วิกิพีเดีย

เคแอลเอ็ม

เคแอลเอ็ม โรยัลดัตช์ แอร์ไลน์ (ดัตช์: Koninklijke Luchtvaart Maatschappij; หมายถึง อังกฤษ: Royal Aviation Company)[1] เป็นบริษัทลูกของแอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็ม โดยก่อนที่จะควบรวมกับแอร์ฟรานซ์นั้น เคแอลเอ็มเป็นสายการบินแห่งชาติของเนเธอร์แลนด์[2] มีท่าอากาศยานหลักอยู่ที่ท่าอากาศยานอัมสเตอร์ดัมสคิปโฮล เคแอลเอ็มเป็นหนึ่งในสมาชิกของ แอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็มกรุ๊ป และเป็นสมาชิกพันธมิตรสายการบินสกายทีม

เคแอลเอ็ม โรยัลดัตช์ แอร์ไลน์
KLM Royal Dutch Airline
KLM logo.svg
IATA ICAO รหัสเรียก
KL KLM KLM
ก่อตั้ง7 ตุลาคม พ.ศ. 2462 (103 ปี)
ท่าหลักท่าอากาศยานอัมสเตอร์ดัมสคิปโฮล
สะสมไมล์Flying Blue
พันธมิตรการบินสกายทีม
สกายทีมคาร์โก
ขนาดฝูงบิน110
จุดหมาย145
บริษัทแม่แอร์ฟรานซ์-เตแอลเอ็ม
สำนักงานใหญ่เนเธอร์แลนด์ อัมสเทลวีน, เนเธอร์แลนด์
บุคลากรหลักMarjan Rintel (ประธานกรรมการ และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร)
เว็บไซต์www.klm.com

เคแอลเอ็มได้ถูกก่อตั้งในปีค.ศ. 1919 และเป็นสายการบินที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงให้บริการอยู่ เคแอลเอ็มมีพนักงานอยู่ 35,4888 คน และมีฝูงบิน 110 ลำ[3]

ประวัติแก้ไข

การควบรวมกิจการกับแอร์ฟรานซ์แก้ไข

ในวันที่ 30 กันยายน ค.ศ. 2003 แอร์ฟรานซ์และเคแอลเอ็ม ได้ประกาศว่าจะมีการควบรวมสายการบินทั้งสองในชื่อใหม่ คือแอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็ม (อังกฤษ: Air France-KLM) และเกิดการควบรวมขึ้นในวันที่ 5 พฤษภาคมในปีต่อมา[4]  ด้วยเหตุของการรวมตัวนี้เอง ทำให้ในเดือน ธันวาคม ค.ศ. 2004 รัฐบาลฝรั่งเศสก็แถลงการขายหุ้น 18.4% ให้กับแอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็ม จนทำให้รัฐบาลเองเหลือหุ้นต่ำกว่า 20%

กิจการองค์กรแก้ไข

สำนักงานใหญ่แก้ไข

สำนักงานใหญ่ของเคแอลเอ็มตั้งอยู่ที่อัมสเทลวีน[5]ใกล้กับท่าอากาศยานอัมสเตอร์ดัมสคิปโฮล

 
สำนักงานใหญ่ของแคแอลเอ็มที่อัมสเทลวีน

บริษัทลูกแก้ไข

บริษัทลูกของเคแอลเอ็มมีดังนี้:[6]

บริษัท ประเภท กิจการหลัก สัดส่วนการถือหุ้น
Transavia Airlines CV บริษัทลูก สายการบิน 100%
Transavia France (via Transavia Airlines CV) บริษัทลูก สายการบิน 4%[7]
KLM Cityhopper BV บริษัทลูก สายการบิน 100%
KLM Cityhopper UK Ltd. บริษัทลูก สายการบิน 100%
KLM Asia บริษัทลูก สายการบิน 100%
Martinair Holland NV บริษัทลูก สายการบินขนส่งสินค้า 100%
EPCOR BV บริษัทลูก การบำรุงรักษา 100%
KLM Catering Services Schiphol BV บริษัทลูก บริการจัดเลี้ยง 100%
KLM Equipment Services BV บริษัทลูก การสนับสนุนอุปกรณ์ 100%
KLM Financial Services บริษัทลูก การเงิน 100%
KLM Flight Academy BV บริษัทลูก โรงเรียนการบิน 100%
KLM Health Services BV บริษัทลูก บริการสุขภาพ 100%
KLM UK Engineering Ltd. บริษัทลูก วิศวกรรมและการบำรุงรักษา 100%
Cygnific บริษัทลูก การขายและบริการ 100%
Schiphol Logistics Park การควบคุมร่วม โลจิสติก 53% (45% voting right)
 
โบอิง 777-200อีอาร์ ในลวดลายของเคแอลเอ็ม เอเชีย

เคแอลเอ็ม เอเชียแก้ไข

เคแอลเอ็ม เอเชีย (จีน: 荷蘭亞洲航空公司; พินอิน: Hélán Yàzhōu Hángkōng Gōngsī) เป็นสายการบินลูกของเคแอลเอ็ม โดยมีการจดทะเบียนในไต้หวัน สายการบินก่อตั้งขึ้นในปีค.ศ. 1995 เพื่อให้บริการเที่ยวบินไปยังไทเปโดยไม่กระทบต่อสิทธิ์การจราจรของเคแอลเอ็ม สำหรับจุดหมายปลายทางในสาธารณรัฐประชาชนจีน[8] เคแอลเอ็มเริ่มให้บริการเที่ยวบินอัมสเตอร์ดัม-กรุงเทพฯ-ไทเป ด้วยเครื่องบินโบอิง 747-400 และโบอิง 747-400 คอมบิ ก่อนเปลี่ยนมาให้บริการเครื่องบินโบอิง 777-200อีอาร์ เจ็ดลำและโบอิง 777-300อีอาร์ สองลำ ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2012

จุดหมายปลายทางแก้ไข

เคแอลเอ็มและพันธมิตรทางการบินให้บริการจุดหมายปลายทาง 133 แห่งใน 70 ประเทศในห้าทวีปจากท่าอากาศยานอัมสเตอร์ดัมสคิปโฮล ข้อตกลงการใช้รหัสร่วมกันทำให้จำนวนปลายทางทั้งหมดที่ให้บริการผ่านเคแอลเอ็มรวมเป็น 826

ข้อตกลงการทำการบินร่วมแก้ไข

เคแอลเอ็มได้ทำข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินดังต่อไปนี้:[9]

ฝูงบินแก้ไข

ณ เดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2022 เคแอลเอ็มมีฝูงบิน ดังนี้[13][14][15]

ฝูงบินของเคแอลเอ็ม
เครื่องบิน ประจำการ คำสั่งซื้อ ผู้โดยสาร[16] หมายเหตุ
J Y+ Y รวม
แอร์บัส เอ320นีโอ — 100 TBA 180 เริ่มส่งมอบในปีค.ศ. 2023.
จะทดแทนโบอิง 737-800 และโบอิง 737-900
คำสั่งซื้อจะถูกแบ่งกับทรานซาเวียและทรานซาเวียฟรานซ์
สั่งซื้อด้วย 60 ตัวเลือก[17]
แอร์บัส เอ321นีโอ — TBA 227
แอร์บัส เอ330-200 6 — 18 36 214 268 จะถูกปลดประจำการภายในปีค.ศ. 2025[18][19]
แอร์บัส เอ330-300 5 — 30 40 222 292
โบอิง 737-700 10 — 20 6 106 132 จะถูกปลดประจำการภายในปีค.ศ. 2022[20]
โบอิง 737-800 31 — 20 6 150 176 จะถูกปลดประจำการภายในปีค.ศ. 2023
จะถูกทดแทนด้วยแอร์บัส เอ320นีโอ
รวม PH-BCL, โบอิง 737NG ลำสุดท้าย [21]
โบอิง 737-900 5 — 28 18 132 178 จะถูกปลดประจำการภายในปีค.ศ. 2023
จะถูกทดแทนด้วยแอร์บัส เอ320นีโอ[22]
โบอิง 777-200อีอาร์ 15 — 34 40 242 316
โบอิง 777-300อีอาร์ 16 — 34 40 334 408
โบอิง 787-9 13 — 30 48 216 294
โบอิง 787-10 5 10[23] 38 36 270 344
ฝูงบินของเคแอลเอ็มคาร์โก
โบอิง 747-400BCF 1 — สินค้า ให้บริการโดยมาร์ตินแอร์
โบอิง 747-400ERF 3 — สินค้า
รวม 110 110

ณ มีนาคม พ.ศ. 2551 อายุการใช้งานเฉลี่ยของฝูงบินของ คือ 10.7 ปี

  • แอร์บัส เอ330-200

  • แอร์บัส เอ330-300

  • โบอิง 737-700

  • โบอิง 737-800

  • โบอิง 737-900

  • โบอิง 777-200อีอาร์

  • โบอิง 777-300อีอาร์

  • โบอิง 787-9

  • โบอิง 787-10

อ้างอิงแก้ไข

  1. ↑ "สำเนาที่เก็บถาวร". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2017-10-10. สืบค้นเมื่อ 2022-07-15.
  2. ↑ "Strikers against reality". The Economist. ISSN 0013-0613. สืบค้นเมื่อ 2022-07-15.
  3. ↑ http://www.klm.com/corporate/en/about-klm/facts-and-figures/index.html
  4. ↑ "History". Air France KLM (ภาษาอังกฤษ). 2014-11-26. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2019-07-18. สืบค้นเมื่อ 2022-07-15.
  5. ↑ http://www.klm.com/corporate/en/contact/index.html
  6. ↑ http://www.klm.com/corporate/en/images/Annual_report_2012_tcm729-436908.pdf
  7. ↑ "Transavia Frankrijk zo goed als Frans - Up in the Sky".
  8. ↑ "The KLM Source - KLM Royal Dutch Airlines History". web.archive.org. 2013-07-19. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-07-19. สืบค้นเมื่อ 2022-07-15.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (ลิงก์)
  9. ↑ "Partner airlines" เก็บถาวร 2022-01-22 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. klm
  10. ↑ Hannah Brandler (26 December 2021). "Air France-KLM signs codeshare agreement with Indigo Airlines". Business Traveller.
  11. ↑ "ITA Airways, codeshare con KLM" [ITA Airways, codeshare with KLM]. advtraining.it (ภาษาอิตาลี). 2021-12-03.
  12. ↑ "Founded With Aer Lingus: The History Of Pegasus Airlines". Simpleflying.com. 2021-11-01. สืบค้นเมื่อ 2022-06-25.
  13. ↑ "KLM Fleet | Airfleets aviation". web.archive.org. 2016-12-18. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-12-18. สืบค้นเมื่อ 2022-07-15.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (ลิงก์)
  14. ↑ "KLM Royal Dutch Airlines Fleet Details and History". www.planespotters.net.
  15. ↑ "Seating plans" เก็บถาวร 2019-04-03 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. KLM. Retrieved 3 April 2019.
  16. ↑ อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ seating-plans
  17. ↑ "KLM Group chooses Airbus A320neo family for KLM and Transavia's European fleet" (Press release). KLM Group. 16 December 2021.
  18. ↑ Woerkom, Klaas-Jan van (2019-11-05). "KLM neemt definitief afscheid van Airbus A330-vloot". Luchtvaartnieuws (ภาษาดัตช์). สืบค้นเมื่อ 2020-05-22.
  19. ↑ "KLM Is In Discussions About Early Airbus A330 Retirement". Simple Flying. 5 October 2020.
  20. ↑ Ouden, Huib den (2 July 2018). "KLM/VNC-deal van start gegaan". www.fnvcabine.nl (ภาษาดัตช์). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2018-07-07. สืบค้นเมื่อ 6 July 2018.
  21. ↑ "KLM takes delivery of world's last B737-800". Ch-Aviation. 20 December 2019.
  22. ↑ "Air France-KLM Orders 100 A320neo And Four A350F". Simple Flying. 16 December 2021.
  23. ↑ "The Air France - KLM group takes a next step in optimization of the long haul fleet". Newsroom KLM. สืบค้นเมื่อ 24 November 2019.

แหล่งข้อมูลอื่นแก้ไข

เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=เคแอลเอ็ม&oldid=10463989"