รถไฟฟ้าสายสีเทา

รถไฟฟ้าสายสีเทา (วัชรพล-ทองหล่อ และ พระโขนง-ท่าพระ) เป็นโครงการเส้นทางระบบขนส่งมวลชนรองในพื้นที่กรุงเทพมหานคร เป็นหนึ่งในสี่เส้นทางนำร่องของ โครงการระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ระยะที่สอง (M-Map Phase 2) โดยกระทรวงคมนาคม และสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ได้เร่งรัดแผนงานจากกำหนดการเดิมในปี พ.ศ. 2572 มาอยู่ในช่วงแผนงานปัจจุบันคือ พ.ศ. 2562 เพื่อเป็นการเชื่อมเส้นทางจากชานเมืองฝั่งเหนือของกรุงเทพมหานคร ให้เข้าสู่ใจกลางเมืองได้อย่างรวดเร็ว แก้ไขปัญหาการจราจรบนถนนสุขุมวิท ถนนสาทร ถนนพระรามที่ 3 และตามวงแหวนถนนรัชดาภิเษก ตลอดจนนำระบบขนส่งเข้าสู่ถนนที่ยังไม่มีระบบขนส่งมวลชนตัดผ่าน คือ ถนนประดิษฐ์มนูธรรม

รถไฟฟ้าสายสีเทา
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบรางเดี่ยว
ระบบระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร
สถานะโครงการ
ที่ตั้งกรุงเทพมหานคร, ประเทศไทย
ปลายทางสถานีวัชรพล
สถานีท่าพระ
จำนวนสถานี39
เส้นทาง2 (เหนือ - ใต้)
การดำเนินงาน
เจ้าของสำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร
ผู้ดำเนินงานรอเอกชนเข้าร่วมประมูล
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง40 กิโลเมตร
ระบบจ่ายไฟรางที่สาม
ความเร็ว80 กิโลเมตร/ชั่วโมง
แผนที่เส้นทาง

 สีชมพู  มัยลาภ – รามอินทรา กม.6
 สุขุมวิท  เอกมัย – อ่อนนุช
วัชรพล
พระโขนง
 สีน้ำตาล  คลองลำเจียก – สตรีวิทยา 2
ต่างระดับฉลองรัช
กล้วยน้ำไท
คลองลำเจียก
บ้านกล้วยใต้
 สีน้ำเงิน  สุขุมวิท
โยธินพัฒนา
แยกเกษมราษฎร์
อีสวิลล์
ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์
สังคมสงเคราะห์
คลองเตย
 สีแดงอ่อน  เพลินจิต – แม่น้ำ
 สายสีเหลือง  ลาดพร้าว 71 – มหาดไทย
ลาดพร้าว 83
งามดูพลี
ศรีวรา
ลุมพินี
 สีน้ำเงิน  สีลม
สวนพลู
 สีลม  ศาลาแดง – เซนต์หลุยส์
นวศรี
ช่องนนทรี
 สีส้ม  รฟม. – รามคำแหง 12
วัดพระราม 9
ทุ่งมหาเมฆ
 สีแดงอ่อน  มักกะสัน – หัวหมาก
ศูนย์วิจัย
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลกรุงเทพ
แจ่มจันทร์
นางลิ้นจี่
เจริญสุข
รัชดา-นราธิวาส
ทองหล่อ
คลองภูมิ-วงแหวนอุตสาหกรรม
 สุขุมวิท  พร้อมพงษ์ – เอกมัย
ยานนาวา
สาธุประดิษฐ์
บางโคล่
เจริญราษฎร์
บางคอแหลม
แม่น้ำเจ้าพระยา
 สีม่วง  วงเวียนใหญ่ – ดาวคะนอง
มไหสวรรย์
 สีลม  โพธิ์นิมิตร – บางหว้า
ตลาดพลู
 สีน้ำเงินเหนือ  จรัญฯ 13
 สีน้ำเงินเใด้  อิสรภาพ – บางไผ่
ท่าพระ

เส้นทางดังกล่าวปรากฏขึ้นครั้งแรกในแผนแม่บทโครงการระบบขนส่งมวลชนทางรางในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล พ.ศ. 2552 (M-Map 1) พร้อมกับเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีฟ้า โดยกำหนดเป็นหนึ่งในเส้นทางแนวเหนือ-ใต้ ของกรุงเทพมหานครฝั่งตะวันออก ก่อนถูกยกเลิกไปเมื่อครั้งการปรับแผนแม่บทโครงการระบบขนส่งมวลชน (M-Map 1) เมื่อ พ.ศ. 2554 เนื่องจากไม่อยู่ในแผนเร่งรัด 4 ปี ของรัฐบาลยิ่งลักษณ์ แต่ต่อมา กรุงเทพมหานครได้ดำเนินโครงการแบบต่อเนื่อง เพื่อเชื่อมต่อเส้นทางขนส่งมวลชนให้ครอบคลุมมากยิ่งขึ้น ก่อนที่ สนข. จะยกสถานะขึ้นเป็นหนึ่งในสี่เส้นทางนำร่องของโครงการระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ระยะที่สอง ต่อไป

โครงการได้รับการเสนอเป็นระบบรถไฟฟ้ายกระดับแบบรางเดี่ยว แนวเส้นทางจะแบ่งออกเป็นสองช่วงแยกขาดจากกัน ช่วงแรกมีจุดเริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีชมพู ที่สถานีวัชรพล จากนั้นมุ่งลงใต้ตามแนวถนนประดิษฐ์มนูธรรม เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเหลืองที่สถานีลาดพร้าว 83 เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้มที่สถานีวัดพระราม 9 จากนั้นข้ามเส้นทางรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงอ่อน ช่วง Missing Link บางซื่อ - หัวหมาก เพื่อเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนเพชรบุรี จากนั้นเลี้ยวซ้ายเข้าซอยสุขุมวิท 55 (ซอยทองหล่อ) เพื่อสิ้นสุดเส้นทางช่วงแรกที่สถานีทองหล่อ อันเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท และช่วงที่สองมีจุดเริ่มต้นที่รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท สถานีพระโขนง จากนั้นมุ่งลงใต้ตามแนวถนนพระรามที่ 4 เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ที่สถานีศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ สถานีคลองเตย และสถานีลุมพินี แล้วเบี่ยงซ้ายเข้าสู่ถนนสาทรไปเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ที่สถานีช่องนนทรี จากนั้นเลี้ยวซ้ายวิ่งตามแนวของรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร–ราชพฤกษ์ ที่จะยกเลิกโครงการเมื่อมีโครงการรถไฟฟ้าสายสีเทาไปจนถึงปลายทางสถานีราชพฤกษ์ อันเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมอีกจุดหนึ่งที่สถานีตลาดพลู แล้วมุ่งหน้าขึ้นทางเหนือตามแนวถนนรัชดาภิเษกไปสิ้นสุดที่สถานีท่าพระ อันเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีก 1 จุด ระยะทางรวมประมาณ 40 กิโลเมตร

ปัจจุบัน กรุงเทพมหานคร ได้ฟื้นฟูโครงการรถไฟฟ้าสายสีเทาขึ้นมาใหม่ คาดว่าจะเปิดประมูลโครงการในระยะแรกได้ใน พ.ศ. 2563 - 2564 และเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2564 - 2565 โดยการดำเนินการจะเริ่มดำเนินการในส่วนเหนือ และส่วนใต้ช่วงลุมพินี-ท่าพระ เป็นลำดับแรก เนื่องจากเส้นทางส่วนใหญ่ไม่มีผลกระทบด้านการเวนคืน ยกเว้นช่วงพระโขนง-ลุมพินี ที่จะต้องมีการออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดินมาพัฒนาโครงการเพิ่มเติม

พื้นที่ที่เส้นทางผ่านแก้ไข

แขวง/ตำบล เขต/อำเภอ จังหวัด
ท่าแร้ง บางเขน กรุงเทพมหานคร
ลาดพร้าว ลาดพร้าว
สะพานสอง / วังทองหลาง วังทองหลาง
บางกะปิ ห้วยขวาง
คลองตันเหนือ วัฒนา
พระโขนง / คลองตัน / คลองเตย คลองเตย
ลุมพินิ ปทุมวัน
ทุ่งมหาเมฆ สาทร
สีลม บางรัก
ช่องนนทรี / บางโพงพาง ยานนาวา
บางโคล่ / บางคอแหลม บางคอแหลม
บุคคโล / ดาวคะนอง ธนบุรี
วัดท่าพระ บางกอกใหญ่

แนวเส้นทางแก้ไข

เป็นเส้นทางยกระดับความสูง 14 เมตรจากระดับดินไปตามแนวถนนเดิม แบ่งเป็น 2 ช่วงหลัก 3 ช่วงย่อยได้แก่

สายสีเทาส่วนเหนือ (วัชรพล-ทองหล่อ)แก้ไข

เริ่มต้นจากบริเวณแยกต่างระดับรามอินทรา จุดตัดถนนรามอินทรา ถนนวัชรพล ถนนประดิษฐ์มนูธรรม และทางพิเศษฉลองรัช มุ่งหน้าลงมาทางทิศใต้ตามแนวเขตทางของถนนประดิษฐ์มนูธรรม โดยวางโครงสร้างบนพื้นที่ด้านข้างทางเท้าและทางจักรยาน ผ่านถนนนวลจันทร์ ถนนสุคนธสวัสดิ์ ยกข้ามถนนประเสริฐมนูกิจ (ถนนเกษตร-นวมินทร์) ผ่านซอยลาดพร้าว 87 เข้าถนนประดิษฐ์มนูธรรม ผ่านแยกประชาธรรม จุดตัดถนนประชาอุทิศ ลอดใต้ทางพิเศษศรีรัช ที่แยกพระราม 9-ประดิษฐ์มนูธรรม เลี้ยวที่แยกเอกมัยเหนือมาทางทิศตะวันตกเข้าสู่แนวเกาะกลางถนนเพชรบุรีตัดใหม่ แล้วเลี้ยวลงมาทางทิศใต้เข้าสู่แนวเกาะกลางถนนทองหล่อตลอดสาย สิ้นสุดเส้นทางที่บริเวณปากซอยสุขุมวิท 55 รวมระยะทาง 16.25 กิโลเมตร มีทั้งสิ้น 15 สถานี เส้นทางส่วนนี้มีระยะทางรวมทั้งหมด 16.25 กิโลเมตร

สายสีเทาส่วนใต้ ช่วงที่ 1 (พระโขนง - พระราม 3)แก้ไข

แนวเส้นทางเริ่มต้นจากบริเวณแยกพระโขนง จุดตัดถนนสุขุมวิท กับถนนพระรามที่ 4 แล้ววิ่งตามเส้นทางถนนพระรามที่ 4 มาจนถึงสี่แยกวิทยุ แนวเส้นทางจะเบี่ยงลงไปยังถนนสาทรโดยใช้คลองสาทรเป็นแนวเส้นทางจนถึงแยกสาทร-นราธิวาส แนวเส้นทางจะเบี่ยงซ้ายเข้าถนนนราธิวาสราชนครินทร์แล้ววิ่งตามเส้นทางเดียวกับ รถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ แล้วเบี่ยงขวาสิ้นสุดเส้นทางบริเวณซอยพระรามที่ 3 ซอย 58 รวมระยะทาง 12.17 กิโลเมตร มีทั้งสิ้น 15 สถานี

สายสีเทาส่วนใต้ ช่วงที่ 2 (พระราม 3 - ท่าพระ)แก้ไข

แนวเส้นทางต่อเนื่องจากช่วงก่อนหน้านี้ เริ่มจากบริเวณซอยพระรามที่ 3 ซอย 58 วิ่งตามแนวถนนพระรามที่ 3 ลอดใต้ถนนวงแหวนอุตสาหกรรม, สะพานพระราม 9 (ทางพิเศษเฉลิมมหานคร) แล้วข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณช่องว่างระหว่างสะพานพระราม 3 กับสะพานกรุงเทพ เข้าสู่ฝั่งธนบุรี ผ่านสี่แยกมไหสวรรย์เข้าสู่ถนนรัชดาภิเษก และสิ้นสุดเส้นทางบริเวณแยกท่าพระ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล รวมระยะทาง 11.48 กิโลเมตร มี 9 สถานี

สถานีแก้ไข

มี 39 สถานี เป็นสถานียกระดับทั้งหมด โดยสถานีในส่วนใต้เป็นการนำเส้นทางรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ มาดัดแปลงเป็นเส้นทางรถไฟฟ้า เพื่อให้สอดคล้องกับแผนการยกเลิกการให้บริการรถโดยสารด่วนพิเศษ

รหัส ชื่อสถานี เชื่อมต่อกับ / หมายเหตุ วันที่เปิดให้บริการ ที่ตั้ง
แขวง/ตำบล เขต/อำเภอ จังหวัด
เส้นทางส่วนเหนือ (วัชรพล - ทองหล่อ)
GL01 วัชรพล  สายสีชมพู  สถานีวัชรพล ยังไม่กำหนด ท่าแร้ง บางเขน กรุงเทพมหานคร
GL02 นวลจันทร์ ลาดพร้าว ลาดพร้าว
GL03 ต่างระดับฉลองรัช  สายสีน้ำตาล  สถานีต่างระดับฉลองรัช
GL04 คลองลำเจียก
GL05 โยธินพัฒนา
GL06 อีสวิลล์
GL07 สังคมสงเคราะห์
GL08 ลาดพร้าว 83  สายสีเหลือง  สถานีลาดพร้าว 83 สะพานสอง วังทองหลาง
GL09 ศรีวรา วังทองหลาง
GL10 นวศรี
GL11 วัดพระราม 9  สายสีส้ม  สถานีวัดพระราม 9 บางกะปิ ห้วยขวาง
GL12 ศูนย์วิจัย  สายสีแดงอ่อน  สถานีศูนย์วิจัย
GL13 แจ่มจันทร์ คลองตันเหนือ วัฒนา
GL14 เจริญสุข
GL15 ทองหล่อ  สายสุขุมวิท  สถานีทองหล่อ
เส้นทางส่วนใต้ (พระโขนง - ลุมพินี - ท่าพระ)
GL16 พระโขนง  สายสุขุมวิท  สถานีพระโขนง ยังไม่กำหนด พระโขนง คลองเตย กรุงเทพมหานคร
GL17 กล้วยน้ำไท
GL18 บ้านกล้วยใต้
GL19 แยกเกษมราษฎร์ คลองตัน
GL20 ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์  สายเฉลิมรัชมงคล  สถานีศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ คลองเตย
GL21 คลองเตย  สายเฉลิมรัชมงคล  สถานีคลองเตย
 สายสีแดงอ่อน  สถานีคลองเตย
GL22 งามดูพลี ทุ่งมหาเมฆ / ลุมพินี สาทร / ปทุมวัน
GL23 ลุมพินี  สายเฉลิมรัชมงคล  สถานีลุมพินี
GL24 สวนพลู ทุ่งมหาเมฆ / สีลม สาทร / บางรัก
GL25 ช่องนนทรี  สายสีลม  สถานีช่องนนทรี ทุ่งมหาเมฆ สาทร
GL26 ทุ่งมหาเมฆ
GL27 มาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลกรุงเทพ
GL28 นางลิ้นจี่
GL30 รัชดา-นราธิวาส ช่องนนทรี ยานนาวา
GL31 พระราม 3
GL32 คลองภูมิ-วงแหวนอุตสาหกรรม
GL33 ยานนาวา
GL34 บางโพงพาง บางโพงพาง
GL35 สาธุประดิษฐ์
GL36 บางโคล่ บางโคล่ บางคอแหลม
GL37 เจริญราษฎร์
GL38 บางคอแหลม บางคอแหลม
GL39 มไหสวรรย์  สายฉลองรัชธรรม  สถานีสำเหร่ บุคคโล ธนบุรี
GL40 ตลาดพลู  สายสีลม  สถานีตลาดพลู ดาวคะนอง
GL41 ท่าพระ  สายเฉลิมรัชมงคล  สถานีท่าพระ วัดท่าพระ บางกอกใหญ่

การปรับเปลี่ยนเส้นทางแก้ไข

  • มกราคม พ.ศ. 2557 - กรุงเทพธนาคมได้มีการปรับเปลี่ยนแนวเส้นทางจากการศึกษาเดิมของ สนข. ที่เดิมแนวเส้นทางส่วนใต้จะต่อเนื่องจากซอยทองหล่อไปจนถึงถนนพระรามที่ 4 แล้วเลี้ยวขวาวิ่งไปตามแนวถนนพระรามที่ 4 จนถึงแยกรัชดา-พระราม 4 แล้วเลี้ยวซ้ายเข้าถนนรัชดาภิเษกและต่อเนื่องไปยังถนนพระรามที่ 3 เพื่อสิ้นสุดเส้นทางบริเวณเชิงสะพานพระราม 9 ให้เป็นเริ่มต้นที่บริเวณแยกพระโขนง (จุดตัดถนนสุขุมวิท-ถนนพระรามที่ 4) แล้ววิ่งมาตามแนวถนนพระรามที่ 4 จนถึงแยกวิทยุแล้วเลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนสาทร จากนั้นวิ่งตามแนวถนนสาทรมาจนถึงแยกสาทร-นราธิวาสฯ แนวเส้นทางจะเลี้ยวซ้ายแล้ววิ่งทับเส้นทางเดิมของรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ ไปจนสุดโครงการที่บริเวณแยกท่าพระ พร้อมกันนี้ยังได้รวมโครงการส่วนเหนือทั้งสองช่วงเข้าเป็นช่วงเดียวกัน เป็นวัชรพล-ทองหล่อ โดยกรุงเทพธนาคมให้ความเห็นกรณีการแยกช่วงว่าเนื่องจากช่วงที่ต้องผ่านถนนสุขุมวิทเพื่อออกถนนพระรามที่ 4 ส่วนใหญ่เป็นซอยที่มีพื้นที่คับแคบ และอาจจะมีผลกระทบจากการเวนคืนที่ดินเพื่อขยายเขตทางสูงซึ่งเป็นผลต่อเนื่องจากราคาที่ดินบริเวณดังกล่าวมีการปรับตัวสูงขึ้น ดังนั้นการแยกเส้นทางเหนือ-ใต้ออกจากกันจึงเป็นแนวคิดที่ดีที่สุด

ส่วนต่อขยายแก้ไข

สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและแผนการจราจรได้ศึกษาแนวเส้นทางเพิ่มเติมต่อเนื่องจากจุดสิ้นสุดบริเวณแยกต่างระดับรามอินทราของสายสีเทาส่วนเหนือไปตามแนวถนนสุขาภิบาล 5 และสิ้นสุดเส้นทางที่ถนนสายไหม เขตสายไหม กรุงเทพมหานคร ใกล้กับอำเภอลำลูกกา จังหวัดปทุมธานี รวมระยะทาง 14 กิโลเมตร

ความคืบหน้าแก้ไข

  • 19 กันยายน พ.ศ. 2561 นายสกลธี ภัททิยกุล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยว่า ภายในปี 2561 กรุงเทพมหานครจะพยายามผลักดันเร่งรัดให้เกิดโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าไลท์เรล สายบางนา-สุวรรณภูมิ และรถไฟฟ้าสายสีเทา ระยะที่ 1 ช่วงวัชรพล-ทองหล่อ ให้ได้ โดยให้สำนักการจราจรและขนส่ง ติดตามผลการจัดทำรายงานผลการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม ของรถไฟฟ้าไลท์เรล สายบางนา-สุวรรณภูมิ ในขณะที่สายสีเทา ระยะที่ 1 กรุงเทพมหานครจะไปหารือกับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย เนื่องจากจำเป็นต้องขอใช้พื้นที่ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทยบางส่วนในการก่อสร้างโครงการ[1]

อ้างอิงแก้ไข

แหล่งข้อมูลอื่นแก้ไข