สถานีกรุงธนบุรี
สถานีกรุงธนบุรี (Krung Thon Buri Station) เป็นสถานีรถไฟลอยฟ้า ในเส้นทางรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ส่วนต่อขยายช่วงตากสิน-บางหว้า ช่วงที่ 1 (สะพานตากสิน-วงเวียนใหญ่) และ รถไฟฟ้าสายสีทอง ตัวสถานียกระดับเหนือถนนเจริญนครและถนนกรุงธนบุรีใกล้สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช ในพื้นที่แขวงคลองต้นไทร เขตคลองสาน กรุงเทพมหานคร
สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสแก้ไข
.svg)
สถานีกรุงธนบุรี (รหัสสถานี S7) เป็นสถานีรถไฟลอยฟ้า ในเส้นทางรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ส่วนต่อขยายช่วงตากสิน-บางหว้า ช่วงที่ 1 (สะพานตากสิน-วงเวียนใหญ่) และเป็นสถานีรถไฟฟ้าสถานีแรกในฝั่งธนบุรี ตัวสถานียกระดับเหนือถนนกรุงธนบุรี ใกล้สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน และถนนเจริญนคร ในพื้นที่แขวงคลองต้นไทร เขตคลองสาน กรุงเทพมหานคร
ประวัติแก้ไข
สถานีกรุงธนบุรี เป็นสถานีที่ก่อสร้างพร้อมกับสถานีวงเวียนใหญ่ ในโครงการรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ส่วนต่อขยายสะพานตากสิน-บางหว้า ช่วงที่ 1 (สะพานตากสิน-แยกตากสิน) ระยะทาง 2.2 กิโลเมตร ซึ่งสถานีทั้ง 2 แห่งได้ก่อสร้างตั้งแต่ปี พ.ศ. 2548 จนแล้วเสร็จและมีกำหนดเปิดให้บริการกลางปี พ.ศ. 2550 แต่เนื่องจากทาง กรุงเทพมหานคร (กทม.) ประสบปัญหาการจัดจ้างบริษัทติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณที่เสนอราคาสูง ประกอบกับทางบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC ได้ปรับเปลี่ยนระบบอาณัติสัญญาณของ รถไฟฟ้าบีทีเอส มาเป็นระบบของบริษัท บอมบาดิเอร์ ทำให้การติดตั้งระบบการเดินรถล่าช้ากว่ากำหนดการไปมาก
จนกระทั่งวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 กรุงเทพมหานคร ได้ลงนามสัญญาจัดซื้อและติดตั้งระบบการเดินรถ ส่วนที่ 1 (ระบบอาณัติสัญญาณ) กับบริษัท บอมบาร์ดิเอร์ ทรานสปอร์เทชั่น ซิกแนล (ประเทศไทย) งบประมาณ 368 ล้านบาท กรอบระยะเวลาดำเนินการ 12 เดือน และเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 ได้ดำเนินการจัดซื้อและติดตั้งระบบการเดินรถ (ไฟฟ้าและเครื่องกล) ส่วนที่ 2 (ระบบสื่อสาร, ระบบจ่ายไฟฟ้า, ระบบควบคุมและจัดเก็บข้อมูลและระบบประกอบอาคารในสถานีที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับระบบรถไฟฟ้า) กับกลุ่มบริษัท AAT Consortium จำกัด งบประมาณ 675 ล้านบาทและลงนามในสัญญาว่าจ้างเมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2551 ใช้ระยะเวลาติดตั้งระบบประมาณ 300 วัน [1][2]
เมื่อส่วนต่อขยายนี้ดำเนินการเสร็จสิ้น กรุงเทพมหานคร ได้เปิดทดลองเดินรถไฟฟ้าช่วงสะพานตากสิน-วงเวียนใหญ่ ข้าม แม่น้ำเจ้าพระยา เป็นครั้งแรก โดยทดสอบระบบอาณัติสัญญาณและระบบที่เกี่ยวข้อง ระหว่างวันที่ 1 มีนาคม - 12 เมษายน พ.ศ. 2552 และเริ่มทดลองให้บริการ (Trial Run) โดยไม่มีผู้โดยสารตั้งแต่วันที่ 13 เมษายน ต่อมา กรุงเทพมหานคร ได้เปิดให้บริการแก่ประชาชนอย่างเป็นทางการโดยไม่คิดค่าโดยสารระหว่างวันที่ 15 พฤษภาคม - 12 สิงหาคม พ.ศ. 2552 หลังจากนั้นจึงจะเก็บค่าโดยสารตามระยะทาง ซึ่งหลังจากเปิดให้บริการตั้งแต่เวลา 08.00 น. วันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 พบว่าสถานีกรุงธนบุรี มีผู้ใช้บริการ 12,000 เที่ยวคน/วันและ สถานีวงเวียนใหญ่ มีผู้ใช้บริการ 28,800 เที่ยวคน/วัน รวม 40,800 เที่ยวคน/วันและวันที่ 18 พฤษภาคม มีผู้โดยสารมากขึ้นเป็น 43,500 เที่ยวคน/วัน คาดว่าในอนาคตจะมีผู้โดยสารมาใช้บริการส่วนต่อขยายนี้ถึงวันละ 50,000 เที่ยวคน/วัน [3]
ที่ตั้งแก้ไข
ถนนกรุงธนบุรี บริเวณปากซอยกรุงธนบุรี 8 หน้าปั๊มน้ำมันบางจาก (โรงเรียนเทคนิคสัจจวัฒน์เดิม) และท่าปล่อยรถประจำทางสาย 3, 84, 105 ก่อนถึงเชิง สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน ฝั่งธนบุรี ในพื้นที่แขวงคลองต้นไทร เขตคลองสาน กรุงเทพมหานคร
ก่อนหน้าที่ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าจะเปิดให้บริการ ผู้โดยสารจากฝั่งธนบุรีจำนวนมากต้องโดยสารเรือข้ามฟากที่ท่าเรือเป็ปซี่หรือเดินทางข้าม สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน เพื่อเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าที่ สถานีสะพานตากสิน และ สถานีสุรศักดิ์ แต่จากการเปิดให้บริการที่สถานีกรุงธนบุรี ทำให้ผู้โดยสารรถประจำทางจาก ถนนเจริญนคร และถนนกรุงธนบุรีสามารถเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าได้โดยตรง ซึ่งที่ตั้งของสถานีกรุงธนบุรีอยู่ห่างจากริมฝั่ง แม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณท่าเรือเป็ปซี่ประมาณ 900 เมตร ห่างจาก สถานีสะพานตากสิน ประมาณ 1.2 กิโลเมตรและห่างจากสถานีต่อไปคือ สถานีวงเวียนใหญ่ ประมาณ 640 เมตร นับว่าเป็นสถานีรถไฟฟ้าสถานีแรกที่ระบบรถไฟฟ้าข้ามแม่น้ำเจ้าพระยามายังฝั่งธนบุรี
สถานีแห่งนี้ใช้ชื่อในโครงการระหว่างการก่อสร้างว่า "สถานีกรุงธนบุรี" ตามชื่อถนนที่ตั้งสถานี ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น "สถานีเจริญนคร" ตามเส้นทางถนนเจริญนครที่อยู่ใกล้เคียง แต่จุดกึ่งกลางสถานียังห่างจากถนนเจริญนครถึงประมาณ 700 เมตร เนื่องด้วยข้อจำกัดจากโครงสร้างสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช จึงทำให้เปลี่ยนชื่อกลับมาเป็น "สถานีกรุงธนบุรี" อีกครั้งในปัจจุบัน
แผนผังของสถานีแก้ไข
| U3 ชานชาลา |
||
| ชานชาลา 3 | สายสีลม มุ่งหน้า สถานีบางหว้า | |
| ชานชาลา 4 | สายสีลม มุ่งหน้า สถานีสนามกีฬาแห่งชาติ | |
| U2 ชั้นขายบัตรโดยสาร |
ชั้นขายบัตรโดยสาร | ทางออก 1-4, ศูนย์บริการผู้โดยสาร ห้องขายบัตรโดยสาร, เครื่องขายบัตรโดยสาร, สายสีทอง สถานีกรุงธนบุรี |
| G ระดับถนน |
- | ป้ายรถประจำทาง, อาคารสินสาธรทาวเวอร์, อาคารไทยศรีประกันภัย, ศูนย์บริการสาธารณสุข 28 กรุงธนบุรี |
รูปแบบของสถานีแก้ไข
เป็นแบบมีชานชาลาอยู่ 2 ข้าง (Side Platform Station) ขนาดมาตรฐาน กว้างประมาณ 20 เมตร ยาวประมาณ 150 เมตร ประกอบด้วยชั้นขายบัตรโดยสาร และชานชาลา ในส่วนหลังคาชานชาลามีการออกแบบให้ป้องกันฝนสาดและแดดส่อง โดยเชื่อมปิดหลังคาทั้งหมด
ทางเข้าออกสถานีแก้ไข
- 1 ซอยกรุงธนบุรี 3, สินสาธรทาวเวอร์, ธนาคารกรุงศรีอยุธยา, คิว เฮ้าส์ คอนโด สาทร,ท่ารถประจำทางสาย 84 (บันไดเลื่อน)
- 2 ไอดีโอ สาทร-ตากสิน, อาคารไทยศรีประกันภัย, ปั๊มน้ำมันบางจาก, ศูนย์บริการสาธารณสุข 28 กรุงธนบุรี, ป้ายรถประจำทางไปทางแยกตากสิน (ลิฟต์)
- 3 สายสีทอง สถานีกรุงธนบุรี
- 4 ซอยกรุงธนบุรี 8, ร้านอาหารนทีทิพย์ & บ้านหลังที่ 2, เดอะ แบงค็อก สาทร-ตากสิน, ไอดีโอ โมบิ สาทร-ตากสิน, ป้ายรถประจำทางไปทางแยกตากสิน (บันไดเลื่อน)
จุดรวมพลอยู่ที่ทางออก 1 หน้าคิว เฮ้าส์ คอนโด สาทร และ ทางออก 4 หน้าเดอะ แบงค็อก สาทร-ตากสิน
สิ่งอำนวยความสะดวกแก้ไข
- ลิฟต์สำหรับผู้พิการ จากทางเท้าถนนกรุงธนบุรีทั้ง 2 ฝั่ง บริเวณทางออกที่ 2 และ 3
- บันไดทางขึ้น-ลงสถานีจากทางเท้า 4 จุด (มีบันไดบันไดเลื่อน 2 จุด)
- ทางเดินยกระดับกลางถนนกรุงธนบุรี จากสถานีทั้งด้านทิศตะวันออกและตะวันตก เชื่อมสะพานลอยที่ 1 และ 2 ของถนนกรุงธนบุรีตามลำดับ
เวลาให้บริการแก้ไข
| ปลายทาง | ขบวนรถ | ขบวนแรก | ขบวนสุดท้าย | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| สายสีลม | ||||||
| ชานชาลาที่ 3 | ||||||
 |
บางหว้า | เต็มระยะ | 05.47 | 00.31 | ||
| ชานชาลาที่ 4 | ||||||
 |
สนามกีฬาแห่งชาติ | เต็มระยะ | 05.39 | 23.58 | ||
| ขบวนสุดท้ายเชื่อมต่อสายสุขุมวิท | - | 23.44 | ||||
สถานีใกล้เคียงแก้ไข
| สถานีก่อนหน้า | ขบวนรถไฟ | สถานีต่อไป | ||
|---|---|---|---|---|
| สถานีสะพานตากสิน มุ่งหน้า สถานีสนามกีฬาแห่งชาติ |
สายสีลม | สถานีวงเวียนใหญ่ มุ่งหน้า สถานีบางหว้า | ||
สถานีรถไฟฟ้าสายสีทองแก้ไข
กรุงธนบุรี Krung Thon Buri | |
|---|---|
 | |
 สถานีกรุงธนบุรี (สายสีทอง) | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| เจ้าของ | สำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร |
| ผู้ให้บริการ | บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด |
| สาย | สายสีทอง |
| การเชื่อมต่อ | รถโดยสารประจำทาง รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม |
| ถนน | กรุงธนบุรี |
| เขต/อำเภอ | เขตคลองสาน |
| โครงสร้าง | |
| ประเภทโครงสร้าง | ยกระดับ |
| รูปแบบชานชาลา | เกาะกลาง |
| จำนวนชานชาลา | 2 |
| ข้อมูลอื่น | |
| รหัสสถานี | 
|
| ทางออก | 4 |
| บันไดเลื่อน | 1 |
| ลิฟต์ | 2 |
| เวลาให้บริการ | 06.00 - 24.00 น. |
| ประวัติ | |
| เปิดให้บริการ | 16 มกราคม พ.ศ. 2564 |
| ที่ตั้ง | |
 | |
| หมายเหตุ | |
.svg) | |
สถานีกรุงธนบุรี (รหัสสถานี G1) เป็นสถานีรถไฟลอยฟ้า ในเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีทอง ช่วงที่ 1 ระยะที่ 1 (กรุงธนบุรี-คลองสาน) ตัวสถานียกระดับเหนือถนนกรุงธนบุรีขาออก ใกล้เชิงสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน ในพื้นที่แขวงคลองต้นไทร เขตคลองสาน กรุงเทพมหานคร
ที่ตั้งแก้ไข
ถนนกรุงธนบุรี บริเวณด้านหน้าจุดจอดแล้วจร สถานีกรุงธนบุรี ก่อนถึงเชิง สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน ฝั่งธนบุรี ในพื้นที่แขวงคลองต้นไทร เขตคลองสาน กรุงเทพมหานคร
แผนผังของสถานีแก้ไข
| U3 ชานชาลา |
|||
| ชานชาลา 2 | สายสีทอง มุ่งหน้า สถานีคลองสาน (ไม่ได้ใช้งาน) | ||
| ชานชาลา 1 | สายสีทอง มุ่งหน้า สถานีคลองสาน | ||
| U2 ชั้นขายบัตรโดยสาร |
ชั้นขายบัตรโดยสาร | ทางออก 1-4, ศูนย์บริการผู้โดยสาร ห้องขายบัตรโดยสาร, เครื่องขายบัตรโดยสาร, สายสีลม สถานีกรุงธนบุรี | |
| G ระดับถนน |
- | ป้ายรถประจำทาง, อาคารสินสาธรทาวเวอร์, อาคารไทยศรีประกันภัย, ศูนย์บริการสาธารณสุข 28 กรุงธนบุรี | |
เนื่องจากเป็นสถานีปลายทาง และเปิดใช้ชานชาลาที่ 1 เพียงชานชาลาเดียว ขบวนรถที่มาจากสถานีเจริญนครจะสับรางเพื่อเข้าสู่ชานชาลาที่ 1 จากนั้นผู้โดยสารที่มาจากสถานีรายทางจะต้องลงจากขบวนรถทั้งหมด และผู้โดยสารที่จะโดยสารไปยังสถานีคลองสานจะใช้ชานชาลาร่วมกับผู้โดยสารที่เดินทางมาจากสถานีรายทาง โดยผู้โดยสารที่จะโดยสารไปยังสถานีคลองสานจะต้องรอจนกว่าผู้โดยสารที่มาจากสถานีรายทางออกจากขบวนรถทั้งหมด และรอให้เจ้าหน้าที่ทำการตรวจสอบสภาพรถไฟฟ้าให้เรียบร้อยเสียก่อน จากนั้นขบวนรถจะออกจากสถานีไปสถานีเจริญนครและให้บริการต่อ หรือเดินรถเข้าสู่ศูนย์ซ่อมบำรุงต่อไป
รูปแบบของสถานีแก้ไข
เป็นแบบชานชาลาเกาะกลาง (Island Platform Station) ขนาดมาตรฐาน กว้าง 31.5 เมตร ระดับชานชาลาสูง 15.20 เมตร ยาว 107 เมตร เนื่องจากสถานีทำหน้าที่เป็นศูนย์ซ่อมบำรุงในตัว ประกอบด้วยชั้นขายบัตรโดยสาร ชานชาลา และพื้นที่ควบคุมการเดินรถทั้งหมด ในส่วนหลังคาชานชาลามีการออกแบบให้ป้องกันฝนสาดและแดดส่อง โดยเชื่อมปิดหลังคาทั้งหมด
แบบแปลนสถานีแก้ไข
ทางเข้าออกสถานีแก้ไข
- 1 ซอยเจริญนคร 14, คิวเฮาส์คอนโด สาทร
- 2 ซอยกรุงธนบุรี 5, วิลลา สาทร คอนโดมิเนียม
- 3 สายสีลม สถานีกรุงธนบุรี
- 4 ซอยกรุงธนบุรี 8, ร้านอาหารนทีทิพย์ & บ้านหลังที่ 2, เดอะ แบงค็อก สาทร-ตากสิน, ไอดีโอ โมบิ สาทร-ตากสิน, ป้ายรถประจำทางไปทางแยกตากสิน (บันไดเลื่อน)
สิ่งอำนวยความสะดวกแก้ไข
- ลิฟต์สำหรับผู้พิการ จากทางเท้าถนนกรุงธนบุรี บริเวณทางออกที่ 3
เวลาให้บริการแก้ไข
| ปลายทาง | ขบวนแรก | ขบวนสุดท้าย | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| สายสีทอง | ||||||
| ชานชาลาที่ 1 และ 2 | ||||||
 |
คลองสาน | 06.00 | 00.00 | |||
สถานีใกล้เคียงแก้ไข
| สถานีก่อนหน้า | ขบวนรถไฟ | สถานีต่อไป | ||
|---|---|---|---|---|
| สถานีปลายทาง | สายสีทอง | สถานีเจริญนคร มุ่งหน้า สถานีคลองสาน | ||
รถโดยสารประจำทางแก้ไข
ถนนกรุงธนบุรี มุ่งหน้าทางแยกตากสิน รถขสมก. สาย 84 76 รถเอกชน สาย 167
ถนนกรุงธนบุรี มุ่งหน้าสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช รถขสมก. สาย 3 84 105 76 รถเอกชน สาย 120 167
| ถนนกรุงธนบุรี | |||
|---|---|---|---|
| สายที่ | ต้นทาง | ปลายทาง | หมายเหตุ |
| องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) | |||
| 3 | อู่กำแพงเพชร | คลองสาน | เดินรถฝั่งมุ่งหน้าท่าน้ำคลองสานเท่านั้น |
| 76 | แสมดำ | ประตูน้ำ | |
| 84 | อ้อมใหญ่ (ฟาร์มจระเข้สามพราน) | คลองสาน | |
| 84 | วัดไร่ขิง | คลองสาน | รถปรับอากาศเดินรถถึงวัดไร่ขิง |
| 4-18 | สนามกีฬาสมุทรสาคร | คลองสาน | เดินรถฝั่งมุ่งหน้าท่าน้ำคลองสานเท่านั้น |
| รถเอกชนร่วมบริการ | |||
| 120 | สนามกีฬาสมุทรสาคร | แยกบ้านแขก | |
| 167 | เคหะธนบุรี | สวนลุมพินี | |
สถานที่สำคัญใกล้เคียงแก้ไข
- วัดทองเพลง
- ศูนย์บริการสาธารณสุข 28 กรุงธนบุรี
- โรงเรียนนานาชาติไพโอเนียส์
- มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี ศูนย์การศึกษาในเมืองแห่งที่ 2 (อนาคต)
ศูนย์การค้าและอาคารสำนักงานแก้ไข
- สินสาธร ทาวเวอร์
- อาคารไทยศรีประกันภัย
- อาคารชูยศและบุตร
- อาคารปริ๊นเซส ทาวเวอร์
- อาคารเสริมสุข
- ธนาคารกรุงศรีอยุธยา สาขา สะพานพระเจ้าตากสิน
โรงแรมแก้ไข
- โรงแรมฮ็อป อินน์ กรุงเทพ สถานีกรุงธนบุรี
- โรงแรมไอบิส กรุงเทพ ริเวอร์ไซด์
- โรงแรมคิง รอยัล ทู
- โรงแรมแกรนด์ ทาวเวอร์ อินน์ สาทร กรุงเทพฯ
- โรงแรมสราสินีออลสวีท
เหตุการณ์สำคัญในอดีตแก้ไข
- วันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2548 เวลา 15.00 น. นายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมด้วย นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร และคณะได้เป็นประธานในพิธีกดปุ่มเดินเครื่องจักรก่อสร้างเสาเข็มเจาะสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสที่สถานีกรุงธนบุรี เพื่อให้ผู้รับเหมาคือบริษัทกิจการร่วมค้าซิโน-ไทย เอ.เอส. ได้เดินหน้าก่อสร้างสถานีและวางรางในส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงสะพานตากสิน-แยกตากสิน [4]
- วันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2552 เวลา 23.00 ถึงเวลา 01.00 น. ของวันถัดมา ม.ร.ว. สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมคณะผู้บริหาร กรุงเทพมหานคร ประธานสภา กทม. และสื่อมวลชน ร่วมทดสอบระบบการให้บริการผู้โดยสารของรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงสะพานตากสิน-แยกตากสิน ระยะทาง 2.2 กิโลเมตร จากสถานีวงเวียนใหญ่ไปสถานีกรุงธนบุรี และร่วมงาน "ความทรงจำ...ที่แสนภูมิใจ" ที่มีการจัดนิทรรศการประวัติความเป็นมาจากวันเริ่มต้นดำเนินงาน จนกระทั่งมาเป็นรถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย 2.2 กิโลเมตรที่สถานีวงเวียนใหญ่ [5]
แหล่งข้อมูลอื่นแก้ไข
| คอมมอนส์ มีภาพและสื่อเกี่ยวกับ: สถานีกรุงธนบุรี |
13°43′15″N 100°30′10″E / 13.72083°N 100.50278°Eพิกัดภูมิศาสตร์: 13°43′15″N 100°30′10″E / 13.72083°N 100.50278°E
อ้างอิงแก้ไข
- ↑ กลุ่มAATเฉือนอิตาเลียนไทยฯ คว้างานวางระบบรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายฝั่งธนฯ เก็บถาวร 2008-02-26 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ 22 กุมภาพันธ์ 2551
- ↑ สานฝันคนฝั่งธนฯ อภิรักษ์เดินหน้ารถไฟฟ้า ดันวงเวียนใหญ่ -บางหว้า เปิดใช้ปี 53 เก็บถาวร 2009-05-19 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน หนังสือพิมพ์สวัสดีกรุงเทพ 6 มิถุนายน 2551
- ↑ วันแรกประชาชนแห่ใช้รถไฟฟ้าส่วนขยายสายสีลมกว่า 40,000 คน[ลิงก์เสีย] สำนักข่าวกรุงเทพมหานคร 19 พฤษภาคม 2552
- ↑ กดปุ่มบีทีเอสต่อสายสีลม กทม.คาดเสร็จธ.ค.ปีหน้า เก็บถาวร 2007-07-09 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน หนังสือพิมพ์คม ชัด ลึก 13 ธันวาคม 2548
- ↑ [1][ลิงก์เสีย]กรุงเทพมหานคร ฉลองความยินดีรถไฟฟ้าสายประวัติศาสตร์ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาครั้งแรก[ลิงก์เสีย] สำนักข่าวกรุงเทพมหานคร 23 เมษายน 2552