อียิปต์แอร์
อียิปต์แอร์ (อาหรับแบบอียิปต์: مصر للطيران) เป็นสายการบินประจำชาติและสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศอียิปต์ โดยมีฐานการบินหลักที่ท่าอากาศยานนานาชาติไคโร อียิปต์แอร์ให้บริการเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางกว่า 90 แห่งในแอฟริกา เอเชีย ยุโรป และอเมริกาเหนือ[3] อียิปต์แอร์เป็นสมาชิกของกลุ่มพันธมิตรทางการบินสตาร์อัลไลแอนซ์ตั้งแต่วันที่ กรกฎาคม ค.ศ. 2008[4] อียิปต์แอร์เป็นหนึ่งในสมาชิกก่อตั้งขององค์การสายการบินอาหรับ
| |||||||
ก่อตั้ง | 7 มิถุนายน ค.ศ. 1932 (92 ปี) (ในชื่อ สายการบินมิศร์) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
เริ่มดำเนินงาน | กรกฎาคม ค.ศ. 1933 (91 ปี) | ||||||
ท่าหลัก | ไคโร | ||||||
เมืองสำคัญ | |||||||
สะสมไมล์ | อียิปต์แอร์ พลัส[1] | ||||||
พันธมิตรการบิน | สตาร์อัลไลแอนซ์ | ||||||
บริษัทลูก | |||||||
ขนาดฝูงบิน | 77 | ||||||
จุดหมาย | 90 | ||||||
บริษัทแม่ | อียิปต์แอร์โฮลดิงคอมปะนี (รัฐบาลอียิปต์) | ||||||
สำนักงานใหญ่ | ไคโร, ประเทศอียิปต์ | ||||||
บุคลากรหลัก | |||||||
เว็บไซต์ | egyptair |
ประวัติ
แก้ช่วงแรก: มิศร์แอร์เวิร์ก (1932–1949)
แก้ในการเยือยอียิปต์ของอลัน มันต์ซ ประธานเจ้าหน้าที่ของแอร์เวิร์กในปี 1931 มันต์ซได้แสดงเจตนารมณ์ในการเริ่มสายการบินใหม่ในประเทศ โดยใช้ชื่อ มิศร์แอร์เวิร์ก (Misr Airwork) โดย "มิศร์" ("مصر" ในภาษาอาหรับ) หมายถึงประเทศอียิปต์ในภาษาอาหรับ และได้รับการรับรองจากรัฐบาลในวันที่ 31 ธันวาคม ค.ศ. 1931[5] มิศร์แอร์เวิร์กได้ตั้งสายการบินลูกในชื่อ สายการบินมิศร์ ในวันที่ 7 มิถุนายน ค.ศ. 1932[5] เป็นสายการบินที่เจ็ดของโลก[6]
มีการลงทุนเริ่มแรกด้วยเงินจำนวน 20,000 ปอนด์อียิปต์ โดยกรรมสิทธิบริษัทถูกแบ่งไประหว่างมิศร์แบงก์ (85%), แอร์เวิร์ค (10%), และนักลงทุนสัญชาติอียิปต์ (5%) สายการบินมิศร์เริ่มดำเนินงานในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1933 โดยเริ่มทำการบินจากไคโรสู่อะเล็กซานเดรียและมาร์ซามาทรูห์โดยใช้เครื่องบินเดอ ฮาวิลแลนด์ ดีเอช.84 ดรากอน และได้เพิ่มความถี่ของเที่ยวบินสู่อะเล็กซานเดรียเป็นวันละ 2 เที่ยวบินในอีกหนึ่งเดือนต่อมา[5] ในช่วงปลายปี 1933[7] ได้เพิ่มเที่ยวบินไคโร-อัสยุต-ลักซอร์-อัสวานสัปดาห์ละสองครั้ง และได้เพิ่มเที่ยวบินสู่ลิดดา, ไฮฟา, และกาซาผ่านพอร์ตซาอิดในปี 1934ะหว่างปี 1935 สายการบินมิศร์ได้บรรทุกผู้โดยสาร 6,990 คน และสินค้า 21,830 กิโลกรัม (48,130 ปอนด์)[8]
สายการบินมิศร์เริ่มให้บริการเที่ยวบินฮัจญ์ในปี 1937 และได้สั่งซื้อเครื่องบินมาประจำการในฝูงบินมากมาย ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1949[9] รัฐบาลได้เข้าซื้อสายการบิน และได้เปลี่ยนชื่อสายการบินเป็นมิศร์แอร์ เอสเออี[9]
กิจการองค์กร
แก้สำนักงานใหญ่
แก้อียิปต์แอร์มีสำนักงานใหญ่อยู่ในบริเวณท่าอากาศยานนานาชาติไคโรในกรุงไคโร[10][11]
กรรมสิทธิ์และโครงสร้างบริษัท
แก้อียิปต์แอร์ถือหุ้นโดยรัฐบาล 100% ผ่านอียิปต์แอร์โฮลดิงคอมปะนีที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2002 และมีบริษัทในเครืออีก 9 บริษัท ดังต่อไปนี้บริษัทอื่นๆ ที่อยู่ภายใต้อียิปต์โฮลดิง
- อียิปต์แอร์ บำรุงรักษาและวิศวกรรม
- อียิปต์แอร์ กราวด์เซอร์วิส
- อียิปต์แอร์ อินไฟล์ทเซอร์วิส
- อียิปต์แอร์ การท่องเที่ยวและร้านค้าปลอดภาษี
- อียิปต์แอร์ ศูนย์บริการทางการแพทย์
- อียิปต์แอร์ ส่งเสริมอุตสาหกรรม
บริษัทลูก
แก้สายการบินมีถือกรรมสิทธิ์ในบริษัทต่างๆ ดังนี้:
- แอร์ไคโร (60%)
- สมาร์ทเอวิเอชันคอมปะนี (13.33%)
- แอร์ไซนาย (100%)
- อียิปต์เอโรแมเนจเมนต์เซอร์วิส (50%)
- แอลเอสจีสกายเชฟเคเตอริง อียิปต์ (70%)
- ซีไอเอเอฟ-ลีสซิง (20%)
ผลประกอบการ
แก้ผลประกอบการของอียิปต์แอร์ ในช่วงปี 2007-2017 มีดังนี้:
2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
รายได้ (ล้านปอนด์อียิปต์) | 6,947 | 9,265 | 9,917 | 10,189 | 9,678 | 10,975 | 12,877 | 13,139 | 14,140 | 13,597 | 20,010 |
กำไร/ขาดทุน สุทธิ (ล้านบาท) | 161 | 232 | 208 | 130 | −2,205 | −3,069 | −1,885 | −2,923 | −0,977 | −1,279 | −5,553 |
จำนวนผู้โดยสาร (ล้านคน) | 5.7 | 6.7 | 6.8 | 7.3 | 6.8 | 7.2 | 7.8 | 7.1 | 7.4 | 7.3 | 7.0 |
อัตราการบรรทุกผู้โดยสาร(%) | 63 | 67 | 68 | 72 | 68 | 65 | 67 | 63 | 66 | 69 | |
จำนวนอากาศยาน (ณ สิ้นปี) | 38 | 40 | 48 | 50 | 63 | 64 | 65 | 65 | 60 | 50 | |
หมายเหตุ/อ้างอิง | [12][13][14] | [14] | [14][15][16] | [14][16][17] | [16][17] | [18][19] | [20][21] | [22] | [23] | [24] | [25] |
อัตลักษณ์องค์กร
แก้โลโก้
แก้ลักษณะของโลโก้อียิปต์แอร์จะเป็นรูปเทพฮอรัส เทพแห่งท้องฟ้าในตำนานอียิปต์โบราณ จากการที่ในอียิปต์โบราณฮอรัสถูกเปรียบเปรยว่าเป็น "เทพเจ้าแห่งดวงอาทิตย์ที่มีปีก" และมักจะแสดงภาพเป็นเหยี่ยวหรือชายที่มีหัวเป็นเหยี่ยว อียิปต์แอร์เริ่มใช้โลโก้ฮอรัสนี้ในต้นทศวรรษ 1970 โดยเริ่มแรกหัวฮอรัสจะมีสีแดงและขนนกสีน้ำเงินด้านหน้าพื้นหลังสีทอง[26]
ลวดลายอากาศยาน
แก้-
โบอิง 707-320 ในลวดลายแรก
-
แอร์บัส เอ300บี4ในลวดลายปรับปรุง
-
โบอิง 737-800 ในลวดลายปี 1990
-
แอร์บัส เอ330-300 ในลวดลายปัจจุบัน
จุดหมายปลายทาง
แก้ณ เดือนตุลาคม ค.ศ. 2023 อียิปต์แอร์ให้บริการเที่ยวบินสู่จุดหมายปลายทาง 90 แห่งทั่วโลก[3]
ข้อตกลงการบินร่วม
แก้ณ เดือนตุลาคม ค.ศ. 2023 อียิปต์แอร์ทำข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินดังต่อไปนี้:[27][28]
- อีเจียนแอร์ไลน์
- แอร์ไคโร[29]
- แอร์แคนาดา
- แอร์ไชนา
- แอร์อินเดีย
- เอเชียน่าแอร์ไลน์
- ออสเตรียนแอร์ไลน์
- อาเบียงกา
- บรัสเซลส์แอร์ไลน์
- สายการบินเอทิฮัด[30]
- เอธิโอเปียนแอร์ไลน์
- กัลฟ์แอร์
- เคนยาแอร์เวย์[31]
- ล็อตโปแลนด์[32]
- ลุฟท์ฮันซ่า
- รอยัลแอร์มารอค
- สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม
- สิงคโปร์แอร์ไลน์
- เชินเจิ้นแอร์ไลน์
- เซาท์แอฟริกันแอร์เวย์
- สวิสอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์
- ตัปปูร์ตูกัล[33]
- การบินไทย
- เตอร์กิชแอร์ไลน์
- ยูเครนอินเตอร์เนชันแนลแอรไลน์
- ยูไนเต็ดแอร์ไลน์
ฝูงบิน
แก้ฝูงบินปัจจุบัน
แก้ณ เดือนตุลาคม ค.ศ. 2023 อียิปต์แอร์มีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:[34][35]
อากาศยาน | ประจำการ | คำสั่งซื้อ | ผู้โดยสาร[36] | หมายเหตุ | ||
---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | รวม | ||||
แอร์บัส เอ220-300 | 12 | — | 15 | 122 | 137 | |
แอร์บัส เอ320-200 | 2 | — | 16 | 123 | 139 | |
แอร์บัส เอ320นีโอ | 8 | — | 16 | 126 | 142 | |
แอร์บัส เอ321นีโอ | 6[37] | 1[38][39] | 16 | 166 | 182 | |
— | 199 | 199 | ||||
แอร์บัส เอ330-200 | 4 | — | 24 | 244 | 268 | |
แอร์บัส เอ330-300 | 4 | — | 36 | 265 | 301 | |
โบอิง 737-800 | 29 | — | 24 | 120 | 144 | |
16 | 138 | 154 | ||||
โบอิง 777-300อีอาร์ | 6 | — | 49 | 297 | 346 | |
โบอิง 787-9 | 6 | 2[40][38] | 30 | 279 | 309 | |
รวม | 77 | 3 |
อียิปต์แอร์มีอายุฝูงบินเฉลี่ย 9.2 ปี
อุบัติเหตุและอุบัติการณ์
แก้- 28 กรกฎาคม ค.ศ. 1963 ยูไนเต็ดอาหรับแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 869 เกิดตกลงกลางทะเลขณะทำการลงจอดที่ท่าอากาศยานบอมเบย์, อินเดีย ไม่มีผู้รอดชีวิต
- 25 ธันวาคม ค.ศ. 1976 อียิปต์แอร์ เที่ยวบินที่ 864 ได้ตกบริเวณโรงงานอุตสาหกรรมแห่งหนึ่งในกรุงเทพฯ ขณะลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติกรุงเทพฯ (ณ ขณะนั้น) ทั้ง 52 คนบนเครื่องทั้งหมดเสียชีวิต รวมถึงบนภาคพื้นอีก 19 คน[41]
- 23 พฤศจิกายน ค.ศ. 1985 อียิปต์แอร์ เที่ยวบินที่ 648 ถูกปล้นจี้ สู่ท่าอากาศยานนานาชาติมอลตา โดยผู้ก่อการร้าย 3 คน จากกลุ่มผู้ก่อการร้าย Abu Nidal จากนั้นจึงมีการต่อสู้กันระหว่างทหารอียิปต์กับผู้ก่อการร้าย ลูกเรือ 2 คน, ผู้โดยสาร 59 คน และผู้ก่อการร้าย 2 คนเสียชีวิต
- 31 ตุลาคม ค.ศ. 1999 อียิปต์แอร์ เที่ยวบินที่ 990 ตกลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติกขณะเดินทางไปยังกรุงไคโร ทำให้มีผู้เสียชีวิต 217 คน ทางเจ้าหน้าที่สหรัฐสงสัยว่า ผู้ช่วยนักบิน Gameel Al-Batouti เป็นผู้ต้องสงสัยในเหตุการณ์ครั้งนี้[42] แต่เจ้าหน้าที่อียิปต์ปฏิเสธข้อกล่าวอ้างนี้อย่างมาก[43]
- 29 กรกฎาคม ค.ศ. 2011 อียิปต์แอร์ เที่ยวบิน 667, เครื่องบินโบอิง 777 ได้รับความเสียหายจากเหตุเพลิงไหม้บริเวณฝั่งขวาของห้องนักบิน ที่ท่าอากาศยานนานาชาติไคโร คาดว่าเกิดจากไฟฟ้าลัดวงจร ผู้โดยสารและลูกเรือทุกคนรอดชีวิต[44]
- 19 พฤษภาคม ค.ศ. 2016 อียิปต์แอร์ เที่ยวบินที่ 804, เครื่องบินแอร์บัส เอ320-200 ได้ตกลงในมหาสมุทรเมดิเตอร์เรเนียน ระหว่างเที่ยวบิน ปารีส - ไคโร ไม่มีผู้รอดชีวิต[45][46][47] ไม่มีใครทราบว่าอุบัติเหตุครั้งนี้เกิดจากอะไร โดยทาง BEA เชื่อว่าเกิดจากเพลิงไหม้บนเที่ยวบิน[48]
เชิงอรรถ
แก้- Guttery, Ben R. (1998). Encyclopedia of African Airlines. Jefferson, North Carolina 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN 978-0-7864-0495-7.
{{cite book}}
: CS1 maint: location (ลิงก์)
อ้างอิง
แก้- ↑ "Archived copy". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 25 June 2014. สืบค้นเมื่อ 5 March 2014.
{{cite web}}
: CS1 maint: archived copy as title (ลิงก์) - ↑ Hofmann, Kurt (12 เมษายน 2016). "Egyptair to boost Saudi Arabian network to 200 weekly flights". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 เมษายน 2016.
Egyptair chairman and CEO Hisham El-Nahas said the routes with added frequencies are Jeddah, Riydah, [ตามต้นฉบับ] Madina and Damam.
- ↑ 3.0 3.1 "Egyptair Flights and Destinations - FlightConnections". www.flightconnections.com (ภาษาอังกฤษ). 2023-10-08.
- ↑ "EGYPTAIR". สตาร์อัลไลแอนซ์. สืบค้นเมื่อ 8 October 2023.
{{cite web}}
: CS1 maint: url-status (ลิงก์) - ↑ 5.0 5.1 5.2 Guttery, Ben R. (1998). Encyclopedia of African airlines. Jefferson, NC: McFarland. ISBN 978-0-7864-0495-7.
- ↑ "BBC NEWS | Business | EgyptAir - 'pioneer of air travel'". web.archive.org. 2014-02-02. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-02-02. สืบค้นเมื่อ 2023-10-09.
{{cite web}}
: CS1 maint: bot: original URL status unknown (ลิงก์) - ↑ เก็บถาวร 2017-07-09 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. Flight. Vol. XXV, no. 1304. 21 December 1933. Archived from the original on 14 December 2013.
A bi-weekly air service connecting up Cairo, Luxor and Assuan has been started by the Misr Airwork Co., of Cairo.
- ↑ เก็บถาวร 2017-07-09 ที่ เวย์แบ็กแมชชีนFlight. Vol. XXIX, no. 1421. 19 March 1936. p. 314. Archived from the original on 29 December 2013.
- ↑ 9.0 9.1 เก็บถาวร 2017-07-09 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. Flight International. Vol. 87, no. 2927. 15 April 1965. p. 606. Archived from the original on 27 July 2013.
- ↑ "Egyptair Plus Hand Book." Egyptair. 6 of 10. Retrieved on 2 May 2010. Archived 30 October 2013 at the Wayback Machine
- ↑ "Egyptair Archived 1 February 2011 at the Wayback Machine." Arab Air Carriers Organization. Retrieved on 29 September 2009.
- ↑ "Directory: World Airlines". Flight International. 3 April 2007. p. 76.
- ↑ "Egyptair Airlines Annual Reports 2006–2007" (PDF). Egyptair. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 30 October 2013. สืบค้นเมื่อ 22 February 2013.
- ↑ 14.0 14.1 14.2 14.3 "Egyptair Annual Reports 2009–2010". Egyptair. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 October 2013. สืบค้นเมื่อ 21 February 2013.
- ↑ "Egyptair Annual Reports 2008–2009". Egyptair. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 October 2013. สืบค้นเมื่อ 21 February 2013.
- ↑ 16.0 16.1 16.2 "Egyptair Annual Reports 2010–2011". Egyptair. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 October 2013. สืบค้นเมื่อ 20 February 2013.
- ↑ 17.0 17.1 "Egyptair profile". Arab Air Carriers Organization. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 May 2014. สืบค้นเมื่อ 22 February 2013.
- ↑ "Egyptair Annual Reports 2011–2012". Egyptair. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 April 2014. สืบค้นเมื่อ 3 November 2013.
- ↑ "Egyptair Annual Reports 2011–2012 Egyptair Airlines". Egyptair. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 November 2013. สืบค้นเมื่อ 10 November 2013.
- ↑ "Egyptair Annual Reports 2012–2013". Egyptair. สืบค้นเมื่อ 16 January 2015.
- ↑ "Egyptair Annual Reports 2012–2013 Egyptair Airlines". Egyptair. สืบค้นเมื่อ 16 January 2015.
- ↑ "Egyptair Annual Reports 2013–2014 Egyptair Airlines". Egyptair. สืบค้นเมื่อ 28 August 2019.
- ↑ "Egyptair Annual Reports 2014–2015 Egyptair Airlines". Egyptair. สืบค้นเมื่อ 28 August 2019.[ลิงก์เสีย]
- ↑ "Annual report 2015–2016" (PDF). Egyptair. Archived (PDF) from the original on 14 April 2019. Retrieved 14 April 2019.
- ↑ "Annual report 2016–2017" (PDF). Egyptair. Archived (PDF) from the original on 14 April 2019. Retrieved 14 April 2019.
- ↑ Ian McMurtry (30 May 2019). "Logo Lineage Part 6: North African Flare". AirlineGeeks. Retrieved 9 August 2022.
- ↑ "EGYPTAIR - Code Share Partners". www.egyptair.com (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
- ↑ "EgyptAir Airline Profile | CAPA". centreforaviation.com.
- ↑ "Egyptair and Air Cairo sign codeshare agreement". arabianaerospace.aero. 1 September 2020.
- ↑ Hofmann, Kurt (17 April 2018). "Etihad Airways, Egyptair to expand codeshare". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 18 April 2018.
- ↑ Clark, Oliver (2 June 2017). "Egyptair and Kenya Airways begin cross-alliance codeshare". London: Flightglobal. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 16 June 2017.
- ↑ Liu, Jim (22 November 2017). "EGYPTAIR / LOT Polish Airlines begins codeshare partnership from Nov 2017". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 22 November 2017.
- ↑ "EGYPTAIR - Fleet". www.egyptair.com (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
- ↑ "EgyptAir Fleet Details and History". Planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). 2023-10-07.
- ↑ "EGYPTAIR – Fleet". EGYPTAIR. สืบค้นเมื่อ 25 January 2020.
- ↑ "EgyptAir Expands A321neo Network, Strengthening Connectivity to Europe". airspace-africa.com. 2023-06-12.
- ↑ 38.0 38.1 "Egyptair to lease A321neo, B787-9s from AerCap". ch-aviation. สืบค้นเมื่อ 18 November 2019.
- ↑ "Egypt Air Officially Becomes The First African Operator Of The Airbus A321neo". 28 February 2023. สืบค้นเมื่อ 28 February 2023.
- ↑ John Whittle, Nick (18 November 2019). "Egyptair To Lease An Additional 2 Boeing 787 Dreamliners". Simple Flying. สืบค้นเมื่อ 25 January 2020.
- ↑ Ranter, Harro. "Egyptair 864". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 October 2013. สืบค้นเมื่อ 1 November 2009.
- ↑ "Aircraft Accident Brief Egyptair Flight 990 Boeing 767-366ER, SU-GAP 60 Miles South of Nantucket, Massachusetts October 31, 1999" (PDF). National Transportation Safety Board. March 2002. NTSB/AAB-02/01. สืบค้นเมื่อ 2019-05-01.
- ↑ "Egyptair Flight 990 Accident Information". 7 กันยายน 2007. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 24 March 2012. สืบค้นเมื่อ 12 November 2007.
- ↑ "Final Report Concerning Egyptair Boeing 777-200 aircraft cockpit fire" (PDF). Civilaviation.gov.eg. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 7 March 2016. สืบค้นเมื่อ 21 May 2016.
- ↑ Flottau, Jens; Moores, Victoria (19 พฤษภาคม 2016). "Egyptair Airbus A320 lost from radar over Mediterranean Sea". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 พฤษภาคม 2016.
- ↑ Harding, Luke; Smith, Helena (21 May 2016). "Egyptair MS804 crash still a mystery after body part and seats found". the Guardian. สืบค้นเมื่อ 2016-05-26.
- ↑ Michael Pearson. "Egyptair Flight 804: Final moments questioned". CNN. สืบค้นเมื่อ 2016-05-26.
- ↑ "Doubts Cast over Official Egyptair Crash Conclusion". 30 December 2019.
แหล่งข้อมูลอื่น
แก้วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ อียิปต์แอร์