วิกิพีเดีย

อากาศยานลำตัวแคบ

อากาศยานลำตัวแคบ หรือ อากาศยานแบบมีช่องทางเดินเดียว (อังกฤษ: Narrow-body aircraft; Single aisle aircraft) คืออากาศยานที่มีความกว้างของลำตัวตั้งแต่ 3-4 เมตร (10-13 ฟุต) และมีการจัดวางที่นั่งแถวละตั้งแต่ 2-6 ที่นั่ง โดยอากาศยานที่มีข้อจำกัดด้านพิสัยการบินซึ่งไม่สามารถเดินทางข้ามทวีปหรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกได้ถูกเรียกว่า "อากาศยานภูมิภาค" (Regional airliner)

เปรียบเทียบขนาดระหว่างเครื่องบินแอร์บัส เอ320 ของบริติชแอร์เวย์ (ลำตัวแคบ) กับโบอิง 777-300อีอาร์ของแอร์แคนาดา (ลำตัวกว้าง)

ตรงข้ามกับ อากาศยานลำตัวกว้าง ซึ่งเป็นอากาศยานที่มีขนาดใหญ่กว่า และมักจะมีหลายชั้นโดยสาร โดยมีขนาดลำตัวตั้งแต่ 5-7 เมตร (16-20 ฟุต) และมีสองช่องทางเดิน โดยสามารถจุผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 7-10 คนต่อหนึ่งแถว อากาศยานลำตัวกว้างสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 200 ถึง 600 คน ในขณะที่ความจุสูงสุดของอากาศยานลำตัวแคบที่ใหญ่ที่สุด ได้แก่โบอิง 757-300 สามารถบรรทุกได้เพียง 289 คน

นักวิเคราะห์ด้านการบินคาดว่าจะมีอากาศยานใหม่กว่า 41,000 ลำ ในระหว่างปี 2015-2035 ซึ่งรวมกันมีมูลค่าสูงถึง 2.83 ล้านล้านเหรียญสหรัฐ โดยมูลค่านั้นแบ่งเป็นอากาศยานลำตัวแคบครึ่งหนึ่ง และอากาศยานลำตัวกว้างอีกครึ่งหนึ่ง หนึ่งในสามของอากาศยานลำตัวแคบนั้นคาดว่าจะเป็นแอร์บัส เอ320 และอีกหนึ่งในสามคือโบอิง 737[1]

ประเภท

แก้
 
แอร์บัส เอ320 เป็นอากาศยานลำตัวแคบ ในภาพของเวอร์จินอเมริกา
 
โบอิง 757 เป็นอากาศยานที่ได้รับความนิยมมากสำหรับการบินพิสัยปานกลาง ซึ่งเป็นหนึ่งในการออกแบบอากาศยานลำตัวแคบในสมัยใหม่ ในภาพของเดลตาแอร์ไลน์

หกที่นั่งต่อแถว

แก้
อากาศยาน ประเทศ ช่วงการผลิต ความกว้างลำตัวเครื่อง ความกว้างห้องโดยสาร ความจุที่นั่งสูงสุด เครื่องยนต์
ตระกูลแอร์บัส เอ320[2] นานาชาติ 1986–ปัจจุบัน 366 ซม. (144 นิ้ว) 244 2 เครื่องยนต์ไอพ่น
โบอิง 707/โบอิง 720[3] สหรัฐ 1958–1979 376 ซม. (148 นิ้ว) 354 ซม. (139 นิ้ว) 219 4 เครื่องยนต์ไอพ่น
โบอิง 727[4] สหรัฐ 1963–1984 189 3 เครื่องยนต์ไอพ่น
โบอิง 737[5] สหรัฐ 1966–ปัจจุบัน 220 2 เครื่องยนต์ไอพ่น
โบอิง 757[6] สหรัฐ 1981–2004 295 2 เครื่องยนต์ไอพ่น
บริสโตล บริแทนเนีย สหราชอาณาจักร 1952–1960 366 ซม. (144 นิ้ว) 350 ซม. (139 นิ้ว) 139 4 เครื่องยนต์ใบพัด
โคแม็ก ซี919 จีน 2016–ปัจจุบัน 396 ซม. (156 นิ้ว)[7] 390 ซม. (154 นิ้ว)[8] 192 2 เครื่องยนต์ไอพ่น
ดาสโซ แมร์กูร์ ฝรั่งเศส 1971–1975 390 ซม. (154 นิ้ว) 360 ซม. (144 นิ้ว)[9] 162 2 เครื่องยนต์ไอพ่น
ดักลาส ดีซี-8[10] สหรัฐ 1958–1972 373 ซม. (147 นิ้ว) 351.2 ซม. (138 นิ้ว) 269 4 เครื่องยนต์ไอพ่น
ฮอว์กเกอร์ ซิดเดอเลย์ ไทรเดนท์[a] สหราชอาณาจักร 1962–1978 344 ซม. (135 นิ้ว)[12] 180 3 เครื่องยนต์ไอพ่น[b]
อิลยูชิน อิล-62[13] สหาภาพโซเวียต/รัสเซีย 1963–1995 375 ซม. (148 นิ้ว) 349 ซม. (137 นิ้ว) 186 4 เครื่องยนต์ไอพ่น
เอียร์ครุต เอ็มซี-21[14] รัสเซีย 2017–ปัจจุบัน 406 ซม. (160 นิ้ว) 381 ซม. (150 นิ้ว) 230 2 เครื่องยนต์ไอพ่น
ตูโปเลฟ ตู-154[15] สหาภาพโซเวียต/รัสเซีย 1968–2013 380 ซม. (150 นิ้ว) 358 ซม. (141 นิ้ว) 180 3 เครื่องยนต์ไอพ่น
ตูโปเลฟ ตู-204[16] รัสเซีย 1990–ปัจจุบัน[c] 357 ซม. (141 นิ้ว) 215 2 เครื่องยนต์ไอพ่น
ตูโปเลฟ ตู-334 รัสเซีย 1999–2009 102 2 เครื่องยนต์ไอพ่น
ตูโปเลฟ ตู-114[d] สหาภาพโซเวียต 1958–1963 420 ซม. (165 นิ้ว) 406 ซม. (160 นิ้ว)[18] 220 4 เครื่องยนต์ใบพัด
ยาโกเลฟ ยัค-42 สหาภาพโซเวียต/รัสเซีย 1977–2003 380 ซม. (150 นิ้ว) 360 ซม. (142 นิ้ว) 120 3 เครื่องยนต์ไอพ่น
วิกเกอร์ส วีซี10[19] สหราชอาณาจักร 1962–1970 375 ซม. (148 นิ้ว) 351 ซม. (138 นิ้ว) 151 4 เครื่องยนต์ไอพ่น

หมายเหตุ

แก้
  1. ↑ ยกเว้นแชนแนลแอร์เวย์ที่ใช้การจัดเรียงแบบเจ็ดที่นั่งต่อแถว[11]
  2. ↑ บางรุ่นอาจะมีตัวเร่งแรงดันเพิ่มเติมหนึ่งเครื่อง
  3. ↑ limited production
  4. ↑ up to eight-abreast in tourist class[17]

ดูเพิ่ม

แก้

อ้างอิง

แก้
  1. ↑ Morris, Rob. "The Flightglobal Fleet Forecast's narrowbody outlook" August 2015. Archive
  2. ↑ "A321neo details". Airbus. 7 October 2021.
  3. ↑ 707 acaps
  4. ↑ 727 acaps
  5. ↑ 737 acaps
  6. ↑ 757 acaps
  7. ↑ Bradley Perrett (8 September 2009). "Comac Begins Building C919 Structure". Aviation Week.
  8. ↑ "Zhuhai10: COMAC releases C919 specifications". Flight Global. 16 November 2010.
  9. ↑ Peter Middleton (20 May 1971). "Dassault Mercure". Flight International. p. 726.
  10. ↑ "Airplane Characteristics for Airport Planning" (PDF). Boeing. 1989.
  11. ↑ "Variants". Shockcone.co.uk. สืบค้นเมื่อ 2013-01-19.
  12. ↑ "Commercial aircraft survey". Flight International. 23 Oct 1975.
  13. ↑ John Pike Page (Sep 7, 2011). "Il-62 Classic". GlobalSecurity.
  14. ↑ "MC-21 aircraft family specifications and performance". Irkut.
  15. ↑ "tu-154 specs". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-12-20. สืบค้นเมื่อ 2015-12-01.
  16. ↑ Élodie Roux (2007). Avions civils à réaction : plan 3 vues et données caractéristiques. p. 610. ISBN 9782952938020.
  17. ↑ "Tupolev Tu-114". Flight. 28 Feb 1958. p. 286.
  18. ↑ "Commercial Aircraft of the world". Flight International. 23 Nov 1961.
  19. ↑ "A Little VC10derness". vc10.net. 2017-02-26.
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=อากาศยานลำตัวแคบ&oldid=12008301"