แอร์บัส เอ220
แอร์บัส เอ220 (อังกฤษ: Airbus A220) หรือชื่อเดิม บอมบาร์ดิเอร์ซีซีรีย์ เป็นเครื่องบินพาณิชย์แบบลำตัวแคบ ซึ่งแต่เดิมได้รับการออกแบบโดยบอมบาร์ดิเอร์แอโรสเปซ และให้บริการในชื่อบอมบาร์ดิเอร์ ซีซีรีส์ เป็นเวลาสองปี ก่อนแอร์บัสมารับช่วงต่อในโครงการ หลังจากเปิดตัวเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม ค.ศ. 2008 เครื่องบินรุ่น เอ220-100 (เดิมคือ CS100) ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 16 กันยายน ค.ศ. 2013 ได้รับการรับรองประเภทเริ่มต้นเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม ค.ศ. 2015 และเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม ค.ศ. 2016 กับสวิสอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์ และ เอ220-300 (เดิมคือ CS300) ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2015 ได้รับการรับรองประเภทเริ่มต้นเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม ค.ศ. 2016 และเข้าบริการกับแอร์บอลติก เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม ค.ศ. 2016
แอร์บัส เอ220 | |
---|---|
เอ220-300 ของแอร์บอลติก ผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดของรุ่น | |
ข้อมูลทั่วไป | |
ชื่ออื่น | บอมบาร์ดิเอร์ซีซีรีย์ |
บทบาท | อากาศยานลำตัวแคบ |
ชาติกำเนิด | แคนาดา |
บริษัทผู้ผลิต | บอมบาร์ดิเอร์แอโรสเปซ (จนถึง ค.ศ. 2018) แอร์บัส (ค.ศ. 2018–ปัจจุบัน) |
ผู้ออกแบบ | บอมบาร์ดิเอร์แอโรสเปซ |
สถานะ | ในประจำการ |
ผู้ใช้งานหลัก | เดลตาแอร์ไลน์ แอร์บอลติก แอร์แคนาดา แอร์ฟรานซ์ |
จำนวนที่ผลิต | 354 ลำ (สิงหาคม ค.ศ. 2024)[1] |
ประวัติ | |
สร้างเมื่อ | ค.ศ. 2012–ปัจจุบัน |
เริ่มใช้งาน | 15 กรกฎาคม ค.ศ. 2016 โดยสวิสโกลบอลแอร์ไลน์ |
เที่ยวบินแรก | 16 กันยายน ค.ศ. 2013 |
สายการผลิต | แอร์บัส เอซีเจ220 |
รุ่น
แก้เอ220-100
แก้รุ่น-100 เป็นรุ่นที่มีขนาดเล็กที่สุดในตระกูล โดยรุ่น-100 นั้นได้เปิดตัวกับ สวิสอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์ ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2016 โดยรุ่น-100 มีพิสัยการบิน 6,390 กิโลเมตร จุผู้โดยสารได้ประมาณ 100-125 คน โดยมีการจัดเรียงที่นั่งแบบ 3-2[2]
เอ220-300
แก้รุ่น-300 เป็นรุ่นที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในตระกูล โดยรุ่น-300 นั้นได้เปิดตัวกับ แอร์บอลติก ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 2016 โดยรุ่น-300 มีพิสัยการบิน 6,667 กิโลเมตร จุผู้โดยสารได้ประมาณ 120-150 คน โดยมีการจัดเรียงที่นั่งแบบ 3-2 เช่นเดียวกับรุ่น -100[3]
เอซีเจ220
แก้รุ่น เอซีเจ220 เป็นรุ่นเจ็ตองค์กรของแอร์บัส เอ220 มีพิสัยการบิน 10,460 กม. และพื้นที่ห้องโดยสาร 73 ตร.ม. สำหรับผู้โดยสาร 18 คน[4] คาดว่าจะมีการส่งมอบครั้งแรกในปี ค.ศ. 2023[5][6]
ผู้ให้บริการ
แก้ณ เดือนมีนาคม ค.ศ. 2024 มีเครื่องบินตระกูล เอ220 จำนวน 326 ลำในการให้บริการเชิงพาณิชย์โดยมีผู้ให้บริการ 22 ราย ผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุด 5 ราย ได้แก่ เดลตาแอร์ไลน์ (69) แอร์บอลติก (47) แอร์แคนาดา (33) แอร์ฟรานซ์ (32) และสวิสอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์ (30)[7]
ผู้ให้บริการปัจจุบัน
แก้ผู้ให้บริการ | วันที่เริ่มใหบริการ | เอ220-100 | เอ220-300 | รวม[a] |
---|---|---|---|---|
รัฐบาลและเครื่องบินส่วนตัว | ไม่ทราบ | 3 | 3 | |
แอโรสทราล | 18 สิงหาคม ค.ศ. 2021[9] | 3 | 3 | |
แอร์บอลติก | 14 ธันวาคม ค.ศ. 2016[10] | 47[b] | 47 | |
แอร์แคนาดา | 16 มกราคม ค.ศ. 2020[11] | 33 | 33 | |
แอร์ฟรานซ์ | 31 ตุลาคม ค.ศ. 2021[12][13] | 32 | 32 | |
แอร์มานาส | 12 พฤษภาคม ค.ศ. 2021 | 1 | 1 | |
แอร์เซเนกัล | 6 February 2022[14] | 1 | 1 | |
แอร์แทนซาเนีย | 7 มกราคม ค.ศ. 2019[15] | 4 | 4 | |
บัลแกเรียแอร์ | 17 กรกฎาคม ค.ศ. 2023[16] | 4 | 4 | |
บรีซแอร์เวย์ | 25 พฤษภาคม ค.ศ. 2022[17] | 22 | 22 | |
ไซปรัสแอร์เวย์ | 9 สิงหาคม ค.ศ. 2023[18] | 2 | 2 | |
เดลตาแอร์ไลน์ | 7 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2019[19][20] | 45 | 24 | 69 |
อียิปต์แอร์ | 22 สิงหาคม ค.ศ. 2019 | 12 | 12 | |
ไอบอมแอร์ | 29 เมษายน ค.ศ. 2024[21] | 1 | 1 | |
อิรักแอร์เวย์ | 6 พฤศจิกายน ค.ศ. 2022[22] | 5 | 5 | |
อิตาแอร์เวย์ | 16 ตุลาคม ค.ศ. 2022[23] | 3 | 7 | 10 |
เจ็ตบลูแอร์เวย์ | 28 เมษายน ค.ศ. 2021[24] | 29 | 29 | |
โคเรียนแอร์ | 20 มกราคม ค.ศ. 2018[25] | 10[c] | 10 | |
ควอนตัสลิงก์ | 1 มีนาคม ค.ศ. 2024[26] | 2 | 2 | |
สวิสอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์ | 15 มิถุนายน ค.ศ. 2016[27][28] | 9[d] | 21[e] | 30 |
ไม่ทราบ | 5 | 5 | ||
รวม: | 60 | 266 | 326 |
ผู้ให้บริการในอดีต
แก้- แอร์ไซไน โดยให้บริการรุ่น -300 สองลำของอียิปต์แอร์ระหว่างเดือนธันวาคม ค.ศ. 2019 - พฤษภาคม ค.ศ. 2021 จากนั้นจึงส่งมอบต่อให้สายการบินสัญชาติไนจีเรีย,ไอบอมแอร์, ในเวลาต่อมา[29][30]
คำสั่งซื้อและการส่งมอบ
แก้รุ่น | คำสั่งซื้อ | การส่งมอบ |
เอ220-100 | 93 | 56 |
เอ220-300 | 692 | 206 |
รวม | 785 | 262 |
2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | รวม | |
คำสั่งซื้อ | 50 | 40 | 43 | 15 | 34 | 65 | – | 117 | 12 | 165 | 63 | 30 | 38 | 126 | 12 | 785 |
การส่งมอบ | – | – | – | – | – | – | – | 7 | 17 | 33 | 48 | 38 | 50 | 54 | 16 | 262 |
อุบัติเหตุและอุบัติการณ์สำคัญ
แก้ณ เดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2023 แอร์บัส เอ220 ไม่เคยประสบอุบัติเหตุร้ายแรง
อุบัติการณ์เครื่องยนต์ล้มเหลว
แก้ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 2018 แอร์บัส เอ220-300 ของสวิสอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์ ที่ใช้เครื่องยนต์แพรต์แอนด์วิตนีย์ พีดับเบิลยู1500จี ได้ประสบเหตุการณ์เครื่องยนต์ล้มเหลวขณะทำการบิน[31] และก็ได้เกิดเหตุการณ์ในลักษณะเดียวกันอีกสามครั้งในช่วงเวลาใกล้กัน หลังจากอุบัติการณ์ สวิสได้ระงับการบินของฝูงบินเอ220 ชั่วคราวเพื่อตรวจสอบเครื่องยนต์ ก่อนนำกลับมาให้บริการ[32][33] โดยคาดว่าสาเหตุเกิดจากความผิดผลาดของซอฟท์แวร์การบิน[34] ซึ่งได้รับการปรับปรุงในเวลาต่อมา
ข้อมูลจำเพาะ
แก้รุ่น | เอ220-100 (BD-500-1A10)[36] | เอ220-300 (BD-500-1A11)[36] |
---|---|---|
นักบิน (คน) | 2 | |
ความจุผู้โดยสาร (ที่นั่ง) | 100–120 (135 max)[37] | 120–150 (160 max)[37] |
ความยาวของที่นั่ง (มาตราฐาน) | 28–36 in (71–91 ซm) | 28–38 in (71–97 ซm) |
ความกว้างของที่นั่ง | 18.5 ถึง 20 in (47 ถึง 51 ซm) | |
พื้นที่บรรทุกสินค้า | 23.7 m³ / 839 cu.ft | 31.6 m³ / 1,118 cu.ft |
ความยาว | 35.00 m / 114' 9" | 38.71 m / 127' 0" |
ความกว้าง | 35.10 m / 115' 1" span / 112.3 m2 (1,209 sq ft) area (10.97 AR) | |
ความสูง | 11.50 m / 37' 8" | |
เส้นผ่านศูนย์กลางของลำตัวเครื่อง | 3.7 m (12 ft 2 in) | |
ขนาดห้องโดยสาร | 3.28 m / 10' 9" width / 2.11 m (6 ft 11 in) height | |
ความยาวห้องโดยสาร | 23.7 m (78 ft)[38] | 27.5 m (90 ft)[39] |
น้ำหนักขึ้นบินสูงสด[37] | 63.10 t / 139,000 lb | 70.90 t / 156,000 lb |
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด | 15.1 t (33,300 lb) | 18.7 t (41,200 lb) |
น้ำหนักเครื่องปล่าว | 77,650 lb (35.22 t)[40] | 81,750 lb (37.08 t)[41] |
ความจุเชื้อเพลิง[37] | 21,805 L / 5,760 USgal | 21,508 L / 5,681 USgal |
พิสัยการบิน[37] | 6,390 km / 3,450 nmi | 6,667 km (3,600 nmi) |
ความเร็วขณะบิน | Mach .82 (470 kn; 871 km/h) max, Mach .78 (447 kn; 829 km/h) typical | |
ระยะทางขึ้นบิน | 4,800 ft / 1,463 m[38] | 6,200 ft / 1,890 m[39] |
ระยะทางลงจอด | 4,550 ft / 1,387 m[38] | 4,950 ft / 1,509 m[39] |
เพดานบิน | 41,000 ft / 12,497 m | |
เครื่องยนต์ | 2× Pratt & Whitney PW1500G | |
แรงผลักดัน | 18,900–23,300 lbf / 84.1–103.6 kN | 21,000–23,300 lbf / 93.4–103.6 kN |
ประเภทการจดทะเบียน (ICAO) | BCS1 | BCS3 |
เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน
แก้รุ่นที่ใกล้เคียงกัน
แก้เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน
แก้อ้างอิง
แก้- ↑ "Airbus aircraft Orders and Deliveries (updated monthly)". Airbus S.A.S. 31 August 2024. สืบค้นเมื่อ 6 September 2024.
- ↑ "A220-100 | A220 | Aircraft | Airbus Aircraft". aircraft.airbus.com.
- ↑ "A220-300 | A220 | Aircraft | Airbus Aircraft". aircraft.airbus.com.
- ↑ "ACJ TwoTwenty | Airbus Corporate Jets". www.acj.airbus.com.
- ↑ O'Connor, Kate (2021-10-13). "ACJ TwoTwenty On Schedule For 2023 Debut". AVweb (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
- ↑ André Orban (2022-01-05). "First-ever Airbus ACJ TwoTwenty delivered to Comlux". Aviation24.be (ภาษาอังกฤษแบบบริติช).
- ↑ "Orders and deliveries | Airbus". www.airbus.com (ภาษาอังกฤษ). 2021-06-16.
- ↑ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 "CSeries/A220 production list and orders". ABCDlist.
- ↑ Orban, André (21 August 2021). "Air Austral operates its first Airbus A220-300 commercial flight between Reunion Island and Mayotte". Aviation 24 Belgium. สืบค้นเมื่อ 22 August 2021.
- ↑ Gregory Polek (14 December 2016). "Bombardier's CS300 Enters Service with Air Baltic". Aviation International News.
- ↑ Hemmerdinger, Jon (15 January 2019). "Air Canada studies dozens of potential A220 routes". Flight Global. สืบค้นเมื่อ 28 April 2022.
- ↑ "Air France unveils its first Airbus A220-300 | Air France - Corporate".
- ↑ "Airbus delivers first of 60 A220s to Air France" (Press release). Airbus. 29 September 2021. สืบค้นเมื่อ 29 September 2021.
- ↑ "Air Senegal's Airbus A220-300 makes its first commercial flight". Africazine. 7 February 2022. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2022-12-29. สืบค้นเมื่อ 2022-12-29.
- ↑ "Air Tanzania Debuts Airbus A220-300 in Africa". Airline Geeks. 7 January 2019.
- ↑ https://twitter.com/BulgariaAir/status/1681928441598181378
- ↑ "Breeze Airways debuts A220 aircraft with first-class seat". 27 January 2022.
- ↑ "Cyprus Airways puts its first Airbus A220-300 into revenue service". World Airline News. 9 August 2023. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-10-13. สืบค้นเมื่อ 11 August 2023.
- ↑ "ANALYSIS: Delta seizes opportunities with A220 introduction". FlightGlobal. 7 February 2019. สืบค้นเมื่อ 18 August 2019.
- ↑ "Delta's A220s take to the skies for first customer flights" (Press release). Delta Air Lines. 7 February 2019. สืบค้นเมื่อ 7 October 2019.
- ↑ Osagie, Happy (29 April 2024). "Ibom Air celebrates inaugural flight with Brand New Airbus A220-300". The Nigerian Observer.
- ↑ "Iraqi Airways debuts A220 flight operations". CH-Aviation. 11 November 2022.
- ↑ "ITA Airways Enters New Airbus A220 into Service". Aviation Source. 18 October 2022.[ลิงก์เสีย]
- ↑ "On board the JetBlue A220 inaugural". Paxex Aero. 28 April 2021.
- ↑ "Bombardier Foresees 2,050 new aircraft for Asia-Pacific by 2036" (Press release). Singapore: Bombardier Aerospace. 6 February 2018.
- ↑ "QANTASLINK AIRBUS A220 TAKES FLIGHT". Qantas Newsroom. 2024-03-01. สืบค้นเมื่อ 2024-03-03.
- ↑ "SWISS Launches Revenue Service with State-of-the-Art Bombardier C Series Aircraft" (Press release). Montreal: Bombardier Aerospace. 15 July 2016.
- ↑ Kristine Owram (15 July 2016). "Bombardier's CSeries holds its maiden commercial flight from Zurich to Paris". Financial Post.
- ↑ "Air Sinai moves forward A220 service to Dec 2019". Routes (ภาษาอังกฤษแบบบริติช).
- ↑ "Air Sinai's Airbus A220s Set To Fly For Nigeria's Ibom Air". Simple Flying (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). 2021-05-31.
- ↑ Kaminski-Morrow2021-03-26T11:00:00+00:00, David. "Swiss A220 engine shutdown traced to leak from unmodified oil cooler". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
- ↑ Kaminski-Morrow2019-10-15T18:09:19+01:00, David. "Third Swiss A220 failure spurs urgent engine checks". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
- ↑ "StackPath". www.industryweek.com.
- ↑ "Exclusive: Software under scrutiny in Airbus A220 engine failures". Reuters (ภาษาอังกฤษ). 2019-10-24. สืบค้นเมื่อ 2022-12-29.
- ↑ "CSeries brochure" (PDF). Bombardier. June 2015. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 8 September 2015. สืบค้นเมื่อ 14 June 2015.
- ↑ 36.0 36.1 "Type certificate data sheet" (PDF). EASA. 29 January 2018. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 11 July 2018. สืบค้นเมื่อ 11 July 2018.
- ↑ 37.0 37.1 37.2 37.3 37.4 "Family figures" (PDF). Airbus. June 2020. เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 27 October 2019. สืบค้นเมื่อ 18 December 2018.
- ↑ 38.0 38.1 38.2 "CS100 Factsheet" (PDF). Bombardier. June 2015. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ October 15, 2017.
- ↑ 39.0 39.1 39.2 "CS300 Factsheet" (PDF). Bombardier. June 2015. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ March 4, 2016.
- ↑ "CS100 Airport planning publication" (PDF). Bombardier. 18 October 2018. เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 27 February 2019. สืบค้นเมื่อ 27 February 2019.
- ↑ "CS300 Airport planning publication" (PDF). Bombardier. 18 October 2018. เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 27 February 2019. สืบค้นเมื่อ 27 February 2019.