เคแอลเอ็ม
เคแอลเอ็ม โรยัลดัตช์ แอร์ไลน์ (ดัตช์: Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, แปลตรงตัว 'Royal Aviation Company Plc.')[1] เป็นสายการบินประจำชาติและสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศเนเธอร์แลนด์[2] โดยมีฐานการบินหลักในท่าอากาศยานอัมสเตอร์ดัมสคิปโฮล สายการบินเป็นสายการบินลูกในกลุ่มสายการบินแอร์ฟรานซ์–เคแอลเอ็มและเป็นสมาชิกพันธมิตรสายการบินสกายทีม เคแอลเอ็มถือเป็นเป็นสายการบินที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงให้บริการอยู่ โดยก่อตั้งขึ้นในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1919 เคแอลเอ็มมีฝูงบิน 110 ลำ[3] และให้บริการเที่ยวบินสู่จุดหมายปลายทาง 164 แห่งทั่วโลก
| |||||||
ก่อตั้ง | 7 ตุลาคม ค.ศ. 1919 (105 ปี) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
ท่าหลัก | ท่าอากาศยานอัมสเตอร์ดัมสคิปโฮล | ||||||
สะสมไมล์ | ฟลายอิงบลู | ||||||
พันธมิตรการบิน | สกายทีม สกายทีมคาร์โก | ||||||
บริษัทลูก |
| ||||||
ขนาดฝูงบิน | 107 (ไม่รวมของสายการบินลูก) | ||||||
จุดหมาย | 164 | ||||||
บริษัทแม่ | แอร์ฟรานซ์–เคแอลเอ็ม | ||||||
สำนักงานใหญ่ | อัมสเทลวีน, เนเธอร์แลนด์ | ||||||
บุคลากรหลัก | Marjan Rintel (ประธานกรรมการและซีอีโอ) | ||||||
ผู้ก่อตั้ง | อัลเบิร์ต เพลสมาน | ||||||
เว็บไซต์ | www |
ประวัติ
แก้การควบรวมกิจการกับแอร์ฟรานซ์
แก้ในวันที่ 30 กันยายน ค.ศ. 2003 แอร์ฟรานซ์และเคแอลเอ็ม ได้ประกาศว่าจะมีการควบรวมสายการบินทั้งสองในชื่อใหม่ คือแอร์ฟรานซ์–เคแอลเอ็ม และเกิดการควบรวมขึ้นในวันที่ 5 พฤษภาคม ค.ศ. 2004[4]
กิจการองค์กร
แก้สำนักงานใหญ่
แก้สำนักงานใหญ่ของเคแอลเอ็มตั้งอยู่ที่อัมสเทลวีน[5] ใกล้กับท่าอากาศยานอัมสเตอร์ดัมสคิปโฮล สำนักงานแห่งนี้ก่อสร้างในช่วงปี 1968-1970[6] โดยก่อนหน้าเคแอลเอ็มมีสำนักงานใหญ่อยู่ในพื้นที่ของท่าอากาศยานสคิปโฮลในฮาร์เลมเมอร์เมร์.[7]
บริษัทลูก
แก้บริษัทลูกของเคแอลเอ็มมีดังนี้:[8]
บริษัท | ประเภท | กิจการหลัก | สัดส่วนการถือหุ้น |
---|---|---|---|
Transavia Airlines CV | บริษัทลูก | สายการบิน | 100% |
Transavia France (via Transavia Airlines CV) | บริษัทลูก | สายการบิน | 4%[9] |
KLM Cityhopper BV | บริษัทลูก | สายการบิน | 100% |
KLM Cityhopper UK Ltd. | บริษัทลูก | สายการบิน | 100% |
KLM Asia | บริษัทลูก | สายการบิน | 100% |
Martinair Holland NV | บริษัทลูก | สายการบินขนส่งสินค้า | 100% |
EPCOR BV | บริษัทลูก | การบำรุงรักษา | 100% |
KLM Catering Services Schiphol BV | บริษัทลูก | บริการจัดเลี้ยง | 100% |
KLM Equipment Services BV | บริษัทลูก | การสนับสนุนอุปกรณ์ | 100% |
KLM Financial Services | บริษัทลูก | การเงิน | 100% |
KLM Flight Academy BV | บริษัทลูก | โรงเรียนการบิน | 100% |
KLM Health Services BV | บริษัทลูก | บริการสุขภาพ | 100% |
KLM UK Engineering Ltd. | บริษัทลูก | วิศวกรรมและการบำรุงรักษา | 100% |
Cygnific | บริษัทลูก | การขายและบริการ | 100% |
Schiphol Logistics Park | การควบคุมร่วม | โลจิสติก | 53% (45% voting right) |
เคแอลเอ็ม เอเชีย
แก้เคแอลเอ็ม เอเชีย (จีน: 荷蘭亞洲航空公司; พินอิน: Hélán Yàzhōu Hángkōng Gōngsī) เป็นสายการบินลูกของเคแอลเอ็ม โดยมีการจดทะเบียนในไต้หวัน สายการบินก่อตั้งขึ้นในปีค.ศ. 1995 เพื่อให้บริการเที่ยวบินไปยังไทเปโดยไม่กระทบต่อสิทธิ์การจราจรของเคแอลเอ็ม สำหรับจุดหมายปลายทางในสาธารณรัฐประชาชนจีน[10] เคแอลเอ็มเริ่มให้บริการเที่ยวบินอัมสเตอร์ดัม-กรุงเทพฯ-ไทเป ด้วยเครื่องบินโบอิง 747-400 และโบอิง 747-400 คอมบิ ก่อนเปลี่ยนมาให้บริการเครื่องบินโบอิง 777-200อีอาร์ เจ็ดลำและโบอิง 777-300 อีอาร์ สองลำ ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2012 ปัจจุบัน ค.ศ. 2024 เคแอลเอ็ม เอเซีย ให้บริการเส้นทาง กรุงเทพ อัมสเตอร์ดัม ในบางครั้งบางคราวสลับกับเคแอลเอ็ม
ผลประกอบการ
แก้ผลประกอบการของเคแอลเอ็มในช่วงปี 2011-2022 มีดังนี้:
2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
รายได้ (ล้ายยูโร) | 8,904 | 9,473 | 9,688 | 9,643 | 9,905 | 9,800 | 10,340 | 10,955 | 11,075 | 5,120 | 6,065 | 10,679 |
กำไร/ขาดทุน สุทธิ (ล้ายยูโร) | 1 | −98 | 133 | 341 | 54 | 519 | −497 | 573 | 449 | −1546 | −1258 | 744 |
จำนวนพนักงาน (คน) | 37,169 | 35,787 | 35,662 | 35,685 | 35,488 | 34,363 | 34,872 | 35,410 | 36,549 | 32,667 | 31,551 | 33,358 |
จำนวนผู้โดยสาร (ล้านคน) | 25.3 | 25.8 | 26.6 | 27.7 | 28.6 | 30.4 | 32.7 | 34.2 | 35.1 | 11.2 | 14.0 | 25.8 |
อัตราการบรรทุกผู้โดยสาร (%) | 84.3 | 85.7 | 85.8 | 86.5 | 86.4 | 87.2 | 88.4 | 89.1 | 89.4 | 52.2 | 49.6 | 83.4 |
จำนวนอากาศยาน (ณ สิ้นปี) | 204 | 203 | 206 | 202 | 199 | 203 | 204 | 214 | 229 | 218 | 218 | 208 |
หมายเหตุ/อ้างอิง | [11][12] | [13][11] | [14][13] | [15][14] | [16][15] | [16] | [17][18] | [18] | [19] | [20] | [21] | [22] |
จุดหมายปลายทาง
แก้ณ เดือนเมษายน ค.ศ. 2024 เคแอลเอ็มให้บริการจุดหมายปลายทาง 164 แห่งmyj;F]dจากท่าอากาศยานอัมสเตอร์ดัมสคิปโฮล ข้อตกลงการใช้รหัสร่วมกันทำให้จำนวนปลายทางทั้งหมดที่ให้บริการผ่านเคแอลเอ็มรวมเป็น 826
ข้อตกลงการบินร่วม
แก้เคแอลเอ็มได้ทำข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินดังต่อไปนี้:[23]
- แอโรไลนาอาร์เจนตินา
- อาเอโรเมฆิโก
- แอร์อัสตานา
- แอร์บอลติก
- แอร์ยูโรปา
- แอร์ฟรานซ์
- แอร์เซอร์เบีย
- บางกอกแอร์เวย์ส
- เบลาเวีย
- บัลแกเรียแอร์
- ไชนาแอร์ไลน์
- ไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์
- ไชนาเซาเทิร์นแอร์ไลน์
- โคปาแอร์ไลน์
- โครเอเชียแอร์ไลน์
- เช็กแอร์ไลน์
- เดลตาแอร์ไลน์
- สายการบินเอทิฮัด
- การูดาอินโดนีเซีย
- จอร์เจียแอร์เวย์
- โกว์ลีญัสอาแอเรียส
- อินดิโก[24]
- อิตาแอร์เวย์[25]
- เคนยาแอร์เวย์
- เคแอลเอ็มซิตีฮปเปอร์
- เคเอ็มมอลตาแอร์ไลน์
- โคเรียนแอร์
- โลแกนแอร์
- มาเลเซียแอร์ไลน์
- มิดเดิลอีสต์แอร์ไลน์
- เพกาซัสแอร์ไลน์[26]
- เซาเดีย
- เสฉวนแอร์ไลน์
- ทารูม
- ทรานเซเวีย
- เวียดนามแอร์ไลน์
- เวอร์จินแอตแลนติก
- เวสต์เจ็ต
- ไวเดอโรว์
- วินแอร์
- เซี่ยเหมินแอร์
ฝูงบิน
แก้ณ เดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2024 เคแอลเอ็มมีฝูงบิน ดังนี้[27][28][29]
เครื่องบิน | ประจำการ | คำสั่งซื้อ | ผู้โดยสาร | หมายเหตุ | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
J | W | Y+ | Y | รวม | ||||
แอร์บัส เอ320นีโอ | — | 100 | รอประกาศ | 180 | ส่งมอบตั้งแต่เดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2024 เพื่อทดแทนโบอิง 737 เน็กซต์เจเนอเรชัน[30] คำสั่งซื้อจะถูกแบ่งระหว่างเคแอลเอ็มและสายการบินลูกทรานเซเวียและทรานเซเวียฟรานซ์ สั่งซื้อ 60 ตัวเลือก[31] | |||
แอร์บัส เอ321นีโอ | — | รอประกาศ | 227 | |||||
แอร์บัส เอ330-200[32] | 6 | — | 18 | — | 36 | 210 | 264 | จะปลดประจำการและทดแทนด้วยแอร์บัส เอ350-900 |
แอร์บัส เอ330-300 | 5 | — | 30 | — | 40 | 222 | 292 | |
แอร์บัส เอ350-900 | — | 50[33] | 34 | 26 | 33 | 238 | 331[34] | สั่งซื้อพร้อม 40 ตัวเืลอก[33] คำสั่งซื้อจะถูกแบ่งระหว่างเคแอลเอ็มและแอร์ฟรานซ์ และจะส่งมอบตั้งแต่ปี 2026 ถึง 2030[33][35] จะทดแทนแอร์บัส เอ330และโบอิง 777-200อีอาร์[33] |
แอร์บัส เอ350-1000 | — | 34 | 28 | 32 | 297 | 391[34] | ||
โบอิง 737-700 | 6 | — | 20 | — | 6 | 106 | 132 | จะถูกทดแทนด้วยเครื่องบินตระกูลแอร์บัส เอ320นีโอ.[31] |
โบอิง 737-800 | 31 | — | 20 | — | 6 | 150 | 176 | |
โบอิง 737-900[36] | 5 | — | 20 | — | 30 | 132 | 182 | |
โบอิง 777-200อีอาร์[37] | 15 | — | 34 | — | 40 | 246 | 320 | จะเปลี่ยนการจัดเรียงที่นั่งเป็นรูปแบบ 288 ที่นั่งภายในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2024[38] จะถูกปลดประจำการและทดแทนด้วยแอร์บัส เอ350-1000 |
35 | 24 | 54 | 175 | 288 | ||||
โบอิง 777-300อีอาร์ | 16 | — | 34 | — | 40 | 334 | 408 | จะเปลี่ยนการจัดเรียงที่นั่งเป็นรูปแบบ 381 ที่นั่งภายในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2024[38] |
35 | 24 | 56 | 266 | 381 | ||||
โบอิง 787-9 | 13 | — | 30 | 21 | 48 | 176 | 275 | |
โบอิง 787-10 | 10 | 5 | 38 | 28 | 39 | 213 | 318 | ส่งมอบจนถึงปี 2024[39] |
รวม | 107 | 155 | ||||||
ฝูงบินของเคแอลเอ็มคาร์โก | ||||||||
แอร์บัส เอ350F | — | 4 | สินค้า | ทดแทนโบอิง 747-400ERF[40] จะดำเนินงานโดยมาร์ตินแอร์ | ||||
โบอิง 747-400ERF | 3 | — | สินค้า | จะทดแทนด้วยแอร์บัส เอ350F[40] ดำเนินงานโดยมาร์ตินแอร์ | ||||
รวม | 3 | 4 |
อ้างอิง
แก้- ↑ "สำเนาที่เก็บถาวร". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2017-10-10. สืบค้นเมื่อ 2022-07-15.
- ↑ "Strikers against reality". The Economist. ISSN 0013-0613. สืบค้นเมื่อ 2022-07-15.
- ↑ http://www.klm.com/corporate/en/about-klm/facts-and-figures/index.html
- ↑ "History". Air France KLM (ภาษาอังกฤษ). 2014-11-26. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2019-07-18. สืบค้นเมื่อ 2022-07-15.
- ↑ http://www.klm.com/corporate/en/contact/index.html
- ↑ "KLM's New Head Office". Flight International. 93 (3091): 855. 6 June 1968. สืบค้นเมื่อ 2 February 2013.
- ↑ "KLM (Konninklijke Luchtvaart Maatschappij NV)". Flight International. 95 (3135): 578. 10 April 1969. สืบค้นเมื่อ 2 February 2013.
- ↑ http://www.klm.com/corporate/en/images/Annual_report_2012_tcm729-436908.pdf
- ↑ "Transavia Frankrijk zo goed als Frans - Up in the Sky".
- ↑ "The KLM Source - KLM Royal Dutch Airlines History". web.archive.org. 2013-07-19. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-07-19. สืบค้นเมื่อ 2022-07-15.
{{cite web}}
: CS1 maint: bot: original URL status unknown (ลิงก์) - ↑ 11.0 11.1 "KLM:Annual Report 2012" (PDF). KLM. สืบค้นเมื่อ 20 June 2017.
- ↑ "KLM:Annual Report 2011" (PDF). KLM. สืบค้นเมื่อ 20 June 2017.
- ↑ 13.0 13.1 "KLM:Annual Report 2013" (PDF). KLM. สืบค้นเมื่อ 20 June 2017.
- ↑ 14.0 14.1 "KLM:Annual Report 2014" (PDF). KLM. สืบค้นเมื่อ 20 June 2017.
- ↑ 15.0 15.1 "KLM:Annual Report 2015" (PDF). KLM. สืบค้นเมื่อ 20 June 2017.
- ↑ 16.0 16.1 "KLM:Annual Report 2016" (PDF). KLM. สืบค้นเมื่อ 20 June 2017.
- ↑ "KLM Annual Report 2017" (PDF). img.static-kl.com. KLM. เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 19 October 2019. สืบค้นเมื่อ 2023-11-25.
- ↑ 18.0 18.1 "KLM Annual Report 2018" (PDF). img.static-kl.com. KLM. เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 19 October 2019. สืบค้นเมื่อ 2023-11-25.
- ↑ "KLM Annual Report 2019" (PDF). img.static-kl.com. KLM. สืบค้นเมื่อ 2023-11-25.
- ↑ "KLM Annual Report 2020" (PDF). img.static-kl.com. KLM. เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 31 October 2021. สืบค้นเมื่อ 2023-11-25.
- ↑ "KLM Annual Report 2021". 2022-07-10.
- ↑ "KLM Annual Report 2022" (PDF). 2023-02-10.
- ↑ "Partner airlines" เก็บถาวร 2022-01-22 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. klm
- ↑ Hannah Brandler (26 December 2021). "Air France-KLM signs codeshare agreement with Indigo Airlines". Business Traveller.
- ↑ "ITA Airways, codeshare con KLM" [ITA Airways, codeshare with KLM]. advtraining.it (ภาษาItalian). 2021-12-03. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2022-11-01. สืบค้นเมื่อ 2022-07-15.
{{cite web}}
: CS1 maint: unrecognized language (ลิงก์) - ↑ "Founded With Aer Lingus: The History Of Pegasus Airlines". Simpleflying.com. 2021-11-01. สืบค้นเมื่อ 2022-06-25.
- ↑ "KLM Royal Dutch Airlines Fleet Details and History". www.planespotters.net.
- ↑ "KLM Cargo". Planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). 2024-02-23.
- ↑ "Seating plans" เก็บถาวร 2019-04-03 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. KLM. Retrieved 3 April 2019.
- ↑ "Air France-KLM Orders 100 A320neo And Four A350F". Simple Flying. 16 December 2021.
- ↑ 31.0 31.1 "KLM Group chooses Airbus A320neo family for KLM and Transavia's European fleet" (Press release). KLM Group. 16 December 2021.
- ↑ https://www.klm.nl/en/information/travel-class-extra-options/aircraft-types/airbus-a330-200
- ↑ 33.0 33.1 33.2 33.3 "The Air France-KLM Group will place an order for 50 Airbus A350 family aircraft - with purchase rights for 40 additional aircraft - to accelerate the renewal of its long-haul fleet". Air France-KLM Group (Press release) (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 25 September 2023.
- ↑ 34.0 34.1 "KLM MAAKT INDELING AIRBUS A350'S BEKEND: MEER STOELEN DAN A330 EN 777". 12 December 2023.
- ↑ "KLM to invest in cleaner, quieter and more fuel-efficient long-haul aircraft with an order of new Airbus A350s". KLM to invest in cleaner, quieter and more fuel-efficient long-haul aircraft with an order of new Airbus A350s (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2023-10-16.
- ↑ https://www.klm.nl/en/information/travel-class-extra-options/aircraft-types/boeing-737-900
- ↑ https://www.klm.nl/en/information/travel-class-extra-options/aircraft-types/boeing-777-200er
- ↑ 38.0 38.1 "KLM introduces new World Business Class seats aboard B777 fleet" (Press release). KLM Group. 29 June 2023.
- ↑ "The Air France - KLM group takes a next step in optimization of the long haul fleet". Newsroom KLM. สืบค้นเมื่อ 24 November 2019.
- ↑ 40.0 40.1 "Air France-KLM orders new Airbus freighter, passenger aircraft". Reuters. 27 January 2023.
แหล่งข้อมูลอื่น
แก้- เคแอลเอ็ม (อังกฤษ)