รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม

รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม
	ขบวนรถไฟฟ้า ซีรีส์ 1000 สายสีแดงเข้ม บริเวณสถานีรังสิต
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบ	รถไฟรางหนัก
ระบบ	รถไฟชานเมือง
สถานะ	เปิดให้บริการ
ที่ตั้ง	พระนครศรีอยุธยา, ปทุมธานี, กรุงเทพมหานคร, สมุทรสาคร, สมุทรสงคราม, ราชบุรี
ปลายทาง	บ้านภาชี (โครงการ) , รังสิต (ปัจจุบัน); ปากท่อ (โครงการ) , สถานีกลางบางซื่อ (ปัจจุบัน)
จำนวนสถานี	10 (ปัจจุบัน); 8 (โครงการ); 43 (โครงการ)
การดำเนินงาน
เปิดเมื่อ	29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564
เจ้าของ	การรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้ดำเนินงาน	รอเอกชนเข้าประมูล
ศูนย์ซ่อมบำรุง	ศูนย์ซ่อมบำรุง โรงรถจักรไฟฟ้าบางซื่อ
ขบวนรถ	ฮิตาชิ เอ-ซีรีส์ 1000
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง	22.6 km (14.04 mi) (ระยะที่ 1); 30.4 km (18.89 mi) (ระยะที่ 2); 185 km (114.95 mi) (รวม)
จำนวนทางวิ่ง	2และ4 ทางวิ่ง ; (2 ชานเมืองสายสีแดง) ; (2 รถด่วนในอนาคตและรถไฟทางไกล(เฉพาะสถานีวัดเสมียนถึงสถานีการเคหะ))
รางกว้าง	1.000 เมตร
ระบบจ่ายไฟ	25 kV AC จ่ายไฟเหนือหัว
ความเร็ว	ความเร็วสูงสุด160 km/h (99 mph); ความเร็วบริการ145 km/h (90 mph)
อาณัติสัญญาณ	ETCS Level1
แผนที่เส้นทาง
	สัญลักษณ์
ส่วนต่อขยายด้านเหนือ
	ยมราช
	รฟท. สายตะวันออก
ส่วนต่อขยายด้านใต้
ส่วนต่อขยายด้านใต้
	แผนภาพนี้: ดู; คุย; แก้;

รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม (บ้านภาชี–บางซื่อ–ปากท่อ) ซึ่งเรียกตามสีที่กำหนดและเป็นเส้นทางรถไฟที่เป็นแกนหลักของแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล เป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าในโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)

โครงการมีระยะทางทั้งหมด 185 กิโลเมตร 44 สถานี เป็นเส้นทางหลักในแนวเหนือ–ใต้ ตามแนวทางรถไฟเดิมของการรถไฟแห่งประเทศไทย เชื่อมต่อพื้นที่ชานเมืองด้านทิศเหนือ (พื้นที่ดอนเมือง, รังสิต, ปทุมธานีและอยุธยา) และพื้นที่ชานเมืองด้านทิศใต้ (พื้นที่บางบอนและมหาชัย) เข้าสู่ใจกลางเมือง โดยบูรณาการการเดินทางร่วมกันกับระบบรถไฟทางไกลที่สามารถเชื่อมโยงการเดินทางไปสู่ภูมิภาคต่าง ๆ สนับสนุนให้เกิดการกระจายตัวของพื้นที่อยู่อาศัยไปยังพื้นที่รอบนอกตามแนวคิดการขยายผังเมือง รองรับศูนย์ราชการกรุงเทพมหานครแห่งใหม่ พื้นที่ชุมชนบริเวณถนนแจ้งวัฒนะและรามอินทราที่กำลังมีการเติบโตในอัตราสูง เชื่อมต่อกับท่าอากาศยานดอนเมือง รองรับประชาชนบริเวณรังสิต ปทุมธานี ไปยังเมืองมหาวิทยาลัยบริเวณรังสิต อยุธยา เชื่อมโยงไปยังบ้านภาชี

ปัจจุบันโครงการรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม ได้แบ่งการดำเนินงานออกเป็นหลายส่วน ประกอบด้วย ช่วงบางซื่อ–รังสิต ปัจจุบันก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการเต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 โดยมี บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เป็นผู้ให้บริการชั่วคราวจนกว่าจะได้เอกชนดำเนินการใน พ.ศ. 2570 ช่วงรังสิต–มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ และช่วงบางซื่อ–หัวลำโพง อยู่ระหว่างการเตรียมการเปิดประมูลการก่อสร้างภายในปี พ.ศ. 2565 และช่วงมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์–บ้านภาชี และช่วงหัวลำโพง–มหาชัย–ปากท่อ ยังเป็นเพียงแผนงาน

ภาพรวมแก้ไข

เป็นระบบรถไฟฟ้าที่มีโครงสร้างทางวิ่งทั้งระดับดิน (At grade level) ยกระดับ และใต้ดิน ผสมกันตลอดเส้นทาง ดำเนินการโดย บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ในลักษณะของการจ้างเดินรถชั่วคราวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย มีแนวเส้นทางหลักในแนวเหนือที่ขนานคู่ไปกับทางรถไฟสายเหนือ และใต้ที่ขนานคู่ไปกับทางรถไฟสายแม่กลอง เริ่มต้นจากสถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชี อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ผ่านตัวเมืองพระนครศรีอยุธยา เข้าสู่จังหวัดปทุมธานี ผ่านนิคมอุตสาหกรรมนวนคร มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ วิทยาเขตรังสิต มหาวิทยาลัยกรุงเทพ วิทยาเขตรังสิต และมหาวิทยาลัยรังสิต ผ่านตัวเมืองรังสิตเข้าสู่พื้นที่ชานเมืองกรุงเทพมหานครฝั่งเหนือ จากนั้นยกระดับขึ้นเหนือพื้นดินเข้าสู่พื้นที่กองทัพอากาศอันเป็นที่ตั้งของท่าอากาศยานดอนเมือง เข้าสู่ใจกลางกรุงเทพมหานครย่านบางซื่อ อันเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล จากนั้นลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อวิ่งผ่านพระตำหนักจิตรลดารโหฐาน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้มที่สถานียมราช รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมที่สถานียศเส และรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลที่สถานีหัวลำโพง แล้วมุ่งหน้าลอดแม่น้ำเจ้าพระยาเข้าสู่พื้นที่ฝั่งธนบุรี เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีทองที่สถานีคลองสาน รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมและรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมที่สถานีวงเวียนใหญ่ จากนั้นยกระดับขึ้นกลับเป็นทางยกระดับเข้าสู่พื้นที่ชานเมืองกรุงเทพมหานครฝั่งใต้ตามทางรถไฟสายแม่กลอง เข้าสู่จังหวัดสมุทรสาครเพื่อผ่านตัวเมืองมหาชัยแล้วมุ่งหน้าข้ามแม่น้ำท่าจีน เพื่อมุ่งหน้าสู่จังหวัดสมุทรสงคราม และตลาดร่มหุบแม่กลอง เพื่อข้ามแม่น้ำแม่กลอง วิ่งคู่ขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3093 เข้าสู่จังหวัดราชบุรี เพื่อสิ้นสุดทั้งเส้นทางที่สถานีรถไฟปากท่อ อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี ที่เป็นจุดเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายใต้ที่จะมุ่งหน้าสู่ภาคใต้ต่อไป รวมระยะทางทั้งสิ้น 185 กิโลเมตร

พื้นที่ที่เส้นทางผ่านแก้ไข

ตำบล/แขวง	อำเภอ/เขต	จังหวัด

ภาชี / ไผ่ล้อม / กระจิว	ภาชี	พระนครศรีอยุธยา
ข้าวเม่า	อุทัย
หนองปลิง	นครหลวง
บ้านเกาะ / หอรัตนไชย / กะมัง / เกาะเรียน	พระนครศรีอยุธยา
ขนอนหลวง / บ้านโพธิ์ / บางกระสัน / เชียงรากน้อย	บางปะอิน
คลองหนึ่ง	คลองหลวง	ปทุมธานี
ประชาธิปัตย์	ธัญบุรี
หลักหก	เมืองปทุมธานี
สีกัน / สนามบิน / ดอนเมือง	ดอนเมือง	กรุงเทพมหานคร
ตลาดบางเขน	หลักสี่
ลาดยาว / จตุจักร	จตุจักร
บางซื่อ	บางซื่อ
สามเสนใน	พญาไท
สวนจิตรลดา	ดุสิต
รองเมือง	ปทุมวัน
มหาพฤฒาราม / บางรัก	บางรัก
คลองต้นไทร / คลองสาน	คลองสาน
บางยี่เรือ / ตลาดพลู	ธนบุรี
บางค้อ / บางขุนเทียน	จอมทอง
คลองบางบอน / บางบอนใต้	บางบอน
แสมดำ	บางขุนเทียน
บางน้ำจืด / คอกกระบือ / โคกคาม / มหาชัย / ท่าฉลอม / ท่าจีน / บางกระเจ้า / บ้านบ่อ / บางโทรัด / กาหลง / นาโคก	เมืองสมุทรสาคร	สมุทรสาคร
ลาดใหญ่ / บางแก้ว / แม่กลอง / ท้ายหาด / บางขันแตก	เมืองสมุทรสงคราม	สมุทรสงคราม
สวนหลวง / ปลายโพงพาง / วัดประดู่	อัมพวา	สมุทรสงคราม
วัดยางงาม / ปากท่อ	ปากท่อ	ราชบุรี

แนวเส้นทางแก้ไข

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม มีแนวเส้นทางในแนวเหนือ-ใต้ของกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง ตลอดจนจังหวัดบริวารใกล้เคียง มีจุดเริ่มต้นของทั้งโครงการที่สถานีกลางบางซื่อ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล

ในแนวเหนือ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งขึ้นไปทางเหนือตามแนวทางรถไฟสายเหนือไปจนพ้นพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน รถไฟฟ้าจะวิ่งข้ามทางพิเศษศรีรัช และถนนรัชดาภิเษกช่วงใกล้ ๆ กับทางแยกต่างระดับรัชวิภา จากนั้นเมื่อผ่านสถานีวัดเสมียนนารีไป แนวเส้นทางจะวิ่งเลียบถนนวิภาวดีรังสิต ด้วยการคร่อมบนถนนกำแพงเพชร 6 ซึ่งปรับแก้มาจากแนวเส้นทางเดิมเล็กน้อย เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้โครงสร้างร่วมกับโครงการโฮปเวลล์เดิม ระหว่างทางจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลที่สถานีบางเขน, รถไฟฟ้าสายสีชมพูที่สถานีหลักสี่, รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยาน และรถไฟความเร็วสูง 3 เส้นทาง คือสายเหนือ, สายอีสาน และสายเชื่อม 3 สนามบิน ที่สถานีดอนเมืองบริเวณท่าอากาศยานดอนเมือง จากนั้นแนวเส้นทางจะเบี่ยงกลับไปวิ่งตามทางรถไฟสายเหนือตลอดทางจนกระทั่งสิ้นสุดเส้นทางในส่วนเหนือที่สถานีรถไฟบ้านภาชี อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา

ในแนวใต้ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งลงไปทางทิศใต้ตามแนวทางรถไฟสายเหนือ แล้วลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม ที่สถานียมราช ก่อนผุดขึ้นมาอยู่ในแนวถนนเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ที่สถานียศเส และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกครั้งที่สถานีหัวลำโพง จากนั้นแนวเส้นทางจะกลับลงใต้ดินและวิ่งแนวตรงมาทางใต้ตามแนวคลองผดุงกรุงเกษมแล้วลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณปากคลองผดุงกรุงเกษมฝั่งใต้ ใกล้ ๆ กับศูนย์การค้าริเวอร์ซิตี เข้าสู่ฝั่งธนบุรี และลอดใต้โรงแรมมิลเลนเนียม ฮิลตัน กรุงเทพ เข้าสู่ถนนเจริญรัถ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีทองที่สถานีคลองสาน จากนั้นวิ่งใต้ถนนเจริญรัถไปจนถึงวงเวียนใหญ่เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมที่สถานีวงเวียนใหญ่ แล้ววิ่งต่อตามแนวทางรถไฟสายแม่กลอง เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมอีกครั้งที่สถานีวุฒากาศ จากนั้นจึงไต่ระดับกลับขึ้นมาเป็นรถไฟฟ้ายกระดับแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายแม่กลองไปจนถึงสถานีมหาชัยใหม่ อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร จากนั้นเส้นทางจะข้ามแม่น้ำท่าจีนแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายแม่กลองไปจนถึงสถานีรถไฟแม่กลอง อำเภอเมืองสมุทรสงคราม จังหวัดสมุทรสงคราม แล้วยกระดับข้ามแม่น้ำแม่กลองแล้ววิ่งต่อในแนวขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3093 แล้วสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีรถไฟปากท่อ อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี

รายชื่อสถานีแก้ไข

ชื่อและสีของสถานี		รหัสสถานี	ขบวนที่จอด		จุดเปลี่ยนเส้นทาง	วันที่เปิดให้บริการ	ที่ตั้ง
ชื่อและสีของสถานี		รหัสสถานี	รถไฟฟ้า	รถทางไกล	จุดเปลี่ยนเส้นทาง	วันที่เปิดให้บริการ	ที่ตั้ง

	รังสิต		●	●		29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564	ปทุมธานี
	หลักหก (มหาวิทยาลัยรังสิต)		●	-			ปทุมธานี
	ดอนเมือง		●	●	สายซิตี้ สถานีดอนเมือง (กำลังก่อสร้าง)		กรุงเทพมหานคร
	การเคหะ		●	-
	หลักสี่		●	-	สายสีชมพู สถานีหลักสี่ (กำลังก่อสร้าง)
	ทุ่งสองห้อง		●	-
	บางเขน		●	-	สายสีน้ำตาล สถานีบางเขน (โครงการ)
	วัดเสมียนนารี		●	-
	จตุจักร		●	-
	บางซื่อ (สถานีกลาง)		●	●	สายสีแดงอ่อน (สถานีร่วม) สายเฉลิมรัชมงคล สถานีบางซื่อ สายซิตี้ สถานีบางซื่อ (กำลังก่อสร้าง)

กล่องนี้: ดู คุย แก้

รูปแบบของโครงการแก้ไข

ทางวิ่งและขบวนรถแก้ไข

สายไฟฟ้าแรงสูงที่อยู่เหนือราง

เป็นระบบไฟฟ้าขนาดหนัก (heavy rail transit)
ทางวิ่งยกระดับที่ความสูง 17 เมตรตลอดทั้งโครงการ ยกเว้น (1) ช่วงสถานีกลางบางซื่อ - สถานีหัวลำโพง - สถานีวงเวียนใหญ่ รถไฟฟ้าจะลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินที่ความลึก 12 เมตรจากผิวถนนบริเวณใต้ถนนกำแพงเพชร 5 หลังออกจากสถานีกลางบางซื่อ และจะลดระดับลงเรื่อย ๆ จนถึงความลึกระดับเดียวกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-อิสรภาพ ที่ 30 เมตรจากผิวถนน และ 7 เมตรจากใต้ท้องน้ำของแม่น้ำเจ้าพระยา เพื่อลอดข้ามสู่ฝั่งธนบุรี เมื่อพ้นสถานีคลองสานรถไฟฟ้าจะเพิ่มระดับกลับมาอยู่ที่ 12 เมตรที่สถานีวงเวียนใหญ่ ก่อนพ้นเป็นรถไฟระดับดินที่สถานีตลาดพลู (2) ช่วงเข้า-ออกสถานีกลางบางซื่อ ทางวิ่งจะยกระดับที่ความสูงประมาณ 7 เมตรแล้วจะไต่ระดับความสูงขึ้นไปที่ 17 เมตรก่อนเข้าสถานีจตุจักร (3) ช่วงเข้าสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะยกระดับขึ้นจาก 17 เมตรเป็น 19 เมตร เพื่อเข้าชานชาลาชั้น 4 ของสถานีดอนเมือง และ (4) ช่วงดอนเมือง - รังสิต - บ้านภาชี หลังจากออกจากสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะค่อยๆ ลดระดับกลับมาอยู่ที่ 17 เมตร แล้วค่อยลดระดับลงไปที่ระดับดินเข้าสถานีหลักหก จากนั้นจะยกระดับกลับไปที่ความสูง 12 เมตรเพื่อเข้าสถานีรังสิต และลดระดับกลับลงมาเป็นระดับดินผสมกับสถานียกระดับไปจนถึงสถานีปลายทางบ้านภาชี
ขนาดราง 1 เมตร (Meter guage) โดยมีสายไฟฟ้าแรงสูงตีขนานอยู่เหนือราง ระบบรถไฟฟ้าใช้วิธีการรับไฟฟ้าจากด้านบนด้วยแพนโทกราฟ
ตัวรถเป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 2.86 เมตร ยาว 20 เมตร ต่อตู้ สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 250-300 คนต่อคัน ต่อพวงได้ 3-10 คันต่อขบวน โดย แบบ 6 ตู้จะยาว 121.2 เมตร และ แบบ 4 ตู้จะยาว 81.2 เมตร^[1] ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ 25 กิโลโวลต์ 50 เฮิรตซ์ ส่งจากสถานีไฟฟ้าแรงสูงจตุจักรของการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย และสถานีจ่ายไฟต้นทางบางซื่อของการไฟฟ้านครหลวงเพื่อป้อนระบบขับเคลื่อนรถ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 18,213 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถ และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติเช่นเดียวกับรถไฟฟ้ามหานคร

ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถแก้ไข

โครงการมีศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่ตั้งอยู่ภายในบริเวณพื้นที่เดิมของโรงรถจักรบางซื่อ ซึ่งเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงที่ใช้งานร่วมกับรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงอ่อน และมีศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยบริเวณทางทิศใต้ของสถานีคอกควายและสถานีบ้านนาโคก จังหวัดสมุทรสาคร ส่วนศูนย์ควบคุมการเดินรถกลางจะอยู่ในสำนักงานบริหารโครงการสายสีแดง บริเวณอาคารผู้โดยสารสถานีกลางบางซื่อ

สิ่งอำนวยความสะดวกแก้ไข

มีจุดจอดแล้วจร (park and ride) ที่สถานีกลางบางซื่อ

สถานีแก้ไข

ชานชาลาสถานีดอนเมืองในปี 2564

ในระยะแรก (ธรรมศาสตร์รังสิต - หัวลำโพง) มีทั้งหมด 18 สถานี (ไม่รวมสถานีกลางบางซื่อ) ปัจจุบันก่อสร้างแล้วเสร็จ 9 สถานี โดยเป็นสถานียกระดับ 8 สถานี และสถานีระดับดิน 1 สถานี และสถานีส่วนต่อขยาย 9 สถานี

ตัวสถานีมีความยาวประมาณ 210 เมตร รองรับการจอดรถไฟฟ้าได้สูงสุด 10 ตู้โดยสาร ออกแบบให้หลบเลี่ยงสาธารณูปโภคใต้ดินและบนดิน และรักษาสภาพผิวดินให้มากที่สุด มีเสายึดสถานีคร่อมอยู่บนทางรถไฟ บางส่วนของโครงการใช้โครงสร้างเดิมของโครงการโฮปเวลล์เป็นเสายึดโครงสร้างของโครงการ

ขบวนรถไฟฟ้าแก้ไข

รถไฟฟ้าที่ใช้ในโครงการทั้งหมดเป็นรถไฟฟ้าประเภทวิ่งชานเมืองรุ่น เอ-ซีรีส์ 1000 ที่เป็นรุ่นสั่งเฉพาะ โดยอาศัยเค้าโครงต้นแบบจาก ฮิตาชิ เอที 100 เมโทร มีทั้งหมด 15 ขบวน 90 ตู้ ต่อพ่วงขบวนละ 6 ตู้ ผลิตโดย ฮิตาชิ จุผู้โดยสารได้สูงสุด 1,366 คนต่อขบวน (คำนวณจากอัตราหนาแน่นที่ 3 คน/ตารางเมตร) มีความเร็วสูงสุด 152 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ระบบอาณัติสัญญาณแบบอัตโนมัติมาตรฐานยุโรป (ETCS) ระดับที่ 1 ภายในขบวนรถไฟฟ้าจะมีเก้าอี้แบบแข็งสองแถวตั้งตามความยาวของตัวรถแบบเดียวกับรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

ส่วนต่อขยายแก้ไข

ส่วนต่อขยายด้านเหนือแก้ไข

ส่วนต่อขยายรังสิต – ธรรมศาสตร์รังสิตแก้ไข

หน่วยงานที่รับผิดชอบ: การรถไฟแห่งประเทศไทย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน: อำเภอเมืองปทุมธานี, อำเภอธัญบุรีและอำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี
สถานี: สถานี 4 สถานี ระยะทาง 10.3 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ: ประมาณปี พ.ศ. 2569^[2]^[3]
สถานะปัจจุบัน: อยู่ในระหว่างการเร่งรัด โดยให้ การรถไฟแห่งประเทศไทย เร่งดำเนินงานโยธาและระบบราง คาดการณ์ว่าจะก่อสร้าง พ.ศ. 2566^[4]^[5] คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2569

ส่วนต่อขยายธรรมศาสตร์รังสิต – บ้านภาชีแก้ไข

หน่วยงานที่รับผิดชอบ: การรถไฟแห่งประเทศไทย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน: อำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี, อำเภอบางปะอิน อำเภอพระนครศรีอยุธยา อำเภอนครหลวง อำเภออุทัย อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
สถานี: สถานี 9 สถานี ระยะทาง 28 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ: ภายในปี พ.ศ. 2572
สถานะปัจจุบัน: ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีแล้ว อยู่ในระหว่างการจัดทำรายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (EIA) และเตรียมเปิดประมูลงานก่อสร้างภายในปี พ.ศ. 2566 คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2572

รายชื่อสถานีแก้ไข

สถานี			โครงสร้าง	กม.ที่	ขบวนที่จอด		เชื่อมต่อกับ	ที่ตั้ง
สถานี			โครงสร้าง	กม.ที่	รถไฟฟ้า	รถทางไกล	เชื่อมต่อกับ	ที่ตั้ง

รังสิต – ธรรมศาสตร์รังสิต

RN10	รังสิต	Rangsit	ยกระดับ	38+400	●	●		จังหวัดปทุมธานี
RN11	คลองหนึ่ง	Khlong Neung	ระดับดิน		●	-
RN12	มหาวิทยาลัยกรุงเทพ	Bangkok University			●	-
RN13	เชียงราก	Chiang Rak			●	-
RN14	ธรรมศาสตร์รังสิต	Thammasat Rangsit			●	-

ธรรมศาสตร์รังสิต – บ้านภาชี ^[6]

RN15	นวนคร	Navanakorn	ระดับดิน	38+400	●	-		จังหวัดปทุมธานี
RN16	เชียงรากน้อย	Chiang Rak Noi		44+300	●	-		จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
RN17	บางปะอิน	Bang Pa-In		50+400	●	-
RN18	บ้านโพธิ์	Ban Pho		55+200	●	-
RN19	อยุธยา	Ayutthaya		63+500	●	●	รถไฟความเร็วสูงสายอีสาน, รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ
RN20	บ้านม้า	Ban Ma		67+100	●	-
RN21	มาบพระจันทร์	Nap Phra Chan		71+400	●	-
RN22	พระแก้ว	Phra Kai		77+800	●	-
RN23	บ้านภาชี	Baan Pa-Chi		90+469	●	●

ส่วนต่อขยายด้านใต้แก้ไข

ส่วนต่อขยายบางซื่อ - ปากท่อแก้ไข

ช่วงบางซื่อ - หัวลำโพงแก้ไข

หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตบางซื่อ เขตพญาไท เขตดุสิต เขตปทุมวัน กรุงเทพมหานคร
สถานี : สถานี 6 สถานี ระยะทาง 6.5 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ : ภายใน พ.ศ. 2571
สถานะปัจจุบัน : ถูกรวมงานโยธาบางส่วนไว้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน และรอเปิดประมูลงานโยธาบางช่วงใน พ.ศ. 2565

ช่วงหัวลำโพง - มหาชัยแก้ไข

หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตบางรัก เขตคลองสาน เขตธนบุรี เขตจอมทอง เขตบางบอน เขตบางขุนเทียน กรุงเทพมหานคร และอำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร
สถานี : สถานี 17 สถานี ระยะทาง 36 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ :
สถานะปัจจุบัน : กำลังปรับแก้ช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ให้เป็นแนวเส้นทางใต้ดินและทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมใหม่

ช่วงมหาชัย - ปากท่อแก้ไข

หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร, อำเภอเมืองสมุทรสงคราม อำเภออัมพวา จังหวัดสมุทรสงคราม และอำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี
สถานี : สถานี 17 สถานี ระยะทาง 56 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ :
สถานะปัจจุบัน : โครงการศึกษาส่วนต่อขยายเพื่อเชื่อมต่อกรุงเทพมหานครไปยังจังหวัดราชบุรี เพื่อเชื่อมต่อกับระบบรถไฟทางคู่ช่วงศาลายา-ปากท่อ-ปาดังเบซาร์ (ทางรถไฟสายใต้) ยังเป็นเพียงส่วนหนึ่งของแผนแม่บทระบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง

รายชื่อสถานีแก้ไข

รหัสสถานี	สถานี		โครงสร้าง	กม. จากบางซื่อ	ขบวนที่จอด		เชื่อมต่อกับ	ที่ตั้ง
รหัสสถานี	สถานี		โครงสร้าง	กม. จากบางซื่อ	รถไฟฟ้า	รถทางไกล	เชื่อมต่อกับ	จังหวัด

บางซื่อ - หัวลำโพง

RS01/ RN01	บางซื่อ (สถานีกลาง)	Bang Sue	ยกระดับ	n/a	●	●	สายสีแดงอ่อน (สถานีร่วม) สายเฉลิมรัชมงคล สถานีบางซื่อ สายซิตี้ สถานีบางซื่อ (กำลังก่อสร้าง)	กรุงเทพมหานคร
RS02	สามเสน	Sam Sen	ใต้ดิน	n/a	●	-
RS03	แยกราชวิถี	Yaek Rajavithi		n/a	●	-	สายสีแดงอ่อน (สถานีร่วม)
RS04	ยมราช	Yommarat		n/a	●	-	สายสีส้ม สถานียมราช (โครงการ)
RS05	ยศเส	Yotse	ใต้ดิน^{[note 1]}	n/a	●	-	สายสีลม สถานียศเส (โครงการ)
RS06	หัวลำโพง	Hua Lamphong	ใต้ดิน^{[note 1]}	n/a	●	●	สายเฉลิมรัชมงคล สถานีหัวลำโพง

หัวลำโพง - มหาชัย ^[7]

อุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา
RS07	คลองสาน	Khlong San	ใต้ดิน	3+014	●	●	สายสีทอง คลองสาน	กรุงเทพมหานคร
RS08	วงเวียนใหญ่	Wongwian Yai	ใต้ดิน	n/a	●	●	สายสีลม สายฉลองรัชธรรม วงเวียนใหญ่ (โครงการ)
RS09	ตลาดพลู	Talat Phlu	ระดับดิน	n/a	●	●	สายสีลม ตลาดพลู
RS10	วุฒากาศ	Wutthakat	ยกระดับ	n/a	●	●	สายสีลม วุฒากาศ
RS11	จอมทอง	Chom Thong		n/a	●	●
RS12	วัดไทร	Wat Sai		n/a	●	●
RS13	วัดสิงห์	Wat Sing		n/a	●	●
RS14	บางบอน	Bang Bon		n/a	●	●
RS15	รางสะแก	Rang Sakae		n/a	●	●
RS16	รางโพธื์	Rang Pho		n/a	●
RS17	สามแยก	Sam Yaek		n/a	●	●
RS18	พรมแดน	Phrom Daen		n/a	●			สมุทรสาคร	กรุงเทพมหานคร
RS19	ทุ่งสีทอง	Thung Si Thong		n/a	●	-		สมุทรสาคร
RS20	บางน้ำจืด	Bang Nam Chuet		n/a	●	-
RS21	คอกควาย	Khok Khwai		n/a	●	-
RS22	เอกชัย	Ekkachai		n/a	●	-
RS23	มหาชัย	Maha Chai		35+987	●	●

มหาชัย - ปากท่อ ^[8] ^[9]

สะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน
RS24	ท่าฉลอม	Tha Chalom	ยกระดับ	41+100	●	●		สมุทรสาคร
RS25	นกเล็ก	Nok Lek		44+300	●	-
RS26	สีคต	Si Khot		45+400	●	-
RS27	บางกระเจ้า	Bang Krachao		47+400	●	-
RS28	บ้านบ่อ	Baan Bo		49+000	●	●
RS29	บางโทรัด	Bang Tho Rat		51+300	●	-
RS30	บ้านกาหลง	Baan Ka Long		53+300	●	-
RS31	บ้านนาขวาง	Baan Na Khwang		54+600	●	-
RS32	บ้านนาโคก	Baan Na Khok		57+700	●	●
RS33	บ้านเขตเมือง	Baan Khet Mueang		61+700	●	-		สมุทรสงคราม
RS34	ลาดใหญ่	Lat Yai		66+200	●	-
RS35	บางตะบูน	Bang Tabun		68+100	●	-
RS36	แม่กลอง	Mae Klong		70+800	●	●
สะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง
RS37	บางขันทอง	Bang Khan Thong	ยกระดับ	77+500	●	-		สมุทรสงคราม
RS38	ปลายโพงพาง	Plai Phong Phang		83+200	●	-		ราชบุรี
RS39	วัดเพลง	Wat Pleang		87+600	●	-
RS40	ปากท่อ	Pak Tho	ระดับดิน	92+600	●	●	รฟท. ใต้

แผนการก่อสร้างแก้ไข

อ้างอิงตามแผนแม่บทโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม แบ่งออกเป็นช่วงๆ ดังนี้^[10]

ระยะที่	ช่วง	ระยะทาง	สถานะ


1	ธรรมศาสตร์-บางซื่อ	36 กม.	เปิดให้บริการช่วง บางซื่อ-รังสิต และเตรียมเปิดประมูลช่วง รังสิต-ธรรมศาสตร์
2	บางซื่อ-หัวลำโพง	11 กม.	รวมงานโยธาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน
3	หัวลำโพง-บางบอน	18 กม.	เตรียมเปิดประมูล
4	บางบอน-มหาชัย	20 กม.	เลื่อนการดำเนินการออกไปอย่างไม่มีกำหนด
5	มหาชัย-แม่กลอง	34 กม.	ทบทวนการศึกษา
6	แม่กลอง-ปากท่อ	22 กม.	ทบทวนการศึกษา
7	ธรรมศาสตร์-บ้านภาชี	22 กม.	ยังเป็นเพียงแค่แผนงาน ทั้งนี้โครงการรถไฟความเร็วสูงสายอีสาน จะดำเนินการก่อสร้างสถานีอยุธยาให้แล้วเสร็จก่อน

หมายเหตุแก้ไข

↑ ในแผนงานสถานียศเสกับสถานีหัวลำโพงถูกกำหนดเป็นสถานีใต้ดินเพื่อมุ่งหน้าลอดแม่น้ำเจ้าพระยาด้วยความลึกระดับเดียวกับสายเฉลิมรัชมงคล แต่ในระหว่างรอความชัดเจนเรื่องส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-มหาชัย รฟท. จะสร้างเป็นระดับดิน โดยใช้ประโยชน์จากทางรถไฟและสถานีกรุงเทพเดิมที่มีอยู่แล้วไปก่อน เมื่อเริ่มก่อสร้างจริงจะเปลี่ยนโครงสร้างเป็นสถานีใต้ดินเต็มรูปแบบ

อ้างอิงแก้ไข

↑ [รฟท.รับมอบ “รถไฟฟ้าสายสีแดง” ชุดแรก 1 พ.ย.62 พร้อมทดสอบเดินรถไตรมาส 3/63 วันที่ 21/10/2019 https://www.kaohoon.com/content/322178]
↑ aof (2021-06-25). "ยาหอม "สายสีแดง มธ.รังสิต" มาปี68 ธรรมศาสตร์ จ่อ MOU คมนาคมผุด TOD". ประชาชาติธุรกิจ.
↑ ""ศักดิ์สยาม" หารืออธิการบดี มธ.สร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม รังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต". mgronline.com. 2021-06-25.
↑ "จี้เร่งสร้างรถไฟสายสีแดงไป มธ.ศูนย์รังสิต". dailynews. 2021-06-25.
↑ "ส่องความคืบหน้ารถไฟส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ ถึงไหนแล้ว". thansettakij.com.
↑ ช่วงบางซื่อ - มักกะสันและช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง Archived 2020-12-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน www.otp.go.th สืบค้นเมื่อ 04-04-2563.
↑ โครงการการพัฒนาศูนย์คมนาคมตากสินและโครงการรถไฟสายแม่กลองและส่วนต่อเนื่อง
↑ โครงการการพัฒนาศูนย์คมนาคมตากสินและโครงการรถไฟสายแม่กลองและส่วนต่อเนื่อง
↑ ช่วงบางซื่อ - มักกะสันและช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง Archived 2020-12-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน www.otp.go.th สืบค้นเมื่อ 04-04-2563.
↑ "สำเนาที่เก็บถาวร". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-01-12. สืบค้นเมื่อ 2022-06-03.

ดูเพิ่มแก้ไข

แหล่งข้อมูลอื่นแก้ไข

[7] ในแผนงานสถานียศเสกับสถานีหัวลำโพงถูกกำหนดเป็นสถานีใต้ดินเพื่อมุ่งหน้าลอดแม่น้ำเจ้าพระยาด้วยความลึกระดับเดียวกับสายเฉลิมรัชมงคล แต่ในระหว่างรอความชัดเจนเรื่องส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-มหาชัย รฟท. จะสร้างเป็นระดับดิน โดยใช้ประโยชน์จากทางรถไฟและสถานีกรุงเทพเดิมที่มีอยู่แล้วไปก่อน เมื่อเริ่มก่อสร้างจริงจะเปลี่ยนโครงสร้างเป็นสถานีใต้ดินเต็มรูปแบบ

[1] [รฟท.รับมอบ “รถไฟฟ้าสายสีแดง” ชุดแรก 1 พ.ย.62 พร้อมทดสอบเดินรถไตรมาส 3/63 วันที่ 21/10/2019 https://www.kaohoon.com/content/322178]

[2] (2021-06-25). "ยาหอม "สายสีแดง มธ.รังสิต" มาปี68 ธรรมศาสตร์ จ่อ MOU คมนาคมผุด TOD". ประชาชาติธุรกิจ.

[3] ""ศักดิ์สยาม" หารืออธิการบดี มธ.สร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม รังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต". mgronline.com. 2021-06-25.

[4] "จี้เร่งสร้างรถไฟสายสีแดงไป มธ.ศูนย์รังสิต". dailynews. 2021-06-25.

[5] "ส่องความคืบหน้ารถไฟส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ ถึงไหนแล้ว". thansettakij.com.

[6] ช่วงบางซื่อ - มักกะสันและช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง Archived 2020-12-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน www.otp.go.th สืบค้นเมื่อ 04-04-2563.

[8] โครงการการพัฒนาศูนย์คมนาคมตากสินและโครงการรถไฟสายแม่กลองและส่วนต่อเนื่อง

[9] โครงการการพัฒนาศูนย์คมนาคมตากสินและโครงการรถไฟสายแม่กลองและส่วนต่อเนื่อง

[10] ช่วงบางซื่อ - มักกะสันและช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง Archived 2020-12-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน www.otp.go.th สืบค้นเมื่อ 04-04-2563.

[11] "สำเนาที่เก็บถาวร". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-01-12. สืบค้นเมื่อ 2022-06-03.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[note 1]

[7]

[8]

[9]

[10]