ผู้ใช้:ยุทธนาสาระขันธ์/ทดลองเขียน10
ระบบขนส่งสาธารณะในประเทศไทย แก้
ทางบก แก้
ถนน แก้
ทางแยกในกรุงเทพมหานคร แก้
ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) แก้
- กรุงเทพ-ชลบุรี-มาบตาพุด (M7) เปิดให้บริการแล้ว
- บางปะอิน-โคราช (M6) กำลังก่อสร้างและเปิดให้ใช้งานฟรีในบางช่วง
- บางใหญ่-กาญจนบุรี (M81) กำลังก่อสร้าง
- บางขุนเทียน – ปากท่อ (M82) บนถนนพระราม 2 กำลังก่อสร้าง (ระยะทาง 81 กิโลเมตร ในระยะแรกจะดำเนินการก่อสร้างช่วงบางขุนเทียนถึงทางแยกต่างระดับบ้านแพ้ว) โดยมีจุดเริ่มต้นต่อจากทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกตะวันตก (ระยะทาง 18.7 กิโลเมตร คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2567)
รถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร–ราชพฤกษ์ แก้
- รายละเอียดปลีกย่อยของระบบ
- แบบมีประตู 2 ด้าน
ก่อสร้าง 2 ป้ายรถโดยสารใหม่ ได้แก่ สถานีแยกจันทน์-นราธิวาสราชนครินทร์ และ สถานีแยกนราธิวาสราชนครินทร์-รัชดาภิเษก พร้อมขยายเส้นทางจากสถานีสาทร ถึงรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สถานีลุมพินี รวมทั้งเส้นทางส่วนต่อขยายในอนาคต จากสถานีลุมพินี ไปตามถนนวิทยุ ถึงรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีเพลินจิต สำหรับค่าโดยสาร กทม.จะเป็นผู้กำหนด โดยจะให้บริการทุกวัน ตั้งแต่เวลา 06.00-22.00 น. ความถี่ในการให้บริการไม่เกินกว่า 15 นาทีต่อคัน โดยช่วงเวลาเร่งด่วนไม่เกินกว่า 10 นาทีต่อคัน ช่วงนอกเวลาเร่งด่วนไม่เกินกว่า 15 นาทีต่อคัน[1]
รถโดยสารประจำทาง แก้
- รถโดยสารประจำทางในประเทศไทย
- รายการเส้นทางเดินรถโดยสารประจำทางในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล
- องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ
ทางเรือ แก้
ทางอากาศ แก้
ทางราง แก้
สถิติผู้ใช้บริการ แก้
ดร.พิเชฐ กล่าวว่าเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 2566 มีผู้โดยสารที่ใช้บริการระบบรางสูงสุด จำนวน 1,900,790 คน-เที่ยว มากกว่าครั้งล่าสุดเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2566 จำนวน 126 คน-เที่ยว (27 พ.ย.66 จำนวน 1,900,664 คน-เที่ยว)[2]
1.รถไฟระหว่างเมืองของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จำนวน 86,013 คน-เที่ยว ประกอบด้วย
1.1 ขบวนรถโดยสารเชิงพาณิชย์ จำนวน 31,797 คน-เที่ยว 1.2 ขบวนรถโดยสารเชิงสังคม จำนวน 54,216 คน-เที่ยว
2. รถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (รวมรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง) จำนวน 1,814,777 คน-เที่ยว ประกอบด้วย
2.1 รถไฟฟ้า Airport Rail Link จำนวน 79,935 คน-เที่ยว (นิวไฮ) สูงสุดตั้งแต่มีสถานการณ์ covid-19
2.2 รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง จำนวน 34,515 คน-เที่ยว (รวมรถไฟทางไกลเชื่อมต่อสายสีแดงฟรี จำนวน 116 คน-เที่ยว)
2.3 รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน) จำนวน 512,450 คน-เที่ยว
2.4 รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) จำนวน 81,373 คน-เที่ยว
2.5 รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิทและสายสีลม จำนวน 954,047 คน-เที่ยว
2.6 รถไฟฟ้า สายสีทอง จำนวน 7,840 คน-เที่ยว
2.7 รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง จำนวน 49,579 คน-เที่ยว
2.8 รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู จำนวน 95,038 คน-เที่ยว
รถไฟฟ้าสายสีชมพู แก้
รายชื่อสถานีของรถไฟฟ้าสายสีชมพู แก้
รหัส | ชื่อสถานี | จุดเปลี่ยนเส้นทาง | ที่ตั้ง | วันที่เปิดให้บริการ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
แขวง/ตำบล | เขต/อำเภอ | จังหวัด | |||||
เส้นทางสายหลัก | |||||||
PK01 | ศูนย์ราชการนนทบุรี | แม่แบบ:BTS Lines สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี แม่แบบ:BTS Lines สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี |
บางกระสอ | เมืองนนทบุรี | นนทบุรี | พ.ศ. 2564 | |
PK02 | แคราย | ||||||
PK03 | สนามบินน้ำ | ท่าทราย | |||||
PK04 | สามัคคี | ||||||
PK05 | วัดชลประทาน | บางตลาด | ปากเกร็ด | ||||
PK06 | แยกปากเกร็ด | ปากเกร็ด | |||||
PK07 | เลี่ยงเมืองปากเกร็ด | ||||||
PK08 | แจ้งวัฒนะ 28 | คลองเกลือ | |||||
PK09 | เมืองทองธานี | ||||||
PK10 | ศรีรัช | เส้นทางสายแยก (อิมแพคลิงก์) | |||||
PK11 | แจ้งวัฒนะ 14 | ทุ่งสองห้อง | หลักสี่ | กรุงเทพมหานคร | |||
PK12 | ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ | ||||||
PK13 | ทีโอที | ||||||
PK14 | หลักสี่ | แม่แบบ:BTS Lines สถานีหลักสี่ | ตลาดบางเขน | ||||
PK15 | ราชภัฏพระนคร | อนุสาวรีย์ | บางเขน | ||||
PK16 | วัดพระศรีมหาธาตุ | แม่แบบ:BTS Lines สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ | |||||
PK17 | รามอินทรา 3 | ||||||
PK18 | ลาดปลาเค้า | ||||||
PK19 | รามอินทรา 10 | ||||||
PK20 | มัยลาภ | ท่าแร้ง | |||||
PK21 | วัชรพล | แม่แบบ:BTS Lines สถานีวัชรพล | |||||
PK22 | รามอินทรา 40 | รามอินทรา | คันนายาว | ||||
PK23 | คู้บอน | ||||||
PK24 | รามอินทรา 83 | ||||||
PK25 | ปัญญาอินทรา | คันนายาว | |||||
PK26 | นพรัตน์ | ||||||
PK27 | บางชัน | มีนบุรี | มีนบุรี | ||||
PK28 | เศรษฐบุตรบำเพ็ญ | ||||||
PK29 | ตลาดมีนบุรี | ||||||
PK30 | มีนบุรี | แม่แบบ:BTS Lines สถานีมีนบุรี อาคารจอดแล้วจร, ศูนย์ซ่อมบำรุง | |||||
เส้นทางสายแยก (อิมแพคลิงก์) | |||||||
PK10 | ศรีรัช | เส้นทางสายหลัก | คลองเกลือ | ปากเกร็ด | นนทบุรี | ยังไม่มีข้อสรุป | |
PKS01 | อิมแพคชาเลนเจอร์ | บ้านใหม่ | |||||
PKS02 | ทะเลสาบเมืองทองธานี | ||||||
ทางรถไฟสายแรกของประเทศไทย แก้
รถรางในประเทศไทย แก้
ในอดีตประเทศไทยเคยมีการใช้รถรางครั้งแรกเมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2431[3] โดยสายบางคอแหลมเป็นสายแรกเมื่อเริ่มแรกใช้กำลังม้าลากรถไปตามราง ซึ่งใช้เวลาการเดินทางมากจึงไม่เป็นที่นิยม ภายหลังเปลี่ยนมาใช้กำลังไฟฟ้าเมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2437[3] และจนถึงวันที่ 1 ตุลาคม ปี พ.ศ. 2511 ได้ยกเลิกการเดินรถทุกเส้นทางอย่างถาวร[4]
เส้นทางรถรางกรุงเทพในอดีต แก้
ระบบรถรางได้เปิดให้บริการทั้งสิ้น 11 สาย ดังนี้
- สายบางคอแหลม ระยะทาง 9.2 กม. วิ่งระหว่างศาลหลักเมือง เข้าถนนเจริญกรุงถึงถนนตก (เส้นสีแดงเข้ม)
- สายสามเสน ระยะทาง 11.3 กม. เริ่มจากบางซื่อ ไปตามถนนสามเสน เข้าถนนราชินี ออกมาเยาวราช เข้าถนนพระราม 4 และไปสิ้นสุดที่คลองเตย (เส้นสีแดงรวมกับเส้นสีน้ำเงิน)
- สายดุสิต ระยะทาง 11.5 กม. เริ่มจากถนนสามเสนน่าจะเป็นบริเวณแยกซังฮี้ มาตามถนนสามเสน เลี้ยวซ้ายเข้าถนนพิษณุโลก จากนั้นเลี้ยวขวาเข้าถนนนครสวรรค์ ออกถนนจักรพรรดิพงษ์ เข้าถนนวรจักร และมาสิ้นสุดที่บริเวณจักรวรรดิ์
- สายกำแพงเมือง ระยะทาง 7.0 กม. วิ่งเป็นวงกลมไปตามถนนมหาราช ถนนพระอาทิตย์ ถนนมหาไชย ถนนจักรเพชร และกลับมายังถนนมหาราชใหม่อีกครั้ง
- สายบางซื่อ ระยะทาง 4 กม. เริ่มต้นที่สถานีรถไฟบางซื่อ ถนนเทอดดำริ เลี้ยวซ้ายเข้าถนนปูนซิเมนต์ไทย ถนนเตชะวณิช ผ่านตลาดบางซื่อ วัดธรรมาภิรตาราม เลี้ยวขวาเข้าถนนทหาร เลี้ยวซ้ายเข้าถนนสามเสน เลี้ยวขวาเข้าซอยสามเสน 23 สุดที่ท่าเขียวไข่กา
- สายหัวลำโพง ระยะทาง 4.4 กม. เริ่มจากสถานีรถไฟหัวลำโพง มาตามถนนกรุงเกษม เลี้ยวซ้ายเข้าถนนบำรุงเมือง ไปออกถนนตะนาว และสิ้นสุดที่บางลำพู
- สายสีลม ระยะทาง 4.5 กม. เริ่มจากถนนสีลมปลายด้านถนนเจริญกรุง ไปตามถนนสีลม ออกถนนราชดำริ และไปสิ้นสุดที่ท่าเรือประตูน้ำ
- สายปทุมวัน ระยะทาง 4.5 กม. เริ่มจากสะพานกษัตริย์ศึก แยกกษัตริย์ศึก (ยศเส) ไปตามถนนพระรามที่ 1 มาบุญครอง สยาม สำนักงานตำรวจแห่งชาติ เลี้ยวซ้ายเข้าถนนราชดำริ ผ่านหน้าเซ็นทรัลเวิลด์ สิ้นสุดทางที่ท่าเรือประตูน้ำ
- สายสุโขทัย ระยะทาง 0.6 กม. น่าจะเริ่มจากแม่น้ำเจ้าพระยาตรงสุดถนนสุโขทัย เลี้ยวขวาเข้าถนนขาวและเลี้ยวซ้ายเข้าถนนราชวิถี สิ้นสุดที่ถนนสามเสนตรงแยกซังฮี้
- สายอัษฏางค์ ระยะทาง 0.5 กม. เริ่มจากบริเวณท่าเรือราชินีมายังถนนพระพิพิธ
- สายราชวงศ์ ระยะทาง 0.5 กม. เริ่มจากท่าน้ำราชวงศ์มาบรรจบถนนเจริญกรุง
รถไฟไทย แก้
ทางรถไฟของประเทศไทย แก้
- ทางรถไฟสายแรกของประเทศไทย คือ ทางรถไฟสายปากน้ำ (ไม่ใช่ สายกรุงเทพ-นครราชสีมา)
- ทางรถไฟสายสวรรคโลก เป็นทางรถไฟสายย่อยของทางรถไฟสายเหนือ ที่สถานีรถไฟชุมทางบ้านดารา มีระยะทาง 29 กม. และมีจำนวน 7 สถานี
สถานีชุมทางรถไฟในประเทศไทย แก้
มีทั้งหมด 15 ชุมทาง ประกอบด้วย
- กรุงเทพมหานคร
- ภาคกลาง
- สถานีรถไฟชุมทางบ้านไผ่นาบุญ อำเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี
- สถานีรถไฟชุมทางแก่งคอย จังหวัดสระบุรี
- สถานีรถไฟชุมทางหนองบัว จังหวัดสระบุรี
- สถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชี พระนครศรีอยุธยา
- สถานีรถไฟชุมทางฉะเชิงเทรา จังหวัดฉะเชิงเทรา
- สถานีรถไฟชุมทางศรีราชา จังหวัดชลบุรี
- สถานีรถไฟชุมทางหนองปลาดุก จังหวัดราชบุรี
- ภาคเหนือ
- สถานีรถไฟชุมทางเด่นชัย จังหวัดแพร่
- สถานีรถไฟชุมทางบ้านดารา อำเภอพิชัย จังหวัดอุตรดิตถ์
- ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
- สถานีรถไฟชุมทางถนนจิระ จังหวัดนครราชสีมา
- ภาคใต้
- สถานีรถไฟชุมทางเขาชุมทอง อำเภอร่อนพิบูลย์ จังหวัดนครศรีธรรมราช
- สถานีรถไฟชุมทางทุ่งสง จังหวัดนครศรีธรรมราช
- สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ แก้
สายเหนือ แก้
ช่วงลพบุรี–ปากน้ำโพ แก้
- ช่วงทางรถไฟยกระดับที่ยาวที่สุดในประเทศไทย (ระยะทาง 19 กิโลเมตร) [5] จากสถานีรถไฟลพบุรี ไปยัง สถานีรถไฟปากน้ำโพ อำเภอเมือง จังหวัดนครสวรรค์ (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง)
ช่วงเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ แก้
- สายชุมทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เริ่มต้นจากสถานีรถไฟเด่นชัย อำเภอเด่นชัย จังหวัดแพร่ ผ่านจังหวัดพะเยา และปลายทางที่ อำเภอเชียงของ จังหวัดเชียงราย โดยจะมีอุโมงค์รถไฟทั้งสิ้น 4 จุด คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2571 ความก้าวหน้ารวมทั้งโครงการ ณ สิ้นเดือน มีนาคม พ.ศ. 2566 = 0.9% (เร็วกว่าแผน 0.06%)
ช่วงบ้านไผ่–มุกดาหาร แก้
- จากจังหวัดขอนแก่น สิ้นสุดที่สะพานมิตรภาพ 3 คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2570
ช่วงนครสวรรค์–แม่สอด แก้
- สายชุมทางนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด เริ่มต้นจากสถานีรถไฟปากน้ำโพ อำเภอเมืองนครสวรรค์ จังหวัดนครสวรรค์ ไปยัง อำเภอแม่สอด จังหวัดตาก
- สายชุมทางนครสวรรค์-บ้านไผ่ (เชื่อมต่อกับสายตะวันออกเฉียงเหนือ)
สายตะวันออกเฉียงเหนือ แก้
ช่วงมาบกะเบา–ชุมทางถนนจิระ แก้
ระยะทาง 135 กิโลเมตร แบ่งเป็น 2 ช่วง คือ
ช่วงที่ 1 สถานีรถไฟมาบกะเบา - สถานีรถไฟคลองขนานจิตร ระยะทาง 58 กิโลเมตร โดยมีอุโมงค์ทางรถไฟ ดังนี้
- มาบกระเบา - หินลับ เป็นอุโมงค์คู่ทางเดี่ยว ยาว 5,850 เมตร (ยาวที่สุดในประเทศไทย)
- มวกเหล็ก เป็นอุโมงค์เดี่ยวทางคู่ ยาว 265 เมตร
- สถานีรถไฟคลองขนานจิตร - เขื่อนลำตะคอง เป็นอุโมงค์คู่ทางเดี่ยว ยาว 1,150 เมตร
ทางรถไฟยกระดับ ยาว 5 กิโลเมตร และมีเสาตอม่อรถไฟที่สูงที่สุดในประเทศไทย 50 เมตร
ช่วงที่ 2 สถานีรถไฟคลองขนานจิตร - สถานีรถไฟชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 69 กิโลเมตร (ยังไม่ก่อสร้าง อยู่ระหว่างปรับแบบก่อสร้าง ในพื้นที่เขตอำเภอเมืองนครราชสีมา)
ช่วงชุมทางถนนจิระ - ขอนแก่น แก้
เปิดให้บริการแล้ว
ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี แก้
โครงการ
ช่วงขอนแก่น-หนองคาย แก้
โครงการ
สายใต้ แก้
ช่วงนครปฐม - หัวหิน แก้
ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์ แก้
ช่วงประจวบคีรีขันธ์ - ชุมพร แก้
คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2567
อุโมงค์ทางรถไฟลอด แก้
อุโมงค์ทางรถไฟลอดของไทยมีทั้งหมด 7 แห่ง ดังนี้
- อุโมงค์ขุนตาน เป็นอุโมงค์ทางรถไฟลอดผ่านที่ยาวที่สุดในประเทศไทย มีความยาว 1,352.10 เมตร ตั้งอยู่ใกล้เคียงกับพื้นที่อุทยานแห่งชาติดอยขุนตาล ระหว่างอำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง กับอำเภอแม่ทา จังหวัดลำพูน
- อุโมงค์พระพุทธฉาย เป็นอุโมงค์ทางรถไฟลอดที่ยาวเป็นอันดับที่ 2 และเป็นอุโมงค์เพียงแห่งเดียวในเส้นทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออก มีความยาวรองจากอุโมงค์ขุนตาน ตัวอุโมงค์ยาว 1,197 เมตร ตั้งอยู่ระหว่างสถานีรถไฟบุใหญ่ กับสถานีรถไฟวิหารแดง ในเขตตำบลพระฉาย อำเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี
คิฮะ 183 แก้
คิฮะ 183 ซีรีส์ จำนวน 17 คันได้รับบริจาคจากประเทศญี่ปุ่น โดย 3 คันได้บูรณะเสร็จในเดือนกันยายน 2565 และเริ่มให้บริการปลายปี 2565
ที่สุดในประเทศไทย แก้
- รถไฟฟ้าสายที่ยาวที่สุด (พ.ศ. 2563) คือ รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท (คูคต - เคหะฯ) มีความยาว 53.58 กิโลเมตร
โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน (สายอีสาน) แก้
- ใช้โครงสร้างร่วมกับสายเชื่อมสนามบิน ช่วงบางซื่อ - ดอนเมือง และสายเหนือ ช่วงดอนเมือง - บ้านภาชี (อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา) โดยทางวิ่งจะยกระดับที่ความสูง 20 เมตรตลอดเส้นทางดังกล่าวนี้ แบ่งช่วงการก่อสร้าง ดังต่อไปนี้
- ช่วงสถานีกลางบางซื่อ - ดอนเมือง ระยะทาง 11.83 กิโลเมตร (ก่อสร้างโดยบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด)
- ช่วงดอนเมือง - นวนคร ระยะทาง 21.80 กิโลเมตร
- ช่วงนวนคร - บ้านโพ อำเภอบางปะอิน จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ระยะทาง 23 กิโลเมตร
- ช่วงบ้านโพ - พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กิโลเมตร
- ช่วงพระแก้ว - สระบุรี ระยะทาง 31.6 กิโลเมตร
- ช่วงสระบุรี - แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กิโลเมตร
รถไฟฟ้าบีทีเอส แก้
อัตราค่าโดยสาร แก้
ในการให้บริการ รถไฟฟ้าบีทีเอส จะแบ่งช่วงราคาอัตราค่าโดยสารเป็น 5 โซน ดังต่อไปนี้
- โซน 1 เป็นเส้นทางจากสถานีหมอชิต ถึงสถานีอ่อนนุช ในสายสุขุมวิท และเส้นทางสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ ถึงสถานีวงเวียนใหญ่ ในสายสีลม อัตราค่าโดยสารจะเริ่มต้นที่ 16 บาท ไปจนถึง 44 บาท โดยคิดค่าโดยสารตามจำนวนสถานี (โดยตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2566 เป็นต้นไป จะมีการปรับอัตราค่าโดยสารในโซน 1 โดยเริ่มต้นตั้งแต่ 17 บาท จนถึง 47 บาท)[6]
- โซน 2 เป็นเส้นทางส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทส่วนใต้ มีระยะทางตั้งแต่สถานีบางจาก ถึงสถานีแบริ่ง คิดค่าโดยสารแบบเหมาตลอดสาย 15 บาท
- โซน 3 เป็นเส้นทางส่วนต่อขยายสายสีลมส่วนที่ 2 มีระยะทางตั้งแต่สถานีโพธิ์นิมิตร ถึงสถานีบางหว้า คิดค่าโดยสารแบบเหมาตลอดสาย 15 บาท
- โซน 4 เป็นเส้นทางส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทส่วนใต้ มีระยะทางตั้งแต่สถานีสำโรง ถึงสถานีเคหะฯ ปัจจุบันยังไม่มีการเก็บค่าโดยสาร
- โซน 5 เป็นเส้นทางส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทส่วนเหนือ มีระยะทางตั้งแต่สถานีห้าแยกลาดพร้าว ถึงสถานีคูคต ปัจจุบันยังไม่มีการเก็บค่าโดยสาร
ทั้งนี้ กรุงเทพมหานคร กรุงเทพธนาคม และบีทีเอส มีนโยบายลดภาระค่าโดยสารร่วมกันโดยการลดค่าแรกเข้าระหว่างโซน เช่นเดินทางจากสถานีคูคต ไปสถานีเคหะฯ จะได้รับส่วนลดค่าแรกเข้าระหว่างโซน 30 บาท ซึ่งเมื่อรวมค่าโดยสารทั้งสามโซนแล้ว สายสุขุมวิท จะมีอัตราค่าโดยสารสูงสุด 104 บาทตลอดสาย ในส่วนสายสีลม จะลดค่าแรกเข้าระหว่างโซน 15 บาท ซึ่งเมื่อรวมค่าโดยสารทั้งสองโซนแล้ว จะมีอัตราค่าโดยสารสูงสุด 53 บาท
ในปัจจุบัน บีทีเอสมีนโยบายลดค่าโดยสาร 50% จากอัตราค่าโดยสารที่เรียกเก็บเมื่อใช้บัตรแรบบิทประเภทผู้สูงอายุ และกรุงเทพมหานครมีนโยบายลดค่าโดยสารในสถานีส่วนต่อขยายสำหรับทั้งบัตรนักเรียน นักศึกษา และบัตรผู้สูงอายุ จาก 15 บาทตลอดสาย เหลือ 7-10 บาท
แม่แบบ:สถานีรถไฟฟ้า BTS สายสุขุมวิท แก้
แม่แบบ:ระบบขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานคร แก้
การมองเห็นเริ่มต้นของแม่แบบนี้ ปัจจุบันมีค่าเริ่มต้นเป็น autocollapse
หมายความว่า หากมีวัตถุอื่นที่มีคุณลักษณะยุบได้วางอยู่ในหน้า (navbox, sidebar หรือตารางที่ยุบได้) แม่แบบนี้จะถูกซ่อนให้เหลือแต่แถบชื่อเรื่อง หากไม่มี ก็จะสามารถเห็นได้ทั้งหมด
ในการตั้งค่าการมองเห็นเริ่มต้นของแม่แบบนี้ ให้ใช้พารามิเตอร์ |state=
ดังนี้
{{ยุทธนาสาระขันธ์|state=collapsed}}
จะแสดงแม่แบบนี้ในสภาพยุบ กล่าวคือ ถูกซ่อนให้เหลือแต่แถบชื่อเรื่อง{{ยุทธนาสาระขันธ์|state=expanded}}
จะแสดงแม่แบบนี้ในสภาพขยาย กล่าวคือ สามารถเห็นได้ทั้งหมด
อ้างอิง แก้
- ↑ รอบีอาร์ทีโฉมใหม่ใช้รถเมล์ไฟฟ้าติด GPS ขยายไปถึง MRT ลุมพินี
- ↑ ผู้โดยสารระบบรางพุ่งเฉียด 2 ล้านคน ทุบสถิติสูงสุด รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ นิวไฮ 7.9 หมื่นคน (วันที่ 9 ธันวาคม 2566)
- ↑ 3.0 3.1 เพิ่มศักดิ์ วรรลยางกูล. "ประวัติรถราง". เมืองไทยในอดีต. พระนคร : วัฒนาพานิช, 2503.
- ↑ "นิตยสารสกุลไทย - สะพานเก่าในอดีต". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2010-09-17. สืบค้นเมื่อ 2012-01-02.
- ↑ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี - ปากน้ำโพ
- ↑ "ด่วน ปรับขึ้นราคาค่าโดยสารบีทีเอสเป็น 17-47 บาท". bangkokbiznews. 2022-11-30.