ยูไนเต็ดแอร์ไลน์
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ (อังกฤษ: United Airlines) หนึ่งสายการบินชั้นนำของประเทศสหรัฐอเมริกา ก่อตั้งเมื่อปี ค.ศ. 1926 โดยในปัจจุบันมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ ชิคาโก รัฐอิลลินอย โดยมีสนามบินหลักคือท่าอากาศยานนานาชาติโอแฮร์ เป็นหนึ่งในสมาชิกของสตาร์อัลไลแอนซ์
![]() | ||||
| ||||
ก่อตั้ง | 6 เมษายน ค.ศ. 1926 (96 ปี) ![]() (ในนาม วาร์นีย์แอร์ไลน์)[1][2] | |||
---|---|---|---|---|
ท่าหลัก | ท่าอากาศยานนานาชาติโอแฮร์ ท่าอากาศยานนานาชาติเดนเวอร์ ท่าอากาศยานนานาชาติซานฟรานซิสโก ท่าอากาศยานนานาชาติลอสแอนเจลิส ท่าอากาศยานนานาชาติวอชิงตัน ดัลเลส[3] | |||
เมืองสำคัญ | ท่าอากาศยานนานาชาตินาริตะ | |||
สะสมไมล์ | ไมล์เอจ พลัส[4] | |||
ห้องรับรอง | เรดคาร์เพตคลับ[5] | |||
พันธมิตรการบิน | สตาร์อัลไลแอนซ์[6] | |||
ขนาดฝูงบิน | 703 | |||
จุดหมาย | 378 | |||
บริษัทแม่ | ยูเอแอลคอร์เพอร์เรชัน | |||
สำนักงานใหญ่ | ชิคาโก รัฐอิลลินอย สหรัฐอเมริกา | |||
บุคลากรหลัก | วอล์ตเตอร์ ที. วาร์นีย์ (ผู้ก่อตั้ง)Glenn Tilton (CEO) Jake Brace (CFO) | |||
เว็บไซต์ | http://www.united.com |

ประวัติแก้ไข
ส่วนนี้รอเพิ่มเติมข้อมูล คุณสามารถช่วยเพิ่มข้อมูลส่วนนี้ได้ |
ฝูงบินแก้ไข
ตั้งแต่ตุลาคม 2018, "'ยูไนเต็ดแอร์ไลน์"' ประกอบด้วยเครื่องบินต่อไปนี้::[7]
เครื่องบิน | ประจำการ | สั่งซื้อ | จำนวนที่นั่ง | การอ้างอิง | หมายเหตุ | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F | J | PP | Y+ | Y | ทั้งหมด | |||||
แอร์บัส เอ319-100 | 67 | 34 | 8 | — | — | 42 | 78 | 128 | [8] | 14 ลำจะได้รับจาก ไชนาเซาเทิร์นแอร์ไลน์. 20 ลำจะได้รับตอน พ.ศ. 2563-2564. |
แอร์บัส เอ320-200 | 99 | 12 | — | — | 42 | 96 | 150 | [9] | เครื่องบิน 1 ลำ ทาสี "United Friend Ship" ลวดลายย้อนยุค | |
แอร์บัส เอ350-900 | — | 45[10] | การสั่งซื้อแปลงจาก เอ350-1000 35 ลำ เป็น เอ350-900 45 ลำ. การส่งมอบมีกำหนดเริ่มตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2565 ถึง พ.ศ. 2570 [11] | |||||||
โบอิง 737-700 | 40 | — | 12 | — | — | 40 | 66 | 118 | [12] | ต้องการปรับแต่งใหม่ในรูปแบบ 126 ที่นั่ง[13] |
36 | 78 | 126 | [14] | เครื่องบิน 1 ลำ ทาสี สตาร์อัลไลแอนซ์ | ||||||
— | 12 | — | 30 | 84 | 126 | — | การกำหนดค่าสำหรับเที่ยวบินไปกวมและไมโครนีเซีย | |||
โบอิง 737-800 | 141 | — | 16 | — | — | 48 | 102 | 166 | [15] | เครื่องบิน 2 ลำ ทาสี สตาร์อัลไลแอนซ์ |
— | 54 | 96 | 166 | [16] | ||||||
— | 16 | — | 42 | 108 | 166 | [17] | การกำหนดค่าสำหรับเที่ยวบินไปกวมและไมโครนีเซีย | |||
โบอิง 737-900 | 12 | — | 20 | — | — | 42 | 117 | 179 | [18] | |
โบอิง 737-900ER | 136 | — | 20 | — | — | 42 | 117 | 179 | [18] | เครื่องบิน 3 ลำ ทาสี Eco Skies, Special Olympics 50th Anniversary, และ Continental ย้อนยุค |
— | 39 | 120 | 179 | [19] | ||||||
โบอิง 737 MAX 9 | 7 | 54[20] | 20 | — | — | 48 | 111 | 179 | [21] | การส่งมอบเริ่มขึ้นในปีพ. ศ. 2561 ทาสีในชุดเดียวกับโบอิ้ง 787 เข้าสู่บริการเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2561 |
โบอิง 737 MAX 10 | — | 100[20] | เปลี่ยนจากการสั่งซื้อ 737 MAX 9 เดิม การส่งมอบจะเริ่มในปี พ.ศ. 2563[22] | |||||||
โบอิง 757-200 | 56 | — | — | 16 | — | 45 | 108 | 169 | [23] | |
28 | — | 42 | 72 | 142 | [24] | เครื่องบินรุ่นเก่าที่จะถูกแทนที่ด้วย โบอิ้ง 737 MAX 10 จากปี พ.ศ. 2563 | ||||
โบอิง 757-300 | 21 | — | 24 | — | — | 57 | 132 | 213 | [25] | พร้อมกับที่นั่งแบบเพรียวบาง |
โบอิง 767-300ER | 37 | 1[26] | 6 | 26 | — | 71 | 80 | 183 | [27] | ปรับเปลี่ยนเป็น 2 ชั้นกับมีที่นั่งชั้นธุรกิจใหม่ |
— | 30 | — | 49 | 135 | 214 | [28] | ส่วนใหญ่จะติดตั้งชั้นธุรกิจและชั้นพรีเมี่ยมพลัสภายในปี พ.ศ. 2563 | |||
— | 30 | — | 46 | 138 | 214 | [29] | ติดตั้งที่นั่งชั้นธุรกิจใหม่ | |||
โบอิง 767-400ER | 16 | — | — | 39 | — | 63 | 140 | 242 | [30] | กำลังดำเนินการติดตั้งส่วนพักผ่อนของลูกเรือ |
โบอิง 777-200 | 19 | — | — | 28 | — | 102 | 234 | 364 | [31] | ใช้ในเส้นทางภายในประเทศ |
โบอิง 777-200ER | 55 | — | 8 | 40 | — | 113 | 108 | 269 | [32] | ปรับเปลี่ยนเป็น 2 ชั้นกับมีที่นั่งชั้นธุรกิจใหม่ |
— | 50 | — | 72 | 145 | 267 | [33] | ติดตั้งชั้นธุรกิจและชั้นพรีเมี่ยมพลัสเริ่มต้นเดือนตุลาคมนี้ | |||
— | 50 | — | 80 | 162 | 292 | [34] | ติดตั้งที่นั่งชั้นธุรกิจและชั้นพรีเมี่ยมพลัส | |||
โบอิง 777-300ER | 17 | 1[20] | — | 60 | — | 102 | 204 | 366 | [35] | เครื่องบินทั้งหมดติดตั้งที่นั่งชั้นธุรกิจติดตั้งที่นั่งชั้นธุรกิจและชั้นพรีเมี่ยมพลัสใหม่ |
โบอิง 787-8 | 12 | — | — | 36 | — | 70 | 113 | 219 | [36] | |
โบอิง 787-9 | 25 | 13[37][38] | — | 48 | — | 88 | 116 | 252 | [39] | |
โบอิง 787-10 | — | 14[20] | — | 44 | 21 | 45 | 208 | 318 | [40] | การส่งมอบจะเริ่มในปี พ. ศ. 2561.[41] |
ทั้งหมด | 760 | 263 |
ปัญหาด้านบริการต่อผู้โดยสารแก้ไข
เดฟ แคร์รอลล์ และยูไนเต็ดเบรกส์กีตาส์แก้ไข
ในปี ค.ศ. 2008 ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ได้ทำกีตาร์ของเดฟ แคร์รอลล์ (Dave Carroll) พังเสียหาย แคร์รอลล์ได้อ้างว่า ในขณะลงจากเครื่องบิน เขาได้ยินผู้โดยสารรายอื่นร้องขึ้นว่าพนักงานยกกระเป๋าโยนกระเป๋ากีตาร์แตก และเขาได้เห็นกีตาร์ของเขาพังเสียหายอยู่บนพื้นสนามบิน เขาได้ดำเนินการเรียกร้องค่าเสียหายและดำเนินการทางกฎหมายต่าง ๆ อยู่นานหลายเดือนแต่ก็ไม่เป็นผล จึงตัดสินใจออกเพลง (และมิวสิกวิดีโอ) ประท้วงยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ชื่อเพลง ยูไนเต็ดเบรกส์กีตาส์ (United Breaks Guitars) ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2009 และจากนั้นไม่นานก็ได้ออกเพลง ยูไนเต็ดเบรกส์กีตาส์ 2 และ ยูไนเต็ดเบรกส์กีตาส์ 3 ซึ่งเพลงในชุด ยูไนเต็ดเบรกส์กีตาส์ นี้ประสบความสำเร็จในการทำให้ผู้คนจำนวนมาก โดยเฉพาะคนในสหรัฐฯ ได้รับรู้ถึงเหตุการณ์หรือปัญหาในลักษณะดังกล่าวนี้ที่อาจเกิดขึ้นได้ในการใช้บริการสายการบิน และทำให้เกิดภาพที่ไม่ดีต่อยูไนเต็ดแอร์ไลน์ โดยเฉพาะในด้านการบริการ อีกทั้งยังมีรายงานข่าวจากบีบีซีว่าราคาหุ้นของยูไนเต็ดแอร์ไลน์ได้ตกต่ำลงราว 10% ในช่วง 3-4 สัปดาห์นับจากวันที่แคร์รอลล์ออกเพลงประท้วงเพลงแรกอีกด้วย[42]
ยูไนเต็ดเอ็กซ์เพรส เที่ยวบินที่ 3411แก้ไข
เมื่อวันที่ 9 เมษายน ค.ศ. 2017 ยูไนเต็ดเอ็กซ์เพรส เที่ยวบินที่ 3411 มีผู้โดยสารเต็มลำ ทุกคนปฏิเสธที่จะยอมสละที่นั่งให้กับพนักงานสายการบิน 4 คน แม้ว่าจะได้รับค่าชดเชยและการเปลี่ยนเที่ยวบินให้ก็ตาม จึงได้เลือกบังคับผู้โดยสาร 4 คนให้ออกจากเครื่องบิน ผู้โดยสารสามคนแรกยินยอมปฏิบัติตาม และเดวิด เต๋า คือคนที่สี่ เต๋าปฏิเสธ เจ้าหน้าที่ตำรวจของท่าอากาศยานนานาชาติโอแฮร์จึงใช้กำลังขับไล่เต๋าออกจากเครื่อง จนเต๋าได้รับบาดเจ็บ วิดีโออุบัติการณ์ดังกล่าวถูกบันทึกโดยผู้โดยสาร จนกลายเป็นไวรอลบนสื่อสังคมอย่างแพร่หลาย ส่งผลให้เกิดความไม่พอใจต่อยูไนเต็ดแอร์ไลน์อย่างรุนแรง (ยูไนเต็ดเอ็กซ์เพรสเป็นสายการบินในเครือยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ซึ่งใช้ชื่อยี่ห้อและโลโก้ร่วมกัน)
อุบัติการณ์และอุบัติเหตุแก้ไข
ส่วนนี้รอเพิ่มเติมข้อมูล คุณสามารถช่วยเพิ่มข้อมูลส่วนนี้ได้ |
วินาศกรรม 11 กันยายน พ.ศ. 2544แก้ไข
เมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 เครื่องบินของยูไนเต็ดแอร์ไลน์จำนวน 2 ลำ คือ เที่ยวบินที่ 93 และเที่ยวบินที่ 175 ได้ประสบกับวินาศกรรม 11 กันยายน
ดูเพิ่มแก้ไข
อ้างอิงแก้ไข
- ↑ "Era 1: 1910-1925". united.com. United Airlines, Inc. 2007. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 2006-11-30. สืบค้นเมื่อ 2011-01-13.
...Walter T Varney, who launched air mail service over a desolate stretch of terrain between Pasco, Wash., and Elko, Nev., on April 6, 1926.
- ↑ Fredericks, Darold (2010-11-29). "Walter Varney Airfield and United Airlines". smdailyjournal.com. San Mateo Daily Journal. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 2010-12-20. สืบค้นเมื่อ 2011-01-13.
He later based his business, Varney Air Lines, in Boise, Idaho.
- ↑ "United Leads In On-Time Performance Among Peers For November 2010". united.com. United Airlines, Inc. 2011-01-11. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-01-14. สืบค้นเมื่อ 2011-01-13.
...from its hubs in Chicago, Denver, Los Angeles, San Francisco, Tokyo and Washington, D.C.
- ↑ "Mileage Plus Rules". united.com. United Airlines, Inc. 2011. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 2011-01-14. สืบค้นเมื่อ 2011-01-13.
Mileage can be accrued only for flights, hotel stays, car rentals or transactions actually taken or performed by the member after the member's official enrollment date...
- ↑ "Red Carpet Club membership details". united.com. United Airlines, Inc. 2011. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-01-14. สืบค้นเมื่อ 2011-01-13.
Discover why our most frequent travelers choose United Red Carpet Club as their oasis.
- ↑ "Star Alliance". united.com. United Airlines, Inc. 2011. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 2011-01-14. สืบค้นเมื่อ 2011-01-13.
The Star Alliance was established in 1997 as the first truly global airline alliance...
- ↑ "United Airlines Fleet Details and History". Planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ February 18, 2018.
- ↑ "United Airlines - Airbus 319 (319)". United.com. December 14, 2012. สืบค้นเมื่อ March 26, 2013.
- ↑ "United Airlines - Airbus 320 (320)". United.com. December 14, 2012. สืบค้นเมื่อ March 26, 2013.
- ↑ "Airbus Orders and Deliveries through April 30, 2015". airbus.com. สืบค้นเมื่อ May 23, 2015.
- ↑ "Cowen and Company Global Transportation Conference" (PDF). September 6, 2017. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม (PDF) เมื่อ 2017-12-08. สืบค้นเมื่อ 2018-04-06.
- ↑ "United Airlines - Boeing 737-700". United.com. December 14, 2012. สืบค้นเมื่อ March 26, 2013.
- ↑ "United Airlines' 2017 Fleet Plan - Airways Magazine". January 9, 2017. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 2018-08-08. สืบค้นเมื่อ April 10, 2017.
- ↑ "Boeing 737-700 - United Airlines". United.com. สืบค้นเมื่อ April 10, 2017.
- ↑ "United Airlines - Boeing 737-800 (738) version 2". United.com. December 14, 2012. สืบค้นเมื่อ November 15, 2014.
- ↑ "United Airlines - Boeing 737-800 (738) version 3". United.com. December 14, 2012. สืบค้นเมื่อ November 15, 2014.
- ↑ "United Airlines - Boeing 737-800 (738) version 4". United.com. December 14, 2012. สืบค้นเมื่อ April 8, 2016.
- ↑ 18.0 18.1 "United Airlines - Boeing 737-900 (739) version 2". United.com. December 14, 2012. สืบค้นเมื่อ November 15, 2014.
- ↑ "United Airlines - Boeing 737-900 (739) version 3". United.com. December 14, 2012. สืบค้นเมื่อ November 15, 2014.
- ↑ 20.0 20.1 20.2 20.3 "Boeing Orders and Deliveries Through April 2018". สืบค้นเมื่อ May 8, 2018.
- ↑ "MAXimum Comfort, MAXimum Efficiency United Airlines to Start Boeing 737 MAX 9 Service". United.com. February 19, 2018. สืบค้นเมื่อ February 19, 2018.
- ↑ "United Airlines orders 100 B737 MAX 10s, four more B777s". ch-aviation.com (Press release). June 20, 2017. สืบค้นเมื่อ June 20, 2017.
- ↑ "United Airlines - Boeing 757-200 (752) version 2". United.com. December 14, 2012. สืบค้นเมื่อ March 26, 2013.
- ↑ "United Airlines - Boeing 757-200 (752) version 3". United.com. December 14, 2012. สืบค้นเมื่อ March 26, 2013.
- ↑ "United Airlines - Boeing 757-300 (753)". United.com. December 14, 2012. สืบค้นเมื่อ March 26, 2013.
- ↑ "United plans rapid growth through 2020". Flightglobal.com. สืบค้นเมื่อ 2018-05-05.
- ↑ "United Airlines - Boeing 767-300 (763)". United.com. December 14, 2012. สืบค้นเมื่อ March 26, 2013.
- ↑ "United Airlines - Boeing 767-300 (763) version 2". United.com. December 14, 2012. สืบค้นเมื่อ March 26, 2013.
- ↑ "Boeing 767-300 (763) | United Airlines". United.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2017-07-12.
- ↑ "United Airlines - Boeing 767-400ER (764)". United.com. December 14, 2012. สืบค้นเมื่อ March 26, 2013.
- ↑ "Boeing 777-200 (777) | United Airlines". United.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2017-07-12.
- ↑ "United Airlines - Boeing 777-200 (777) version 2". United.com. 2012-12-14. สืบค้นเมื่อ 2013-07-09.
- ↑ "United Airlines - Boeing 777-200 (777) version 3". United.com. 2012-12-14. สืบค้นเมื่อ 2013-07-09.
- ↑ "United Airlines - Boeing 777-200 (777) version 5". United.com. 2012-12-14. สืบค้นเมื่อ 2013-07-09.
- ↑ "Boeing: About Boeing Commercial Airplanes". Boeing.com.
- ↑ "United Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner". United.com. สืบค้นเมื่อ 2013-03-26.
- ↑ "Boeing, United Airlines Announce Order for Four 787 Dreamliners". MediaRoom. สืบค้นเมื่อ 2018-07-16.
- ↑ "United Enhances Transcontinental Service, addsd new 787-10 dreamliner flights". United Hub (ภาษาอังกฤษ). 2018-10-01. สืบค้นเมื่อ 2018-10-01.
- ↑ "United Airlines - Boeing 787-9 Dreamliner". United.com. สืบค้นเมื่อ 2014-03-28.
- ↑ "United's Boeing 787-10 to get Polaris business class, premium economy". Australian Business Traveller (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2018-04-16.
- ↑ Ben Mutzabaugh (June 18, 2013). "Boeing launches 787-10, United to be 1st in North America". USA Today.
- ↑ Richard Wilson. "How saving $1,200 cost United Airlines 10,772,839 negative views on YouTube". Sentium Strategic Communications. สืบค้นเมื่อ July 23, 2017.
แหล่งข้อมูลอื่นแก้ไข
คอมมอนส์ มีภาพและสื่อเกี่ยวกับ: ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ |
- เว็บไซต์ทางการ
- ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ที่เฟซบุ๊ก
- ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ที่ทวิตเตอร์
- ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ที่อินสตาแกรม
บทความเกี่ยวกับบริษัท ห้างหุ้นส่วน หรือองค์กรนี้ยังเป็นโครง คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มเติมข้อมูล |