รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม

รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม
	สถานีดอนเมือง
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบ	รถไฟรางหนัก
ระบบ	รถไฟชานเมือง
สถานะ	กำลังก่อสร้าง
ที่ตั้ง	ปทุมธานี, กรุงเทพมหานคร, สมุทรสาคร, สมุทรสงคราม, ราชบุรี
ปลายทาง	บ้านภาชี; ปากท่อ
จำนวนสถานี	10 (ปัจจุบัน); 8 (โครงการ); 43 (โครงการ)
การดำเนินงาน
เปิดเมื่อ	พ.ศ. 2563 (เปิดทดลอง); มกราคม พ.ศ. 2564 (บางซื่อ – รังสิต); พ.ศ. 2565 (รังสิต – ธรรมศาสตร์รังสิต);
เจ้าของ	การรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้ดำเนินงาน	บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด
ขบวนรถ	ฮิตาชิ เอที 100 เมโทร
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง	22.6 กิโลเมตร (14.04 ไมล์) (ระยะที่ 1); 30.4 กิโลเมตร (18.89 ไมล์) (ระยะที่ 2);
รางกว้าง	1.000 เมตร
ระบบจ่ายไฟ	25 kV AC จ่ายไฟเหนือหัว
ความเร็ว	145 กม./ชม. (90 ไมล์/ชม.)
แผนที่เส้นทาง
	Legend
	ไป ตลิ่งชัน
	สายสีน้ำเงิน
	ไป สุวรรณภูมิ
	ไป หัวหมาก
	ป้ายหยุดรถไฟยมราช
	รฟท. สายตะวันออก
	สายสีน้ำเงิน
	สายสีลม
	สายสีม่วง
	รฟท. ทางรถไฟสายแม่กลอง
	สายสีลม

รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม (บ้านภาชี-ปากท่อ) เป็นส่วนหนึ่งของโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟที่เป็นแกนหลักของแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) มีแนวเส้นทางตามแกนหลักทิศเหนือ-ทิศใต้/ตะวันตกเฉียงใต้ พื้นที่โครงการส่วนใหญ่อยู่ในเขตทางของการรถไฟแห่งประเทศไทย

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม มีแผนงานรวม 114.3 กม. 36 สถานี เป็นเส้นทางหลักในแนวเหนือ-ใต้ ตามแนวทางรถไฟเดิมของการรถไฟแห่งประเทศไทย เชื่อมต่อพื้นที่ชานเมืองด้านทิศเหนือ (พื้นที่ดอนเมือง รังสิต ปทุมธานี อยุธยา) และพื้นที่ชานเมืองด้านทิศใต้ (พื้นที่บางบอน มหาชัย) เข้าสู่ใจกลางเมือง (หัวลำโพง) โดยบูรณาการการเดินทางร่วมกันกับระบบรถไฟทางไกลที่สามารถเชื่อมโยงการเดิน ทางไปสู่ภูมิภาคต่างๆ โครงข่ายสนับสนุนให้เกิดการกระจายตัวของพื้นที่อยู่อาศัยไปยังพื้นที่รอบนอก ตามแนวคิดผังเมือง รองรับศูนย์ราชการกรุงเทพมหานครแห่งใหม่ พื้นที่ชุมชนบริเวณถนนแจ้งวัฒนะและรามอินทราที่กำลังมีการเติบโตในอัตราสูง เชื่อมต่อกับท่าอากาศยานดอนเมือง รองรับประชาชนบริเวณรังสิต ปทุมธานี ไปยังเมืองมหาวิทยาลัยบริเวณรังสิต อยุธยา เชื่อมโยงไปยังบ้านภาชี ในอนาคตสามารถเชื่อมโยงกับสถานีขนส่งผู้โดยสารสายเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือแห่งใหม่อีกด้วย โครงการสามารถแก้ปัญหาจุดตัดระหว่างถนนและรถไฟในเขตเมือง ทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการเดินทางของระบบราง และลดความล่าช้าในการเดินทางบนโครงข่ายถนนได้

เนื้อหา

1 พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน
2 แนวเส้นทางของโครงการ
3 รูปแบบของโครงการ
4 รายชื่อสถานี
5 ส่วนต่อขยาย
- 5.1 ส่วนต่อขยายด้านเหนือ
- 5.2 ส่วนต่อขยายด้านใต้
6 แผนการก่อสร้าง
- 6.1 สัญญาการก่อสร้าง
7 อ้างอิง
8 ดูเพิ่ม
9 แหล่งข้อมูลอื่น

พื้นที่ที่เส้นทางผ่านแก้ไข

ตำบล/แขวง	อำเภอ/เขต	จังหวัด

ภาชี / ไผ่ล้อม / กระจิว	ภาชี	พระนครศรีอยุธยา
ข้าวเม่า	อุทัย
หนองปลิง	นครหลวง
บ้านเกาะ / หอรัตนไชย / กะมัง / เกาะเรียน	พระนครศรีอยุธยา
นอนหลวง / บ้านโพธิ์ / บางกระสัน / เชียงรากน้อย	อำเภอบางปะอิน
คลองหนึ่ง	คลองหลวง	ปทุมธานี
ประชาธิปัตย์	ธัญบุรี
หลักหก	เมืองปทุมธานี
สีกัน / สนามบิน / ดอนเมือง	ดอนเมือง	กรุงเทพมหานคร
ตลาดบางเขน	หลักสี่
ลาดยาว / จตุจักร	จตุจักร
บางซื่อ	บางซื่อ
สามแสนใน	พญาไท
สวนจิตรลดา	ดุสิต
รองเมือง	ปทุมวัน
มหาพฤฒาราม / บางรัก	บางรัก
คลองต้นไทร / คลองสาน	คลองสาน
บางยี่เรือ / ตลาดพลู	ธนบุรี
บางค้อ / บางขุนเทียน	จอมทอง
คลองบางบอน/บางบอนใต้	บางบอน
แสมดำ	บางขุนเทียน
บางน้ำจืด / คอกกระบือ / โคกคาม / มหาชัย / ท่าฉลอม / ท่าจีน / บางกระเจ้า / บ้านบ่อ / บางโทรัด / กาหลง / นาโคก	เมืองสมุทรสาคร	สมุทรสาคร
ลาดใหญ่ / บางแก้ว / แม่กลอง / ท้ายหาด / บางขันแตก	เมืองสมุทรสงคราม	จังหวัดสมุทรสงคราม
สวนหลวง / บางแค / วัดประดู่	อำเภออัมพวา	จังหวัดสมุทรสงคราม
ปากท่อ	ปากท่อ	จังหวัดราชบุรี

แนวเส้นทางของโครงการแก้ไข

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม มีแนวเส้นทางในแนวเหนือ-ใต้ของกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง ตลอดจนจังหวัดบริวารใกล้เคียง มีจุดเริ่มต้นของทั้งโครงการที่สถานีกลางบางซื่อ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล

ในแนวเหนือ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งขึ้นไปทางเหนือตามแนวทางรถไฟสายเหนือไปจนพ้นพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน รถไฟฟ้าจะวิ่งข้ามทางพิเศษศรีรัช และถนนรัชดาภิเษกช่วงใกล้ๆ กับทางแยกต่างระดับรัชวิภา แล้ววิ่งตามแนวถนนวิภาวดีรังสิต ด้วยการคร่อมอยู่บนถนนกำแพงเพชร 6 ระหว่างทางจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลที่สถานีบางเขน และรถไฟฟ้าสายสีชมพูที่สถานีหลักสี่ จากนั้นเมื่อพ้นท่าอากาศยานดอนเมือง แนวเส้นทางจะวิ่งตามทางรถไฟสายเหนือไปจนสิ้นสุดโครงการที่สถานีรถไฟบ้านภาชี อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา

ในแนวใต้ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งลงไปทางทิศใต้ตามแนวทางรถไฟสายเหนือ แล้วลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม ที่สถานียมราช ก่อนผุดขึ้นมาอยู่ในแนวถนนเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ที่สถานียศเส และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกครั้งที่สถานีหัวลำโพง จากนั้นแนวเส้นทางจะกลับลงใต้ดินและวิ่งแนวตรงมาทางใต้ตามแนวเดียวกับคลองผดุงกรุงเกษมแล้วลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณศูนย์การค้าริเวอร์ซิตี โรงแรมมิลเลนเนียม ฮิลตัน กรุงเทพ และศูนย์การค้าไอคอนสยาม เข้าสู่ถนนเจริญรัถ เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าสายสีทอง ที่สถานีคลองสาน จากนั้นวิ่งใต้ถนนเจริญรัถไปจนถึงแยกวงเวียนใหญ่เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม แล้ววิ่งต่อตามแนวทางรถไฟสายแม่กลอง เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมอีกครั้งที่สถานีวุฒากาศ แล้วไต่ระดับกลับขึ้นมาเป็นรถไฟฟ้ายกระดับแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายแม่กลองไปจนถึงสถานีมหาชัยใหม่ อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร จากนั้นเส้นทางจะข้ามแม่น้ำท่าจีนแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายแม่กลองไปจนถึงสถานีรถไฟแม่กลอง อำเภอเมืองสมุทรสงคราม จังหวัดสมุทรสงคราม แล้วยกระดับข้ามแม่น้ำแม่กลองแล้ววิ่งต่อในแนวขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3093 แล้วสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีรถไฟปากท่อ อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี

รูปแบบของโครงการแก้ไข

ทางวิ่งและขบวนรถแก้ไข

เป็นระบบไฟฟ้าขนาดหนัก (heavy rail transit)
ทางวิ่งยกระดับที่ความสูง 17 เมตรตลอดทั้งโครงการ ยกเว้น (1) ช่วงสถานีกลางบางซื่อ - สถานีหัวลำโพง - สถานีวงเวียนใหญ่ รถไฟฟ้าจะลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินที่ความลึก 12 เมตรจากผิวถนนบริเวณใต้ถนนกำแพงเพชร 5 หลังออกจากสถานีกลางบางซื่อ (2) ช่วงเข้า-ออกสถานีกลางบางซื่อ ทางวิ่งจะยกระดับที่ความสูงประมาณ 7 เมตรแล้วจะไต่ระดับความสูงขึ้นไปที่ 17 เมตรก่อนเข้าสถานีจตุจักร (3) ช่วงเข้าสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะยกระดับขึ้นจาก 17 เมตรเป็น 19 เมตร เพื่อเข้าชานชาลาชั้น 4 ของสถานีดอนเมือง และ (4) ช่วงดอนเมือง - รังสิต หลังจากออกจากสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะค่อยๆ ลดระดับกลับมาอยู่ที่ 17 เมตร แล้วค่อยลดระดับลงไปที่ระดับดินเข้าสถานีหลักหก จากนั้นจะยกระดับกลับไปที่ความสูง 12 เมตรเพื่อเข้าสถานีรังสิต
ขนาดราง 1 เมตร (Meter guage) โดยมีสายไฟฟ้าแรงสูงตีขนานอยู่เหนือราง ระบบรถไฟฟ้าใช้วิธีการรับไฟฟ้าจากด้านบนด้วยแพนโทกราฟ
ตัวรถเป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 2.8-3.7 เมตร ยาว 20 เมตร สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 250-300 คนต่อคัน ต่อพวงได้ 3-10 คันต่อขบวน ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ 25 กิโลโวลต์ 50 เฮิรตซ์ ส่งจากสถานีจ่ายไฟฟ้าย่อยบางซื่อ (เทอดดำริ) ที่ก่อสร้างขึ้นใหม่ของการไฟฟ้านครหลวงเพื่อป้อนระบบขับเคลื่อนรถ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 18,213 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถ และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ

ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถแก้ไข

โครงการมีศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถกลางตั้งอยู่ภายในบริเวณพื้นที่เดิมของโรงรถจักรบางซื่อ ซึ่งเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงที่ใช้งานร่วมกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน และมีศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยบริเวณทางทิศใต้ของสถานีบ้านนาโคก จังหวัดสมุทรสาคร

สิ่งอำนวยความสะดวกแก้ไข

มีจุดจอดแล้วจร (park and ride) ที่สถานีกลางบางซื่อ

สถานีแก้ไข

การก่อสร้างสถานีรังสิตเมื่อปี พ.ศ. 2560

มีทั้งหมด 10 สถานี เป็นสถานียกระดับ 8 สถานี และเป็นสถานีระดับดิน 1 สถานี

ตัวสถานีมีความยาวประมาณ 210 เมตร รองรับการจอดรถไฟฟ้าได้สูงสุด 10 ตู้โดยสาร ออกแบบให้หลบเลี่ยงสาธารณูปโภคใต้ดินและบนดิน และรักษาสภาพผิวดินให้มากที่สุด มีเสายึดสถานีคร่อมอยู่บนทางรถไฟ บางส่วนของโครงการใช้โครงสร้างเดิมของโครงการโฮปเวลล์เป็นเสายึดโครงสร้างของโครงการ

ขบวนรถไฟฟ้าแก้ไข

รถไฟฟ้าที่ใช้ในโครงการทั้งหมดเป็นรถไฟฟ้าประเภทวิ่งชานเมืองรุ่นสั่งเฉพาะ โดยนำดีไซน์มาจาก ฮิตาชิ เอที 100 เมโทร มีทั้งหมด 15 ขบวน 90 ตู้ ต่อพ่วงขบวนละ 6 ตู้ ผลิตโดย ฮิตาชิ จุผู้โดยสารได้สูงสุด 1,366 คนต่อขบวน (คำนวณจากอัตราหนาแน่นที่ 3 คน/ตารางเมตร) มีความเร็วสูงสุด 152 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ระบบอาณัติสัญญาณแบบอัตโนมัติมาตรฐานยุโรป (ETCS) ระดับที่ 1 ภายในขบวนรถไฟฟ้าจะมีเก้าอี้แบบแข็งสองแถวตั้งตามความยาวของตัวรถแบบเดียวกับรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

รายชื่อสถานีแก้ไข

สถานี			โครงสร้าง	กม.ที่	ขบวนที่จอด		เชื่อมต่อกับ	ที่ตั้ง

สถานี			โครงสร้าง	กม.ที่	รถไฟฟ้า	รถทางไกล	เชื่อมต่อกับ	ที่ตั้ง

RN14	ธรรมศาสตร์รังสิต	Thammasat Rangsit	ระดับดิน	n/a	●	-		จังหวัดปทุมธานี
RN13	เชียงราก	Chiang Rak		n/a	●	-
RN12	มหาวิทยาลัยกรุงเทพ	Bangkok University		n/a	●	-
RN11	คลองหนึ่ง	Khlong Nueng		n/a	●	-
RN10	รังสิต	Rangsit	ยกระดับ	22.547	●	●
RN09	หลักหก (มหาวิทยาลัยรังสิต)	Lak Hok (Rangsit University)	ระดับดิน	19.677	●	-
RN08	ดอนเมือง	Don Mueang	ยกระดับ	13.725	●	●	สายเชื่อมท่าอากาศยาน	กรุงเทพมหานคร
RN07	การเคหะ	Kan Kheha		11.700	●	-
RN06	หลักสี่	Lak Si		10.143	●	-	สายสีชมพู
RN05	ทุ่งสองห้อง	Thung Song Hong		06.950	●	-
RN04	บางเขน	Bang Khen		05.481	●	-	สายสีน้ำตาล
RN03	วัดเสมียนนารี	Wat Samian Nari		04.540	●	-
RN02	จตุจักร	Chatuchak		02.475	●	-
RN01 RS01	กลางบางซื่อ	Bang Sue Central Station		00.000	●	●	สายเฉลิมรัชมงคล สายสีแดงอ่อน สายเชื่อมท่าอากาศยาน
RS02	ประดิพัทธ์	Pradiphat	ใต้ดิน	n/a	●	-	สายสีแดงอ่อน
RS03	สามเสน	Sam Sen		n/a	●	-
RS04	แยกราชวิถี	Ratchawithi Junction		n/a	●	-	สายสีแดงอ่อน
RS05	ยมราช	Yommarat		n/a	●	-	สายสีส้ม
RS06	ยศเส	Yot Se	ระดับดิน	n/a	●	-	สายสีลม
RS07	หัวลำโพง	Hua Lamphong	ระดับดิน	07.800	●	●	สายเฉลิมรัชมงคล

กล่องนี้: ดู คุย แก้

ส่วนต่อขยายแก้ไข

ส่วนต่อขยายด้านเหนือแก้ไข

ส่วนต่อขยายรังสิต – ธรรมศาสตร์รังสิตแก้ไข

หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
ชื่อโครงการอย่างเป็นทางการ : อำเภอเมืองปทุมธานี,อำเภอธัญบุรี และอำเภอคลองหลวง
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : จังหวัดปทุมธานี
สถานี : สถานี 4 สถานี ระยะทาง 10.3 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ : ภายใน พ.ศ. 2565
สถานะปัจจุบัน : อยู่ในระหว่างการออกแบบรายละเอียดโครงสร้างและเตรียมเปิดประมูลงานก่อสร้างภายใน พ.ศ. 2562 คาดว่าเปิดให้บริการได้ใน พ.ศ. 2565

ส่วนต่อขยายธรรมศาสตร์รังสิต – บ้านภาชีแก้ไข

หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : อำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี, อำเภอบางปะอิน อำเภอพระนครศรีอยุธยา อำเภอนครหลวง อำเภออุทัย อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
สถานี : สถานี 9 สถานี ระยะทาง 28 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ :
สถานะปัจจุบัน :

รายชื่อสถานีแก้ไข

สถานี			โครงสร้าง	กม.ที่	ขบวนที่จอด		เชื่อมต่อกับ	ที่ตั้ง
สถานี			โครงสร้าง	กม.ที่	รถไฟฟ้า	รถทางไกล	เชื่อมต่อกับ	ที่ตั้ง

ธรรมศาสตร์รังสิต – บ้านภาชี

RN16	นวนคร	Navanakorn	ระดับดิน	38.400	●	-		จังหวัดปทุมธานี
RN17	เชียงรากน้อย	Chiang Rak Noi		44.300	●	-		จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
RN18	บางปะอิน	Bang Pa-In		50.400	●	-
RN19	บ้านโพธิ์	Ban Pho		55.200	●	-
RN20	อยุธยา	Ayutthaya		63.500	●	●	รถไฟความเร็วสูงสายอีสาน, รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ
RN21	บ้านม้า	Ban Ma		67.100	●	-
RN22	มาบพระจันทร์	Nap Phra Chan		71.400	●	-
RN23	พระแก้ว	Phra Kai		77.800	●	-
RN24	บ้านภาชี	Baan Pa-Chi		82.150	●	●

ส่วนต่อขยายด้านใต้แก้ไข

ส่วนต่อขยายบางซื่อ - หัวลำโพงแก้ไข

หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตบางซื่อ เขตพญาไท เขตดุสิต เขตปทุมวัน กรุงเทพมหานคร
สถานี : สถานี 6 สถานี ระยะทาง 6.5 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ :
สถานะปัจจุบัน : ถูกรวมงานโยธาบางส่วนไว้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2562-2563 และรอเปิดประมูลงานโยธาบางช่วง

ส่วนต่อขยายหัวลำโพง - มหาชัยแก้ไข

หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตบางรัก เขตคลองสาน เขตธนบุรี เขตจอมทอง เขตบางบอน เขตบางขุนเทียน กรุงเทพมหานคร, อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร
สถานี : สถานี 17 สถานี ระยะทาง 36 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ :
สถานะปัจจุบัน : กำลังปรับแก้ช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ให้เป็นแนวเส้นทางใต้ดินและทำEIAใหม่

ส่วนต่อขยายมหาชัย - ปากท่อแก้ไข

หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร, อำเภอเมืองสมุทรสงคราม อำเภออัมพวา จังหวัดสมุทรสงครามและ อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี
สถานี : สถานี 17 สถานี ระยะทาง 56 กิโลเมตร
เปิดให้บริการ :
สถานะปัจจุบัน : โครงการศึกษาส่วนต่อขยายเพื่อเชื่อมต่อกรุงเทพมหานครไปยังจังหวัดราชบุรี เพื่อเชื่อมต่อกับระบบรถไฟทางคู่ช่วงศาลายา-ปากท่อ-ปาดังเบซาร์ (ทางรถไฟสายใต้) ยังเป็นเพียงส่วนหนึ่งของแผนแม่บทระบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง

รายชื่อสถานีแก้ไข

รหัสสถานี	สถานี		โครงสร้าง	กม. จากบางซื่อ	ขบวนที่จอด		เชื่อมต่อกับ	ที่ตั้ง
รหัสสถานี	สถานี		โครงสร้าง	กม. จากบางซื่อ	รถไฟฟ้า	รถทางไกล	เชื่อมต่อกับ	จังหวัด

หัวลำโพง - มหาชัย ^[3]

อุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา
RS09	คลองสาน	Khlong San	ใต้ดิน	n/a	●		สายสีทอง : คลองสาน	กรุงเทพมหานคร
RS10	วงเวียนใหญ่	Wongwian Yai	ใต้ดิน	n/a	●		สายฉลองรัชธรรม วงเวียนใหญ่ (โครงการ)
RS11	ตลาดพลู	Talat Phlu	ระดับดิน	n/a	●		สายสีลม ตลาดพลู
RS12	วุฒากาศ	Wutthakat	ยกระดับ	n/a	●	●	สายสีลม วุฒากาศ
RS13	จอมทอง	Chom Thong		n/a	●
RS14	วัดไทร	Wat Sai		n/a	●
RS15	วัดสิงห์	Wat Sing		n/a	●
RS16	บางบอน	Bang Bon		n/a	●	●
RS17	รางสะแก	Rang Sakae		n/a	●
RS18	รางโพธื์	Rang Pho		n/a	●
RS19	สามแยก	Sam Yaek		n/a	●	●
RS20	พรมแดน	Phrom Daen		n/a	●			สมุทรสาคร	กรุงเทพมหานคร
RS21	ทุ่งสีทอง	Thung Si Thong		n/a	●			สมุทรสาคร
RS22	บางน้ำจืด	Bang Nam Chuet		n/a	●
RS23	คอกควาย	Khok Khwai		n/a	●
RS24	บ้านขอม	Ban Khom		n/a	●
RS25	มหาชัย	Maha Chai		n/a	●	●

มหาชัย - ปากท่อ ^[4]

สะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน
RS26	ท่าฉลอม	Tha Chalom	ยกระดับ	41.100	●			สมุทรสาคร
RS27	นกเล็ก	Nok Lek		44.300	●
RS28	สีคต	Si Khot		45.400	●
RS29	บางกระเจ้า	Bang Krachao		47.400	●
RS30	บ้านบ่อ	Baan Bo		49.000	●
RS31	บางโทรัด	Bang Tho Rat		51.300	●
RS32	บ้านกาหลง	Baan Ka Long		53.300	●
RS33	บ้านนาขวาง	Baan Na Khwang		54.600	●
RS34	บ้านนาโคก	Baan Na Khok		57.700	●
RS35	บ้านเขตเมือง	Baan Khet Mueang		61.700	●			สมุทรสงคราม
RS36	ลาดใหญ่	Lat Yai		66.200	●
RS37	บางตะบูน	Bang Tabun		68.100	●
RS38	แม่กลอง	Mae Klong		70.800	●
สะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง
RS39	บางขันทอง	Bang Khan Thong	ยกระดับ	77.500	●			สมุทรสงคราม
RS40	ปลายโพงพาง	Plai Phong Phang		83.200	●			ราชบุรี
RS41	วัดเพลง	Wat Pleang		87.600	●
RS42	ปากท่อ	Pak Tho	ระดับดิน	92.600	●		SRT สายใต้

แผนการก่อสร้างแก้ไข

อ้างอิงตามแผนแม่บทโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม แบ่งออกเป็นช่วงๆ ดังนี้^[5]

ระยะที่	ช่วง	ระยะทาง	สถานะ


1	ธรรมศาสตร์-บางซื่อ	36 กม.	กำลังก่อสร้างช่วง บางซื่อ-รังสิต และเตรียมเปิดประมูลช่วง รังสิต-ธรรมศาสตร์
2	บางซื่อ-หัวลำโพง	11 กม.	รวมงานโยธาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสนามบิน
3	หัวลำโพง-บางบอน	18 กม.	กำลังก่อสร้างช่วง บางซื่อ-หัวลำโพง และเตรียมเปิดประมูลช่วง หัวลำโพง-บางบอน
4	บางบอน-มหาชัย	20 กม.	เลื่อนการดำเนินการออกไปอย่างไม่มีกำหนด
5	มหาชัย-แม่กลอง	56 กม.	ทบทวนการศึกษา
6	แม่กลอง-ปากท่อ	22 กม.	ทบทวนการศึกษา
7	ธรรมศาสตร์-บ้านภาชี	22 กม.	ยังเป็นเพียงแค่แผนงาน ทั้งนี้โครงการรถไฟความเร็วสูงสายอีสาน จะดำเนินการก่อสร้างสถานีอยุธยาให้แล้วเสร็จก่อน

สัญญาการก่อสร้างแก้ไข

สัญญาที่	เนื้องาน	มูลค่า (ล้านบาท)	ผู้ชนะการประมูล	หมายเหตุ	ความคืบหน้า (ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2562^[6]^[7])
1	งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ และศูนย์ซ่อมบำรุงรถจักรไฟฟ้า ควบคู่งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับช่วงบางซื่อ-จตุจักร ระยะทาง 6.20 กม. (3.85 ไมล์) รวมปรับปรุงภูมิทัศน์โดยรอบสถานี งานก่อสร้างทางเข้าออกสถานี งานต่อเติมทางพิเศษศรีรัชเข้าสู่ตัวสถานี และงานรื้อถอนโครงสร้างโฮปเวลล์ในพื้นที่	29,826.9	กิจการร่วมค้า เอส.ยู.จอยท์เวนเจอร์ (บมจ. ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และ บมจ. ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น)		100 % (อยู่ระหว่างตรวจการรับงาน)
2	งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ ช่วงจตุจักร-รังสิต ระยะทาง 20.15 กม. (12.52 ไมล์) รวมงานปรับปรุงหรือรื้อถอนโครงสร้างโฮปเวลล์ในพื้นที่	21,235.4	บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวลลอปเม้นท์		100 % (อยู่ระหว่างตรวจการรับงาน)
3	งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล รวมงานจัดหาตู้รถไฟฟ้า ระบบอาณัติสัญญาณ ระบบการสื่อสาร ตลอดจนบำรุงรักษาโครงการ	32,399.9	กิจการร่วมค้าเอ็มเอชเอสซี (Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., Hitachi Ltd., และ Sumitomo Corporation)	ว่าจ้างทั้งสายสีแดงเข้มและสายสีแดงอ่อน	55.20% (เร็วกว่า 2.00%)

อ้างอิงแก้ไข

ดูเพิ่มแก้ไข

แหล่งข้อมูลอื่นแก้ไข

[1] ทดลองใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงฟรีปลายปี 63

[bangkokpost-2] st. Bang Sue mega-station to operate by January 2021 (in Eng). สืบค้นเมื่อ 23 November 2018.

[3] โครงการการพัฒนาศูนย์คมนาคมตากสินและโครงการรถไฟสายแม่กลองและส่วนต่อเนื่อง

[4] โครงการการพัฒนาศูนย์คมนาคมตากสินและโครงการรถไฟสายแม่กลองและส่วนต่อเนื่อง

[5] ttp://mrt-progress.otp.go.th/MRT/?q=node/74

[6] [1]

[7] ttps://www.facebook.com/photo.php?fbid=2297627803617485&set=a.1957785667601702&type=3&theater

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]