วิกิพีเดีย

แอร์มอลตา

อดีตสายการบินแห่งชาติของประเทศมอลตา
ระวังสับสนกับ มอลตาแอร์ หรือ เคเอ็มมอลตาแอร์ไลน์

แอร์มอลตา (อังกฤษ: Air Malta) เป็นอดีตสายการบินประจำชาติของประเทศมอลตา โดยมีฐานการบินและสำนักงานใหญ่ที่ท่าอากาศยานนานาชาติมอลตา และให้บริการเที่ยวบินสู่จุดหมายปลายทาง 20 แห่งในยุโรป ตะวันออกกลาง และแอฟริกาตอนเหนือ

แอร์มอลตา
IATA ICAO รหัสเรียก
KM AMC AIR MALTA
ก่อตั้ง31 มีนาคม ค.ศ. 1973 (51 ปี)
เริ่มดำเนินงาน1 เมษายน ค.ศ. 1974 (50 ปี)
เลิกดำเนินงาน30 มีนาคม ค.ศ. 2024 (0 ปี) (ทดแทนด้วยเคเอ็มมอลตาแอร์ไลน์)
AOC #MT-80
ท่าหลักท่าอากาศยานนานาชาติมอลตา
สะสมไมล์
  • ฟลายพาส
  • เคไมล์
ขนาดฝูงบิน7
จุดหมาย20
บริษัทแม่รัฐบาลมอลตา
สำนักงานใหญ่มอลตา ฮัลลูอา ประเทศมอลตา
เว็บไซต์www.airmalta.com

แอร์มอลตาเลิกดำเนินงานในวันที่ 30 มีนาคม ค.ศ. 2024 และทดแทนด้วยเคเอ็มมอลตาแอร์ไลน์ สายการบินประจำชาติใหม่ของประเทศ[1][2]

ประวัติ แก้

ช่วงแรก แก้

 
แอร์มอลตาเช่าโบอิง 720บี ลำแรกในปี 1974 ก่อนที่จะเช่าเพิ่มเติมอีกสามลำ

ภายหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ได้มีการก่อตั้งสายการบินเอกชนขนาดเล็กหลายแห่งในมอลตา หนึ่งในนั้นได้แก่มอลตาอินสโตนแอร์ไลน์, บีเอเอส (ประเทศมอลตา) และมอลตาแอร์ไลน์ โดยในปี 1947 มอลตาอินสโตนและบีเอเอสได้ผนวกกิจการเข้าด้วยกันเพื่อก่อตั้งแอร์มอลตา เป็นการร่วมมือในการแข่งขันกับมอลตาแอร์ไลน์ แต่ต่อมาก็ได้ควบกิจการเข้ากับมอลตาแอร์ไลน์ในปี 1951 และดำเนินงานผ่านข้อตกลงกับบริติชยูโรเปียนแอร์เวย์จนถึงปี 1973

ในช่วงต้นคริสต์ทศวรรษ 1970 รัฐบาลมอลตาได้จัดตั้งสายการบินขึ้นมาใหม่ โดยได้แต่งตั้งอัลเบิร์ต มิซซีเป็นประธานบริหารของสายการบิน และได้มีปากีสถานอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์ (พีไอเอ) สายการบินประจำชาติของปากีสถานในการช่วยจัดตั้ง[3] สายการบินก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 31 มีนาคม ค.ศ. 1973 ในชื่อแอร์มอลตา โดยได้เช่าเหมาลำเที่ยวบินของบริติชยูโรเปียนเพื่อดำเนินการในช่วงแรก จนถึงการดำเนินการของแอร์มอลตาในวันที่ 1 เมษายน 1974 รัฐบาลได้เข้าควบคุมกิจการทั้งหมดของมอลตาแอร์ไลน์ โดยผู้ถือหุ้นในสายการบินเดิมจะได้รับส่วนแบ่งในสายการบินใหม่นี้

แอร์มอลตาเริ่มดำเนินการด้วยเครื่องบินโบอิง 720บี จำนวนสองลำที่เช่าจากพีเอไอ โดยให้บริการในเส้นทางสู่โรม ตริโปลี ลอนดอน แมนเชสเตอร์ แฟรงก์เฟิร์ต และปารีส ต่อมาได้ซื้อโบอิง 720บี อีกสามลำ และได้ซื้อสองลำแรกที่เช่ามาอีกด้วย

 
โบอิง 737-200 เป็นเครื่องบินหลักในฝูงบินของแอร์มอลตา ในภาพที่ท่าอากาศยานลอนดอนฮีทโธรว์ในปี 1981

ในปี 1981 แอร์มอลตาเช่าโบอิง 737-200 จำนวน 3 ลำ การดำเนินงานกับเครื่องบินนี้ประสบผลสำเร็จเป็นอย่างมากจนสายการบินได้สั่งซื้อเพิ่มเติมอีกสามลำในปี 1983 ต่อมาในปี 1986 แอร์มอลตาได้ซื้อโบอิง 737-200 อีกสามลำ ในปี 1987 แอร์มอลตาสั่งซื้อแอร์บัส เอ320 ลำแรก ในปี 1989 ได้เพิ่มตัวเลือกสำหรับเอ320 อีกหนึ่งลำ สายการบินสั่งซื้อเครื่องบินโบอิง 737-300 จำนวนสามลำ และแอฟโวร อาร์เจ70 จำนวนสี่ลำในปี 1992 โดยจะใช้ในการทำการบินเส้นทางสู่กาตาเนีย, ปาแลร์โม, ตูนิส, และโมนาสตีร์

หลังการเปิดท่าอากาศยานนานาชาติมอลตาแห่งใหม่ในปี 1992 แอร์มอลตาได้สร้างระบบ คาร์โกซิสเต็ม (CargoSystems) ซึ่งเป็นระบบการขนส่งสินค้าบนเครื่องบินของแอร์มอลตา ในปี 1994 สายการบินได้เปิดตัวศูนย์ขนส่งสินค้าที่สนามบิน ในช่วงเวลาเดียวกันนี้แอร์มอลตาได้มีข้อตกลงการใช้รหัสร่วมกับทรานส์เวิล์ดแอร์ไลน์

การพัฒนาในช่วงคริสต์ศตวรรษที่ 21 แก้

ระหว่างปี 2002 ถึง 2007 แอร์มอลตาได้เริ่มปรับฝูงบิน โดยเลือกที่จะทดแทนเครื่องบินทั้งหมดด้วยแอร์บัส เอ319 และ เอ320 โดยเครื่องบินลำสุดท้ายในคำสั่งซื้อครั้งใหญ่นี้คือเป็นเอ320 ที่รับมอบเมื่อวันที่ 22 มีนาคม 2007 และสายการบินไม่มีการปรับฝูงบินในลักษณะนี้อีก

แอร์มอลตามีข้อตกลงบัตรโดยสารระหว่างสายการบินประมาณ 190 ฉบับกับสายการบินในไออาตา ตามรายงานของสมาคมสายการบินยุโรปประจำไตรมาสเมื่อเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2006 แอร์มอลตาเป็นสายการบินที่สูญเสียสัมภาระผู้โดยสารน้อยที่สุด โดยแอร์มอลตามีจำนวนสัมภาระที่สูญหายในไตรมาสแรกของปี 2006 อยู่ที่ 4.1 ใบต่อผู้โดยสาร 1,000 คน

ในปี 2012 แอร์มอลตาได้มีการปรับเปลี่ยนอัตลักษณ์องค์กรใหม่ ซึ่งทำให้เกิดข้อถกเถียงบางประการเนื่องจากชื่อที่จะปรากฏบนเครื่องบินและป้ายจะมีเพียงคำว่า มอลตา เท่านั้น โดยละคำว่า แอร์ ไว้ สายการบินยืนยันว่าจะไม่มีการเปลี่ยนชื่อและชื่อของบริษัทจะยังคงเป็นแอร์มอลตาเช่นเดิม เครื่องบินลำแรกที่สวมลวดลายใหม่นี้คือเครื่องบินแอร์บัส เอ320-200 ทะเบียน 9H-AEN โดยเปิดตัวที่งานมอลตาอินเตอร์แนชนัลแอร์โชว์ 2012

ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2017 รัฐมนตรีกระทรวงการท่องเที่ยวได้ประกาศการปรับโครงสร้างอร์มอลตา[4] โดยได้รับการยืนยันจากประธานบริหารที่ได้รับการแต่งตั้งใหม่ด้วย[5] ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2019 สายการบินประกาศว่าได้ทำกำไร 1.2 ล้านยูโรในปีงบประมาณ 2018 กำไรนี้ถือเป็นผลกำไรครั้งแรกในรอบ 18 ปีของสายการบิน[6]

การปิดตัวและการทดแทน แก้

 
แอร์บัส เอ320นีโอของแอร์มอลตาในลวดลายเก่า โดยเครื่องบินลำนี้จะโอนย้ายไปยังสายการบินใหม่หลังการปิดตัว

ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 2022 รัฐบาลมอลตาได้ประกาศแผนที่จะยุบสายการบินแอร์มอลตาหากสหภาพยุโรปปฏิเสธความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานะทางการเงินแก่สายการบิน และจะย้ายสินทรัพย์ไปยังสายการบินใหม่แทน[7] โดยการตัดสินใจเกี่ยวกับอนาคตของสายการบินถูกเลื่อนออกไปจนถึงสิ้นปี 2022 แต่อย่างไรก็ตามได้มีการปรับลดในเครือข่ายเส้นทางและความถี่เที่ยวบินในเดือนตุลาคม ค.ศ. 2022 รวมถึงยุติการดำเนินงานในหลายๆ เส้นทาง

เมื่อวันที่ 18 เมษายน ค.ศ. 2023 เดวิด เคอร์มี ประธานบริหารสายการบินประกาศว่าคณะกรรมาธิการยุโรปปฏิเสธที่จะอนุญาตให้รัฐบาลมอลตาอัดฉีดเงินความช่วยเหลือจากรัฐจำนวน 290 ล้านยูโรให้กับสายการบิน[8] ในปี 2023 แอร์มอลตาได้เปลี่ยนลวดลายบนเครื่องบินใหม่ โดยจะมีเพียงสีแดงและสีแดงเข้มที่ส่วนท้ายลำเท่านั้น ซึ่งการปรับลวดลายนี้เป็นการลดค่าใช้จ่ายในการทำสีเครื่องบิน โดยลวดลายนี้จะถูกใช้โดยสายการบินใหม่ที่จะมาทดแทนแอร์มอลตาในภายหลัง

เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม ค.ศ. 2023 รัฐบาลมอลตาได้ประกาศปิดสายการบินแอร์มอลตาในวันที่ 30 มีนาคม ค.ศ. 2024 โดยจะทดแทนด้วยสายการบินเคเอ็มมอลตาแอร์ไลน์ที่จะเริ่มดำเนินงานในวันรุ่งขึ้น

กิจการองค์กร แก้

แอร์มอลตามีสำนักงานใหญ่ในอาคารสกายพาร์ตบิสเนสเซนเตอร์ในพื้นที่ท่าอากาศยานนานาชาติมอลตาในฮัวลูอา[9] ในช่วงคริสต์ทศวรรษที่ 1960 ถึง 1970 แอร์มอลตามีสำนักงานใหญ่ในสลีมา[10][11]

จุดหมายปลายทาง แก้

บทความหลัก: จุดหมายปลายทางของแอร์มอลตา

ข้อตกลงการบินร่วม แก้

ก่อนการเลิกดำเนินงานแอร์มอลตามีข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินต่างๆ ดังต่อไปนี้:[12]

ฝูงบิน แก้

ฝูงบินสุดท้าย แก้

 
แอร์บัส เอ320-200 ของแอร์มอลตา

ก่อนการเลิกดำเนินงานแอร์มอลตามีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:[16]

ฝูงบินของแอร์มอลตา
เครื่องบิน ประจำการ คำสั่งซื้อ ผู้โดยสาร หมายเหตุ
J Y รวม
แอร์บัส เอ320-200 1 — 12 156 168 โอนย้ายไปยังเคเอ็มมอลตาแอร์ไลน์
แอร์บัส เอ320นีโอ 6 — 12 168 180
รวม 7 —

ฝูงบินในอดีต แก้

แอร์มอลตาเคยให้บริการเครื่องบินดังต่อไปนี้:

ฝูงบินในอดีตของแอร์มอลตา
เครื่องบิน จำนวน เริ่มประจำการ ปลดประจำการ หมายเหตุ
แอร์บัส เอ310-300 2 1994 1996 เช่าจากลุฟท์ฮันซ่าและซาเบนา
แอร์บัส เอ319-100 7 2001 2019 [17]
แอฟโวร อาร์เจ70 4 1994 1998 [18]
บีเอซี 1-11 ซีรีย์ 500 1 1975 1975 เช่าจากบริติชแคลิโดเนียนแอร์เวย์
โบอิง 720บี 7 1978 1989 [19]
โบอิง 727-200 ไม่ทราบ ไม่ทราบ ไม่ทราบ [20]
โบอิง 737-200 9 1980 2004 [18]
โบอิง 737-300 12 1993 2008 [18]
โบอิง 737-400 4 1998 2000 [21]
โบอิง 737-500 1 2001 2001 เช่าจากเมอส์กแอร์
โบอิง 737-700 2 2000 2000
บริติชแอโรสเปซ 146-200 1 1993 1993 เช่าจากบริติชแอโรสเปซ
บริติชแอโรสเปซ เอทีพี 1 1992 1993 เช่าจากซาตาแอร์อะโซร์ส
คอนแวร์ 880 1 1977 1979 [22]
แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9-32 1 1979 1980 เช่าจากออสเตรียนแอร์ไลน์
แมคดอนเนลล์ดักลาส เอ็มดี-90-30 1 2008 2008 เช่าจากเฮลโล[23]

อุบัติเหตุและอุบัติการณ์ทางการบินสำคัญ แก้

ตั้งแต่การเริ่มดำเนินงานในปี 1974 แอร์มอลตาไม่เคยประสบอุบัติเหตุที่ก่อให้เกิดผู้เสียชีวิต

อ้างอิง แก้

  1. ↑ Scicluna, Christopher (2023-10-02). "Air Malta to close in March, new airline to replace it, PM says". Reuters (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2023-11-26.
  2. ↑ "Maltese government to shut down and relaunch flag carrier". Business Traveller (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). สืบค้นเมื่อ 2023-11-26.
  3. ↑ "History". สืบค้นเมื่อ 29 September 2023.
  4. ↑ Watch: No strategic partner before Air Malta is restructured - Konrad Mizzi
  5. ↑ Air Malta shareholding only after restructuring - Mangion
  6. ↑ "Air Malta registers profit, but 'not out of the woods yet'".
  7. ↑ aerotelegraph.com (German) 19 August 2022
  8. ↑ maltatoday.com.mt (English) 18 April 2023
  9. ↑ "Contact Us เก็บถาวร 2 พฤษภาคม 2013 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน." Air Malta. Retrieved on 21 September 2014. "Head Office Air Malta plc Level 2, Skyparks Business Centre Malta International Airport Luqa, Malta. LQA 4000"
  10. ↑ Flight International. 2 April 1964. 519 (Archive). "Head Office: Airways House, High Street, Sliema, Malta GC."
  11. ↑ Flight International. 6 May 1971. p. 636 (Archive). "Head office: Airways House, 6-10 High Street, Sliema, Malta."
  12. ↑ "Airmalta Partners". airmalta.com. สืบค้นเมื่อ 21 April 2020.
  13. ↑ Liu, Jim (20 April 2018). "airmalta / airBaltic begins codeshare service in S18". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 20 April 2018.
  14. ↑ Liu, Jim (24 April 2019). "airBaltic / airmalta expands codeshare network from April 2019". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 24 April 2019.
  15. ↑ Kaminski-Morrow, David. "New Italian carrier ITA to codeshare with Air Malta". Flight Global (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2021-10-28.
  16. ↑ "Air Malta Fleet Details and History". Planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). 2024-04-09.
  17. ↑ "Air Malta retires last A319". Ch-aviation. October 16, 2019.
  18. ↑ 18.0 18.1 18.2 "World Airline Directory". Flight International. 29 March 1995. p. 50.
  19. ↑ "World Airline Directory". Flight International. 22 April 1978. p. 1130.
  20. ↑ https://www.airliners.net, photos of Air Malta Boeing 727-200 aircraft
  21. ↑ "World Airline Directory". Flight International. 24 March 1999. p. 46.
  22. ↑ https://www.airliners.net, photo of Air Malta Convair 880 aircraft
  23. ↑ "Air Malta MD-90".
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=แอร์มอลตา&oldid=11443467"