โบอิง 777X
บทความนี้อาจต้องการตรวจสอบต้นฉบับ ในด้านไวยากรณ์ รูปแบบการเขียน การเรียบเรียง คุณภาพ หรือการสะกด คุณสามารถช่วยพัฒนาบทความได้ |
โบอิง 777X เป็นเครื่องบินรุ่นใหม่ภายใต้การพัฒนาของโบอิง เพื่อทดแทน โบอิง 777 รุ่นเดิม โดยในเบื้องต้น 777X จะมีสองรุ่นคือ 777-8X และ 777-9X ทางโบอิงต้องการให้เครื่องรุ่นนี้แข่งขันทางการค้ากับแอร์บัส เอ350 การส่งมอบโบอิง 777X จะเริ่มต้นขึ้นในเดือนธันวาคม 2562
![]() แบบจำลองของโบอิง 777X | |
บทบาท | อากาศยานไอพ่นลำตัวกว้าง |
---|---|
ชาติกำเนิด | สหรัฐอเมริกา |
บริษัทผู้ผลิต | เครื่องบินพาณิชย์โบอิง |
บินครั้งแรก | 25 มกราคม พ.ศ. 2563 |
เริ่มใช้ | พ.ศ. 2567 (ตามแผน) |
สถานะ | ภายใต้การพัฒนา |
ช่วงการผลิต | พ.ศ. 2560-ปัจจุบัน |
มูลค่า | -8: 410.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ, -9: 442.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ |
พัฒนามาจาก | โบอิง 777 |
การพัฒนาแก้ไข
ในเดือนกันยายน 2011 โบอิงตัดสินใจพัฒนาเครื่องบิน 777 รุ่นใหม่มาแทนที่ 777-200ER,-200LR,-300ER รุ่นเดิม เบื้องต้นประมาณการไว้ว่าเครื่องรุ่นใหม่จะใช้บริการผู้โดยสารได้ในปี 2019
ลักษณะแก้ไข
777X จะมีคุณสมบัติใหม่คือ 1. เครื่องยนต์รุ่นใหม่ 2. ใช้วัสดุผสม 3 ปีกแบบใหม่ 4. wingtips และ 5. เทคโนโลยีจาก โบอิง 787 ดรีมไลเนอร์[1]
777-8แก้ไข
เครื่องบินรุ่น 777-8 มีความยาว 229 ฟุต หรือ 69.8 เมตร[2] ซึ่งลำตัวสั้นกว่าของ 777-9 (ความยาวนี้จะอยู่ระหว่างความยาวของรุ่น 777-200 ที่ยาว 63.7 เมตร กับของรุ่น 777-300 ที่ยาว 73.9 เมตร) จำนวนที่นั่งบนเครื่องบินมีประมาณ 365 ที่นั่ง (ขึ้นอยู่กับรูปแบบการติดตั้งที่นั่ง) และสามารถบินได้ไกลสูงสุด (ในหนึ่งเที่ยวบิน) ราว 8,690 ไมล์ทะเล (16,090 กิโลเมตร)
777-9แก้ไข
รุ่น 777-9 มีความยาว 251 ฟุต 9 นิ้ว หรือ 76.7 เมตร จำนวนที่นั่งบนเครื่องบินราว 414 ที่นั่ง (ขึ้นอยู่กับรูปแบบการติดตั้งที่นั่ง)[2]
777-10Xแก้ไข
โบอิงมีแผนการที่จะเปิดตัวรุ่น 777-10 โดยเครื่องบินจะยาวขึ้นไปอีก คาดว่าจะมีความยาวราว 263 ฟุต หรือ 80 เมตร และจะติดตั้งแถวที่นั่งเพิ่มได้อีกสี่แถว หรือ 36 ที่นั่ง ทำให้จำนวนที่นั่งบนเครื่องบินเพิ่มขึ้นเป็น 450 ที่นั่ง[3]
คำสั่งซื้อแก้ไข
วันที่สั่งซื้อ | ชื่อผู้สั่งซื้อ | 777-8 | 777-9 | รวม |
---|---|---|---|---|
17 พฤศจิกายน 2556 | ลุฟต์ฮันซา[a] | 20 | 20 | |
17 พฤศจิกายน 2556 | เอทิฮัด[b] | 8 | 17 | 25[5] |
20 ธันวาคม 2556 | คาเธ่ย์แปซิฟิค | 21 | 21[6] | |
8 กรกฎาคม 2557 | เอมิเรตส์ | 35 | 115 | 150[7] |
16 กรกฎาคม 2557 | กาตาร์แอร์เวย์ | 10 | 50 | 60[8] |
31 กรกฎาคม 2557 | ออล นิปปอน แอร์เวย์ | 20 | 20 | |
4 มิถุนายน 2558 | ไม่เปิดเผย | 10 | 10 | |
23 มิถุนายน 2560 | สิงคโปร์แอร์ไลน์ | 20 | 20 | |
28 กุมภาพันธ์ 2562 | บริติชแอร์เวย์ | 18 | 18 | |
รวม (ลำ) | 53 | 273 | 326 |
ข้อมูลจำเพาะแก้ไข
รุ่น | 777-8[2] | 777-9[9] |
---|---|---|
จำนวนนักบินที่ต้องใช้ | 2 คน | |
จำนวนที่นั่ง (แบบ 2 คลาส) | 365[10] | 414 (42J + 372Y) |
จำนวนที่นั่ง (แบบ 3 คลาส) | 349 (8F + 49J + 292Y) | |
Lower deck LD-3 | 48: 26 fwd + 22 aft | |
ความยาวเครื่อง | 229 ft (69.8 m) | 251 ft 9 in (76.7 m) |
Wingspan | 235 ft 5 in (71.8 m), 212 ft 9 in (64.8 m) folded | |
Wing area | 5,025 sq ft (466.8 m2)[11] | |
Aspect ratio | 11.04 | |
Tail height | 64 ft 0 in (19.5 m) | 64 ft 7 in (19.7 m) |
ความกว้างห้องโดยสาร | 19.6 ft (5.96 m)[12] | |
ความกว้างของเบาะนั่ง | 18 in (45.7 ซm) in 10 abreast economy[13] | |
Fuselage width | 20 ft 4 in (6.20 m) (เหมือนกับรุ่นโบอิง 777 เดิม) | |
Maximum cargo capacity | 8,131 cu ft (230.2 m3) | |
Maximum takeoff weight | 775,000 lb (351,534 kg) | |
Maximum landing weight | 587,000 lb (266,000 kg) | |
Maximum Zero Fuel Weight | 562,000 lb (255,000 kg) | |
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง | 52,300 US gal (197,977 L) | |
Range[14] | 8,690 nmi / 16,090 km | 7,525 nmi / 13,940 km |
เครื่องยนต์ (2 เครื่อง) | General Electric GE9X-105B1A | |
Thrust (×2) | 105,000 lbf (470 kN) |
เชิงอรรถแก้ไข
อ้างอิงแก้ไข
- ↑ "Boeing 777X fact sheet" (PDF). Boeing. June 2014.
- ↑ 2.0 2.1 2.2 "777X Airport Compatibility Brochure" (PDF). Boeing. May 2015.
- ↑ Jon Ostrower (November 7, 2016). "Singapore Airlines shops for world's longest jet". CNN Money.
- ↑ "777 Model Orders and Deliveries summary". Boeing. January 2018. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-08-23. สืบค้นเมื่อ February 24, 2018.
- ↑ "Boeing Etihad Airways Kick Off Dubai Airshow with new 777, 787-10 Orders" (Press release). Boeing. November 17, 2013.
- ↑ "Cathay Pacific places order for 21 Boeing 777-9X aircraft" (Press release). Cathay Pacific. 20 December 2013.
- ↑ Kaminski-Morrow, David (July 9, 2014). "Emirates finalises order for 150 777X jets". Flight Global.
- ↑ "Boeing, Qatar Airways Finalize Order for 50 777Xs". Boeing. July 16, 2014.
- ↑ "777-9 Airplane Characteristics for Airport Planning" (PDF). Boeing. March 2018.
- ↑ "777-8-characteristics". Boeing.
- ↑ Daniel Tsang (26 Jul 2012). "Boeing chooses largest wingspan for 777X". Aspire Aviation.
- ↑ Daniel Tsang (July 2014). "Airbus, Boeing in game of thrones for widebody dominance" (PDF). Aspire Aviation.
- ↑ Marisa Garcia (July 23, 2014). "Boeing's New 777X Designs Intensify the Race for Space on Airlines". Skift.
- ↑ "777X Technical Specs". Boeing.
บทความนี้ยังเป็นโครง คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มเติมข้อมูล หมายเหตุ: ขอแนะนำให้จัดหมวดหมู่โครงให้เข้ากับเนื้อหาของบทความ (ดูเพิ่มที่ วิกิพีเดีย:โครงการจัดหมวดหมู่โครงที่ยังไม่สมบูรณ์) |