รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงอ่อน
บทความนี้ยังต้องการเพิ่มแหล่งอ้างอิงเพื่อพิสูจน์ความถูกต้อง คุณสามารถพัฒนาบทความนี้ได้โดยเพิ่มแหล่งอ้างอิงตามสมควร เนื้อหาที่ขาดแหล่งอ้างอิงอาจถูกลบออก |
รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน (อังกฤษ: The SRT Red Lines Suburban Mass Transit System, Light Red Line) หรือ รถไฟชานเมืองสายตะวันออก-ตะวันตก เป็นหนึ่งโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าในรูปแบบรถไฟชานเมือง อันเป็นส่วนหนึ่งของโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ซึ่งถือเป็นส่วนหนึ่งของโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เป็นโครงการระบบรถไฟฟ้าที่มีโครงสร้างทั้งทางยกระดับ ระดับดิน และใต้ดิน มีแนวเส้นทางตามแกนหลักทิศตะวันตก-ตะวันออกของกรุงเทพมหานคร เริ่มต้นจากนครปฐม ถึงชุมทางฉะเชิงเทรา โดยที่แนวเส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตทางรถไฟเดิมของการรถไฟแห่งประเทศไทย
| รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg) สถานีบางซ่อน | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อมูลทั่วไป | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รูปแบบ | รถไฟรางหนัก | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระบบ | รถไฟฟ้าชานเมือง | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สถานะ | กำลังติดตั้งระบบไฟฟ้าและอาณัติสัญญาณ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ที่ตั้ง | กรุงเทพมหานคร, นนทบุรี, นครปฐม | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ปลายทาง | นครปฐม ชุมทางฉะเชิงเทรา (โครงการ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| จำนวนสถานี | 3 (ปัจจุบัน) 22 (โครงการ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| การดำเนินงาน | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เปิดเมื่อ | มกราคม พ.ศ. 2565 (บางซื่อ–ตลิ่งชัน)[1] พ.ศ. 2567 (ตลิ่งชัน-ศาลายา,ตลิ่งชัน-ศิริราช)[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เจ้าของ | การรถไฟแห่งประเทศไทย | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ผู้ดำเนินงาน | รอเอกชนเข้าร่วมประมูล | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ศูนย์ซ่อมบำรุง | ศูนย์ซ่อมบำรุง โรงรถจักรไฟฟ้าบางซื่อ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ขบวนรถ | ฮิตาชิ Series2000 (Class2000) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อมูลทางเทคนิค | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระยะทาง | ปัจจุบัน 15 กม. (9.32 ไมล์) จากโครงการ 127.5 กม. (79.22 ไมล์) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| จำนวนทางวิ่ง | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รางกว้าง | 1.000 เมตร | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระบบจ่ายไฟ | 25 kV AC จ่ายไฟฟ้าเหนือหัว | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ความเร็ว | 110 กม./ชม. (68 ไมล์/ชม.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
สุวรรณภูมิ
ดอนเมือง
เส้นทางสายนี้เกิดขึ้นจากการรวมเส้นทางรถไฟชานเมืองสายตะวันตก (หัวลำโพง-นครปฐม) และรถไฟชานเมืองสายตะวันออก (หัวลำโพง-ชุมทางฉะเชิงเทรา) เข้าด้วยกันตามแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง มีระยะทางในส่วนเส้นทางสายหลักทั้งหมด 117.5 กิโลเมตร[note 1] และเส้นทางสายแยกเพิ่มเติมอีก 6.5 กิโลเมตร
ปัจจุบัน โครงการส่วนแรกได้ดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จตั้งแต่ พ.ศ. 2554 แต่ไม่สามารถเปิดดำเนินการได้เนื่องจากต้องรอการก่อสร้างอาคารสถานีกลางบางซื่อและการสั่งซื้อระบบรถไฟฟ้า ซึ่งทั้งหมดเป็นสัญญาว่าจ้างของการก่อสร้างเส้นทางในสายสีแดงเข้ม โดยคาดว่าจะเปิดทดสอบระบบและเปิดให้บริการได้ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2565
พื้นที่ที่เส้นทางผ่านแก้ไข
| ตำบล/แขวง | อำเภอ/เขต | จังหวัด | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| นครปฐม / พระปฐมเจดีย์ / บ่อพลับ / ธรรมศาลา / สามควายเผือก | เมืองนครปฐม | นครปฐม | ||||||
| ศีรษะทอง / วัดแค / งิ้วราย | นครชัยศรี | |||||||
| มหาสวัสดิ์ / ศาลายา | พุทธมณฑล | |||||||
| บางกรวย | บางกรวย | นนทบุรี | ||||||
| ศาลาธรรมสพน์ | ทวีวัฒนา | กรุงเทพมหานคร | ||||||
| ฉิมพลี / ตลิ่งชัน | ตลิ่งชัน | |||||||
| บางพลัด / บางอ้อ | บางพลัด | |||||||
| จตุจักร | จตุจักร | |||||||
| บางซื่อ | บางซื่อ | |||||||
| สามเสนใน | พญาไท | |||||||
| สวนจิตรลดา | ดุสิต | |||||||
| ทุ่งพญาไท / ถนนพญาไท / มักกะสัน | ราชเทวี | |||||||
| บางกะปิ | ห้วยขวาง | |||||||
| สวนหลวง | สวนหลวง | |||||||
| ประเวศ | ประเวศ | |||||||
| ลาดกระบัง / ทับยาว / ชุมทอง | ลาดกระบัง | |||||||
| คลองหลวงแพ่ง / อุดมชลจร / คลองอุดมชลจร / คลองเปรง / บางเตย / วังตะเคียน / หน้าเมือง | เมืองฉะเชิงเทรา | ฉะเชิงเทรา | ||||||
แนวเส้นทางของโครงการแก้ไข
รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน มีแนวเส้นทางในแนวตะวันตก-ตะวันออกของกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง ตลอดจนจังหวัดบริวารใกล้เคียง มีจุดเริ่มต้นของทั้งโครงการที่สถานีกลางบางซื่อ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
ในแนวตะวันตก เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งขึ้นไปทางเหนือตามแนวทางรถไฟสายใต้ แล้วเลี้ยวซ้ายวิ่งเลียบทางพิเศษศรีรัช เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม ที่สถานีบางซ่อน จากนั้นวิ่งข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาในแนวขนานกับสะพานพระราม 7 ไปจนถึงสถานีตลิ่งชัน แนวเส้นทางจะแบ่งออกเป็นสองส่วน คือส่วนตลิ่งชัน - ศาลายา รถไฟฟ้าจะวิ่งตามแนวทางรถไฟสายใต้ไปจนสิ้นสุดโครงการที่สถานีรถไฟนครปฐม อำเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม และส่วนตลิ่งชัน - ศิริราช รถไฟฟ้าจะวิ่งไปตามแนวทางรถไฟสายตลิ่งชัน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม และรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ที่สถานีบางขุนนนท์ แล้ววิ่งต่อตามแนวรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม เพื่อสิ้นสุดเส้นทางทั้งโครงการที่สถานีศิริราช บริเวณโรงพยาบาลศิริราช
ในแนวตะวันออก เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งลงไปทางทิศใต้ตามแนวทางรถไฟสายเหนือ แล้วลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน จากนั้นเลี้ยวซ้ายวิ่งตามแนวรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และทางรถไฟสายตะวันออก เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท ที่สถานีพญาไท เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกครั้ง ที่สถานีมักกะสัน เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าสายสีเทา ที่สถานีศูนย์วิจัย เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ที่สถานีหัวหมาก สามารถเปลี่ยนทางไปรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเพื่อเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ได้ที่สถานีพญาไท สถานีมักกะสัน สถานีหัวหมาก สถานีบ้านทับช้าง และสถานีลาดกระบัง จากนั้นแนวเส้นทางจะวิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายตะวันออกไปสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีรถไฟชุมทางฉะเชิงเทรา อำเภอเมืองฉะเชิงเทรา จังหวัดฉะเชิงเทรา
รูปแบบของโครงการแก้ไข
ทางวิ่งและขบวนรถแก้ไข
- เป็นระบบไฟฟ้าขนาดหนัก (heavy rail transit)
- ทางวิ่ง ในฝั่งตะวันตกมีทั้งทางยกระดับที่ความสูง 7 เมตรในพื้นที่ฝั่งพระนครจนข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแล้วเสร็จ แล้วลดระดับลงเป็นทางวิ่งระดับดินไปตลอดโครงการ ส่วนฝั่งตะวันออกมีทั้งทางวิ่งยกระดับความสูง 7 เมตร และรถไฟฟ้าใต้ดินผสมกันไป พอพ้นสถานีหัวหมาก ทางวิ่งจะลดระดับลงเป็นทางวิ่งระดับดินไปตลอดโครงการ
- ขนาดราง 1 เมตร (Meter guage) โดยมีสายไฟฟ้าแรงสูงตีขนานอยู่เหนือราง ระบบรถไฟฟ้าใช้วิธีการรับไฟฟ้าจากด้านบนด้วยแพนโทกราฟ
- ตัวรถเป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 2.8-3.7 เมตร ยาว 20 เมตร สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 250-300 คนต่อคัน ต่อพวงได้ 3-10 คันต่อขบวน ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ 25 กิโลโวลต์ 50 เฮิรตซ์ ส่งจากสถานีจ่ายไฟฟ้าย่อยบางซื่อ (เทอดดำริ) ที่ก่อสร้างขึ้นใหม่ของการไฟฟ้านครหลวงเพื่อป้อนระบบขับเคลื่อนรถ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 11,960 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
- ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถ และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ
ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถแก้ไข
โครงการมีศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่ตั้งอยู่ภายในบริเวณพื้นที่เดิมของโรงรถจักรบางซื่อ ซึ่งเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงที่ใช้งานร่วมกับรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม และมีศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยบริเวณทางทิศใต้ของสถานีท่าแฉลบ จังหวัดนครปฐม ส่วนศูนย์ควบคุมการเดินรถกลางจะอยู่ในสำนักงานบริหารโครงการสายสีแดง บริเวณอาคารผู้โดยสารสถานีกลางบางซื่อ
สิ่งอำนวยความสะดวกแก้ไข
มีจุดจอดแล้วจร (park and ride) ที่สถานีกลางบางซื่อ สถานีบางบำหรุ และสถานีตลิ่งชัน
สถานีแก้ไข
มีทั้งหมด 3 สถานี (ไม่รวมสถานีกลางบางซื่อ) เป็นสถานียกระดับ 1 สถานี และเป็นสถานีระดับดิน 2 สถานี
ตัวสถานีมีความยาวประมาณ 210 เมตร รองรับการจอดรถไฟฟ้าได้สูงสุด 10 ตู้โดยสาร ออกแบบให้หลบเลี่ยงสาธารณูปโภคใต้ดินและบนดิน และรักษาสภาพผิวดินให้มากที่สุด มีเสายึดสถานีคร่อมอยู่บนทางรถไฟ
ขบวนรถไฟฟ้าแก้ไข
รถไฟฟ้าที่ใช้ในโครงการทั้งหมดเป็นรถไฟฟ้าประเภทวิ่งชานเมืองรุ่น เอที 100 เมโทร มีทั้งหมด 10 ขบวน 40 ตู้ ต่อพ่วงขบวนละ 4 ตู้ ผลิตโดย ฮิตาชิ จุผู้โดยสารได้สูงสุด 897 คนต่อขบวน (คำนวณจากอัตราหนาแน่นที่ 3 คน/ตารางเมตร) มีความเร็วสูงสุด 114 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ระบบอาณัติสัญญาณแบบอัตโนมัติมาตรฐานยุโรป (ETCS) ระดับที่ 1 ภายในขบวนรถไฟฟ้าจะมีเก้าอี้แบบแข็งสองแถวตั้งตามความยาวของตัวรถแบบเดียวกับรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
รายชื่อสถานีแก้ไข
| สถานี | โครงสร้าง | กม.ที่ | ขบวนที่จอด | เชื่อมต่อกับ | วันที่เปิดให้บริการ | ที่ตั้ง | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รถไฟฟ้า | รถทางไกล | ||||||||
| RW10 |
ศาลายา | Sala Ya | ยกระดับ | ● | ● | อนาคต | นครปฐม | ||
| RW09 |
ศาลาธรรมสพน์ | Sala Thammasop | ระดับดิน | ● | - | กรุงเทพมหานคร | |||
| RW08 |
กาญจนาภิเษก | Kan Chana Phisek | ● | - | |||||
| RW07 |
บ้านฉิมพลี | Ban Chimphli | ● | - | |||||
| RW06 |
ตลิ่งชัน | Taling Chan | 14.330 | ● | - | สายสีลม | มกราคม พ.ศ. 2565 | ||
| RW05 |
บางบำหรุ | Bang Bamru | 10.140 | ● | ● | ||||
| RW04 |
บางกรวย-กฟผ. | Bang Kruai-EGAT | ยกระดับ | ● | - | นนทบุรี | |||
| สะพานคู่ขนานพระราม 6 ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา | |||||||||
| RW03 |
สะพานพระราม 6 | Phra Ram 6 Bridge | ยกระดับ | ● | - | อนาคต | กรุงเทพมหานคร | ||
| RW02 |
บางซ่อน | Bang Son | 05.100 | ● | - | สายฉลองรัชธรรม | มกราคม พ.ศ. 2565 | ||
| RW01 RE01 |
กลางบางซื่อ | Bang Sue Central Station | 00.000 | ● | ● | สายเฉลิมรัชมงคล สายสีแดงเข้ม สายเชื่อมท่าอากาศยาน | |||
| RE02 |
ประดิพัทธ์ | Pradi Phat | ใต้ดิน | n/a | ● | - | อนาคต | ||
| RE03 |
สามเสน | Sam Sen | n/a | ● | - | ||||
| RE04 |
แยกราชวิถี | Yaek Ratchawithi | n/a | ● | - | สายสีแดงเข้ม | |||
| RE05 |
พญาไท | Phaya Thai | n/a | ● | - | สายสุขุมวิท สายเชื่อมท่าอากาศยาน | |||
| RE06 |
มักกะสัน | Makkasan | ยกระดับ | n/a | ● | ● | สายเฉลิมรัชมงคล สายเชื่อมท่าอากาศยาน เรือโดยสารคลองแสนแสบ | ||
| RE07 |
ศูนย์วิจัย | Sun Wichai | n/a | ● | - | สายสีเทา | |||
| RE08 |
รามคำแหง | Ram Khamhaeng | n/a | ● | - | สายเชื่อมท่าอากาศยาน เรือโดยสารคลองแสนแสบ | |||
| RE09 |
หัวหมาก | Hua Mak | n/a | ● | ● | สายสีเหลือง สายเชื่อมท่าอากาศยาน | |||
| เส้นทางแยก ตลิ่งชัน-ศิริราช | |||||||||
| RW06 |
ตลิ่งชัน | Taling Chan | ระดับดิน | ● | - | สายสีลม | อนาคต | กรุงเทพมหานคร | |
| RWS01 |
ตลาดน้ำตลิ่งชัน | Talat Nam Taling Chan | n/a | ● | - | ||||
| RWS02 |
บางขุนนนท์ | Bang Khun Non | ยกระดับ | n/a | ● | - | สายเฉลิมรัชมงคล สายสีส้ม | ||
| RWS03 |
ศิริราช | Siriraj | ระดับดิน | n/a | ● | - | สายสีส้ม เรือด่วนเจ้าพระยา | ||
การเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่นแก้ไข
รถไฟทางไกลแก้ไข
| รหัสสถานี | สถานีรถไฟฟ้าชานเมือง | สถานีรถไฟทางไกล | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีที่เปิดให้บริการแล้ว | |||
| RW01 RE01
|
สถานีกลางบางซื่อ | SRT เหนือ SRT ตะวันออกเฉียงเหนือ SRT ใต้ SRT ตะวันออก SRT สุพรรณบุรี |
|
รถไฟฟ้ามหานครแก้ไข
| รหัสสถานี | สถานีรถไฟฟ้าชานเมือง | สถานีรถไฟฟ้ามหานคร | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีที่เปิดให้บริการแล้ว | |||
| RW01 RE01
|
สถานีกลางบางซื่อ | สายเฉลิมรัชมงคล : สถานีบางซื่อ | เชื่อมโดยตรงกับสถานีกลางบางซื่อ |
| RW02
|
สถานีบางซ่อน | สายฉลองรัชธรรม : สถานีบางซ่อน | เชื่อมต่อโดยตรง |
| จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีในอนาคต | |||
| RWS02
|
สถานีบางขุนนนท์ | สายเฉลิมรัชมงคล : สถานีบางขุนนนท์ สายสีส้ม : สถานีบางขุนนนท์ |
|
| RWS03
|
สถานีศิริราช | สายสีส้ม : สถานีศิริราช | |
| RE06
|
สถานีมักกะสัน | สายเฉลิมรัชมงคล : สถานีเพชรบุรี | |
โครงการก่อสร้างในปัจจุบัน และส่วนต่อขยาย มีการออกแบบเพื่อเชื่อมต่อ และ/หรือ ใช้สถานีร่วม ดังนี้
- สถานีราชวิถี เป็นสถานีร่วมระหว่างสายสีแดงอ่อน กับ สายสีแดงเข้ม
- สถานีพญาไท เชื่อมต่อกับ สถานีพญาไท ของรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท และรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานฯ
- สถานีมักกะสัน เชื่อมต่อกับ สถานีมักกะสัน ของรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานฯ และสถานีเพชรบุรี ของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
- สถานีศูนย์วิจัย เชื่อมต่อกับ สถานีศูนย์วิจัย ของรถไฟฟ้าสายสีเทา
- สถานีรามคำแหง เชื่อมต่อกับ สถานีรามคำแหง ของรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานฯ
- สถานีหัวหมาก เชื่อมต่อกับ สถานีหัวหมาก ของรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานฯ และรถไฟฟ้าสายสีเหลือง
โครงการส่วนต่อขยายแก้ไข
รายชื่อสถานีส่วนต่อขยายด้านตะวันตกแก้ไข
ส่วนต่อขยายช่วง ศาลายา – นครปฐม อยู่ในระหว่างการออกแบบรายละเอียดโครงสร้าง เป็นส่วนหนึ่งของแผนงานปรับปรุงโครงการรถไฟชานเมืองด้านตะวันตก
| สถานี | โครงสร้าง | กม.ที่ | ขบวนที่จอด | เชื่อมต่อกับ | ที่ตั้ง | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รถไฟฟ้า | รถทางไกล | |||||||
| ศาลายา – นครปฐม | ||||||||
| RW11 | คลองมหาสวัสดิ์ | Klong Mahasawad | ระดับดิน | n/a | ● | - | จังหวัดนครปฐม | |
| RW12 | วัดงิ้วราย | Wat Ngiw Rai | n/a | ● | - | |||
| RW13 | นครชัยศรี | Nakhon Chaisri | n/a | ● | - | |||
| RW14 | ท่าแฉลบ | Tha Chalaeb | n/a | ● | - | |||
| RW15 | ต้นสำโรง | Ton Samrong | n/a | ● | - | |||
| RW16 | นครปฐม | Nakhon Pathom | n/a | ● | ● | |||
รายชื่อสถานีส่วนต่อขยายด้านตะวันออกแก้ไข
ส่วนต่อขยายช่วง หัวหมาก – ฉะเชิงเทรา และ พญาไท – แม่น้ำ อยู่ในระหว่างการออกแบบรายละเอียดโครงสร้าง เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟเชื่อม 3 ท่าเรือ และโครงการเพิ่มประสิทธิภาพและเพิ่มความจุทางรถไฟช่วง หัวหมาก - ฉะเชิงเทรา - ศรีราชา
| สถานี | โครงสร้าง | กม.ที่ | ขบวนที่จอด | เชื่อมต่อกับ | ที่ตั้ง | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รถไฟฟ้า | รถทางไกล | |||||||
| หัวหมาก – ฉะเชิงเทรา | ||||||||
| RE10 | บ้านทับช้าง | Ban Tub Chang | ระดับดิน | n/a | ● | - | สายเชื่อมท่าอากาศยาน | กรุงเทพมหานคร |
| RE11 | ลาดกระบัง | Lat Krabang | n/a | ● | - | สายเชื่อมท่าอากาศยาน | ||
| RE12 | หัวตะเข้ (พระจอมเกล้าลาดกระบังฯ) | Hua Ta Kae (KMITL) | n/a | ● | - | |||
| RE13 | คลองหลวงแพ่ง | Klong Luang Phang | n/a | ● | - | |||
| RE14 | คลองอุดมชลจร | Klong Udom Chonlachorn | n/a | ● | - | จังหวัดฉะเชิงเทรา | ||
| RE15 | เปรง | Preng | n/a | ● | - | |||
| RE16 | คลองแขวงกลั่น | Klong Kwaeng Klan | n/a | ● | - | |||
| RE17 | คลองบางพระ | Klong Bang Phra | n/a | ● | - | |||
| RE18 | บางเตย | Bang Toei | n/a | ● | - | |||
| RE19 | ฉะเชิงเทรา | Chachoengsao | n/a | ● | ● | |||
| พญาไท – แม่น้ำ | ||||||||
| RES01 | เพลินจิต | Phleon Chit | ยกระดับ | n/a | ● | - | สายสุขุมวิท | กรุงเทพมหานคร |
| RES02 | คลองเตย | Klong Toei | n/a | ● | - | สายเฉลิมรัชมงคล สายสีเทา | ||
| RES03 | แม่น้ำ | Mae Nam | ระดับดิน | n/a | ● | - | สายสีฟ้าอ่อน | |
แผนการก่อสร้างแก้ไข
อ้างอิงตามแผนแม่บทโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน มีแผนดำเนินการดังนี้
| ระยะที่ | ช่วง | ระยะทาง | สถานะ | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | บางซื่อ-ตลิ่งชัน | 15 กม. | ก่อสร้างแล้วเสร็จ | |||||
| 2 | ตลิ่งชัน-ศาลายา | 12 กม. | ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี อยู่ในระหว่างการเตรียมการเปิดประมูลในเดือนมิถุนายน 2563[3] | |||||
| ตลิ่งชัน-ศิริราช | 6.5 กม. | ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี อยู่ในระหว่างการเตรียมการเปิดประมูล | ||||||
| 3 | ศาลายา-นครปฐม | 29 กม. | ||||||
| 4 | บางซื่อ-พญาไท | 6.4 กม. | รวมงานโยธาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสนามบิน | |||||
| 5 | พญาไท-หัวหมาก | 13 กม. | ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี อยู่ในระหว่างการเตรียมการเปิดประมูล | |||||
| 6 | หัวหมาก-ชุมทางฉะเชิงเทรา | 40 กม. | ||||||
| 7 | พญาไท-แม่น้ำ | 6 กม. | ||||||
หมายเหตุแก้ไข
- ↑ คำนวณระยะทางจาก ช่วงนครปฐม-ตลิ่งชัน 43 กม. + ตลิ่งชัน-บางซื่อ 15 กม. + บางซื่อ-มักกะสัน 9 กม. + มักกะสัน-ฉะเชิงเทรา 50 กม. จากแผนที่โครงการ
อ้างอิงแก้ไข
- ↑ bangkokpost. Bang Sue mega-station to operate by January 2021 (in Eng). สืบค้นเมื่อ 23 November 2018.
- ↑ thairath. taling chan to salaya will open in 2022 (in thai). สืบค้นเมื่อ 26 Febuary 2019. Check date values in:
|accessdate=(help) - ↑ https://www.infoquest.co.th/2020/8706