สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่
สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ เดิมชื่อ สถานีรถไฟโคกเสม็ดชุน ตั้งอยู่บนถนนรถไฟ ตำบลหาดใหญ่ อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา เป็นสถานีรถไฟ ระดับ 1 ของทางรถไฟสายใต้ โดยจากจุดนี้ทางรถไฟจะแยกออกเป็น 2 สาย คือ สายที่มุ่งหน้าไปยังปลายทางที่สถานีรถไฟสุไหงโก-ลก ติดชายแดนประเทศมาเลเซีย ด้านรัฐกลันตัน และสายที่มุ่งหน้าไปบัตเตอร์เวิร์ท ประเทศมาเลเซีย ส่วนสายที่ถูกยกเลิก 1 สาย คือสายที่มุ่งหน้าไปสงขลา ที่ตำบลบ่อยาง อำเภอเมืองสงขลา จังหวัดสงขลา
ชุมทางหาดใหญ่ | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
สถานีรถไฟทางไกล | ||||||||||||||||
สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ ใน พ.ศ. 2552 | ||||||||||||||||
ข้อมูลทั่วไป | ||||||||||||||||
ที่ตั้ง | ถนนรถไฟ ตำบลหาดใหญ่ อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา | |||||||||||||||
ผู้บริหาร | กระทรวงคมนาคม | |||||||||||||||
สาย | สายใต้ – สายปาดังเบซาร์ | |||||||||||||||
ชานชาลา | 6 | |||||||||||||||
ทางวิ่ง | 16 | |||||||||||||||
ผู้ให้บริการรถไฟ | ||||||||||||||||
โครงสร้าง | ||||||||||||||||
ประเภทโครงสร้าง | ระดับดิน | |||||||||||||||
ที่จอดรถ | มีบริการ | |||||||||||||||
ทางเข้าออกสำหรับผู้พิการ | มีบริการ | |||||||||||||||
ข้อมูลอื่น | ||||||||||||||||
รหัสสถานี | 4347 (หใ.) | |||||||||||||||
ประเภท | ชั้น 1 | |||||||||||||||
ประวัติ | ||||||||||||||||
เริ่มเปิดให้บริการ | พ.ศ. 2467 | |||||||||||||||
ชื่อเดิม | โคกเสม็ดชุน | |||||||||||||||
การเชื่อมต่อ | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
|
ประวัติ
แก้ในอดีตสถานีรถไฟชุมทางตั้งอยู่ที่สถานีรถไฟชุมทางอู่ตะเภาแต่ภายหลังประสบปัญหาน้ำท่วมบ่อยครั้ง ต่อมาการรถไฟแห่งประเทศไทยจึงได้ทำซื้อที่ดินของขุนนิพัทธ์จีนนคร (เจียกีซี) และย้ายสถานีรถไฟชุมทางอู่ตะเภามายังสถานีโคกเสม็ดชุน ซึ่งต่อมาใน พ.ศ. 2460 จึงได้เปลี่ยนชื่อเป็นสถานีชุมทางหาดใหญ่มาแต่นั้น[1] ส่วนสถานีรถไฟชุมทางอู่ตะเภาจึงกลายเป็นที่หยุดรถไฟ[2]
ในช่วงก่อนปี พ.ศ. 2521 ได้มีการเดินรถไปสายหาดใหญ่-สงขลา ระยะทางประมาณ 29 กิโลเมตร
การคมนาคมในภาคใต้ในอดีตนั้น ต้องพึ่งการเดินทางด้วยรถไฟเป็นหลัก และด้วยการเป็นชุมทางสำคัญส่งผลให้อำเภอหาดใหญ่มีการขยายตัวทางเศรษฐกิจสูงนับจากอดีตจนปัจจุบัน มีตัวเมืองและย่านพาณิชย์ขนาดใหญ่จนมีขนาดใหญ่กว่าตัวอำเภอเมืองสงขลา จังหวัดสงขลาด้วยซ้ำไป
ตารางเวลาการเดินรถ
แก้- ณ วันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2567
เที่ยวไป
แก้ขบวนรถ | ต้นทาง | ชุมทางหาดใหญ่ | ปลายทาง | หมายเหตุ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
ชื่อสถานี | เวลาออก | ชื่อสถานี | เวลาถึง | ||||
ร171 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 15.10 | 05.50 | สุไหงโก-ลก | 10.10 | ||
ร175 | ชุมทางหาดใหญ่ | 06.30 | ต้นทาง | สุไหงโก-ลก | 09.50 | ||
ดพ37 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 16.10 | 06.35 | สุไหงโก-ลก | 10.35 | ||
ดพ45 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 16.10 | 06.35 | ปาดังเบซาร์ | 08.05 | ||
ดพ31 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 16.50 | ปลายทาง | ชุมทางหาดใหญ่ | 07.05 | ||
ท947 | ชุมทางหาดใหญ่ | 07.40 | ต้นทาง | ปาดังเบซาร์ | 08.35 | ||
ท463 | พัทลุง | 06.00 | 07.45 | สุไหงโก-ลก | 12.08 | ||
ร169 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 17.30 | 09.18 | ยะลา | 11.05 | ||
ท451 | นครศรีธรรมราช | 06.00 | 10.07 | สุไหงโก-ลก | 14.45 | ||
ดพ41 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 22.50 | 12.03 | ยะลา | 13.40 | งดเดินรถ | |
ท447 | สุราษฎร์ธานี | 06.20 | 13.02 | สุไหงโก-ลก | 17.35 | ||
ท949 | ชุมทางหาดใหญ่ | 14.00 | ต้นทาง | ปาดังเบซาร์ | 14.55 | ||
ท455 | นครศรีธรรมราช | 09.38 | 14.20 | ยะลา | 17.20 | ||
ท445 | ชุมพร | 06.35 | ปลายทาง | ชุมทางหาดใหญ่ | 16.35 | ||
หมายเหตุขบวนรถ: ■ = สายเหนือ / ■ = สายตะวันออกเฉียงเหนือ / ■ = สายใต้ / ■ = สายตะวันออก / ■ = สายแม่กลอง ดพ = รถด่วนพิเศษ / ด = รถด่วน / ร = รถเร็ว / ธ = รถธรรมดา / ช = รถชานเมือง / พช = รถพิเศษชานเมือง / ท = รถท้องถิ่น / น = รถนำเที่ยว / ส = รถสินค้า |
เที่ยวกลับ
แก้ขบวนรถ | ต้นทาง | ชุมทางหาดใหญ่ | ปลายทาง | หมายเหตุ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
ชื่อสถานี | เวลาออก | ชื่อสถานี | เวลาถึง | ||||
ท446 | ชุมทางหาดใหญ่ | 06.20 | ต้นทาง | ชุมพร | 16.30 | ||
ท456 | ยะลา | 06.32 | 09.11 | นครศรีธรรมราช | 13.55 | ||
ท948 | ปาดังเบซาร์ | 08.55 | ปลายทาง | ชุมทางหาดใหญ่ | 09.50 | ||
ท448 | สุไหงโก-ลก | 06.30 | 10.46 | สุราษฎร์ธานี | 17.50 | ||
ท452 | สุไหงโก-ลก | 08.55 | 13.41 | นครศรีธรรมราช | 17.55 | ||
ร172 | สุไหงโก-ลก | 12.10 | 16.05 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 07.30 | ||
ท950 | ปาดังเบซาร์ | 15.40 | ปลายทาง | ชุมทางหาดใหญ่ | 16.35 | ||
ดพ42 | ยะลา | 15.35 | 16.57 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 06.50 | งดเดินรถ | |
ท464 | สุไหงโก-ลก | 12.20 | 16.55 | พัทลุง | 18.38 | ||
ดพ32 | ชุมทางหาดใหญ่ | 17.45 | ปลายทาง | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 08.10 | ||
ร176 | สุไหงโก-ลก | 14.55 | ปลายทาง | ชุมทางหาดใหญ่ | 18.00 | ||
ดพ38 | สุไหงโก-ลก | 14.15 | 18.05 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 09.05 | ||
ดพ46 | ปาดังเบซาร์ | 17.00 | 18.05 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 09.05 | ||
ร170 | ยะลา | 16.30 | 18.20 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | 10.50 | ||
หมายเหตุขบวนรถ: ■ = สายเหนือ / ■ = สายตะวันออกเฉียงเหนือ / ■ = สายใต้ / ■ = สายตะวันออก / ■ = สายแม่กลอง ดพ = รถด่วนพิเศษ / ด = รถด่วน / ร = รถเร็ว / ธ = รถธรรมดา / ช = รถชานเมือง / พช = รถพิเศษชานเมือง / ท = รถท้องถิ่น / น = รถนำเที่ยว / ส = รถสินค้า |
การก่อการวินาศกรรม
แก้สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ เคยตกเป็นเป้าการโจมตี โดยขบวนการแบ่งแยกดินแดน ในปัญหาความขัดแย้งในจังหวัดชายแดนภาคใต้ ดังนี้
- 29 มิถุนายน พ.ศ. 2520 ระเบิดแสวงเครื่อง มีผู้บาดเจ็บ 14 คน[3]
- 7 สิงหาคม พ.ศ. 2520 ระเบิดแสวงเครื่อง ขบวนรถไฟหาดใหญ่-กรุงเทพมหานคร
- พ.ศ. 2532 มีการวางระเบิด 2 ครั้ง มีผู้เสียชีวิต 7 คน[3]
- 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2544 ระเบิดแสวงเครื่อง จุดระเบิดด้วยสายชนวน มีผู้เสียชีวิต 4 คน รวมทั้งเด็กชายอายุ 5 ปี เสียชีวิตในที่เกิดเหตุ [4]
สถานที่ใกล้เคียง
แก้- ห้างสรรพสินค้าโรบินสัน สาขาหาดใหญ่
- สถานีตำรวจภูธรหาดใหญ่
- เซ็นทรัลเฟสติวัล สาขาหาดใหญ่
- โรงแรมรถไฟหาดใหญ่
ดูเพิ่ม
แก้อ้างอิง
แก้- ↑ สมโชติ อ๋องสกุล. (11 กันยายน 2562). "ชีวิตและผลงานไทศึกษาของศาสตราจารย์เจีย แยนจอง : จากหาดใหญ่สู่กวางตุ้ง สิบสองปันนาและคุนหมิง". ศิลปวัฒนธรรม. 40:11, หน้า 31
- ↑ "ประวัติหาดใหญ่". เทศบาลนครหาดใหญ่. 3 มิถุนายน 2559. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2019-09-21. สืบค้นเมื่อ 21 กันยายน 2562.
{{cite web}}
: ตรวจสอบค่าวันที่ใน:|accessdate=
(help) - ↑ 3.0 3.1 พูโล กับการต่อสู้ที่เปลี่ยนไป เก็บถาวร 2007-12-26 ที่ archive.today สถาบันข่าวอิศรา
- ↑ “ปุระชัย” เช็กบิลตำรวจ - ฝ่ายปกครอง สังเวยระเบิดสถานีรถไฟ[ลิงก์เสีย]