โกปาแอร์ไลน์
โกมปัญญิอา ปานาเมญญา เด อาเบียซิออน (สเปน: Compañía Panameña de Aviación, S.A.) ดำเนินการในชื่อ โกปาแอร์ไลน์ (สเปน: Copa Airlines) และเรียกโดยทั่วไปว่า โกปา เป็นสายการบินประจำชาติและสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศปานามา โดยมีฐานการบินในท่าอากาศยานนานาชาติโตกูเมนในปานามาซิตี สายการบินให้บริการเที่ยวบินสู่จุดหมายปลายทาง 88 แห่งใน 30 ประเทศ โกปาเป็นสมาชิกของกลุ่มพันธมิตรทางการบินสตาร์อัลไลแอนซ์[2]
 | |||||||
| |||||||
| ก่อตั้ง | 21 มิถุนายน ค.ศ. 1944 (80 ปี) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| เริ่มดำเนินงาน | 15 สิงหาคม ค.ศ. 1947 (77 ปี) | ||||||
| AOC # | DCIF003F[1] | ||||||
| ท่าหลัก | ปานามาซิตี-โตกูเมน | ||||||
| เมืองสำคัญ | ซานโฮเซเดคอสตาริกา-ฮวนซานตามาเรีย | ||||||
| สะสมไมล์ | คอนเน็กไมล์ | ||||||
| พันธมิตรการบิน | สตาร์อัลไลแอนซ์ | ||||||
| บริษัทลูก | วินโก โกปาแอร์ไลน์โคลัมเบีย | ||||||
| ขนาดฝูงบิน | 92 | ||||||
| จุดหมาย | 88 | ||||||
| บริษัทแม่ | โกปาโฮลดิง | ||||||
| สำนักงานใหญ่ |  ปานามาซิตี, ปานามา | ||||||
| บุคลากรหลัก | Pedro Heilbron (ซีอีโอ) | ||||||
| เว็บไซต์ | www | ||||||
กิจการองค์กร
แก้สำนักงานใหญ่
แก้โกปาแอร์ไลน์มีสำนักงานใหญ่ในอาคารตอร์เรนอร์เตที่อุทยานธุรกิจโกมเปลโฆในปานามาซิตี[3]
อัตลักษณ์องค์กร
แก้โลโก้
แก้ลักษณะของโลโก้โกปาแอร์ไลน์จะเป็นเส้นโค้งสีขาวที่ประกอบเป็นลูกโลกบนพื้นหลังสีน้ำเงิน โดยตั้งแต่การเข้าถือหุ้น 51% ของคอนติเนนตัลแอร์ไลน์ในปี 1998[4] โกปาและคอนติเนนตัลก็ได้มีส่วนประกอบองค์กรหลายอย่างที่ใช้ร่วมกันหรือมีลักษณะคล้ายคลึงกัน รวมถึงโลโก้สายการบินที่มีแรงบันดาลใจหลักจากของคอนติเนนตัล
ลวดลายอากาศยาน
แก้
.jpg)
นับตั้งแต่การดำเนินงานในปี 1947 โกปาแอร์ไลน์ได้ใช้ลวดลายต่าง ๆ บนอากาศยานมากมาย ทั้งเครื่องบินที่ใช้ใบพัดและเครื่องบินไอพ่น จนถึงปัจจุบันโกปาแอร์ไลน์ได้ใช้ลวดลายอากาศยานดังต่อไปนี้:
- โกมปัญญิอา ปานาเมญญา เด อาเบียซิออน (ค.ศ. 1947–1961)
- บูเอเลโกปา (ค.ศ. 1961–1965)
- โกปาปานามา (ดั้งเดิม) - ลำตัวสีขาวมีชีตไลน์สีแดงหรือเขียว (ค.ศ. 1965–1971)
- โกปาปานามา (อัพเกรดครั้งที่ 1) - ชีตไลน์สีแดงและสีส้ม ลำตัวสีขาว (ค.ศ. 1971–1980)
- โกปาปานามา (อัพเกรดครั้งที่ 2) - ชีตไลน์สีแดงและสีเหลือง ลำตัวสีขาว (ค.ศ. 1980–1990)
- โกปา "สไตล์บิลบอร์ด" - ชีตไลน์สีแดงและเหลืองพร้อมลำตัวสีขาว และโลโก้ "โกปา" ที่ส่วนหน้าของลำตัวกว้างและส่วนท้าย (ค.ศ. 1990–1999)
- โกปาแอร์ไลน์ (ดั้งเดิม) - ลำตัวสีขาวและสีเทา มีเส้นโกงสีทองอยู่ตรงกลาง และสัญลักษณ์ลูกโลกบริเวณแพนหาง โดยส่วนใหญ่จะมีลักษณะคล้ายคลึงกับลวดลายของคอนติเนนตัลในปี 1991 ยกเว้นสัญลักษณ์ "ลูกโลก" มีการออกแบบที่แตกต่างกัน (ค.ศ. 1999–2012)
- โกปาแอร์ไลน์ (ปรับปรุงครั้งที่ 1) - เหมือนกับต้นฉบับ แต่เปลี่ยนแบบอักษร "Copa Airlines" เป็นฟอนต์ sans ซึ่งคล้ายกับฟอนต์ที่ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ใช้ (ค.ศ. 2012–ปัจจุบัน)
ในปี 1999 โกปาแอร์ไลน์เริ่มใช้ลวดลายปัจจุบัน ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับลวดลายปี 1991 ของคอนติเนนตัลแอร์ไลน์ หลังจากคอนติเนนตัลถือหุ้นเพิ่เป็น 51% แม้ว่าคอนติเนนทอลจะหยุดดำเนินการในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2012 จากการควบรวมกิจการกับยูไนเต็ดแอร์ไลน์ โกปาและยูไนเต็ดยังคงใช้การออกแบบโลโก้ "ลูกโลก" ที่คล้ายกัน
จุดหมายปลายทาง
แก้โกปาแอรไลน์ให้บริการไปยัง 88 ปลายทางใน 30 ประเทศ ในอเมริกาเหนือ อเมริกากลาง อเมริกาใต้ และแคริบเบียน
ข้อตกลงการบินร่วม
แก้ณ เดือนตุลาคม ค.ศ. 2023 โกปาแอร์ไลน์ได้ทำข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินดังต่อไปนี้:[5]
ฝูงบิน
แก้ฝูงบินปัจจุบัน
แก้
.jpg)
ณ เดือนตุลาคม ค.ศ. 2023 โกปาแอร์ไลน์มีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:[9][10]
| เครื่องบิน | ประจำการ | คำสั่งซื้อ | ผู้โดยสาร | หมายเหตุ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| J | Y | รวม | ||||
| โบอิง 737-700 | 9 | — | 12 | 112 | 124 | [11] |
| 114 | 126 | |||||
| โบอิง 737-800 | 58 | — | 16 | 138 | 154 | สองลำจะถูกดัดแปลงสำหรับการขนส่งสินค้า[12] |
| 144 | 160 | |||||
| 150 | 166 | |||||
| โบอิง 737 แมกซ์ 8 | — | 70 | รอประกาศต่อไป | ผู้ให้บริการโบอิง 737 แมกซ์ 9 รายแรกในลาตินอเมริกา
ไม่มีการระบุรุ่นของเครื่องบินที่สั่งซื้ออย่างชัดเจน[13] | ||
| โบอิง 737 แมกซ์ 9 | 26 | 16 | 150 | 166[14] | ||
| 12 | 162 | 174[15] | ||||
| โบอิง 737 แมกซ์ 10 | — | 30 | รอประกาศต่อไป | [16] | ||
| ฝูงบินของโกปาแอร์ไลน์คาร์โก | ||||||
| โบอิง 737-800BCF | 1 | 1 | สินค้า | เริ่มส่งมอบตั้งแต่ ค.ศ. 2021.[17] | ||
| รวม | 94 | 101 | ||||
โกปาแอร์ไลน์มีอายุฝูงบินเฉลี่ย 9.4 ปี
ฝูงบินในอดีต
แก้โกปาแอร์ไลน์เคยให้บริการเครื่องบินดังต่อไปนี้:
| เครื่องบิน | รวม | เริ่มประจำการ | ปลดประจำการ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| โบอิง 707-320ซี | 1 | 1993 | 1994 | |
| โบอิง 727-100 | 1 | 1985 | 1987 | เช่าจากเอเวอร์กรีนอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์ |
| โบอิง 737-100 | 1 | 1980 | 1980 | เช่าจากแอร์ฟลอริดา |
| 1 | 1988 | 1993 | เสียหายและปลดประจำการในเที่ยวบินที่ 301 | |
| โบอิง 737-200 | 21 | 1988 | 2005 | |
| 1 | 1988 | 1992 | เกิดอุบัติเหตุในเที่ยวบินที่ 201 | |
| โบอิง 737-700 | 11 | 1999 | 2020 | |
| คอนแวร์ ซีวี-240 | 1 | 1968 | 1969 | |
| คอนแวร์ ซีวี-340 | 1 | 1968 | 1974 | |
| เคอร์ติส ซี-46 คอมมานโด | 3 | 1956 | 1960 | |
| ดักลาส ซี-47 สกายเทรน | 3 | 1947 | 1982 | |
| ดักลาส ดีซี-6บี | 1 | 1981 | 1982 | |
| เอ็มบราเออร์ อี190เออาร์ | 15 | 2005 | 2020 | |
| ฮ็อคเกอร์-ซิดเดลี่ย์ เอชเอส 748 | 2 | 1969 | 1978 | |
| ล็อคฮีด แอล-188เอ อิเล็กตรา | 3 | 1971 | 1986 | |
| มาร์ติน 4-0-4 | 1 | 1961 | 1965 |
บริการ
แก้.png)
โปรแกรมสะสมไมล์
แก้คอนเน็คไมล์คือระบบสะสมคะแนนของสายการบินโกปาแอร์ไลน์ ที่ให้สิทธิพิเศษแกลูกค้าที่ใช้บริการเป็นประจำไม่ว่าจะเป็นการใช้ไมล์สะสมซื้อบัตรโดยสาร ผู้ใช้บริการเองยังสามารถสะสมไมล์ของยูไนเต็ดแอร์ไลน์ และคู่ค้าอื่นๆ นอกจากโกปาแอร์ไลน์
สิทธิประโยชน์ของผู้ที่มีคะแนนสะสมระดับพรีเมียร์ที่จะได้รับเช่น การเช็กอิน การขึ้นเครื่อง การอัปเกรด และส่วนลดในการใช้เลาจน์ที่สนาบิน (ยูไนเต็ด คลับ/โกปา คลับ) และรวมถึงคอนติเนนทอลยูไนเต็ด โกปาแอร์ไลน์เริ่มเปลี่ยนใช้บริการสะสมไมล์วันพาสเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2554 และเริ่มใช้ไมล์เลจพลัสเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2555[18]
ในเดือนมีนาคม 2558 โกปาแอร์ไลน์ได้เปลี่ยนชื่อระบบการสะสมไมล์อีกครั้งจากไมล์เลจพลัสเป็นชื่อใหม่ภายใต้ชื่อ คอนเน็คไมล์ [19][20] สำหรับระบบใหม่นี้ใช้งานแบบเต็มรูปแบบวันที่ 1 กรกฎาคม 2558
ห้องโดยสาร
แก้ชั้นธุรกิจ
แก้สำหรับชั้นธุรกิจมีให้บิรการบนเครื่องบินทุกลำของโกปาแอร์ไลน์ ผู้โดยสารชั้นธุรกิจสามารถใช้บริการเช็คอินผ่านเคาเตอร์แยกจากผู้โดยสารปกติรวมถึงยังใช้ความสำคัญในการบอร์ดดิ้งและกระเป้าสัมภารั รวมถึงการเข้าใช้ใน โกปา/ยูไนเต็ด คลับ และเลาจ์อื่น ๆ ของสารการบิน และรวมถึงการได้คะแนนโบนัสไมล์ ในเที่ยวบินได้รวมเครื่องดื่ม อาหาร หมอนและผ้าห่ม สำหรับการเดินทางในเที่ยวบินนานาชาติจะให้บริการด้วยเบาะหนังและที่วางเท้าและสามารถปรับระดับการนอนได้ มีปลั๊กไฟฟ้าขนาด 110 โวลต์ และโต๊ะ พอร์ตเชื่อมต่อยูเอ็สบี และชุดอุปกรณ์ความบันเทิงส่วนตัว
ชั้นประหยัด
แก้ที่นั่งช้นประหยัดมีให้บริการบนเครื่องบินทุกลำ บนเครื่องบินใหม่ของโบอิ้ง 737-800เอส ที่นั่งชั้นประหยัดจะสามารถปรับเบาะที่ศีรษะได้และมีจอแสดงผลขนาด 5 นิ้วแบบทัชสกรีน ส่วนตัว ส่วนเครื่องบินแบบอื่นๆ นั้นจะช่องเสียบหูฟังให้ อาหารและของว่างมีให้บริการทั้งภายในประเทศและเที่ยวบินต่างประเทศ
โกปา คลับ
แก้โกปา คลับ คือ ระบบสมาชิกของโกปาแอร์ไลน์ซึ่งทำร่วมกับสารการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ โกปาคลับ เลาจ์มีให้บริการที่ท่าอากาศยานนานาชาติโตกูเมน
อุบัติเหตุและอุบัติการณ์สำคัญ
แก้- 6 มิถุนายน ค.ศ. 1992; โกปาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 201 ใช้เครื่องบินโบอิง 737-200 แอดวานซ์ (ทะเบียน HP-1205CMP) เกิดพลิกคว่ำและตกลงในพื้นที่ช่องโหว่ดาริเอนระหว่างทำการบินจากปานามาซิตีไปยังกาลิ ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 47 คนเสียชีวิตทั้งหมด สาเหตุเกิดการความเสียหายของอุปกรณ์การบินและการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้อง เที่ยวบิน 201 เป็นอุบัิเหตุร้ายแรงครั้งแรกและครั้งเดียวของโกปาแอร์ไลน์จนถึงปัจจุบัน[21]
- 19 พฤศจิากายน ค.ศ. 1993 โกปาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 301 ใช้เครื่องบินโบอิง 737-100 (ทะเบียน HP-873CMP) ได้รับความเสียหายเกินกว่าจะซ่อมแซมได้ เมื่อเครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งขณะลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติโตกูเมนหลังเที่ยวบินจากไมแอมี รัฐฟลอริดา พร้อมผู้โดยสาร 86 คน และลูกเรือ 6 คน นักบินไม่สามารถจัดแนวเครื่องบินให้ตรงกับทางวิ่งได้จากมีลมพัดผ่านอย่างรุนแรง ซึ่งทำให้ล้อลงจอดด้านหน้าหลุดออก ไม่มีรายงานการบาดเจ็บ[22]
- 7 สิงหาคม ค.ศ. 1994 โกปาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 317 มีความพยายามจี้เครื่องบินของโกปาแอร์ไลน์ขณะเดินทางจากปานามาซิตีไปยังกัวเตมาลาซิตี แต่เหตุการณ์ครั้งนี้เป็นความเข้าใจผิดของเจ้าหน้าที่ปานามา[23]
ในวัฒนธรรมสมัยนิยม
แก้- ภาพยนตร์เรื่อง เดอะ เทลเลอร์ ออฟ ปานามา มีการนำเครื่องบินโบอิง 737-700 ของโกปาเข้าไปประกอบฉาก
อ้างอิง
แก้- ↑ "Federal Aviation Administration - Airline Certificate Information - Detail View". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-06-01. สืบค้นเมื่อ 2023-10-27.
- ↑ "Star Alliance Member Airlines". Star Alliance. สืบค้นเมื่อ 27 October 2023.
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์) - ↑ "Copa Airlines Headquarters and Office Locations". craft.co. สืบค้นเมื่อ 27 October 2023.
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์) - ↑ Garbuno, Daniel Martínez; Hardiman, Jake (2020-07-30). "Why Are Copa & United's Liveries So Similar?". Simple Flying (ภาษาอังกฤษ).
- ↑ "Profile on Copa Airlines". CAPA. Centre for Aviation. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-10-30. สืบค้นเมื่อ 2016-10-30.
- ↑ "Air Europa and Copa Airlines announce a new code-share agreement".
- ↑ "EVA Air / Copa Airlines begins codeshare service from Nov 2018". Routesonline. 1 November 2018.
- ↑ "Copa Airlines / Turkish Airlines begins codeshare flights from May 2017".
- ↑ "Hub of the Americas". Copa Airlines. Retrieved January 29, 2015.
- ↑ "Copa Airlines Fleet Details and History". Planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). 2023-10-26.
- ↑ Mayer, Erick Haw (2021-08-06). "Copa Airlines regresa a número negros y todo va mejorando". Noticias de Aviación Transponder 1200 (ภาษาสเปนแบบเม็กซิกัน). สืบค้นเมื่อ 2023-01-24.
- ↑ "Panama's Copa Air to convert two B737-800s into freighters". Ch-Aviation. 27 August 2021.
- ↑ "Boeing: Copa Airlines selects the 737 MAX with 61 airplane order". www.boeing.com. สืบค้นเมื่อ 2023-01-24.
- ↑ "Detalles técnicos Boeing MAX 9 | Copa Airlines". www.copaair.com (ภาษาสเปน). สืบค้นเมื่อ 2023-01-24.
- ↑ https://www.copaair.com/es/web/pa/boeing-737-max-9-b.
{{cite web}}:|title=ไม่มีหรือว่างเปล่า (help) - ↑ "Boeing, Copa Airlines Announce Selection of 15 737 MAX 10s" (Press release). Boeing Commercial. 21 July 2017.
- ↑ "Panama's Copa Airlines adds first freighter". Ch-Aviation. 20 December 2021.
- ↑ "United Hub - United Airlines News, Products, MileagePlus®, Mobile, Web and More". Onepassmergerupdates.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-03-12. สืบค้นเมื่อ 2012-08-20.
- ↑ "Introduction". Copa Airlines. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-01-27. สืบค้นเมื่อ January 30, 2015.
- ↑ "Introduction". Copa Airlines. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-03-20. สืบค้นเมื่อ March 18, 2015.
- ↑ "ASN Aircraft accident Boeing 737-204 Advanced HP-1205CMP Tucutí". aviation-safety.net.
- ↑ "ASN Aircraft accident Boeing 737-112 HP-873CMP Panama City-Tocumen International Airport (PTY)". aviation-safety.net.
- ↑ "Database: 7 August 1994". Aviation Safety Network. สืบค้นเมื่อ January 30, 2015.
แหล่งข้อมูลอื่น
แก้