ทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร

ทางพิเศษสายศรีรัช–วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร เป็นทางพิเศษที่เชื่อมระหว่างฝั่งตะวันตกกับฝั่งตะวันออกของกรุงเทพมหานคร และบางส่วนของจังหวัดนนทบุรี แนวสายทางเริ่มจากถนนกาญจนาภิเษก (บริเวณใกล้โรงงานผลิตน้ำมหาสวัสดิ์ของการประปานครหลวง) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกผ่านถนนสวนผัก, ถนนราชพฤกษ์ ข้ามคลองบางกอกน้อย ไปยังสะพานพระราม 6 ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปยังบางซื่อ และไปเชื่อมต่อกับทางพิเศษศรีรัชบริเวณด้านหน้าสถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (จตุจักร) หรือหมอชิต 2 เขตจตุจักร[1][2]

Thailand road sign Expressway.svg
ทางพิเศษสายศรีรัช–วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร
ทางพิเศษสายศรีรัช–วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร
(สีม่วงเข้ม)
ข้อมูลของเส้นทาง
ความยาว:16.7 กิโลเมตร (10.4 ไมล์)
ประวัติ:เปิดให้บริการ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2559
ทางแยกที่สำคัญ
ปลายทิศตะวันออก:Thailand road sign Expressway.svg ทางพิเศษศรีรัช (ส่วน C) ในเขตจตุจักร
ปลายทิศตะวันตก:Thai Motorway-f9.svg ถนนกาญจนาภิเษก (ด้านตะวันตก) ในเขตตลิ่งชัน
ตำแหน่งที่ตั้ง
จังหวัด:กรุงเทพมหานคร และจังหวัดนนทบุรี
ระบบทางหลวง

ประวัติแก้ไข

ทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครสร้างขึ้นตามพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืนในท้องที่อำเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี และเขตทวีวัฒนา เขตตลิ่งชัน เขตบางพลัด เขตบางกอกน้อย เขตบางซื่อ และเขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร พ.ศ. 2555 โดยเหตุผลในการประกาศใช้พระราชกฤษฎีกาฉบับนี้ คือ เนื่องจากมีความจำเป็นต้องก่อสร้าง ทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ในท้องที่อำเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี และเขตทวีวัฒนา เขตตลิ่งชัน เขตบางพลัด เขตบางกอกน้อย เขตบางซื่อ และเขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร เพื่ออำนวยความสะดวกและความรวดเร็วแก่การจราจรและการขนส่งอันเป็นกิจการสาธารณูปโภค ในการนี้สมควรกำหนดเขตที่ดิน ในบริเวณที่ที่จะเวนคืนในท้องที่ดังกล่าว เพื่อให้เจ้าหน้าที่ หรือผู้ซึ่งได้รับมอบหมายจากเจ้าหน้าที่มีสิทธิเข้าไปทำการสำรวจ และเพื่อทราบข้อเท็จจริงเกี่ยวกับอสังหาริมทรัพย์ที่จะต้องเวนคืนที่แน่นอน จึงจำเป็นต้องตราพระราชกฤษฎีกานี้[3] และมีวัตถุประสงค์ เพื่อขยายโครงข่ายของทางพิเศษในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลในทางทิศตะวันตก เพื่อแบ่งเบาปริมาณจราจรระดับดินและระบายการจราจรทางด้านทิศตะวันตก ระหว่างกรุงเทพมหานครและจังหวัดใกล้เคียงให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น

การขอพระราชทานชื่อทางพิเศษแก้ไข

นายณรงค์ เขียดเดช ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย ได้ทำเรื่องขอพระราชทานชื่อโครงการทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกฯ ผ่านกระทรวงคมนาคมถึงสำนักราชเลขาธิการ โดยเสนอขอพระราชทานจำนวน 3 ชื่อ ได้แก่ ทางพิเศษสายวิถีประจิม, ทางพิเศษสายประจิมรัช และ ทางพิเศษสายบรมราชชนก ทั้งนี้ ที่มาของชื่อทางพิเศษสายวิถีประจิม และทางพิเศษสายประจิมรัช เป็นชื่อที่การทางพิเศษแห่งประเทศไทย เสนอโดยพิจารณาจากแนวสายทางของทางพิเศษเส้นนี้ที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก ส่วนชื่อ ทางพิเศษสายบรมราชชนก บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ซึ่งเป็นผู้รับสัมปทานเสนอขึ้นมา โดยเห็นว่า ทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกฯ มีแนวเส้นทางที่คู่ขนานไปกับทางยกระดับคู่ขนานลอยฟ้าถนนบรมราชชนนี ขณะนี้อยู่ระหว่างรอโปรดเกล้าฯ พระราชทานชื่ออย่างเป็นทางการ[4]

ลักษณะทางด่วนแก้ไข

  • เขตทางด่วนมีความกว้างประมาณ 30 เมตร แบ่งออกเป็น 6 ช่องจราจร (ไป–กลับอย่างละ 3 ช่องจราจร กว้างช่องละประมาณ 3.50 เมตร ไหล่ทางด้านนอกกว้าง 1.50 เมตร ไหล่ทางด้านในกว้าง 0.50 เมตร)
  • เขตทางด่วนขึ้น - ลง (Main Line + Ramp) กว้างประมาณ 40-45 เมตร เฉพาะ Ramp กว้างประมาณ 10 เมตร (2 ช่องจราจร) ทางแยกต่างระดับ (Interchange กว้างประมาณ 200-300 เมตร)
  • มีทางแยกต่างระดับ 3 บริเวณ ทางขึ้น - ลง 6 บริเวณ ประกอบด้วย
    • ทางแยกต่างระดับ 3 แห่ง
      • ทางแยกต่างระดับกาญจนาภิเษก
      • ทางแยกต่างระดับบรมราชชนนี
      • ทางแยกต่างระดับศรีรัช
    • ทางขึ้น–ลง 6 แห่ง
      • ทางขึ้น–ลงกาญจนาภิเษก
      • ทางขึ้น–ลงราชพฤกษ์
      • ทางขึ้น–ลงบางบำหรุ
      • ทางขึ้น–ลงจรัญสนิทวงศ์
      • ทางขึ้น–ลงพระราม 6
      • ทางขึ้น–ลงกำแพงเพชร

โดยเส้นทางส่วนใหญ่จะอยู่แนวเดียวกับเส้นทางรถไฟสายใต้ และโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)

รายชื่อทางแยก และทางต่างระดับแก้ไข

รายชื่อทางแยกบน   ทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ทิศทาง: จตุจักร - ถนนกาญจนาภิเษก (ด้านตะวันตก)
จังหวัด กม.ที่ ชื่อจุดตัด ซ้าย ขวา
  จตุจักร - ถนนกาญจนาภิเษก (ด้านตะวันตก)
กรุงเทพมหานคร 16+700 ต่างระดับศรีรัช   ทางพิเศษศรีรัช (บางโคล่ - แจ้งวัฒนะ) ไป งามวงศ์วาน, แจ้งวัฒนะ, อ.บางปะอิน   ทางพิเศษศรีรัช (บางโคล่ - แจ้งวัฒนะ) ไป เขตดินแดง, เขตบางนา, ดาวคะนอง
ถนนกำแพงเพชร 2 ไป แยกรัชวิภา ถนนกำแพงเพชร 2 ไป สวนจตุจักร
12+850 แยกทางด่วนประชาราษฎร์สาย 1 ถนนประชาราษฎร์สาย 1 ไปบรรจบถนนวงศ์สว่าง และถนนพิบูลสงคราม, สะพานพระราม 7, มจพ., นนทบุรี ถนนประชาราษฎร์สาย 1 ไปบางโพ
12+625 สะพาน ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา
11+950 แยกทางด่วนจรัญสนิทวงศ์ ถนนจรัญสนิทวงศ์ ไปขึ้นสะพานพระราม 7 ถนนจรัญสนิทวงศ์ ไปบางพลัด
นนทบุรี 7+600 แยกทางด่วนบางกรวย ถนนเทอดพระเกียรติ ไปอำเภอบางกรวย, วัดชลอ, สะพานพระราม 5, วัดสวนแก้ว, อำเภอบางบัวทอง ถนนสิรินธร ไปบางพลัด, บรรจบถนนบรมราชชนนี
กรุงเทพมหานคร 4+175 ต่างระดับบรมราชชนนี   ถนนราชพฤกษ์ ไปถนนนครอินทร์, สะพานพระราม 5, ถนนรัตนาธิเบศร์, ถนนชัยพฤกษ์, สะพานพระราม 4, ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 345, ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 346   ถนนราชพฤกษ์ ไปท่าพระ, บรรจบถนนเพชรเกษม, สะพานตากสิน
0+000 ต่างระดับกาญจนาภิเษก     ถนนกาญจนาภิเษก (ตะวันตก) ไปอ.บางบัวทอง, จ.สุพรรณบุรี, อ.บางปะอิน     ถนนกาญจนาภิเษก (ตะวันตก) ไปเขตบางแค, เขตบางขุนเทียน
      สะพาน              กำลังก่อสร้างหรือโครงการในอนาคต

โครงการในอนาคตแก้ไข

  • โครงการทางเชื่อมศรีรัช - แจ้งวัฒนะ - ทางยกระดับอุตราภิมุข (ช่วงทางเชื่อมศรีรัช - แจ้งวัฒนะเปิดให้สัญจรเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2561)

อ้างอิงแก้ไข

  1. "ทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร". การทางพิเศษแห่งประเทศไทย. 2 พฤศจิกายน 2559. สืบค้นเมื่อ 24 มีนาคม 2561. Check date values in: |accessdate=, |date= (help)
  2. "โครงข่ายทางพิเศษที่เปิดให้ใช้บริการ". การทางพิเศษแห่งประเทศไทย. 26 ตุลาคม 2559. สืบค้นเมื่อ 24 มีนาคม 2561. Check date values in: |accessdate=, |date= (help)
  3. พระราชกฤษฎีกา กำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน พุทธศักราช 2555,ราชกิจจานุเบกษา เล่ม 129 หน้า 4 วันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2555.
  4. ขอพระราชทานชื่อทางด่วน สายศรีรัช-วงแหวนรอบนอก, เส้นทางใหม่สู่ทิศตะวันตก - ไทยรัฐ ออนไลน์

แหล่งข้อมูลอื่นแก้ไข