สถานีกรุงธนบุรี

สถานีกรุงธนบุรี (Krung Thon Buri Station) เป็นสถานีรถไฟลอยฟ้า ในเส้นทางรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ส่วนต่อขยายช่วงตากสิน-บางหว้า ช่วงที่ 1 (สะพานตากสิน-วงเวียนใหญ่) และ รถไฟฟ้าสายสีทอง ตัวสถานียกระดับเหนือถนนเจริญนครและถนนกรุงธนบุรีใกล้สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช ในพื้นที่แขวงคลองต้นไทร เขตคลองสาน กรุงเทพมหานคร

สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส

กรุงธนบุรี S7 Krung Thon Buri
สถานีสายสีลม
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	ถนนกรุงธนบุรี เขตคลองสาน กรุงเทพมหานคร
พิกัด	13°43′15″N 100°30′9″E
เจ้าของ	กรุงเทพมหานคร
ผู้ให้บริการ	ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC)
สาย	สายสีลม
ชานชาลา	2 ชานชาลาด้านข้าง
ราง	2
การเชื่อมต่อ	กรุงธนบุรี
โครงสร้าง
ประเภทโครงสร้าง	ยกระดับ
ข้อมูลอื่น
รหัสสถานี	S7
ประวัติ
เริ่มเปิดให้บริการ	15 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 (2552-05-15)
ชื่อเดิม	เจริญนคร
ผู้โดยสาร
2564	1,427,802
การเชื่อมต่อ
สถานีก่อนหน้า รถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีต่อไป สะพานตากสิน มุ่งหน้า สนามกีฬาแห่งชาติ สายสีลม วงเวียนใหญ่ มุ่งหน้า บางหว้า
ที่ตั้ง

สถานีกรุงธนบุรี (รหัสสถานี S7) เป็นสถานีรถไฟลอยฟ้า ในเส้นทางรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ส่วนต่อขยายช่วงตากสิน-บางหว้า ช่วงที่ 1 (สะพานตากสิน-วงเวียนใหญ่) และเป็นสถานีรถไฟฟ้าสถานีแรกในฝั่งธนบุรี ตัวสถานียกระดับเหนือถนนกรุงธนบุรี ใกล้สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน และถนนเจริญนคร ในพื้นที่แขวงคลองต้นไทร เขตคลองสาน กรุงเทพมหานคร

ประวัติ

ชานชาลา สถานีกรุงธนบุรี

สถานีกรุงธนบุรี เป็นสถานีที่ก่อสร้างพร้อมกับสถานีวงเวียนใหญ่ ในโครงการรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ส่วนต่อขยายสะพานตากสิน-บางหว้า ช่วงที่ 1 (สะพานตากสิน-แยกตากสิน) ระยะทาง 2.2 กิโลเมตร ซึ่งสถานีทั้ง 2 แห่งได้ก่อสร้างตั้งแต่ปี พ.ศ. 2548 จนแล้วเสร็จและมีกำหนดเปิดให้บริการกลางปี พ.ศ. 2550 แต่เนื่องจากทาง กรุงเทพมหานคร (กทม.) ประสบปัญหาการจัดจ้างบริษัทติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณที่เสนอราคาสูง ประกอบกับทางบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC ได้ปรับเปลี่ยนระบบอาณัติสัญญาณของ รถไฟฟ้าบีทีเอส มาเป็นระบบของบริษัท บอมบาดิเอร์ ทำให้การติดตั้งระบบการเดินรถล่าช้ากว่ากำหนดการไปมาก

จนกระทั่งวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 กรุงเทพมหานคร ได้ลงนามสัญญาจัดซื้อและติดตั้งระบบการเดินรถ ส่วนที่ 1 (ระบบอาณัติสัญญาณ) กับบริษัท บอมบาร์ดิเอร์ ทรานสปอร์เทชั่น ซิกแนล (ประเทศไทย) งบประมาณ 368 ล้านบาท กรอบระยะเวลาดำเนินการ 12 เดือน และเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 ได้ดำเนินการจัดซื้อและติดตั้งระบบการเดินรถ (ไฟฟ้าและเครื่องกล) ส่วนที่ 2 (ระบบสื่อสาร, ระบบจ่ายไฟฟ้า, ระบบควบคุมและจัดเก็บข้อมูลและระบบประกอบอาคารในสถานีที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับระบบรถไฟฟ้า) กับกลุ่มบริษัท AAT Consortium จำกัด งบประมาณ 675 ล้านบาทและลงนามในสัญญาว่าจ้างเมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2551 ใช้ระยะเวลาติดตั้งระบบประมาณ 300 วัน

เมื่อส่วนต่อขยายนี้ดำเนินการเสร็จสิ้น กรุงเทพมหานคร ได้เปิดทดลองเดินรถไฟฟ้าช่วงสะพานตากสิน-วงเวียนใหญ่ ข้าม แม่น้ำเจ้าพระยา เป็นครั้งแรก โดยทดสอบระบบอาณัติสัญญาณและระบบที่เกี่ยวข้อง ระหว่างวันที่ 1 มีนาคม - 12 เมษายน พ.ศ. 2552 และเริ่มทดลองให้บริการ (Trial Run) โดยไม่มีผู้โดยสารตั้งแต่วันที่ 13 เมษายน ต่อมา กรุงเทพมหานคร ได้เปิดให้บริการแก่ประชาชนอย่างเป็นทางการโดยไม่คิดค่าโดยสารระหว่างวันที่ 15 พฤษภาคม - 12 สิงหาคม พ.ศ. 2552 หลังจากนั้นจึงจะเก็บค่าโดยสารตามระยะทาง ซึ่งหลังจากเปิดให้บริการตั้งแต่เวลา 08.00 น. วันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 พบว่าสถานีกรุงธนบุรี มีผู้ใช้บริการ 12,000 เที่ยวคน/วันและ สถานีวงเวียนใหญ่ มีผู้ใช้บริการ 28,800 เที่ยวคน/วัน รวม 40,800 เที่ยวคน/วันและวันที่ 18 พฤษภาคม มีผู้โดยสารมากขึ้นเป็น 43,500 เที่ยวคน/วัน คาดว่าในอนาคตจะมีผู้โดยสารมาใช้บริการส่วนต่อขยายนี้ถึงวันละ 50,000 เที่ยวคน/วัน

ที่ตั้ง

ถนนกรุงธนบุรี บริเวณปากซอยกรุงธนบุรี 8 หน้าปั๊มน้ำมันบางจาก (โรงเรียนเทคนิคสัจจวัฒน์เดิม) และท่าปล่อยรถประจำทางสาย 3, 84, 105 ก่อนถึงเชิง สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน ฝั่งธนบุรี ในพื้นที่แขวงคลองต้นไทร เขตคลองสาน กรุงเทพมหานคร

ก่อนหน้าที่ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าจะเปิดให้บริการ ผู้โดยสารจากฝั่งธนบุรีจำนวนมากต้องโดยสารเรือข้ามฟากที่ท่าเรือเป็ปซี่หรือเดินทางข้าม สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน เพื่อเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าที่ สถานีสะพานตากสิน และ สถานีสุรศักดิ์ แต่จากการเปิดให้บริการที่สถานีกรุงธนบุรี ทำให้ผู้โดยสารรถประจำทางจาก ถนนเจริญนคร และถนนกรุงธนบุรีสามารถเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าได้โดยตรง ซึ่งที่ตั้งของสถานีกรุงธนบุรีอยู่ห่างจากริมฝั่ง แม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณท่าเรือเป็ปซี่ประมาณ 900 เมตร ห่างจาก สถานีสะพานตากสิน ประมาณ 1.2 กิโลเมตรและห่างจากสถานีต่อไปคือ สถานีวงเวียนใหญ่ ประมาณ 640 เมตร นับว่าเป็นสถานีรถไฟฟ้าสถานีแรกที่ระบบรถไฟฟ้าข้ามแม่น้ำเจ้าพระยามายังฝั่งธนบุรี

สถานีแห่งนี้ใช้ชื่อในโครงการระหว่างการก่อสร้างว่า "สถานีกรุงธนบุรี" ตามชื่อถนนที่ตั้งสถานี ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น "สถานีเจริญนคร" ตามเส้นทางถนนเจริญนครที่อยู่ใกล้เคียง แต่จุดกึ่งกลางสถานียังห่างจากถนนเจริญนครถึงประมาณ 700 เมตร เนื่องด้วยข้อจำกัดจากโครงสร้างสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช จึงทำให้เปลี่ยนชื่อกลับมาเป็น "สถานีกรุงธนบุรี" อีกครั้งในปัจจุบัน

แผนผังของสถานี

U3 ชานชาลา	ชานชาลาด้านข้าง, ประตูรถจะเปิดทางด้านซ้าย
	ชานชาลา 3	สายสีลม มุ่งหน้า บางหว้า (วงเวียนใหญ่)
	ชานชาลา 4	สายสีลม มุ่งหน้า สนามกีฬาแห่งชาติ (สะพานตากสิน)
	ชานชาลาด้านข้าง, ประตูรถจะเปิดทางด้านซ้าย
U2 ชั้นขายบัตรโดยสาร	ชั้นขายบัตรโดยสาร	ทางออก 1-4, ศูนย์บริการผู้โดยสาร ห้องขายบัตรโดยสาร, เครื่องขายบัตรโดยสาร, กรุงธนบุรี
G ระดับถนน	-	ป้ายรถประจำทาง, อาคารสินสาธรทาวเวอร์, อาคารไทยศรีประกันภัย, ศูนย์บริการสาธารณสุข 28 กรุงธนบุรี

รูปแบบของสถานี

เป็นแบบมีชานชาลาอยู่ 2 ข้าง (Side Platform Station) ขนาดมาตรฐาน กว้างประมาณ 20 เมตร ยาวประมาณ 150 เมตร ประกอบด้วยชั้นขายบัตรโดยสาร และชานชาลา ในส่วนหลังคาชานชาลามีการออกแบบให้ป้องกันฝนสาดและแดดส่อง โดยเชื่อมปิดหลังคาทั้งหมด

ทางเข้าออกสถานี

• 1 ซอยกรุงธนบุรี 3, สินสาธรทาวเวอร์, ธนาคารกรุงศรีอยุธยา, คิว เฮ้าส์ คอนโด สาทร,ท่ารถประจำทางสาย 84 (บันไดเลื่อน)
• 2 ไอดีโอ สาทร-ตากสิน, อาคารไทยศรีประกันภัย, ปั๊มน้ำมันบางจาก, ศูนย์บริการสาธารณสุข 28 กรุงธนบุรี, ป้ายรถประจำทางไปทางแยกตากสิน (ลิฟต์)
• 3 กรุงธนบุรี
• 4 ซอยกรุงธนบุรี 8, ร้านอาหารนทีทิพย์ & บ้านหลังที่ 2, เดอะ แบงค็อก สาทร-ตากสิน, ไอดีโอ โมบิ สาทร-ตากสิน, ป้ายรถประจำทางไปทางแยกตากสิน (บันไดเลื่อน)

จุดรวมพลอยู่ที่ทางออก 1 หน้าคิว เฮ้าส์ คอนโด สาทร และ ทางออก 4 หน้าเดอะ แบงค็อก สาทร-ตากสิน

สิ่งอำนวยความสะดวก

• ลิฟต์สำหรับผู้พิการ จากทางเท้าถนนกรุงธนบุรีทั้ง 2 ฝั่ง บริเวณทางออกที่ 2 และ 3
• บันไดทางขึ้น-ลงสถานีจากทางเท้า 4 จุด (มีบันไดบันไดเลื่อน 2 จุด)
• ทางเดินยกระดับกลางถนนกรุงธนบุรี จากสถานีทั้งด้านทิศตะวันออกและตะวันตก เชื่อมสะพานลอยที่ 1 และ 2 ของถนนกรุงธนบุรีตามลำดับ

สถานีรถไฟฟ้าสายสีทอง

กรุงธนบุรี G1 Krung Thon Buri
สถานีสายสีทอง
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	ถนนกรุงธนบุรี เขตคลองสาน กรุงเทพมหานคร
พิกัด	13.7211055°N 100.5037147°E / 13.7211055; 100.5037147
เจ้าของ	กรุงเทพมหานคร
ผู้ให้บริการ	กรุงเทพธนาคม
สาย	สายสีทอง
ชานชาลา	1 ชานชาลาเกาะกลาง
ราง	2
การเชื่อมต่อ	กรุงธนบุรี
โครงสร้าง
ประเภทโครงสร้าง	ยกระดับ
ข้อมูลอื่น
รหัสสถานี	S7
ประวัติ
เริ่มเปิดให้บริการ	16 มกราคม พ.ศ. 2564 (2564-01-16)
ผู้โดยสาร
2564	1,427,802
การเชื่อมต่อ
สถานีก่อนหน้า รถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีต่อไป เจริญนคร มุ่งหน้า คลองสาน สายสีทอง สถานีปลายทาง
ที่ตั้ง

รถไฟฟ้าสายสีทองที่สถานีกรุงธนบุรี

สถานีกรุงธนบุรี (รหัสสถานี G1) เป็นสถานีรถไฟฟ้าแบบยกระดับ ในเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีทอง ช่วงที่ 1 ระยะที่ 1 (กรุงธนบุรี-คลองสาน) ตัวสถานียกระดับเหนือถนนกรุงธนบุรีขาออก ใกล้เชิงสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน ในพื้นที่แขวงคลองต้นไทร เขตคลองสาน กรุงเทพมหานคร

ที่ตั้ง

ถนนกรุงธนบุรี บริเวณด้านหน้าจุดจอดแล้วจร สถานีกรุงธนบุรี ก่อนถึงเชิง สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน ฝั่งธนบุรี ในพื้นที่แขวงคลองต้นไทร เขตคลองสาน กรุงเทพมหานคร

แผนผังของสถานี

U3 ชานชาลา	ส่วนล้างขบวนรถ		ศูนย์ซ่อมบำรุงกรุงธนบุรี
	ชานชาลา 2	สายสีทอง มุ่งหน้า คลองสาน (ไม่ได้ใช้งาน)
	ชานชาลาเกาะกลาง, ประตูรถจะเปิดทางด้านซ้าย/ขวา
	ชานชาลา 1	สายสีทอง มุ่งหน้า คลองสาน
U2 ชั้นขายบัตรโดยสาร	ชั้นขายบัตรโดยสาร	ทางออก 1-4, ศูนย์บริการผู้โดยสาร ห้องขายบัตรโดยสาร, เครื่องขายบัตรโดยสาร, กรุงธนบุรี
G ระดับถนน	-	ป้ายรถประจำทาง, อาคารสินสาธรทาวเวอร์, อาคารไทยศรีประกันภัย, ศูนย์บริการสาธารณสุข 28 กรุงธนบุรี

เนื่องจากเป็นสถานีปลายทาง และเปิดใช้ชานชาลาที่ 1 เพียงชานชาลาเดียว ขบวนรถที่มาจากสถานีเจริญนครจะสับรางเพื่อเข้าสู่ชานชาลาที่ 1 จากนั้นผู้โดยสารที่มาจากสถานีรายทางจะต้องลงจากขบวนรถทั้งหมด และผู้โดยสารที่จะโดยสารไปยังสถานีคลองสานจะใช้ชานชาลาร่วมกับผู้โดยสารที่เดินทางมาจากสถานีรายทาง โดยผู้โดยสารที่จะโดยสารไปยังสถานีคลองสานจะต้องรอจนกว่าผู้โดยสารที่มาจากสถานีรายทางออกจากขบวนรถทั้งหมด และรอให้เจ้าหน้าที่ทำการตรวจสอบสภาพรถไฟฟ้าให้เรียบร้อยเสียก่อน จากนั้นขบวนรถจะออกจากสถานีไปสถานีเจริญนครและให้บริการต่อ หรือเดินรถเข้าสู่ศูนย์ซ่อมบำรุงต่อไป

รูปแบบของสถานี

เป็นแบบชานชาลาเกาะกลาง (Island Platform Station) ขนาดมาตรฐาน กว้าง 31.5 เมตร ระดับชานชาลาสูง 15.20 เมตร ยาว 107 เมตร เนื่องจากสถานีทำหน้าที่เป็นศูนย์ซ่อมบำรุงในตัว ประกอบด้วยชั้นขายบัตรโดยสาร ชานชาลา และพื้นที่ควบคุมการเดินรถทั้งหมด ในส่วนหลังคาชานชาลามีการออกแบบให้ป้องกันฝนสาดและแดดส่อง โดยเชื่อมปิดหลังคาทั้งหมด

ทางเข้าออกสถานี

• 1 ซอยเจริญนคร 14, คิวเฮาส์คอนโด สาทร
• 2 ซอยกรุงธนบุรี 5, วิลลา สาทร คอนโดมิเนียม
• 3 กรุงธนบุรี
• 4 ซอยกรุงธนบุรี 8, ร้านอาหารนทีทิพย์ & บ้านหลังที่ 2, เดอะ แบงค็อก สาทร-ตากสิน, ไอดีโอ โมบิ สาทร-ตากสิน, ป้ายรถประจำทางไปทางแยกตากสิน (บันไดเลื่อน)

สิ่งอำนวยความสะดวก

• ลิฟต์สำหรับผู้พิการ จากทางเท้าถนนกรุงธนบุรี บริเวณทางออกที่ 3

เวลาให้บริการ

ปลายทาง		ขบวนรถ	ขบวนแรก	ขบวนสุดท้าย
สายสีลม
ชานชาลาที่ 3
S12	บางหว้า	เต็มระยะ	05.47	00.31
ชานชาลาที่ 4
W1	สนามกีฬาแห่งชาติ	เต็มระยะ	05.39	23.58
		ขบวนสุดท้ายเชื่อมต่อสายสุขุมวิท	–	23.44
สายสีทอง
ชานชาลาที่ 1 และ 2
G3	คลองสาน	เต็มระยะ	06.00	00.08

รถโดยสารประจำทาง

ถนนกรุงธนบุรี มุ่งหน้าทางแยกตากสิน รถขสมก. สาย 84 76 รถเอกชน สาย  167

ถนนกรุงธนบุรี มุ่งหน้าสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช รถขสมก. สาย 3 84 105 76 รถเอกชน สาย 120 167

ถนนกรุงธนบุรี
สายที่	ต้นทาง	ปลายทาง	หมายเหตุ
องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.)
3	อู่กำแพงเพชร	คลองสาน	เดินรถฝั่งมุ่งหน้าท่าน้ำคลองสานเท่านั้น
76	แสมดำ	ประตูน้ำ
84	อ้อมใหญ่ (ฟาร์มจระเข้สามพราน)	คลองสาน
84	วัดไร่ขิง	คลองสาน	รถปรับอากาศเดินรถถึงวัดไร่ขิง
4-18	สนามกีฬาสมุทรสาคร	คลองสาน	เดินรถฝั่งมุ่งหน้าท่าน้ำคลองสานเท่านั้น
รถเอกชนร่วมบริการ
120	สนามกีฬาสมุทรสาคร	แยกบ้านแขก
167	เคหะธนบุรี	สวนลุมพินี

สถานที่สำคัญใกล้เคียง

• วัดทองเพลง
• ศูนย์บริการสาธารณสุข 28 กรุงธนบุรี
• โรงเรียนนานาชาติไพโอเนียส์
• มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี ศูนย์การศึกษาในเมืองแห่งที่ 2 (อนาคต)

ศูนย์การค้าและอาคารสำนักงาน

• สินสาธร ทาวเวอร์
• อาคารไทยศรีประกันภัย
• อาคารชูยศและบุตร
• อาคารปริ๊นเซส ทาวเวอร์
• อาคารเสริมสุข
• ธนาคารกรุงศรีอยุธยา สาขา สะพานพระเจ้าตากสิน

โรงแรม

• โรงแรมฮ็อป อินน์ กรุงเทพ สถานีกรุงธนบุรี
• โรงแรมไอบิส กรุงเทพ ริเวอร์ไซด์
• โรงแรมคิง รอยัล ทู
• โรงแรมแกรนด์ ทาวเวอร์ อินน์ สาทร กรุงเทพฯ
• โรงแรมสราสินีออลสวีท

เหตุการณ์สำคัญในอดีต

• วันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2548 เวลา 15.00 น. นายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมด้วย นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร และคณะได้เป็นประธานในพิธีกดปุ่มเดินเครื่องจักรก่อสร้างเสาเข็มเจาะสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสที่สถานีกรุงธนบุรี เพื่อให้ผู้รับเหมาคือบริษัทกิจการร่วมค้าซิโน-ไทย เอ.เอส. ได้เดินหน้าก่อสร้างสถานีและวางรางในส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงสะพานตากสิน-แยกตากสิน
• วันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2552 เวลา 23.00 ถึงเวลา 01.00 น. ของวันถัดมา ม.ร.ว. สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมคณะผู้บริหาร กรุงเทพมหานคร ประธานสภา กทม. และสื่อมวลชน ร่วมทดสอบระบบการให้บริการผู้โดยสารของรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงสะพานตากสิน-แยกตากสิน ระยะทาง 2.2 กิโลเมตร จากสถานีวงเวียนใหญ่ไปสถานีกรุงธนบุรี และร่วมงาน "ความทรงจำ...ที่แสนภูมิใจ" ที่มีการจัดนิทรรศการประวัติความเป็นมาจากวันเริ่มต้นดำเนินงาน จนกระทั่งมาเป็นรถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย 2.2 กิโลเมตรที่สถานีวงเวียนใหญ่

แหล่งข้อมูลอื่น

• วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ สถานีกรุงธนบุรี