รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม
รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา สาย 2 หรือ รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม หรือ รถไฟฟ้าสายสีเขียว (สีลม) ซึ่งเรียกตามสีที่กำหนดในแผนแม่บทโครงการระบบขนส่งมวลชนทางรางในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล เป็นรถไฟฟ้ายกระดับของระบบรถไฟฟ้าบีทีเอส ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ตลอดจนพื้นที่ส่วนใต้ของจังหวัดนนทบุรี เปิดให้บริการครั้งแรกในปี พ.ศ. 2542 ดำเนินการโดยบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BTSC) เป็นบริษัทในเครือของบีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ ภายใต้สัมปทานซึ่งเป็นเจ้าของโดยกรุงเทพมหานคร มีเส้นทางเริ่มต้นจากศูนย์กลางที่สถานีสยามที่เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท สายตะวันตกมีแนวเส้นทางไปตามถนนพระรามที่ 1 ปลายทางสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ สายใต้มีแนวเส้นทางไปตามถนนสีลมและสาทรซึ่งเป็นย่านศูนย์กลางธุรกิจของกรุงเทพมหานคร ก่อนข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาเข้าสู่ฝั่งธนบุรีไปยังปลายทางสถานีบางหว้า สายนี้มีความยาว 14 กิโลเมตร (8.7 ไมล์) และประกอบด้วย 14 สถานี ถือเป็นเส้นทางรถไฟฟ้าสายแรกในประเทศไทยที่มีแนวเส้นทางข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาเข้าสู่ฝั่งธนบุรี[3]
| รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา สาย 2 (สีลม) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_BTS_890-990_@_Talat_Phlu_2024-02-12.jpg) รถไฟฟ้า EMU-B3 ที่สถานีตลาดพลู | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อมูลทั่วไป | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เจ้าของ | กรุงเทพมหานคร | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ที่ตั้ง | กรุงเทพมหานคร, จังหวัดนนทบุรี | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ปลายทาง | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| จำนวนสถานี | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สีบนแผนที่ | สีเขียวเข้ม | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| การดำเนินงาน | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รูปแบบ | ระบบขนส่งมวลชนเร็ว | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระบบ | รถไฟฟ้าบีทีเอส | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ผู้ดำเนินงาน | บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (กลุ่มบีทีเอส) (สัญญาสัมปทานโครงการ หมด พ.ศ. 2572 / สัญญาจ้างเดินรถ หมด พ.ศ. 2585) บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (สัญญาสัมปทานโครงการ หมด พ.ศ. 2585) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ศูนย์ซ่อมบำรุง | หมอชิต, บางหว้า, คูคต (สำรอง) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ประวัติ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เปิดเมื่อ | 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อมูลทางเทคนิค | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระยะทาง | 14 km (8.7 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| จำนวนทางวิ่ง | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รางกว้าง | 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) สแตนดาร์ดเกจ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระบบจ่ายไฟ | 750 V DC รางที่สาม | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| อาณัติสัญญาณ | บอมบาร์ดิเอร์ CITYFLO 450 moving block CBTC ATC ภายใต้ ATO GoA 2 (STO), ด้วยระบบย่อยของ ATP, ATS และ CBI[1][2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ภาพรวม
แก้รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม เป็นระบบรถไฟฟ้าที่มีโครงสร้างเป็นทางยกระดับเหนือพื้นดินตลอดโครงการ และเป็นเส้นทางที่ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาเข้าสู่ฝั่งธนบุรีได้เป็นสายแรกของประเทศไทย มีแนวเส้นทางเป็นแนวตะวันตก–ใต้ พาดผ่านพื้นที่กรุงเทพมหานครชั้นในไปจนถึงฝั่งธนบุรี เริ่มต้นเส้นทางจากบริเวณด้านหน้าโรงพยาบาลหัวเฉียว วิ่งผ่านกรีฑาสถานแห่งชาติ และจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย เมื่อถึงแยกราชประสงค์แนวเส้นทางจะหักขวาเข้าถนนราชดำริ วิ่งผ่านสวนลุมพินี ราชกรีฑาสโมสร โรงพยาบาลจุฬาลงกรณ์ สถากาชาดไทย และคณะแพทยศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย มุ่งตรงเข้าสู่ถนนสีลม จากนั้นหักซ้ายเข้าถนนนราธิวาสราชนครินทร์ และหักขวาเข้าสู่ถนนสาทรเพื่อมุ่งหน้าข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาและข้ามไปยังฝั่งธนบุรี แนวเส้นทางจะมุ่งหน้าเข้าสู่ถนนราชพฤกษ์และสิ้นสุดเส้นทางของโครงการที่บริเวณทางแยกต่างระดับเพชรเกษม (ทางแยกเพชร–ราชพฤกษ์) รวมระยะทางทั้งสิ้น 14.67 กิโลเมตร แนวเส้นทางจะเน้นขนส่งผู้โดยสารจากบริเวณใจกลางฝั่งธนบุรีให้เข้าสู่พื้นที่ใจกลางกรุงเทพมหานคร
รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ส่วนแรกสุดในเส้นทางสนามกีฬาแห่งชาติ–สะพานตากสิน ดำเนินการโดยบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (บีทีเอสซี) ซึ่งได้รับสัมปทานโครงการเป็นระยะเวลา 30 ปีจากกรุงเทพมหานคร ถึง พ.ศ. 2572 ส่วนเส้นทางส่วนต่อขยายที่เหลือดำเนินการโดยบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด[4] โดยยังมีบีทีเอสซีเป็นผู้ให้บริการเดินรถตลอดทั้งเส้นทาง
พื้นที่เส้นทางผ่าน
แก้| แขวง | เขต | จังหวัด |
|---|---|---|
| วังใหม่, ปทุมวัน, ลุมพินี | ปทุมวัน | กรุงเทพมหานคร |
| สุริยวงศ์, สีลม, บางรัก | บางรัก | |
| ยานนาวา | สาทร | |
| คลองต้นไทร, บางลำภูล่าง | คลองสาน | |
| สำเหร่, บุคคโล, ดาวคะนอง, ตลาดพลู | ธนบุรี | |
| บางค้อ | จอมทอง | |
| ปากคลองภาษีเจริญ, บางหว้า | ภาษีเจริญ | |
แนวเส้นทาง
แก้
แนวเส้นทางเป็นเส้นทางยกระดับทั้งโครงการในแนวตะวันตก-ใต้ มีจุดเริ่มต้นของทั้งโครงการที่สถานีสยาม ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท รวมระยะทางทั้งสิ้น 14.67 กิโลเมตร
ในแนวตะวันตก เส้นทางจะเริ่มจากสถานีสยามไปทางทิศตะวันตกตามแนวถนนพระรามที่ 1 และเข้าสู่สถานีสนามกีฬาแห่งชาติ อันเป็นสถานีเดียวของฝั่งตะวันตก ในอนาคตแนวเส้นทางจะขยายต่อไปเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้มที่สถานียศเส
ในแนวใต้ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีสยามไปทางทิศตะวันออกตามแนวถนนพระรามที่ 1 จากนั้นหักขวาเข้าถนนราชดำริ ถนนสีลม ผ่านจุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ที่สถานีศาลาแดง หักซ้ายเข้าถนนนราธิวาสราชนครินทร์ และหักขวาเข้าสู่ถนนสาทร ข้ามทางพิเศษศรีรัช มุ่งหน้าข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่สถานีสะพานตากสินเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีทองที่สถานีกรุงธนบุรี เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมที่สถานีวงเวียนใหญ่ และสิ้นสุดเส้นทางทั้งโครงการที่สถานีบางหว้า บริเวณทางแยกต่างระดับเพชรเกษม ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกหนึ่งจุด ในอนาคตได้มีการศึกษาแนวเส้นทางต่อขยายเพิ่มเติม โดยไปตามถนนราชพฤกษ์ข้ามทางยกระดับบรมราชชนนี และไปเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อนที่สถานีตลิ่งชัน รวมถึงมีแผนจะต่อขยายไปเชื่อมรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมที่สถานีบางรักน้อยท่าอิฐเพิ่มเติมด้วย
- แผนที่เส้นทาง
สถานีที่ให้บริการในปัจจุบัน
แก้| ชื่อและสีของสถานี | รหัสสถานี | จุดเปลี่ยนเส้นทาง | วันที่เปิดให้บริการ | |
|---|---|---|---|---|
| สนามกีฬาแห่งชาติ | W1 | 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542 | ||
| สยาม | CEN | สายสุขุมวิท (สถานีร่วม) สายสีส้ม ประตูน้ำ (กำลังก่อสร้าง) | ||
| ราชดำริ | S1 | |||
| ศาลาแดง | S2 | สายสีน้ำเงิน สีลม | ||
| ช่องนนทรี | S3 | บีอาร์ที สถานีสาทร สายสีเทา สถานีช่องนนทรี (โครงการ) | ||
| เซนต์หลุยส์ | S4 | 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 | ||
| สุรศักดิ์ | S5 | 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542 | ||
| สะพานตากสิน | S6 | เรือด่วนเจ้าพระยา ท่าสาทร | ||
| สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา | ||||
| กรุงธนบุรี | S7 | สายสีทอง สถานีกรุงธนบุรี | 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 | |
| วงเวียนใหญ่ | S8 | สายสีม่วง วงเวียนใหญ่ (กำลังก่อสร้าง) สายสีแดงเข้ม วงเวียนใหญ่ (โครงการ) | ||
| โพธิ์นิมิตร | S9 | 12 มกราคม พ.ศ. 2556 | ||
| ตลาดพลู | S10 | บีอาร์ที สถานีราชพฤกษ์ สายสีเทา สถานีตลาดพลู (โครงการ) |
14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556 | |
| วุฒากาศ | S11 | สายสีแดงเข้ม ตากสิน (โครงการ) | 5 ธันวาคม พ.ศ. 2556 | |
| บางหว้า | S12 | สายสีน้ำเงิน บางหว้า เรือโดยสารคลองภาษีเจริญ ท่าบางหว้า | ||
การเชื่อมต่อ
แก้เส้นทางคมนาคมทางบก
แก้ทางเดินเข้าอาคาร
แก้ในบางสถานีผู้โดยสารสามารถเดินจากสถานีไปยังอาคารต่างๆ ในบริเวณใกล้เคียงได้ ดังนี้ (ตัวเอน หมายถึงกำลังก่อสร้าง)
- สถานีสนามกีฬาแห่งชาติ : สยามดิสคัฟเวอรี, หอศิลปวัฒนธรรมแห่งกรุงเทพมหานคร, เอ็มบีเค เซ็นเตอร์, สยามปทุมวันเฮาส์, โครงการศูนย์การค้าบนพื้นที่โรงภาพยนตร์สกาลาเดิม
- สถานีสยาม : เซ็นทรัลเวิลด์, สยามสแควร์วัน, สยามเซ็นเตอร์, สยามพารากอน, เกษรเซ็นเตอร์, เกษรอัมรินทร์
- สถานีศาลาแดง : สีลมคอมเพล็กซ์, ตึกธนิยะ, อาคารสีลม 64, โรงพยาบาลจุฬาลงกรณ์ สภากาชาดไทย, คณะแพทยศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, อาคารสีลมเอจ, พาร์ค สีลม, ดุสิต เซ็นทรัล พาร์ค
- สถานีช่องนนทรี : อาคารสาทรธานี, อาคารสาทรสแควร์, อาคารเอ็มไพร์ทาวเวอร์, คิง เพาเวอร์ มหานคร
- สถานีเซนต์หลุยส์ : อาคารเอไอเอ ทาวเวอร์ สาทร
- สถานีสุรศักดิ์ : โรงแรมอีสติน แกรนด์ สาทร
- สถานีตลาดพลู : อัลติจูด ยูนิคอร์น สาทร-ท่าพระ
รถรับส่ง
แก้ในบางสถานีผู้โดยสารสามารถเดินทางจากสถานีไปยังอาคารต่าง ๆ ด้วยบริการรถรับส่งจากสถานี ดังต่อไปนี้
- สถานีสนามกีฬาแห่งชาติ และ สถานีสยาม ไปยังจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
- สถานีช่องนนทรี ไปยังศูนย์การค้าเทอร์มินัล 21 พระราม 3
- สถานีวงเวียนใหญ่ ไปยังศูนย์การค้าแพลตฟอร์ม วงเวียนใหญ่
- สถานีบางหว้า ไปยังขนส่งสายใต้ใหม่และมหาวิทยาลัยมหิดล
เส้นทางคมนาคมทางราง
แก้รถไฟฟ้าบีทีเอสและระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร
แก้ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังเส้นทางอื่น ๆ ในระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ได้ที่สถานีดังต่อไปนี้
- สถานีสยาม : รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท
- สถานีช่องนนทรี : รถไฟฟ้าสายสีเทา (โครงการ)
- สถานีกรุงธนบุรี : รถไฟฟ้าสายสีทอง
- สถานีตลาดพลู : รถไฟฟ้าสายสีเทา (โครงการ)
รถไฟฟ้ามหานคร
แก้
ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนไปรถไฟฟ้ามหานครได้ที่สถานีนี้
| รหัสสถานี | สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส | สถานีรถไฟฟ้ามหานคร | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีที่เปิดให้บริการแล้ว [5] | |||
| S2 | สถานีศาลาแดง | สายสีน้ำเงิน : สถานีสีลม | เชื่อมต่อด้วยสะพานยกระดับจากตัวสถานีระยะทางประมาณ 150 เมตร |
| S12 | สถานีบางหว้า | สายสีน้ำเงิน : สถานีบางหว้า | เชื่อมต่อโดยตรง |
| จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีในอนาคต | |||
| CEN | สถานีสยาม | สายสีส้ม : สถานีประตูน้ำ | โดยผ่านทางเชื่อมราชประสงค์นอร์ทวอล์ก (R Walk - North Walk) จากศูนย์การค้าเกษรวิลเลจ ผ่านหน้าโรงแรมอโนมา |
| S8 | สถานีวงเวียนใหญ่ | สายสีม่วง : สถานีวงเวียนใหญ่ | เชื่อมต่อด้วยทางเดินใต้ดินพร้อมระบบปรับอากาศจากตัวสถานีระยะทางประมาณ 270 เมตร [6] |
| S23 | บางรักน้อยท่าอิฐ | สายสีม่วง : บางรักน้อยท่าอิฐ | เชื่อมต่อโดยตรง |
รถไฟฟ้าชานเมือง
แก้ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟฟ้าชานเมืองได้ที่สถานีนี้
| รหัสสถานี | สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส | รหัสสถานี | สถานีรถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีในอนาคต [7] | ||||
| W2 | สถานียศเส | RS 05 | สายสีแดงเข้ม : สถานียศเส | เชื่อมต่อโดยตรง |
| S8 | สถานีวงเวียนใหญ่ | RS 09 | สายสีแดงเข้ม : สถานีวงเวียนใหญ่ | เชื่อมต่อด้วยทางเดินจากตัวสถานีระยะทางประมาณ 210 เมตร [6] |
| S11 | สถานีวุฒากาศ | RS11 | สายสีแดงเข้ม : สถานีวุฒากาศ | เชื่อมต่อโดยตรง |
| S18 | สถานีตลิ่งชัน | RW06 | สายสีแดงอ่อน : สถานีตลิ่งชัน | เชื่อมต่อโดยตรง |
เส้นทางคมนาคมทางน้ำ
แก้เรือโดยสารคลองแสนแสบ
แก้ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังเรือโดยสารคลองแสนแสบ ได้ที่สถานีนี้
| รหัสสถานี | สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส | ท่าเรือคลองแสนแสบ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| จุดเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือที่เปิดให้บริการแล้ว | |||
| CEN | สถานีสยาม | เรือโดยสารคลองแสนแสบ : ท่าสะพานหัวช้าง | เชื่อมต่อโดยทางเดินยกระดับ |
เรือโดยสารเจ้าพระยา
แก้ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังเรือโดยสารเจ้าพระยา ได้ที่สถานีนี้
| รหัสสถานี | สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส | รหัสท่าเรือ | ท่าเรือ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| จุดเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือที่เปิดให้บริการแล้ว | ||||
| S6 | สถานีสะพานตากสิน | CEN | เรือข้ามฟากสาทร-ตากสิน : ท่าสาทร | เชื่อมต่อโดยตรง |
| เรือด่วนเจ้าพระยา : ท่าสาทร | ||||
| เรือโดยสารสาธารณะ ไทย สมายล์ โบ้ท : ท่าสาทร | ||||
เรือรับ-ส่งโรงแรม
แก้ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังเรือรับ-ส่งโรงแรม ได้ที่สถานีนี้
| รหัสสถานี | สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส | ท่าเรือ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| จุดเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือที่เปิดให้บริการแล้ว | |||
| S6 | สถานีสะพานตากสิน | เรือโรงแรมอนันตรา กรุงเทพฯ ริเวอร์ไซด์ รีสอร์ท แอนด์ สปา : ท่าสาทร | เชื่อมต่อโดยตรง |
| เรือโรงแรมอวานี ริเวอร์ไซด์ กรุงเทพ : ท่าสาทร | |||
| เรือโรงแรมชาเทรียม ริเวอร์ไซด์ กรุงเทพ : ท่าสาทร | |||
| เรือโรงแรมเพนนินซูล่า กรุงเทพโรงแรมเพนนินซูล่า กรุงเทพ : ท่าสาทร | |||
| เรือโรงแรมมิลเลนเนียม ฮิลตัน กรุงเทพ : ท่าสาทร | |||
| เรือโรงแรมรอยัล ออร์คิด เชอราตัน กรุงเทพ : ท่าสาทร | |||
| เรือโรงแรมแมนดาริน โอเรียนเต็ล กรุงเทพ : ท่าสาทร | |||
เรือรับ-ส่งศูนย์การค้า
แก้ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังเรือรับ-ส่งโรงแรม ได้ที่สถานีนี้
| รหัสสถานี | สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส | ท่าเรือ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| จุดเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือที่เปิดให้บริการแล้ว | |||
| S6 | สถานีสะพานตากสิน | เรือศูนย์การค้าเอเชียทีค เดอะริเวอร์ฟรอนต์ : ท่าสาทร | เชื่อมต่อโดยตรง (ตั้งแต่เวลา 16.00 - 24.00 น.) |
| เรือศูนย์การค้าไอคอนสยาม : ท่าสาทร | เชื่อมต่อโดยตรง (ตั้งแต่เวลา 8.00 - 23.00 น.) | ||
รูปแบบของโครงการ
แก้- เป็นระบบรถไฟฟ้าขนาดหนัก (heavy rail transit)
- ทางวิ่งยกระดับที่ความสูง 12 เมตรตลอดทั้งโครงการ ส่วนช่วงข้ามทางพิเศษศรีรัชบริเวณทิศตะวันตกของสถานีสุรศักดิ์มีความสูง 17 เมตร และมีสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา 1 แห่ง โดยใช้สะพานเดิมที่เคยเตรียมไว้สำหรับโครงการรถไฟฟ้าลาวาลิน
- ขนาดราง 1.435 เมตร (European standard gauge) โดยมีรางที่ 3 ขนานไปกับรางวิ่งสำหรับจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับตัวรถ
- ตัวรถไฟฟ้าเป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 3.2 เมตร ยาว 20-24 เมตร สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 320 คนต่อคัน เดินรถ 3-6 คันต่อขบวน ใช้ไฟฟ้ากระแสตรง 750 โวลท์ ป้อนระบบขับเคลื่อนรถ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 50,000 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
- ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถ และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ
ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ
แก้เส้นทางช่วงยศเส-ตลิ่งชัน จะใช้ศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่หมอชิต (ที่ทำการ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ในปัจจุบัน) ร่วมกับสายสุขุมวิท โดยใช้วิธีการป้อนขบวนรถจากสายสุขุมวิทในช่วงก่อนเข้าสถานีสยาม และมีศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยบางหว้าที่เป็นศูนย์ซ่อมบำรุงขนาดย่อยที่ใช้โครงสร้างร่วมกับทางวิ่งในช่วงบางหว้า-บางแวก ระบบเดินรถทั้งระบบมีศูนย์ควบคุมการเดินรถกลางอยู่ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่หมอชิต และมีระบบเดินรถสำรองอยู่ที่ศูนย์บำรุงย่อยสายไหม โดยในอนาคตมีแผนก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงแยกเฉพาะอีกหนึ่งแห่ง เพื่อลดภาระของศูนย์ซ่อมบำรุงหมอชิต ศูนย์ซ่อมบำรุงสายไหม และศูนย์ซ่อมบำรุงบางปู รวมถึงจะได้ไม่ต้องป้อนขบวนรถข้ามเข้ามาจากสายสุขุมวิทเพื่อลดความสับสนของผู้โดยสาร
สิ่งอำนวยความสะดวก
แก้มีจุดจอดแล้วจร (park and ride) ที่สถานีกรุงธนบุรี และสถานีตลาดพลู
สถานี
แก้มีทั้งหมด 26 สถานี เปิดให้บริการ 14 สถานี และเป็นสถานีโครงการในอนาคต 12 สถานี โดยทั้งหมดเป็นสถานียกระดับ
- รูปแบบสถานี
สถานีทั่วไปมีความยาวประมาณ 150 เมตร ยกเว้นสถานีสะพานตากสินมีความยาวเพียง 115 เมตร (รองรับขบวนรถต่อพ่วงได้สูงสุด 5 ตู้ต่อ 1 ขบวน) มีประตูชานชาลา (platform screen door) ความสูงแบบ Half-Height ในบางสถานี ออกแบบให้หลบเลี่ยงสาธารณูปโภคใต้ดินและบนดิน และรักษาสภาพผิวจราจรบนถนนมากที่สุด และมีเสายึดสถานีอยู่บริเวณเกาะกลางถนน
ขบวนรถโดยสาร
แก้ส่วนต่อขยาย
แก้ส่วนต่อขยายบางหว้า - ท่าอิฐ
แก้- พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตภาษีเจริญ, เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร และอำเภอบางกรวย, อำเภอเมืองนนทบุรี จังหวัดนนทบุรี
- เส้นทาง : หลังจากผ่านสถานีบางหว้าไปแล้วนั้น รถไฟฟ้าจะวิ่งบนถนนราชพฤกษ์ ไปสิ้นสุดที่บริเวณแยกบางรักน้อย-ท่าอิฐ ในพื้นที่อำเภอเมืองนนทบุรี จังหวัดนนทบุรี
- สถานี : สถานี 11 สถานี ระยะทาง 18 กิโลเมตร
- สถานะปัจจุบัน : อยู่ในระหว่างการยื่นขออนุมัติการดำเนินโครงการ และการวิเคราะห์ผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (EIA) ในช่วงบางหว้า - ตลิ่งชัน อย่างไรก็ตาม กรมการขนส่งทางรางได้ตัดสินใจขยายเส้นทางออกไปจนถึงแยกบางรักน้อย-ท่าอิฐ เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม[8][9]
ส่วนต่อขยายสนามกีฬาแห่งชาติ - ยศเส
แก้- พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตปทุมวัน และเขตป้อมปราบศัตรูพ่าย กรุงเทพมหานคร
- เส้นทาง : หลังจากผ่านสถานีสนามกีฬาแห่งชาติแล้วนั้น รถไฟฟ้าจะวิ่งต่อไปบนเกาะกลางถนนพระรามที่ 1 แล้วเข้าสู่สถานียศเสซึ่งเป็นสถานีปลายทาง และกลายเป็นสถานีเดียวของส่วนต่อขยายฝั่งตะวันตก จากเดิมที่จะลดระดับลงไปเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน โดยมีจุดหมายเพื่อเชื่อมต่อรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้มที่สถานียศเสเท่านั้น
- สถานี : สถานียกระดับ 1 สถานี
รายชื่อสถานี
แก้| รหัสสถานี | ชื่อสถานี | จุดเปลี่ยนเส้นทาง |
|---|---|---|
| บางหว้า – ตลิ่งชัน | ||
| S12 | บางหว้า | สายสีน้ำเงิน : บางหว้า |
| S13 | บางแวก | |
| S14 | บางพรม | |
| S15 | วัดโพธิ์ | |
| S16 | ตลิ่งชัน | สายสีแดงอ่อน : ตลิ่งชัน |
| ตลิ่งชัน – ท่าอิฐ | ||
| S16 | ตลิ่งชัน | สายสีแดงอ่อน : ตลิ่งชัน |
| S17 | บางกรวย | |
| S18 | พระราม 5 | |
| S19 | บางกรวย-ไทรน้อย | |
| S20 | เตรียมพัฒน์ | |
| S21 | อ้อมนนท์ | |
| S22 | บางรักน้อย | |
| S23 | บางรักน้อยท่าอิฐ | สายสีม่วง : บางรักน้อยท่าอิฐ |
| สนามกีฬาแห่งชาติ – ยศเส | ||
| W1 | สนามกีฬาแห่งชาติ | |
| W2 | ยศเส | สายสีแดงเข้ม : ยศเส |
ส่วนต่อขยายของโครงการที่ถูกยกเลิก
แก้ส่วนต่อขยายช่องนนทรี - พระราม 3
แก้- หน่วยงานที่รับผิดชอบ : สำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร
- พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตบางรัก, เขตสาทร, เขตยานนาวา, เขตบางคอแหลม กรุงเทพมหานคร
- เส้นทาง : แนวเส้นทางนี้ปรากฏขึ้นครั้งแรกจากมติการประชุมร่วมกับคณะกรรมการจัดการจราจรทางบก (คจร.) เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2547 ที่ คจร. มีมติให้กรุงเทพมหานครศึกษาแนวทางเพิ่มเติมเพื่อต่อขยายสายทางภายใน พ.ศ. 2552 โดยแนวเส้นทางจะต่อขยายจากสถานีช่องนนทรี ไปตามแนวคลองช่องนนทรีซึ่งเป็นเกาะกลางของถนนนราธิวาสราชนครินทร์ ต่อเนื่องไปถนนพระรามที่ 3 แล้วเลี้ยวขวาเข้าถนนพระรามที่ 3 จากนั้นมุ่งไปตามแนวถนนพระรามที่ 3 ลอดใต้ถนนวงแหวนอุตสาหกรรม และยกข้ามทางพิเศษเฉลิมมหานคร บริเวณเชิงสะพานพระราม 9 แล้วสิ้นสุดทั้งโครงการบริเวณเชิงสะพานพระราม 3 แต่เนื่องจากในขณะนั้นสภาพเศรษฐกิจของประเทศไทยยังฟื้นฟูไม่ดี ประกอบกับกลุ่มบีทีเอส (บริษัท ธนายง จำกัด (มหาชน) ในขณะนั้น) ต้องนำโครงการเดิมเข้าสู่กระบวนการปรับสภาพหนี้ตามคำสั่งของศาลล้มละลายกลาง ทำให้โครงการต้องถูกยกเลิกไป ซึ่งต่อมากรุงเทพมหานครได้ใช้แนวศึกษาดังกล่าวก่อสร้างเป็นโครงการรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ โดยต่อขยายเส้นทางให้ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาและสิ้นสุดที่บริเวณแยกรัชดา-ราชพฤกษ์ ซึ่งปัจจุบันคือสถานีตลาดพลู และต่อมากรุงเทพมหานครได้นำเส้นทางดังกล่าวมาศึกษาเพิ่มเติมเพื่อยกระดับโครงการให้เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟฟ้าสายสีเทาส่วนใต้ ช่วงพระโขนง - สาทร - พระราม 3 - ท่าพระ
ส่วนต่อขยายวุฒากาศ - มหาชัย
แก้- หน่วยงานที่รับผิดชอบ : สำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร
- พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตธนบุรี, เขตจอมทอง, เขตบางบอน, เขตบางขุนเทียน กรุงเทพมหานคร, อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร
- เส้นทาง : แนวเส้นทางนี้ปรากฏขึ้นครั้งแรกจากมติการประชุมร่วมกับคณะกรรมการจัดการจราจรทางบก (คจร.) เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2547 ที่ คจร. มีมติให้กรุงเทพมหานครศึกษาแนวทางเพิ่มเติมเพื่อต่อขยายสายทางภายใน พ.ศ. 2552 โดยแนวเส้นทางจะต่อขยายจากสถานีวุฒากาศ ไปตามแนวทางรถไฟสายมหาชัย แล้วสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีรถไฟมหาชัย รวมระยะทาง 28 กิโลเมตร แต่เนื่องจากแนวเส้นทางส่วนใหญ่ทับซ้อนกับ รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงหัวลำโพง - มหาชัย กรุงเทพมหานครจึงไม่ได้นำเสนอเส้นทางดังกล่าวให้คณะรัฐมนตรีพิจารณา[10][11][12]
ส่วนต่อขยายสนามกีฬาแห่งชาติ - พรานนก
แก้- หน่วยงานที่รับผิดชอบ : สำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร
- พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตปทุมวัน, เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย,เขตพระนคร,และ เขตบางกอกน้อย กรุงเทพมหานคร
- เส้นทาง : แนวเส้นทางนี้ปรากฏขึ้นครั้งแรกในแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง พ.ศ. 2543 (URMAP) โดยแนวเส้นทางจะต่อขยายจากสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ ไปตามแนวกลางของถนนพระรามที่ 1 ต่อเนื่องไปถนนบำรุงเมือง ซึ่งหลังจากพ้นสถานีสนามกีฬาแห่งชาติแนวเส้นทางจะลดระดับลงจากลักษณะของทางยกระดับไปเป็นอุโมงค์ เมื่อถึงถนนจักรพรรดิพงษ์แนวเส้นทางจะเลี้ยวขวาขึ้นไปทางทิศเหนือ และเลี้ยวกลับตามทางทิศตะวันตกตามแนวถนนหลานหลวง ตรงเข้าถนนราชดำเนินกลางด้านทิศเหนือ ผ่านอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย ถึงบริเวณด้านหน้าสำนักงานสลากกินแบ่งรัฐบาลแล้วแนวเส้นทางจะเลี้ยวไปตามแนวถนนราชินี ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาไปยังบริเวณสถานีรถไฟบางกอกน้อยไปตามแนวทางรถไฟสายตะวันตกแล้วจึงเลี้ยวซ้ายไปด้านทิศใต้ตามแนวถนนอิสรภาพ จนถึงถนนพรานนกจึงเลี้ยวซ้ายไปตามแนวถนนพรานนก ลอดใต้ถนนจรัญสนิทวงศ์ไปตามแนวถนนพรานนก-พุทธมณฑลสาย 4 ที่อยู่ระหว่างการเวนคืนไปสิ้นสุดห่างจากทางแยกประมาณ 600 ม. อย่างไรก็ตามโครงการดังกล่าวได้มีการเปลี่ยนแปลงอยู่หลายครั้ง ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนรูปแบบเป็นทางยกระดับ หรือให้เป็นรถไฟใต้ดิน หรือเปลี่ยนแนวเส้นทาง จนในที่สุดในแผนแม่บทฯ พ.ศ. 2551 ได้มีการยกเลิกเส้นทางลง เนื่องมาจากแนวเส้นทางส่วนใหญ่ทับซ้อนกับสายสีส้มของรถไฟฟ้ามหานคร มีค่าใช้ในการดำเนินการสูง และจำเป็นต้องเสียพื้นที่จราจรบนถนนพระรามที่ 1 จำนวน 1 ช่องจราจรทั้งขาเข้าและขาออก เป็นระยะทาง 1 กิโลเมตรเพื่อสร้างเป็นอุโมงค์ลดระดับ ด้วยปัญหาทั้งหมด สนข. จึงเห็นสมควรให้ยกเลิกการศึกษาโครงการนี้ไป และคงไว้เพียงสถานียศเสเพียงหนึ่งสถานีเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ - หัวลำโพง [13]
ดูเพิ่ม
แก้อ้างอิง
แก้- ↑ "Mass transit signalling". Bombardier Transportation (ภาษาอังกฤษ). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2022-01-01. สืบค้นเมื่อ 2020-06-16.
- ↑ "Bombardier Projects in Mass-transit signalling" (PDF). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2021-11-23.
- ↑ "Structure and Stations : Routes". www.bts.co.th. สืบค้นเมื่อ 2023-07-23.
- ↑ "ด้านระบบขนส่งมวลชน". บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด. สืบค้นเมื่อ 17 February 2021.
- ↑ เว็บไซต์ MRTA เก็บถาวร 2019-12-30 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน แผนที่บริเวณสถานีของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
- ↑ 6.0 6.1 "รายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก): หน้า 3—84" (PDF). 19 กุมภาพันธ์ 2562. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2020-05-13. สืบค้นเมื่อ 24 พฤษภาคม 2563.
{{cite web}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน:|accessdate=(help) - ↑ จุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีแดง
- ↑ Siripanjana, Maneerat. "ส่อง "M-MAP 2" เกิดแน่! ประเดิมรถไฟฟ้าสายใหม่ 10 เส้นทางไม่เกินปี 72". เดลินิวส์.
- ↑ Kobkaew, Jaturong (2023-07-28). "ล้ำไปอีกขั้น! เปิดแผนแม่บท 33 เส้นทางรถไฟฟ้าสายใหม่ M-MAP 2 กรุงเทพฯ-ปริมณฑล...ผ่านบ้านใครบ้าง?". www.Salika.co (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
- ↑ "โครงการศึกษาแนวทางการพัฒนาโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครส่วนต่อขยายโดยรวม" (PDF). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2022-01-27. สืบค้นเมื่อ 2018-11-14.
- ↑ Kobkaew, Jaturong (2023-07-28). "ล้ำไปอีกขั้น! เปิดแผนแม่บท 33 เส้นทางรถไฟฟ้าสายใหม่ M-MAP 2 กรุงเทพฯ-ปริมณฑล...ผ่านบ้านใครบ้าง?". www.Salika.co (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
- ↑ Siripanjana, Maneerat. "ส่อง "M-MAP 2" เกิดแน่! ประเดิมรถไฟฟ้าสายใหม่ 10 เส้นทางไม่เกินปี 72". เดลินิวส์.
- ↑ Oops! We ran into some problems.