ทางพิเศษอุดรรัถยา

ทางพิเศษอุดรรัถยา หรือ ทางด่วนสายบางปะอิน–ปากเกร็ด เป็นทางด่วนของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย ระยะทางรวม 32 กิโลเมตร มีปลายทางทิศใต้ที่ปลายทางทิศเหนือของทางพิเศษศรีรัชส่วน C บริเวณจุดตัดกับถนนแจ้งวัฒนะ ในอำเภอปากเกร็ด จังหวัดนนทบุรี และมีปลายทางทิศเหนือบนถนนกาญจนาภิเษกด้านตะวันตก ในอำเภอบางไทร จังหวัดพระนครศรีอยุธยา เปิดให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2541 ทางพิเศษอุดรรัถยามีวัตถุประสงค์การก่อสร้างเพื่อรองรับการแข่งขันเอเชียนเกมส์ครั้งที่ 13 และเพื่อให้ระบบทางพิเศษในตอนบนของกรุงเทพมหานครสมบูรณ์ขึ้น

ทางพิเศษอุดรรัถยา
ทางด่วนสายบางปะอิน–ปากเกร็ด
ข้อมูลของเส้นทาง
ความยาว	32 กิโลเมตร (20 ไมล์)
มีขึ้นเมื่อ	พ.ศ. 2541–ปัจจุบัน
ทางแยกที่สำคัญ
ปลายทางทิศใต้	ทางพิเศษศรีรัชส่วน C / ถ.แจ้งวัฒนะ ใน อ.ปากเกร็ด จ.นนทบุรี
ปลายทางทิศเหนือ	ถ.กาญจนาภิเษกด้านตะวันตก ใน อ.บางไทร จ.พระนครศรีอยุธยา
ตำแหน่งที่ตั้ง
ประเทศ	ไทย
จังหวัด	นนทบุรี ปทุมธานี พระนครศรีอยุธยา
ระบบทางหลวง
ทางพิเศษ

รายละเอียดของเส้นทาง

ทางพิเศษอุดรรัถยา บริเวณใกล้ทางออกเมืองทองธานี จังหวัดนนทบุรี

ทางพิเศษอุดรรัถยามีเส้นทางเชื่อมต่อมาจากทางพิเศษศรีรัชส่วน C บริเวณจุดตัดกับถนนแจ้งวัฒนะ ในอำเภอปากเกร็ด จังหวัดนนทบุรี เป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจร (ยกเว้นช่วงที่ผ่านเมืองทองธานี มีขนาด 6 ช่องจราจร) มุ่งไปทางทิศเหนือ ผ่านเมืองทองธานี จากนั้นเข้าสู่อำเภอเมืองปทุมธานี จังหวัดปทุมธานี ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 346 แล้วข้ามคลองเชียงราก ก่อนที่ลดระดับเป็นทางระดับดินขนาด 4 ช่องจราจร โดยมีรั้วกั้นตลอด จากนั้นเข้าสู่อำเภอสามโคก ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3214 ซึ่งบริเวณนี้จะมีเส้นทางแยกไปทางทิศตะวันออกเพื่อต่อเชื่อมกับถนนทางเข้ามหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต หลังจากนี้ เส้นทางจะโค้งไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือเข้าสู่อำเภอบางไทร จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 347 แล้วไปสิ้นสุดบริเวณกิโลเมตรที่ 79 ของถนนกาญจนาภิเษก

โค้ด

ด้านล่างนี้เป็นโค้ดที่จะต้องเขียน โดยกรอกข้อมูลหลังเครื่องหมายเท่ากับ

{{ทางเข้า-ออก/เริ่ม
| ประเภท =
| หมายเลข =
| ทิศทาง =
}}
{{ทางเข้า-ออก/ส่วน
| ประเภท =
| หมายเลข =
| ทิศทาง =
}}
{{ทางเข้า-ออก
| จังหวัด =
| pspan =
| กม. =
| ชื่อ =
| ขนาด =
| ต่อ =
| จุดหมายปลายทาง =
| หมายเหตุ =
}}
{{ทางเข้า-ออก/สะพาน
| ชื่อ =
| ข้าม =
}}
{{ทางเข้า-ออก/จบ}}

ดูเพิ่ม

• แม่แบบ:ทางเข้า-ออก/เริ่ม
• แม่แบบ:ทางเข้า-ออก/ส่วน
• แม่แบบ:ทางเข้า-ออก/สะพาน
• แม่แบบ:ทางเข้า-ออก/สถานที่บริการทางหลวง
• แม่แบบ:ทางเข้า-ออก/ศูนย์บริการทางหลวง
• แม่แบบ:ทางเข้า-ออก/ด่านเก็บค่าผ่านทาง
• แม่แบบ:ทางเข้า-ออก/จบ

</noinclude>

นนทบุรีปากเกร็ด0+000น.2-11ทางแยกต่างระดับแจ้งวัฒนะ ถนนแจ้งวัฒนะ, ปากเกร็ด - หลักสี่ 0+000ต.2-05 ถนนแจ้งวัฒนะ, หลักสี่ - ปากเกร็ด 2+575ต.2-04แยกทางพิเศษเมืองทองธานีซอยแจ้งวัฒนะ-ปากเกร็ด 39, เมืองทองธานี 2+575น.2-12ซอยแจ้งวัฒนะ-ปากเกร็ด 39, เมืองทองธานี - มหาวิทยาลัยสุโขทัยธรรมาธิราช 5+185น.2-13/ต.2-06ทางแยกต่างระดับศรีสมาน ถนนศรีสมาน – ตะวันตก: ปทุมธานี; ตะวันออก:ถนนสรงประภา, ดอนเมือง ปทุมธานีเมืองปทุมธานี12+700น.2-14/ต.2-07ทางแยกต่างระดับบางพูน ถนนรังสิต-ปทุมธานี, ปทุมธานี – ตะวันออก: ถนนรังสิต-ปทุมธานี, รังสิต สามโคก20+020น.2-15/ต.2-08ทางแยกต่างระดับเชียงราก ถนนเชียงราก – ตะวันออก: ถนนเชียงราก, คลองหลวง พระนครศรีอยุธยาบางไทร29+400น.2-16ทางแยกต่างระดับวงแหวนกาญจนาภิเษก (ด่านบางปะอิน) – ถนนกาญจนาภิเษก, บางบัวทอง - บางปะอิน, – ถนนสายเอเชีย, – ถนนพหลโยธิน

•       ทางเข้าออกไม่สมบูรณ์

|- |}

ประวัติการก่อสร้าง

ทางพิเศษอุดรรัถยาแบ่งการก่อสร้างเป็น 2 ระยะ ดังนี้

• ระยะที่ 1 แจ้งวัฒนะ–เชียงราก รวมระยะทางประมาณ 22 กิโลเมตร เริ่มต้นที่ปลายทางพิเศษศรีรัชบริเวณจุดตัดกับถนนแจ้งวัฒนะ ไปถึงบางพูน ก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจร และจากบางพูนไปถึงเชียงราก เป็นทางระดับดินขนาด 4 ช่องจราจร (ระยะทางประมาณ 20 กิโลเมตร) รวมทั้งทางต่อเชื่อมจากเชียงรากไปถนนทางเข้ามหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจร (ระยะทางประมาณ 2 กิโลเมตร) ก่อสร้างแล้วเสร็จเดือนตุลาคม พ.ศ. 2541 เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2541

• ระยะที่ 2 เชียงราก–บางไทร รวมระยะทางประมาณ 10 กิโลเมตร ก่อสร้างเป็นทางระดับดินขนาด 4 ช่องจราจร เชื่อมต่อกับระยะที่ 1 ที่เชียงราก และมีแนวสายทางมุ่งไปทางทิศเหนือ ไปสิ้นสุดที่ถนนกาญจนาภิเษก ในอำเภอบางไทร จังหวัดพระนครศรีอยุธยา เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2542

โครงการก่อสร้างในอนาคต

ปัจจุบัน การทางพิเศษแห่งประเทศไทยมีโครงการทางพิเศษสายอุดรรัถยา–สุพรรณบุรี (ทางพิเศษอุดรรัถยาส่วนต่อขยาย) เป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร แนวสายทางเริ่มจากด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษบางปะอิน สิ้นสุดที่ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 อำเภอเมืองสุพรรณบุรี จังหวัดสุพรรณบุรี ระยะทาง 35 กิโลเมตร ทั้งนี้ ได้มีโครงการทางเชื่อมต่อศูนย์ศิลปาชีพบางไทรในโครงการ และยังมีโครงการปรับปรุงทางพิเศษอุดรรัถยา ช่วงบางพูน-บางไทรจากทางระดับดินขนาด 4 ช่องจราจรเป็นทางยกระดับอีกด้วย ซึ่งโครงการนี้ถูกกำหนดหมายเลขทางหลวงตามแผนของกรมทางหลวง ให้เป็นทางหลวงพิเศษ (Motorway) หมายเลข 53 แต่ทางพิเศษนี้อยู่ในแผนขยายของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย

แหล่งข้อมูลอื่น

• การทางพิเศษแห่งประเทศไทย เก็บถาวร 2015-05-02 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน