ลอตโปลิชแอร์ไลน์
สายการบินแห่งชาติของประเทศโปแลนด์
ปอลสกีแยลีแญลอตญิตแชลอต (โปแลนด์: Polskie Linie Lotnicze LOT) ดำเนินการในชื่อ ลอตโปลิชแอร์ไลน์ (อังกฤษ: LOT Polish Airlines) เป็นสายการบินประจำชาติโปแลนด์ โดยมีฐานบินหลักที่ท่าอากาศยานโชแปงในกรุงวอร์ซอ โดยเป็นหนึ่งในสมาชิกเครือข่ายพันธมิตรสายการบินสตาร์อัลไลแอนซ์ ตั้งแต่ปี 2003[2] และเป็นหนึ่งในสายการบินที่เก่าแก่ที่สุดในโลก
| |||||||
ก่อตั้ง | 29 ธันวาคม ค.ศ. 1928 (95 ปี) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
เริ่มดำเนินงาน | 1 มกราคม ค.ศ. 1929 (95 ปี) | ||||||
ท่าหลัก | วอร์ซอ–โชแปง | ||||||
เมืองสำคัญ | กาตอวิตแซ กรากุฟ วอร์ซอ–ราด็อม | ||||||
สะสมไมล์ | ไมล์แอนด์มอร์ | ||||||
พันธมิตรการบิน | สตาร์อัลไลแอนซ์ | ||||||
บริษัทลูก | ลอตชาร์เตอร์ส ลอตคาร์โก | ||||||
ขนาดฝูงบิน | 79 | ||||||
จุดหมาย | 145 | ||||||
บริษัทแม่ | โปลิชเอวิเอชั่นกรุ๊ป | ||||||
สำนักงานใหญ่ | วอร์ซอ, โปแลนด์ | ||||||
บุคลากรหลัก | Michał Fijoł (ซีอีโอ) | ||||||
เว็บไซต์ | http://www.lot.com |
จุดหมายปลายทาง
แก้ณ เดือนมีนาคม ค.ศ. 2024 ลอตโปลิชแอร์ไลน์ให้บริการเที่ยวบินสู่จุดหมายปลายทาง 145 แห่งทั่วโลก
ข้อตกลงการบินร่วม
แก้ณ เดือนมีนาคม ค.ศ. 2024 ลอตโปลิชแอร์ไลน์ได้ทำข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินต่างๆ ดังต่อไปนี้:
- อีเจียนแอร์ไลน์
- แอโรฟลอต[3]
- แอร์อัสตานา
- แอร์บอลติก
- แอร์แคนาดา
- แอร์ไชนา
- แอร์อินเดีย
- แอร์มอลโดวา
- แอร์นิวซีแลนด์
- ออล นิปปอน แอร์เวย์
- เอเชียน่าแอร์ไลน์
- ออสเตรียนแอร์ไลน์
- โครเอเชียแอร์ไลน์
- อียิปต์แอร์[4]
- เอ็ลอัล[5]
- เจ็ตบลูแอร์เวย์[6]
- ลุฟท์ฮันซ่า
- ลักซ์แอร์
- สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม
- สิงคโปร์แอร์ไลน์[7]
- สวิสอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์
- ตัปปูร์ตูกัล
- เตอร์กิชแอร์ไลน์
ฝูงบิน
แก้ฝูงบินปัจจุบัน
แก้ณ เดือนมีนาคม ค.ศ. 2024 ลอตโปลิชแอร์ไลน์มีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:[8][9]
เครื่องบิน | ประจำการ | คำสั่งซื้อ | ผู้โดยสาร | หมายเหตุ | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
B | E+ | E | รวม | อ้างอิง | ||||
แอร์บัส เอ330-900 | 1 | — | 30 | 21 | 235 | 286 | [10] | เช่าจากแอร์เบลเยียม |
โบอิง 737-800 | 6 | — | – | – | 186 | 186 | [11] | |
โบอิง 737 แมกซ์ 8 | 11 | 11 | – | – | 186 | 186 | [12] | |
โบอิง 787-8 | 8 | — | 18 | 21 | 213 | 252 | [13] | ผู้ให้บริการายแรกในยุโรป |
โบอิง 787-9 | 7 | — | 24 | 21 | 249 | 294 | [14] | |
เอ็มบราเออร์ อี170 | 5 | — | – | – | 76 | 76 | [15] | ลูกค้าเปิดตัว |
เอ็มบราเออร์ อี175 | 13 | — | – | – | 82 | 82 | [16] | |
2 | VIP | เช่าเหมาลำถาวรให้กับกระทรวงกลาโหม | ||||||
เอ็มบราเออร์ อี190 | 8 | — | – | – | 106 | 106 | [17] | |
เอ็มบราเออร์ อี195 | 15 | — | – | – | 112 | 112 | [18] | |
118 | 118 | |||||||
รวม | 76 | 11 |
ลอตโปลิชแอร์ไลน์มีอายุฝูงบินเฉลี่ย 11.3 ปี
ฝูงบินในอดีต
แก้ลอตโปลิชแอร์ไลน์เคยให้บริการเครื่องบินดังต่อไปนี้:
เครื่องบิน | จำนวน | เริ่มประจำการ | ปลดประจำการ | หมายเหตุ |
---|---|---|---|---|
แอโร เออี-45 | 3 | 1952 | 1957 | ใช้สำหรับเที่ยวบินแท็กซี่[19] |
อานโตนอฟ อาน-24 | ไม่ทราบ | 1966 | 1991 | สั่งซื้อ 20 ลำในปี 1977[20] |
อานโตนอฟ อาน-26 | ไม่ทราบ | 1974 | ไม่ทราบ | เช่าจากกองทัพอากาศโปแลนด์[21]
ดำเนินการสำหรับลอตคาร์โก |
เอทีอาร์ 42 | 13 | 2002 | 2013 | ทดแทนด้วยเดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา ดีเอชซี-8-400 |
เอทีอาร์ 72 | 10 | 1991 | 2014 | |
โบอิง 737-300 | 4 | 1996 | 2005 | |
โบอิง 737-400 | 10 | 1993 | 2020 | |
โบอิง 737-500 | 12 | 1992 | 2012 | |
โบอิง 737-700 | 1 | 2019 | 2020 | [22][23] |
โบอิง 767-200อีอาร์ | 2 | 1989 | 2008 | ทดแทนด้วยอิลยูชิน อิล-62 |
โบอิง 767-300อีอาร์ | 7 | 1990 | 2013 | |
บอมบาร์ดิเอร์ ซีอาร์เจ-700อีอาร์ | 2 | 2016 | 2020 | เช่าจากนอร์ดิสแค |
บอมบาร์ดิเอร์ ซีอาร์เจ-900อีอาร์ | 12 | 2016 | 2020 | |
เซสนา ยูซี-78 | ไม่ทราบ | 1946 | 1950 | 14 ลำซื้อต่อจากกองทัพอากาศสหรัฐภายหลังสงครามโลกครั้งที่สอง, ใช้ในเที่ยวบินฝึกซ้อมและเที่ยวบินแท็กซี่[24] |
คอนแวร์ 240[25] | ไม่ทราบ | 1957 | 1966 | |
เดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา แดช 8 คิว400 | 12 | 2015 | 2023 | [26] |
ดักลาส ดีซี-2 | 3 | 1935 | 1939 | [27] |
ดักลาส ดีซี-3 | ไม่ทราบ | 1946 | 1959 | เก้าลำซื้อต่อจากกองทัพอากาศสหรัฐภายหลังสงครามโลกครั้งที่สอง[28] |
ดักลาส ดีซี-8-62 | ไม่ทราบ | 1988 | 1988 | |
เอ็มบราเออร์ 145 | 14 | 1999 | 2011 | |
ฟอกเกอร์ 100 | ไม่ทราบ | 2016 | 2016 | เช่าจากคาร์แปทแอร์ |
ฟอกเกอร์ เอฟ.7/1เอ็ม | 6 | 1929 | 1939 | [29] |
ฟอกเกอร์ เอฟ.7/3เอ็ม | 13 | |||
ยุงเคิร์ส เอฟ.13[29] | ไม่ทราบ | 1929 | 1936 | |
ยุงเคิร์ส ยู 52/3เอ็มจีอี | ไม่ทราบ | 1936 | 1939 | หนึ่งลำแลกกับยุงเคิร์ส เอฟ.13 จำนวนเก้าลำ[27] |
อิลยูชิน อิล-12บี[19] | ไม่ทราบ | 1949 | 1957 | |
อิลยูชิน อิล-14พี[30] | ไม่ทราบ | 1955 | 1961 | |
อิลยูชิน อิล-18 | ไม่ทราบ | 1961 | 1990 | |
อิลยูชิน อิล-62[31] | ไม่ทราบ | 1972 | 1992 | |
ลิซูนอฟ ลิ-2[32] | ไม่ทราบ | 1945 | 1969 | รุ่นของดักลาส ดีซี-3 ที่ผลิตในสหภาพโซเวียต |
ล็อคฮีด แอล-10เอ อิเล็กตรา[27] | ไม่ทราบ | 1936 | 1939 | |
ล็อคฮีด แอล-14เอช ซูเปอร์อิเล็กตรา[27] | ไม่ทราบ | 1938 | 1940 | |
แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-10-30 | ไม่ทราบ | 1994 | 1996 | |
พีดับเบิลยูเอส-24 | ไม่ทราบ | 1933 | 1939 | [33] |
พีซีแอล.4 | ไม่ทราบ | 1933 | 1935 | อากาศยานโดยสารต้นแบบของโปแลนด์ หนึ่งลำสำหรับทดสอบ[34] |
พีซีแอล.44 วิเชอร์ | ไม่ทราบ | 1939 | 1939 | อากาศยานโดยสารต้นแบบของโปแลนด์ หนึ่งลำสำหรับทดสอบ[27] |
ซึนแคส แอ็สเออ.161/1 ลางเกอด็อก | ไม่ทราบ | 1947 | 1950 | ทั้งหมดถูกระงับการให้บริการในปี 1948[19] |
ตูโปเลฟ ตู-134 | 5 | 1968 | 1994 | [21] |
ตูโปเลฟ ตู-134เอ | 7 | |||
ตูโปเลฟ ตู-154 | ไม่ทราบ | 1986 | 1995 | ทดแทนด้วยโบอิง 737 คลาสสิก |
วิกเกอร์ส ไวเคานท์ | ไม่ทราบ | 1962 | 1967 | [25] |
ยาโคเลฟ ยัค-40 | ไม่ทราบ | 1982 | 1989 |
อุบัติเหตุและอุบัติการณ์สำคัญ
แก้อ้างอิง
แก้- ↑ ICAO 8585 Edition 144 p. 1-63
- ↑ "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-04-03. p. 107.
- ↑ Liu, Jim (8 July 2019). "Aeroflot / LOT Polish expands codeshare network from July 2019". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 8 July 2019.
- ↑ Liu, Jim (22 November 2017). "EGYPTAIR / LOT Polish Airlines begins codeshare partnership from Nov 2017". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 22 November 2017.
- ↑ "El Al / LOT Polish Airlines begins codeshare service from late-Dec 2018". Routesonline.
- ↑ "JetBlue and LOT Polish Airlines, set to restart interline agreement". Aviaciononline. 5 October 2022. สืบค้นเมื่อ 22 November 2022.
- ↑ Liu, Jim (28 November 2018). "LOT Polish Airlines plans Taipei codeshare service from late-Nov 2018". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 28 November 2018.
- ↑ "Fleet". LOT Polish Airlines. สืบค้นเมื่อ 20 December 2020.
- ↑ "LOT Polish Airlines fleet details". Planespotters.net. สืบค้นเมื่อ 19 December 2022.
- ↑ "Airbus A330-900neo".
- ↑ "Boeing 737–800".
- ↑ "Boeing 737 MAX 8".
- ↑ "Boeing 787 Dreamliner Seat Plan". LOT Polish Airlines. สืบค้นเมื่อ 3 November 2019.[ลิงก์เสีย]
- ↑ "Boeing 787–9 Dreamliner". LOT Polish Airlines. สืบค้นเมื่อ 3 November 2019.
- ↑ "Embraer 170 Seat Plan".
- ↑ "Embraer 175".
- ↑ "Embraer 190 Seat Plan".
- ↑ "Embraer 195 Seat Plan".
- ↑ 19.0 19.1 19.2 Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945–1956, p.15-18
- ↑ Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1957–1981, p.11
- ↑ 21.0 21.1 Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1957–1981, p.16-19
- ↑ Bobon, Gabriel (12 June 2019). "LOT va închiria de la Boeing un 737-700 care a zburat pentru Blue Air". BoardingPass.ro (ภาษาโรมาเนีย). สืบค้นเมื่อ 2019-06-19.
- ↑ "LOT Polish Airlines retires only B737-700". Ch-Aviation. 18 August 2020.
- ↑ Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945–1956, p.12
- ↑ 25.0 25.1 Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1957–1981, p.2-6
- ↑ "Historia Bombardierów Q400" [History of the Bombardier Q400s]. LOT (ภาษาโปแลนด์). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 January 2023. สืบค้นเมื่อ 15 January 2023.
- ↑ 27.0 27.1 27.2 27.3 27.4 Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1931–1939, p.13-22 (ในภาษาโปแลนด์)
- ↑ Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945–1956, p.8
- ↑ 29.0 29.1 Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1919–1930, p.14-20 (ในภาษาโปแลนด์)
- ↑ Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945–1956, p.23-24
- ↑ อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ
<ref>
ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อsam5-21
- ↑ Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945–1956, 4–5
- ↑ อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ
<ref>
ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อsam3-1
- ↑ Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1931–1939, p.9 (ในภาษาโปแลนด์)