แอร์บัส เอ330นีโอ

แอร์บัส เอ330นีโอ (อังกฤษ: Airbus A330neo) ("นีโอ (Neo)" ย่อจาก New Engine Option แปลว่า ตัวเลือกเครื่องยนต์แบบใหม่) เป็นรุ่นของอากาศยานไอพ่นลำตัวกว้างสองเครื่องยนต์ ผลิตโดยแอร์บัสแอสอาแอส แอร์บัส โดยเป็นการพัฒนามาจากแอร์บัส เอ330ซีอีโอ[2] รุ่นนีโอจะใช้เครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ เทรนต์ 7000 ที่ทันสมัย ซึ่งมีอัตราบายพาสมากกว่ารุ่นก่อนหน้าเป็นเท่าตัว แอร์บัสเปิดตัวโครงการเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม ค.ศ. 2014 ในงานฟาร์นโบโรห์อินเตอร์แนชนัลแอร์โชว์ โดยโฆษณาไว้ว่าจะมีอัตราการใช้เชื้อเพลิงต่อที่นั่งดีขึ้นจากรุ่นก่อนหน้า 14%

แอร์บัส เอ330นีโอ


แอร์บัส เอ330-900 ของอาซูลบราซิลเลียนแอร์ไลน์
ข้อมูลทั่วไป
บทบาทอากาศยานไอพ่นลำตัวกว้าง
บริษัทผู้ผลิตแอร์บัส
สถานะในประจำการ
ผู้ใช้งานหลักเดลตาแอร์ไลน์
ตัปแอร์ปูร์ตูกัล
ค็อนดอร์
อิตาแอร์เวย์
จำนวนที่ผลิต139 ลำ (กรกฎาคม ค.ศ. 2024)[1]
ประวัติ
สร้างเมื่อค.ศ. 2015-ปัจจุบัน
เริ่มใช้งาน15 ธันวาคม ค.ศ. 2018 โดยตัปแอร์ปูร์ตูกัล
เที่ยวบินแรก19 ตุลาคม ค.ศ. 2017
พัฒนาจากแอร์บัส เอ330ซีอีโอ

ทั้งสองรุ่นของตระกูลเอ330นีโอจะมีพื้นฐานมาจากเอ330-200 และ -300 รุ่น -800 จีมีพิสัยการบิน 8,150 nmi (15,090 km; 9,380 mi) และจุผู้โดยสารได้ 257 ที่นั่ง ในขณะที่รุ่น -900 สามารถทำการบินได้ 7,200 ไมล์ทะเล (13,130 กิโลเมตร; 8,290 ไมล์) โดยมีความจุ 287 ทีนั่ง รุ่น -900 ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม ค.ศ. 2017 รับการรับรองจาก EASA เมื่อวันที่ 26 กันยายน ค.ศ. 2018 และส่งมอบให้กับตัปแอร์ปูร์ตูกัลเป็นสายแรกในวันที่ 26 พฤศจิกายน ค.ศ. 2018 และเริ่มเข้าประจำการในวันที่ 15 ธันวาคม รุ่น -800 ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน ค.ศ. 2018 รับการรับรองจาก EASA เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2020 เอ330-800 สองลำแรกได้ส่งมอบให้แก่คูเวตแอร์เวย์ในวันที่ 29 ตุลาคม ค.ศ. 2020 และเข้าประจำการในวันที่ 20 พฤศจิกายน ข้อมูลเมื่อ กรกฎาคม 2024 มีคำสั่งสั่งซื้อสำหรับเครื่องบินตระกูลแอร์บัส เอ330นีโอจำนวน 326 ลำโดยลูกค้า 25 ราย โดยได้ส่งมอบแล้ว 139 ลำ

รุ่น

แก้

เอ330-800

แก้
 
เอ330-800 ของคูเวตแอร์เวย์

แอร์บัส เอ330-800 มีพื้นฐานมาจาก แอร์บัส เอ330-200 โดยมีการปรับเปลี่ยนห้องโดยสาร เครื่องยนต์เทรนต์ 7000 ของโรลส์-รอยซ์ที่ใหญ่ขึ้น และการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์[3] รุ่น -800นีโอ จะมีขนาดเล็กกว่ารุ่น -900นีโอ เที่ยวบินแรกของ เอ330-800 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน ค.ศ. 2018[4] แอร์บัส เอ330-800 สองลำแรกได้ส่งมอบให้กับคูเวตแอร์เวย์ ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 2020

เอ330-900

แก้
 
เอ330-900 ของแอร์เซเนกัล

แอร์บัส เอ330-900 มีพื้นฐานจากเอ330-300 และมีขนาดใกล้เคียงกับเอ340-300 โดยการปรับปรุงห้องโดยสารทำให้เอ330-900 สามารถเพิ่มที่นั่งได้สิบแถวจากรุ่นเดิม (310 ที่นั่ง)[5] รุ่น -900 มีพิสัยการบิน 7,200 ไมล์ทะเล (13,130 กิโลเมตร; 8,290 ไมล์) ด้วยความจุผู้โดยสารสูงสุด 440 ที่นั่ง[6]

เดลตาคาดว่าจะลดต้นทุนการดำเนินงานต่อที่นั่งได้ร้อยละ 20 เมื่อเทียบกับโบอิง 767-300อีอาร์ที่จะถูกทดแทน[7]

การปรับโครงสร้างใหม่ของสิ่งอำนวยความสะดวกในห้องโดยสารทำให้เครื่องบินรุ่น -900 สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 460 คนในรูปแบบชั้นประหยัด[8] ซึ่งเกินกว่าขีดจำกัดทางออกสูงสุด 440 ที่นั่งที่มีอยู่เดิมที่อนุญาตตามใบรับรองประเภท และต้องมีการดัดแปลงประตูทางออกประเภท A เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางออกฉุกเฉิน[9] ในเดือนพฤศจิกายน 2562 จำนวนที่นั่งสูงสุดได้เพิ่มขึ้นเป็น 460 ที่นั่ง โดยติดตั้งทางออกใหม่แบบ 'Type-A+' พร้อมสไลด์อพยพสองช่องทาง[10]

เครื่องบินขนส่งสินค้า

แก้

แอมะซอนแอร์และยูพีเอสแอร์ไลน์ได้เสนอให้มีการพัฒนารุ่นสำหรับการขนส่งสินค้า โดยจะขยายลำตัวของเอ330-900 ในการขนส่งสินค้าระยะใกล้ ถึงแม้ค่าใช้จ่ายในการพัฒนาเครื่องบินขนส่งสินค้าที่เสนอมาจะต่ำกว่าโปรแกรมใหม่ เนื่องจากงานวิศวกรรมส่วนใหญ่ได้ทำไปแล้วสำหรับเอ330-200เอฟ[11] แต่เครื่องบินโดยสาร 767 และเอ330 ที่ปลดระวางแล้วต่างก็มีศักยภาพในการดัดแปลงได้มากกว่า[12]

เครื่องบินการทหาร

แก้

แอร์บัสเปิดตัวเครื่องบินเติมน้ำมันสำหรับตระกูลเอ330นีโออย่างเป็นทางการในงานฟาร์นโบโรห์อินเตอร์แนชนัลแอร์โชว์ ค.ศ. 2024 ในชื่อ เอ330 เอ็มอาร์ทีที+โดยรุ่นใหม่นี้จะมีพื้นฐานมาจากเอ330-800 และมีวัตถุประสงค์เพื่อทดแทนเอ330 เอ็มอาร์ทีทีเดิม โดยเอ330 เอ็มอาร์ทีที+ ยังคงความจุเชื้อเพลิง 111,000 กก. (245,000 ปอนด์) ของเอ330 เอ็มอาร์ทีที[13]

ผู้บริการ

แก้
 
เซบูแปซิฟิกให้บริการเอ330นีโอลำที่มีการจัดเรียงที่นั่งที่หนาแน่นที่สุดในโลก โดยสามารถจุผู้โดยสาร 459 ที่นั่งในชั้นประหยัดทั้งหมด[14]

ณ เดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2024 มีแอร์บัส เอ330นีโอ จำนวน 139 ลำให้บริการกับ 20 สายการบิน ผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดห้าราย ได้แก่ เดลตาแอร์ไลน์ (29) ตัปแอร์ปูร์ตูกัล (19) ค็อนดอร์ (17) อิตาแอร์เวย์ (11) และเซบูแปซิฟิก (9)[1]

เมื่อวันที่ 11 เมษายน ค.ศ. 2023 แอร์บัสส่งมอบเอ330นีโอลำที่ 100 ให้แก่สายการบินเช่าเหมาลำสัญชาติเยอรมัน ค็อนดอร์ฟลูคดีนสท์ เกเอ็มเบฮา ซึ่งเป็นเอ330-900 ที่เช่าจากแอร์แคป ณ เวลานั้นเครื่องบินตระกูลเอ330นีโอให้บริการกับ 22 สายการบินสู่จุดหมายปลายทางกว่า 200 เส้นทางทั่วโลก[15]

รายชื่อผู้ให้บริการ

แก้

ณ เดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2024 มีผู้ให้บริการเครื่องบินตระกูลแอร์บัส เอ330นีโอดังนี้:

ผู้ให้บริการ วันที่เริ่มปนะจำการ -800 -900 รวม
แอร์เบลเยียม[i] 15 ตุลาคม ค.ศ. 2021[16] (2) (2)
แอร์กาแล็ง 30 กรกฎาคม ค.ศ. 2019[17] 2 2
แอร์กรีนแลนด์ 19 ธันวาคม ค.ศ. 2022[18] 1 1
แอร์มอริเชียส 18 เมษายน ค.ศ. 2019[19] 2 2
แอร์เซเนกัล 8 มีนาคม ค.ศ. 2019[20] 2 2
อาซูลบราซิลเลียนแอร์ไลน์ 13 พฤษภาคม ค.ศ. 2019[21] 7 7
เซบูแปซิฟิก 15 ธันวาคม ค.ศ. 2021[22] 9 9
ซิตีลิงก์ 26 มกราคม ค.ศ. 2020 2 2
ค็อนดอร์ 27 ธันวาคม ค.ศ. 2022 17 17
คอร์แซร์อินเตอร์แนชนัล 31 มีนาคม ค.ศ. 2021 7 7
เดลตาแอร์ไลน์ 24 พฤษภาคม ค.ศ. 2019[23] 29 29
การูดาอินโดนีเซีย 18 พฤศจิกายน ค.ศ. 2019[24] 3 3
อิตาแอร์เวย์ 7 มีนาคม ค.ศ. 2023[25] 11 11
คูเวตแอร์เวย์ 29 ตุลคม ค.ศ. 2020 4 4
ไลอ้อนแอร์ 19 กรกฎาคม ค.ศ. 2019[26] 8 8
ออร์เบสท์ 7 สิงหาคม ค.ศ. 2020[27] 2 2
สตาร์ลักซ์แอร์ไลน์ 1 มิถุนายน ค.ศ. 2022[28] 5 5
ซันคลาสแอร์ไลน์ 12 ธันวาคม ค.ศ. 2022[29] 2 2
ตัปแอร์ปูร์ตูกัล 26 พฤศจิกายน ค.ศ. 2018[30] 19 19
ยูกันดาแอร์ไลน์ 21 ธันวาคม ค.ศ. 2020[31] 2 2
เวอร์จินแอตแลนติก 27 ตุลาคม ค.ศ. 2022[32] 5 5
รวม 7 132 139

คำสั่งซื้อและการส่งมอบ

แก้
คำสั่งซื้อและการส่งมอบแบ่งตามปี
คำสั่งซื้อและการส่งมอบแบ่งตามรุ่น[1]
รุ่น คำสั่งซื้อ การส่งมอบ ค้างส่งมอบ
เอ330-800 12 7 5
เอ330-900 344 132 212
รวม 356 139 217
คำสั่งซื้อและการส่งมอบแบ่งตามปี[1]
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 รวม
คำสั่งซื้อ เอ330-800 10 −4 2 6 1 −4 1 12
เอ330-900 110 52 42 10 16 93 −7 22 −61 7 60 344
รวม 120 52 42 6 18 99 −6 22 −65 8 60 356
การส่งมอบ เอ330-800 3 1 1 2 7
เอ330-900 3 41 10 11 22 27 18 132
รวม 3 41 13 12 23 29 18 139

ข้อมูล ณ เดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2024[1]

ข้อมูลจำเพาะ

แก้
  1. มีเสนอให้ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ให้มีความจุ 252 ที่นั่ง (ชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจ 51 ที่นั่ง ชั้นประหยัดแบบมีพื้นที่วางขาพิเศษ 56 ที่นั่ง และชั้นประหยัด 145 ที่นั่ง)
  2. มีเสนอให้ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ให้มีความจุ 303 ที่นั่ง (ชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจ 57 ที่นั่ง ชั้นประหยัดแบบมีพื้นที่วางขาพิเศษ 32 ที่นั่ง และชั้นประหยัด 214 ที่นั่ง)

เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน

แก้

การพัฒนาที่ใกล้เคียงกัน

แก้

รุ่นที่ใกล้เคียงกัน

แก้

เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน

แก้

หมายเหตุ

แก้
  1. () : มีบันทึกการส่งมอบแต่ไม่มีในรายชื่อผู้ให้บริการตามรายชื่อการสั่งซื้อและส่งมอบของแอร์บัส[1]

อ้างอิง

แก้
  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 "Airbus O&D". Airbus S.A.S. 29 February 2024. สืบค้นเมื่อ 9 March 2024.
  2. Goold, Ian (11 November 2017). "Airbus Presents Updated Airliners to Middle East Carriers". AIN Online. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 29 March 2020. สืบค้นเมื่อ 29 March 2020. ...Airbus had flown some planned improvements during a 130 flight-hour program with A330ceo (current engine option) MSN871...
  3. "First A330-800 successfully completes maiden flight | Airbus". www.airbus.com (ภาษาอังกฤษ). 2021-10-28.
  4. "First A330-800 successfully completes maiden flight | Airbus". www.airbus.com (ภาษาอังกฤษ). 2021-10-28.
  5. "Living up to its billing: Airbus officially launches the A330neo programme" (Press release). Airbus. 14 July 2014. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 13 February 2017. สืบค้นเมื่อ 16 August 2014.
  6. "Airbus Family figures" (PDF). Airbus. July 2017. เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 18 February 2018. สืบค้นเมื่อ 9 March 2018.
  7. "Delta makes it official -- picks Airbus over Boeing". www.bizjournals.com. 20 November 2014. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 7 March 2021. สืบค้นเมื่อ 3 February 2020.
  8. Kaminski-Morrow, David (18 June 2019). "Cebu Pacific to take 460-seat A330neos". Flightglobal. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 18 June 2019. สืบค้นเมื่อ 18 June 2019.
  9. Kaminski-Morrow, David (19 June 2019). "Modified exit doors key to 460-seat Cebu A330neos". Flightglobal. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 June 2019. สืบค้นเมื่อ 20 June 2019.
  10. Kaminski-Morrow, David (29 Nov 2019). "A350-1000 maximum seating rises to 480". Flightglobal. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 November 2019. สืบค้นเมื่อ 30 November 2019.
  11. David Harris (March 22, 2018). "The next big freighter?". Cargo Facts. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 1 March 2020. สืบค้นเมื่อ 1 March 2020.
  12. "Airbus Weighs New A330 Cargo Model, Spurred by Amazon". bloomberg.com. Bloomberg. 19 March 2018. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 March 2018. สืบค้นเมื่อ 20 March 2018.
  13. Robert Wall (24 July 2024). "Airbus Sees MRTT+ In Customer Hands By 2030". Aviation Week.
  14. "Philippines' Cebu Pacific Air takes first A330neo". ch-aviation.com. 30 November 2021. สืบค้นเมื่อ 10 July 2023.
  15. "Flying towards a promising future; Airbus delivers its 100th A330neo" (Press release). Airbus. 11 April 2023. สืบค้นเมื่อ 16 April 2023.
  16. "Air Belgium modernises its fleet with two new A330-900 aircraft" (Press release). Air Belgium. 1 July 2021. สืบค้นเมื่อ 21 June 2022.
  17. Gubisch, Michael (2019-07-30). "PICTURE: AirCalin receives its first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 31 July 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  18. "A330-800 goes in operations on 19. December 2022". 2022-12-08. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 8 December 2022. สืบค้นเมื่อ 8 December 2022.
  19. Elias, Amber (2019-04-18). "Picture: Air Mauritius takes delivery of first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 April 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  20. Clark, Oliver (2019-03-08). "Picture: Air Senegal takes delivery of first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 April 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  21. Kaminski-Morrow, David (2019-05-13). "PICTURE: Azul takes delivery of its first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 13 May 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  22. "Cebu Pacific receives first A330neo". Airbus (ภาษาอังกฤษ). 29 November 2021. สืบค้นเมื่อ 2021-12-08.
  23. "PICTURE: Delta receives first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). 2019-05-24. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 9 June 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  24. Hashim, Firdaus (2019-11-18). "PICTURE: Garuda Indonesia receives first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 December 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  25. Skyteam. "ITA Airways Revises A330-900neo Service Entry in June 2023". Aeroroutes. สืบค้นเมื่อ 11 June 2023.
  26. Gubisch, Michael (2019-07-19). "PICTURE: Lion Air receives its first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 July 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  27. "Portugal's Orbest adds first A330neo". ch-aviation (ภาษาอังกฤษ). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 16 September 2020. สืบค้นเมื่อ 2020-08-20.
  28. "Starlux Airlines' Airbus A330-900neo enters service". IH Aviation and Travel. 3 June 2022. สืบค้นเมื่อ 20 June 2022.[ลิงก์เสีย]
  29. Liu, Jim (26 September 2022). "Sunclass Airlines Outlines A330-900neo Network From Dec 2022". AeroRoutes. สืบค้นเมื่อ 8 May 2024.
  30. Perry, Dominic (2018-11-26). "PICTURES: Airbus delivers first A330neo to TAP". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 April 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  31. Kaminski-Morrow2020-12-22T07:03:00+00:00, David. "Uganda Airlines takes delivery of its first A330-800". Flight Global (ภาษาอังกฤษ). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 22 December 2020. สืบค้นเมื่อ 2020-12-22.
  32. Dunn, Graham (2022-07-09). "First A330neo in Virgin Atlantic livery rolls out". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 7 September 2022. สืบค้นเมื่อ 2022-10-15.
  33. "Family figures" (PDF). Airbus. May 2021. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 27 October 2019. สืบค้นเมื่อ 11 July 2018.
  34. 34.0 34.1 34.2 34.3 34.4 "A330" (PDF). Aircraft Characteristics – Airport and Maintenance Planning. Airbus. 1 July 2021.
  35. "The A330neo has one of the most modern and efficient wing geometries". Airbus. 5 October 2021.
  36. Edward Russell (10 July 2018). "Airbus and United talk A321LR and A330neo specifics". Flightglobal. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 13 July 2018. สืบค้นเมื่อ 10 July 2018.
  37. 37.0 37.1 37.2 "Type certificate data sheet No. EASA.A.004 for Airbus A330, revision 48" (PDF). European Aviation Safety Agency. 22 November 2018. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 22 November 2018. สืบค้นเมื่อ 22 November 2018.
  38. "A330-800 specs". Airbus. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 25 July 2019. สืบค้นเมื่อ 9 August 2019.
  39. "A330-900 specs". Airbus. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 25 July 2019. สืบค้นเมื่อ 9 August 2019.