ผู้ใช้:ยุทธนาสาระขันธ์/ทดลองเขียน10

การคมนาคมในประเทศไทย

ทางบก

ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์)

1. กรุงเทพ-ชลบุรี-มาบตาพุด (M7) เปิดให้บริการแล้ว
2. บางปะอิน-โคราช (M6) กำลังก่อสร้างและเปิดให้ใช้งานฟรีในบางช่วง
3. บางใหญ่-กาญจนบุรี (M81) กำลังก่อสร้างและเปิดให้ใช้งานฟรีในบางช่วง
4. บางขุนเทียน – ปากท่อ (M82) บนถนนพระราม 2 กำลังก่อสร้าง (ระยะทาง 81 กิโลเมตร ในระยะแรกจะดำเนินการก่อสร้างช่วงบางขุนเทียนถึงทางแยกต่างระดับบ้านแพ้ว) โดยมีจุดเริ่มต้นต่อจากทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกตะวันตก (ระยะทาง 18.7 กิโลเมตร คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2567)

รถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร–ราชพฤกษ์

รายละเอียดปลีกย่อยของระบบ

• โครงการรถโดยสาร BRT EV (รถจะมีประตูสำหรับขึ้นลง 2 ด้าน)

ก่อสร้าง 2 ป้ายรถโดยสารใหม่ ได้แก่ สถานีแยกจันทน์-นราธิวาสราชนครินทร์ และ สถานีแยกนราธิวาสราชนครินทร์-รัชดาภิเษก พร้อมขยายเส้นทางจากสถานีสาทร ถึงรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สถานีลุมพินี รวมทั้งเส้นทางส่วนต่อขยายในอนาคต จากสถานีลุมพินี ไปตามถนนวิทยุ ถึงรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีเพลินจิต สำหรับค่าโดยสาร กทม.จะเป็นผู้กำหนด โดยจะให้บริการทุกวัน ตั้งแต่เวลา 06.00-22.00 น. ความถี่ในการให้บริการไม่เกินกว่า 15 นาทีต่อคัน โดยช่วงเวลาเร่งด่วนไม่เกินกว่า 10 นาทีต่อคัน ช่วงนอกเวลาเร่งด่วนไม่เกินกว่า 15 นาทีต่อคัน

รถโดยสารประจำทาง

• รถโดยสารประจำทางในประเทศไทย
• รายการเส้นทางเดินรถโดยสารประจำทางในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล
• องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ

ทางราง

• การขนส่งระบบรางในประเทศไทย
• กรมการขนส่งทางราง

ทางรถไฟสายแรกของประเทศไทย

• รถรางกรุงเทพ
• รถราง

รถรางในประเทศไทย

ในอดีตประเทศไทยเคยมีการใช้รถรางครั้งแรกเมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2431 โดยสายบางคอแหลมเป็นสายแรกเมื่อเริ่มแรกใช้กำลังม้าลากรถไปตามราง ซึ่งใช้เวลาการเดินทางมากจึงไม่เป็นที่นิยม ภายหลังเปลี่ยนมาใช้กำลังไฟฟ้าเมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2437 และจนถึงวันที่ 1 ตุลาคม ปี พ.ศ. 2511 ได้ยกเลิกการเดินรถทุกเส้นทางอย่างถาวร

รถรางกรุงเทพในอดีต

แผนที่รถรางกรุงเทพสายต่าง ๆ

ระบบรถรางได้เปิดให้บริการทั้งสิ้น 11 สาย ดังนี้

• สายบางคอแหลม ระยะทาง 9.2 กม. วิ่งระหว่างศาลหลักเมือง เข้าถนนเจริญกรุงถึงถนนตก (เส้นสีแดงเข้ม)
• สายสามเสน ระยะทาง 11.3 กม. เริ่มจากบางซื่อ ไปตามถนนสามเสน เข้าถนนราชินี ออกมาเยาวราช เข้าถนนพระราม 4 และไปสิ้นสุดที่คลองเตย (เส้นสีแดงรวมกับเส้นสีน้ำเงิน)
• สายดุสิต ระยะทาง 11.5 กม. เริ่มจากถนนสามเสนน่าจะเป็นบริเวณแยกซังฮี้ มาตามถนนสามเสน เลี้ยวซ้ายเข้าถนนพิษณุโลก จากนั้นเลี้ยวขวาเข้าถนนนครสวรรค์ ออกถนนจักรพรรดิพงษ์ เข้าถนนวรจักร และมาสิ้นสุดที่บริเวณจักรวรรดิ์
• สายกำแพงเมือง ระยะทาง 7.0 กม. วิ่งเป็นวงกลมไปตามถนนมหาราช ถนนพระอาทิตย์ ถนนมหาไชย ถนนจักรเพชร และกลับมายังถนนมหาราชใหม่อีกครั้ง
• สายบางซื่อ ระยะทาง 4 กม. เริ่มต้นที่สถานีรถไฟบางซื่อ ถนนเทอดดำริ เลี้ยวซ้ายเข้าถนนปูนซิเมนต์ไทย ถนนเตชะวณิช ผ่านตลาดบางซื่อ วัดธรรมาภิรตาราม เลี้ยวขวาเข้าถนนทหาร เลี้ยวซ้ายเข้าถนนสามเสน เลี้ยวขวาเข้าซอยสามเสน 23 สุดที่ท่าเขียวไข่กา
• สายหัวลำโพง ระยะทาง 4.4 กม. เริ่มจากสถานีรถไฟหัวลำโพง มาตามถนนกรุงเกษม เลี้ยวซ้ายเข้าถนนบำรุงเมือง ไปออกถนนตะนาว และสิ้นสุดที่บางลำพู
• สายสีลม ระยะทาง 4.5 กม. เริ่มจากถนนสีลมปลายด้านถนนเจริญกรุง ไปตามถนนสีลม ออกถนนราชดำริ และไปสิ้นสุดที่ท่าเรือประตูน้ำ
• สายปทุมวัน ระยะทาง 4.5 กม. เริ่มจากสะพานกษัตริย์ศึก แยกกษัตริย์ศึก (ยศเส) ไปตามถนนพระรามที่ 1 มาบุญครอง สยาม สำนักงานตำรวจแห่งชาติ เลี้ยวซ้ายเข้าถนนราชดำริ ผ่านหน้าเซ็นทรัลเวิลด์ สิ้นสุดทางที่ท่าเรือประตูน้ำ
• สายสุโขทัย ระยะทาง 0.6 กม. น่าจะเริ่มจากแม่น้ำเจ้าพระยาตรงสุดถนนสุโขทัย เลี้ยวขวาเข้าถนนขาวและเลี้ยวซ้ายเข้าถนนราชวิถี สิ้นสุดที่ถนนสามเสนตรงแยกซังฮี้
• สายอัษฏางค์ ระยะทาง 0.5 กม. เริ่มจากบริเวณท่าเรือราชินีมายังถนนพระพิพิธ
• สายราชวงศ์ ระยะทาง 0.5 กม. เริ่มจากท่าน้ำราชวงศ์มาบรรจบถนนเจริญกรุง

รถไฟไทย

ทางรถไฟของประเทศไทย

• ทางรถไฟสายแรกของประเทศไทย คือ ทางรถไฟสายปากน้ำ (ไม่ใช่ สายกรุงเทพ-นครราชสีมา)
• ทางรถไฟสายสวรรคโลก เป็นทางรถไฟสายย่อยของทางรถไฟสายเหนือ ที่สถานีรถไฟชุมทางบ้านดารา มีระยะทาง 29 กม. และมีจำนวน 7 สถานี

สถานีชุมทางรถไฟในประเทศไทย

มีทั้งหมด 15 ชุมทาง ประกอบด้วย

กรุงเทพมหานคร

1. สถานีชุมทางบางซื่อ
2. สถานีชุมทางตลิ่งชัน

ภาคกลาง

1. สถานีรถไฟชุมทางบ้านไผ่นาบุญ อำเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี
2. สถานีรถไฟชุมทางแก่งคอย จังหวัดสระบุรี
3. สถานีรถไฟชุมทางหนองบัว จังหวัดสระบุรี
4. สถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชี พระนครศรีอยุธยา
5. สถานีรถไฟชุมทางฉะเชิงเทรา จังหวัดฉะเชิงเทรา
6. สถานีรถไฟชุมทางศรีราชา จังหวัดชลบุรี
7. สถานีรถไฟชุมทางหนองปลาดุก จังหวัดราชบุรี

ภาคเหนือ

1. สถานีรถไฟชุมทางเด่นชัย จังหวัดแพร่
2. สถานีรถไฟชุมทางบ้านดารา อำเภอพิชัย จังหวัดอุตรดิตถ์

ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

1. สถานีรถไฟชุมทางถนนจิระ จังหวัดนครราชสีมา

ภาคใต้

1. สถานีรถไฟชุมทางเขาชุมทอง อำเภอร่อนพิบูลย์ จังหวัดนครศรีธรรมราช
2. สถานีรถไฟชุมทางทุ่งสง จังหวัดนครศรีธรรมราช
3. สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่

สายเหนือ

ช่วงลพบุรี–ปากน้ำโพ

• ระยะทางทั้งหมด 148 กิโลเมตร โดยมีทางรถไฟยกระดับที่ยาวที่สุดในประเทศไทย (ระยะทาง 19 กิโลเมตร) จากสถานีรถไฟลพบุรี ไปยัง สถานีรถไฟปากน้ำโพ อำเภอเมือง จังหวัดนครสวรรค์ (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ปัจจุบันความคืบหน้า 87%)

ช่วงเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ

• สายชุมทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เริ่มต้นจากสถานีรถไฟเด่นชัย อำเภอเด่นชัย จังหวัดแพร่ ผ่านจังหวัดพะเยา และปลายทางที่ อำเภอเชียงของ จังหวัดเชียงราย โดยจะมีอุโมงค์รถไฟทั้งสิ้น 4 จุด คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2571 ความก้าวหน้ารวมทั้งโครงการ ณ สิ้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 = 9.4% (เร็วกว่าแผน 0.2%)

ช่วงนครสวรรค์–แม่สอด

• สายชุมทางนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด เริ่มต้นจากสถานีรถไฟปากน้ำโพ อำเภอเมืองนครสวรรค์ จังหวัดนครสวรรค์ ไปยัง อำเภอแม่สอด จังหวัดตาก
• สายชุมทางนครสวรรค์-บ้านไผ่ (เชื่อมต่อกับสายตะวันออกเฉียงเหนือ)

สายตะวันออกเฉียงเหนือ

ช่วงมาบกะเบา–ชุมทางถนนจิระ

ระยะทาง 135 กิโลเมตร แบ่งเป็น 2 ช่วง คือ

ช่วงที่ 1 สถานีรถไฟมาบกะเบา - สถานีรถไฟคลองขนานจิตร ระยะทาง 58 กิโลเมตร โดยมีอุโมงค์ทางรถไฟ ดังนี้

1. มาบกระเบา - หินลับ เป็นอุโมงค์คู่ทางเดี่ยว ยาว 5,850 เมตร (ยาวที่สุดในประเทศไทย)
2. มวกเหล็ก เป็นอุโมงค์เดี่ยวทางคู่ ยาว 265 เมตร
3. สถานีรถไฟคลองขนานจิตร - เขื่อนลำตะคอง เป็นอุโมงค์คู่ทางเดี่ยว ยาว 1,150 เมตร

ทางรถไฟยกระดับ ยาว 5 กิโลเมตร และมีเสาตอม่อรถไฟที่สูงที่สุดในประเทศไทย 50 เมตร

ช่วงที่ 2 สถานีรถไฟคลองขนานจิตร - สถานีรถไฟชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 69 กิโลเมตร (ยังไม่ก่อสร้าง อยู่ระหว่างปรับแบบก่อสร้าง ในพื้นที่เขตอำเภอเมืองนครราชสีมา)

ช่วงชุมทางถนนจิระ - ขอนแก่น

เปิดให้บริการแล้ว

ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี

เตรียมเสนอ ครม.

ช่วงขอนแก่น-หนองคาย

ครม.อนุมัติแล้ว เตรียมการประมูล

• สายชุมทางบ้านไผ่–นครพนม

ช่วงบ้านไผ่–มุกดาหาร-นครพนม

• รถไฟทางคู่สายใหม่ ระยะทาง 355 กิโลเมตร
• จำนวนสถานี: 18 สถานี 12 ป้ายหยุดรถ
• ผ่าน 6 จังหวัด ได้แก่ ขอนแก่น มหาสารคาม ร้อยเอ็ด ยโสธร มุกดาหาร นครพนม (สิ้นสุดที่สะพานมิตรภาพ 3)
• คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2570
• ความเร็วรองรับสูงสุด: 160 กม./ชม.
• มูลค่าโครงการ: 55,458 ล้านบาท

สายใต้

ช่วงประจวบคีรีขันธ์ - ชุมพร

คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2567

อุโมงค์ทางรถไฟลอด

อุโมงค์ทางรถไฟลอดของไทยมีทั้งหมด 7 แห่ง ดังนี้

1. อุโมงค์ขุนตาน เป็นอุโมงค์ทางรถไฟลอดผ่านที่ยาวที่สุดในประเทศไทย มีความยาว 1,352.10 เมตร ตั้งอยู่ใกล้เคียงกับพื้นที่อุทยานแห่งชาติดอยขุนตาล ระหว่างอำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง กับอำเภอแม่ทา จังหวัดลำพูน
2. อุโมงค์พระพุทธฉาย เป็นอุโมงค์ทางรถไฟลอดที่ยาวเป็นอันดับที่ 2 และเป็นอุโมงค์เพียงแห่งเดียวในเส้นทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออก มีความยาวรองจากอุโมงค์ขุนตาน ตัวอุโมงค์ยาว 1,197 เมตร ตั้งอยู่ระหว่างสถานีรถไฟบุใหญ่ กับสถานีรถไฟวิหารแดง ในเขตตำบลพระฉาย อำเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี

คิฮะ 183

คิฮะ 183 ซีรีส์ จำนวน 17 คันได้รับบริจาคจากประเทศญี่ปุ่น โดย 3 คันได้บูรณะเสร็จในเดือนกันยายน 2565 และเริ่มให้บริการปลายปี 2565

โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง

รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน (สายอีสาน)

• ใช้โครงสร้างร่วมกับสายเชื่อมสนามบิน ช่วงบางซื่อ - ดอนเมือง และสายเหนือ ช่วงดอนเมือง - บ้านภาชี (อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา) โดยทางวิ่งจะยกระดับที่ความสูง 20 เมตรตลอดเส้นทางดังกล่าวนี้ แบ่งช่วงการก่อสร้าง ดังต่อไปนี้

1. ช่วงสถานีกลางบางซื่อ - ดอนเมือง ระยะทาง 11.83 กิโลเมตร (ก่อสร้างโดยบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด)
2. ช่วงดอนเมือง - นวนคร ระยะทาง 21.80 กิโลเมตร
3. ช่วงนวนคร - บ้านโพ อำเภอบางปะอิน จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ระยะทาง 23 กิโลเมตร
4. ช่วงบ้านโพ - พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กิโลเมตร
5. ช่วงพระแก้ว - สระบุรี ระยะทาง 31.6 กิโลเมตร
6. ช่วงสระบุรี - แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กิโลเมตร

รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน

เป็นรถไฟฟ้าที่วิ่งเชื่อมระหว่างสามสนามบิน คือ ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา มีอายุสัมปทาน 50 ปี มีการเซ็นสัญญาไปเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2562 อาจมีการย้ายตำแหน่งของบางสถานีทำให้ต้องจัดทำรายงาน EIA ฉบับใหม่ ทำให้มีผลกระทบต่องานก่อสร้าง และการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้กับผู้รับสัมปทานยังไม่ครบถ้วน โดยเฟสแรก “สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา” จะสร้างเสร็จใน 5 ปี เดิมจะเปิดบริการในปี พ.ศ. 2569 ส่วนเฟสที่สองช่วงพญาไท-ดอนเมือง จะพร้อมเปิดบริการในปี พ.ศ. 2571

ความคืบหน้า

• 23 ตุลาคม พ.ศ. 2567 อยู่ระหว่างการแก้ไขสัญญา โดยสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) จะส่งให้ ครม.อนุมัติในวันที่ 29 ต.ค.2567

แม่แบบ:ระบบขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานคร

การมองเห็นเริ่มต้นของแม่แบบนี้ ปัจจุบันมีค่าเริ่มต้นเป็น autocollapse หมายความว่า หากมีวัตถุอื่นที่มีคุณลักษณะยุบได้วางอยู่ในหน้า (navbox, sidebar หรือตารางที่ยุบได้) แม่แบบนี้จะถูกซ่อนให้เหลือแต่แถบชื่อเรื่อง หากไม่มี ก็จะสามารถเห็นได้ทั้งหมด

ในการตั้งค่าการมองเห็นเริ่มต้นของแม่แบบนี้ ให้ใช้พารามิเตอร์ |state= ดังนี้

• {{ยุทธนาสาระขันธ์|state=collapsed}} จะแสดงแม่แบบนี้ในสภาพยุบ กล่าวคือ ถูกซ่อนให้เหลือแต่แถบชื่อเรื่อง
• {{ยุทธนาสาระขันธ์|state=expanded}} จะแสดงแม่แบบนี้ในสภาพขยาย กล่าวคือ สามารถเห็นได้ทั้งหมด