ท่าอากาศยานนานาชาติขอนแก่น
ท่าอากาศยานนานาชาติขอนแก่น หรือ สนามบินขอนแก่น (IATA: KKC, ICAO: VTUK) ตั้งอยู่ในตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น ห่างจากตัวเมืองไปทางทิศตะวันตกประมาณ 8 กิโลเมตร ห่างจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 12 (ขอนแก่น – เลย) 2 กิโลเมตร มีพื้นที่ 1,113 ไร่ เป็นท่าอากาศยานในสังกัดกรมท่าอากาศยาน กระทรวงคมนาคม[1] และได้ประกาศเป็นท่าอากาศยานศุลกากรเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2534[2] โดยอาคารผู้โดยสารปัจจุบันรองรับได้ 1,000 คนต่อชั่วโมง หรือ 2.4 ล้านคนต่อปี[3]
ท่าอากาศยานนานาชาติขอนแก่น | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) อาคารผู้โดยสารหลังปัจจุบัน | |||||||||||
| ข้อมูลสำคัญ | |||||||||||
| การใช้งาน | สาธารณะ (ศุลกากร) | ||||||||||
| ผู้ดำเนินงาน | กรมท่าอากาศยาน | ||||||||||
| พื้นที่บริการ | จังหวัดขอนแก่น | ||||||||||
| สถานที่ตั้ง | ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น | ||||||||||
| วันที่เปิดใช้งาน | 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2506 | ||||||||||
| ฐานการบิน | ไทยแอร์เอเชีย | ||||||||||
| ความสูงเหนือระดับน้ำทะเล | 204 เมตร / 670 ฟุต | ||||||||||
| พิกัด | 16°27′59.86″N 102°47′01.18″E / 16.4666278°N 102.7836611°Eพิกัดภูมิศาสตร์: 16°27′59.86″N 102°47′01.18″E / 16.4666278°N 102.7836611°E | ||||||||||
| เว็บไซต์ | https://minisite.airports.go.th/khonkaen/ | ||||||||||
| แผนที่ | |||||||||||
  KKC ตำแหน่งของท่าอากาศยานในประเทศไทย  KKC KKC (ประเทศไทย) | |||||||||||
| ทางวิ่ง | |||||||||||
| |||||||||||
| สถิติ (2564) | |||||||||||
| |||||||||||
แหล่งข้อมูล: http://www.airports.go.th | |||||||||||
ปัจจุบันสายการบินไทยแอร์เอเชียได้เลือกท่าอากาศยานขอนแก่นเป็นฮับการบินของภาคอีสาน[4] และทางท่าอากาศยานขอนแก่นได้เร่งขยายท่าอากาศยาน ทั้งอาคารผู้โดยสาร รันเวย์ และส่วนต่าง ๆ เพื่อรองรับการเป็นท่าอากาศยานนานาชาติ[5]
ประวัติ แก้ไข
ท่าอากาศยานขอนแก่น เดิมเป็นท่าอากาศยานเล็กๆ แห่งหนึ่งตั้งอยู่ใจกลางเมืองขอนแก่น มีขนาดทางวิ่งเป็นดินลูกรัง ขนาดกว้าง 30 เมตร และยาว 1,300 เมตร ไม่มีอุปกรณ์สื่อสารเครื่องช่วยการเดินอากาศ การให้สัญญาณเครื่องบินขึ้น – ลง โดยใช้เจ้าหน้าที่ผู้ดูแลท่าอากาศยาน และธงเขียวแดงให้สัญญาณ เมื่อเห็นว่าปลอดภัยนักบินก็จะนำเครื่องบินลง
รัฐบาลในสมัยจอมพลสฤษดิ์ ธนะรัชต์ เป็นนายกรัฐมนตรีได้เห็นความสำคัญในการพัฒนาภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ให้มีความเจริญทัดเทียมกับภาคอื่น ๆ ของประเทศโดยเฉพาะภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ได้เลือกจังหวัดขอนแก่นเป็นศูนย์กลางของภาค และให้เป็นศูนย์กลางพัฒนาที่ตั้งอยู่ระหว่างกลางของภาค สามารถเดินทางไปจังหวัดต่าง ๆ ได้สะดวกโดยทางรถยนต์ และรถไฟในบางจังหวัด แต่ยังขาดการเดินทางโดยทางเครื่องบินซึ่งธุรกิจต่าง ๆ ต้องการความรวดเร็ว ความคล่องตัว การเดินทางโดยเครื่องบินจึงมีความจำเป็นและเห็นสมควรให้เปิดการบินพาณิชย์ขึ้น โดยการให้มีการพัฒนาท่าอากาศยานขอนแก่นที่เดิมแต่ไม่เหมาะสมที่จะขยายปรับปรุง อีกทั้งอยู่ในเขตชุมชนจะทำให้ขยายตัวเมืองไม่ได้ ประกอบกับส่วนราชการต่าง ๆ ของจังหวัดก็มีมากขึ้น ไม่มีที่ปลูกที่ทำการจึงได้ให้จังหวัดขอนแก่นจัดหาที่ดินแห่งใหม่เพื่อทำการก่อสร้างท่าอากาศยานใหม่ทดแทนท่าอากาศยานเดิม โดยมีข้อตกลงระหว่างกระทรวงมหาดไทยและกระทรวงกลาโหม (โดยกองทัพอากาศ) ในที่สุดก็เลือกได้ที่ดินซึ่งเป็นที่สาธารณะ ตั้งอยู่ห่างจากตัวเมืองไปทางทิศตะวันตกประมาณ 8 กิโลเมตร และเป็นที่เหมาะสมที่จะสร้างท่าอากาศยานได้
ในปี พ.ศ. 2505 สำนักงานการบินพลเรือน กรมการขนส่ง กระทรวงคมนาคม ได้เป็นส่วนราชการที่รับผิดชอบในการก่อสร้างท่าอากาศยานขอนแก่นขึ้นใหม่ โดยเริ่มปลูกสร้างคือ อาคารที่ทำการและที่พักผู้โดยสารชั่วคราว(ลักษณะเป็นเรือนไม้) โรงเก็บเครื่องยนต์กำเนิดไฟฟ้า โรงจอดรถยนต์ ทางวิ่งเครื่องบินมีขนาดกว้าง 30 เมตร และยาว 1,000 เมตร ลานจอดขนาดกว้าง 60 เมตร และยาว 90 เมตร พื้นที่ลาดยางแอสฟัลต์
เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2506 บริษัท เดินอากาศไทย จำกัด ได้นำเครื่องบิน ดักลาส ดีซี-3 บรรจุผู้โดยสาร 28 ที่นั่ง ทำการบินเส้นทางกรุงเทพฯ – ขอนแก่น – อุดรธานี – นครพนม – อุบลราชธานี – กรุงเทพฯ เพื่อดำเนินกิจการขนส่งผู้โดยสาร สินค้าและไปรษณียภัณฑ์ ซึ่งเป็นเส้นทางทำการบินมายังจังหวัดขอนแก่นเป็นครั้งแรก ตั้งแต่บัดนั้นเป็นต้นมา
ท่าอากาศยานขอนแก่นได้ประกาศเป็นท่าอากาศยานอนุญาตตามพระราชบัญญัติการเดินอากาศ เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2506 และต่อมาประกาศเป็นท่าอากาศยานศุลกากร เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2534[6]
ปัจจุบันท่าอากาศยานขอนแก่น มีจำนวนผู้โดยสารมาใช้บริการ ทั้งขาเข้าและขาออก รวมกว่า 3,500 คนต่อวัน หรือ 1.8 ล้านคนต่อปี ซึ่งเกินขีดความสามารถของตัวอาคารหลังเดิมซึ่งสร้างมาตั้งแต่ พ.ศ. 2546
วันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2564 ท่าอากาศยานนานาชาติขอนแก่นได้เปิดใช้อาคารผู้โดยสารส่วนที่ต่อเติมขึ้นใหม่เป็นครั้งแรก[7]
อาคารสถานที่ แก้ไข
อาคารผู้โดยสาร แก้ไข
อาคารผู้โดยสารของท่าอากาศยานหลังปัจจุบัน เป็นอาคารสูง 3 ชั้น มีพื้นที่ใช้สอยทั้งหมด 16,252 ตารางเมตร รับรองผู้โดยสารได้สูงสุด 1,000 คน/ชั่วโมง หรือประมาณ 2,400,000 คน/ปี[3] มีรายละเอียดดังต่อไปนี้
- ชั้น G - ศูนย์อาหาร (ยังไม่เปิดเป็นทางการ) บริการรถแท็กซี่
- ชั้น 1 - ผู้โดยสารขาเข้าภายในประเทศ ร้านของฝาก ร้านกาแฟ รวมถึงบริการรถเช่า และตู้ ATM
- ชั้น 2 - ผู้โดยสารขาออกภายในประเทศ ร้านของฝาก ร้านกาแฟ
- ชั้น 3 - ศูนย์อาหาร (ยังไม่เปิดเป็นทางการ)
ทางวิ่ง (รันเวย์) และทางขับ (แท็กซี่เวย์) แก้ไข
- ท่าอากาศยานขอนแก่นมีทางวิ่ง 1 เส้น ขนาดความกว้าง 45 เมตร และความยาว 3,050 เมตร
- ท่าอากาศยานขอนแก่นมีทางขับ 3 เส้นได้แก่ A,B และ C[8]
- ลานจอดอากาศยานหน้าอาคารหลังใหม่ขนาดกว้าง 144 เมตร และยาว 300 เมตร สามารถจอดเครื่องบินขนาดใหญ่ เช่น โบอิง 747-400 จำนวน 1 ลำ และ แอร์บัส เอ300-600 จำนวน 2 ลำ
- ลานจอดอากาศยานหน้าอาคารหลังเก่าขนาดกว้าง 80 เมตร และยาว 180 เมตร สามารถจอดเครื่องบิน โบอิง 737-400 จำนวน 2 ลำ
แผนการพัฒนาท่าอากาศยาน แก้ไข
เนื่องจากมีผู้โดยสารมาใช้บริการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดความแออัด กระทรวงคมนาคมจึงได้อนุมัติงบประมาณในการปรับปรุงท่าอากาศยานขอนแก่น วงเงิน 2,200 ล้านบาท ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2560 โดยแยกเป็น การก่อสร้างอาคารจอดรถหลังใหม่ 7 ชั้น และปรับปรุงอาคารจอดรถหลังเดิมให้สามารถรองรับรถยนต์ได้มากกว่า 1,200 คัน และอาคารผู้โดยสารเป็นอาคารเดิมแต่จะปรับปรุง และขยายขนาดตัวอาคารเก่าออกไป เป็น 45,500 ตารางเมตร โดยมีบันไดเลื่อนในปัจจุบันเป็นจุดกึ่งกลางของอาคารผู้โดยสารใหม่ เป็นอาคาร 3 ชั้น แบ่งเป็น
- ชั้นที่ 1 อาคารผู้โดยสารขาเข้า
- ชั้นที่ 2 อาคารผู้โดยสารขาออก เคาน์เตอร์เช็คอิน 25 จุด รวมทั้งเพิ่มพื้นที่ที่พักผู้โดยสารหลังจากตรวจบัตรโดยสารแล้ว นอกจากนี้ยังมีทำการของศุลกากรและตำรวจตรวจคนเข้าเมือง ตำรวจท่องเที่ยวและตำรวจท้องที่
- ขั้นที่ 3 เป็นที่ตั้งของสำนักงานสายการบิน และสำนักงานของกรมท่าอากาศยาน
ซึ่งได้เริ่มก่อสร้างในวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2561[9] โดยอาคารผู้โดยสารใหม่นี้จะสามารถรองรับให้บริการผู้โดยสารได้มากกว่า 5.5 ล้านคนต่อปี โดยจะแล้วเสร็จในปี 2564 ซึ่งจะเพิ่มความสามารถในการให้บริการเที่ยวบินพาณิชย์ รองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ Airbus A330 , Boeing 777 รวมไปถึงเครื่องบินขนาดกลาง อย่าง Airbus A320 และ Boeing 737 สำหรับการบินต่างประเทศ ซึ่งเมื่อแล้วเสร็จจะทำให้ท่าอากาศยานขอนแก่น มีสะพานเทียบเครื่องบินถึง 4 สะพาน กลายเป็นท่าอากาศยานขนาดใหญ่ และทันสมัยที่สุดของภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
นอกจากนี้ กรมท่าอากาศยานยังได้ขอรับงบประมาณปี 2563 ในการขยายลานจอดอากาศยานและแท็กซี่เวย์ เพื่อให้สามารถรองรับอากาศยานเพิ่มขึ้นจาก 5 ลำ เป็น 11 ลำ ในเวลาเดียวกัน[10] ซึ่งเริ่มก่อสร้างเมื่อต้นปีพ.ศ. 2565
รายชื่อสายการบิน แก้ไข
.jpg)
รายชื่อสายการบินที่ให้บริการ แก้ไข
| สายการบิน | จุดหมายปลายทาง[11] | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| ไทยสมายล์ | กรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ | เคาน์เตอร์ 9-11 ตั้งแต่ 18 กันยายน 2564 ภายในประเทศ |
| ไทยเวียดเจ็ทแอร์ | กรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ[12] | เคาน์เตอร์ 12-15 ตั้งแต่ 16 กันยายน 2564 ภายในประเทศ |
| ไทยแอร์เอเชีย | กรุงเทพฯ-ดอนเมือง,เชียงใหม่,หาดใหญ่ (ยกเลิกไปก่อนและจะกลับมาในอนาคต),ภูเก็ต | เคาน์เตอร์ 21-24 ตั้งแต่ 15 กันยายน 2564 ภายในประเทศ |
| ไทยไลอ้อนแอร์ | กรุงเทพ-ดอนเมือง | เคาน์เตอร์ 16-18 ตั้งแต่ 19 กันยายน 2564 ภายในประเทศ |
รายชื่อสายการบินที่เคยให้บริการ แก้ไข
| สายการบิน | จุดหมายปลายทาง | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| การบินไทย | กรุงเทพฯ-ดอนเมือง กรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ | ภายในประเทศ |
| วัน-ทู-โก | กรุงเทพฯ-ดอนเมือง | ภายในประเทศ |
| แองเจิลแอร์ไลน์ | เชียงใหม่ | ภายในประเทศ |
| โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์ | เชียงใหม่ | ภายในประเทศ |
| นกมินิ | เชียงใหม่ | ภายในประเทศ |
| กานต์แอร์ | เชียงใหม่ | ภายในประเทศ |
| ไทยรีเจียนัลแอร์ไลน์ | กรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ | ภายในประเทศ |
| ลาวเซ็นทรัล แอร์ไลน์ | หลวงพระบาง | ระหว่างประเทศ |
| นิวเจนแอร์เวย์ | หาดใหญ่ | ภายในประเทศ เช่าเหมาลำ[13] |
| ไทยแอร์เอเชีย | อู่ตะเภา | ภายในประเทศ |
| นกแอร์ | กรุงเทพฯ-ดอนเมือง, เชียงใหม่ | ภายในประเทศ |
| ไทยสมายล์ | กรุงเทพฯ-ดอนเมือง | ภายในประเทศ |
| บางกอกแอร์เวย์ส | กรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ | ภายในประเทศ |
สถิติ แก้ไข
ข้อมูลสถิติการขนส่งทางอากาศ แก้ไข
| ปี (พ.ศ.) | ผู้โดยสาร | ความเปลี่ยนแปลง | จำนวนเที่ยวบิน | คาร์โก้ (ตัน) |
|---|---|---|---|---|
| 2544 | 386,883 | 2,803 | 1,068.71 | |
| 2545 | 374,556 |  3.19% |
2,942 | 1,018.75 |
| 2546 | 387,062 |  3.34% |
2,923 | 1,179.52 |
| 2547 | 507,641 | 31.15% |
3,103 | 1,319.85 |
| 2548 | 460,067 | 9.37% |
2,529 | 1,244.10 |
| 2549 | 386,439 | 16.09% |
2,308 | 1,173.76 |
| 2550 | 389,800 | 0.87% |
2,374 | 950.66 |
| 2551 | 387,358 | 0.63% |
2,120 | 1,022.98 |
| 2552 | 397,645 | 2.66% |
2,176 | 1,254.99 |
| 2553 | 391,421 | 1.57% |
2,375 | 1,498.12 |
| 2554 | 456,115 | 16.53% |
2,272 | 1,798.03 |
| 2555 | 523,340 | 14.74% |
2,786 | 1,824.61 |
| 2556 | 592,252 | 13.17% |
3,512 | 1,887.31 |
| 2557 | 957,446 | 61.66% |
6,890 | 1,768.23 |
| 2558 | 1,280,942 | 33.16% |
10,363 | 1,725.75 |
| 2559 | 1,509,234 | 17.82% |
12,263 | 2,084.40 |
| 2560 | 1,703,356 | 12.86% |
13,069 | 1,369.81 |
| 2561 | 1,864,127 | 9.44% |
13,753 | 694.74 |
| 2562 | 1,881,446 | 0.93% |
14,055 | 606.26 |
| 2563 | 1,123,966 | 40.26% |
9,732 | 329.69 |
| 2564 | 545,911 | 51.43%
|
4,612 | 184.47 |
| 2565 | 1,408,282 | 157.97%
|
10,260 | 288.187 |
การเดินทางสู่ท่าอากาศยาน แก้ไข
ท่าอากาศยานขอนแก่นตั้งอยู่ห่างจากทางหลวงแผ่นดินสาย 12 (ขอนแก่น – เลย) 2 กิโลเมตร ซึ่งห่างจากตัวเมืองไปทางทิศตะวันตกประมาณ 8 กิโลเมตร มีอาคารจอดรถหลังที่ 1 ซึ่งสูง 5 ชั้น สามารถจอดรถยนต์ได้ 480 คัน และบริเวณชั้น 2 และ 3 ได้จัดให้เป็นที่จอดรถจักรยานยนต์[15]
ที่ท่าอากาศยานมีบริการรถเช่าอยู่หน้าทางออกจากบริเวณสายพานรับกระเป๋า และบริการแท็กซี่ของท่าอากาศยานซึ่งอยู่บริเวณทางออกไปยังอาคารจอดรถหลังที่ 1[16]
อ้างอิง แก้ไข
- ↑ "รายชื่อท่าอากาศยานของกรมท่าอากาศยาน". กรมท่าอากาศยาน. สืบค้นเมื่อ 7 พฤษภาคม 2563.
{{cite web}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน:|accessdate=(help) - ↑ "รายชื่อท่าอากาศยานศุลกากร". กรมท่าอากาศยาน. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2021-03-10. สืบค้นเมื่อ 15 กรกฎาคม 2563.
{{cite web}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน:|accessdate=(help) - ↑ 3.0 3.1 "สนามบินอีสานรุ่ง-ขานรับ CLMV พลิกโฉม "ขอนแก่น" ในรอบ 20 ปี". ประชาชาติธุรกิจ. 14 กันยายน 2560. สืบค้นเมื่อ 7 พฤษภาคม 2561.
{{cite web}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน:|accessdate=(help) - ↑ "แอร์เอเชียดันขอนแก่นศูนย์กลางการบินภูมิภาค บินเชื่อมขอนแก่นมากสุดในอีสาน". ขอนแก่นลิงก์. 20 กันยายน 2559. สืบค้นเมื่อ 8 ตุลาคม 2559.
{{cite web}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน:|accessdate=(help) - ↑ "เผยโฉมสนามบินขอนแก่น ทุ่มงบสร้างกว่า 2 พันล้านบ. ยกระดับสู่สนามบินนานาชาติ". มติชนออนไลน์. 24 มิถุนายน 2559. สืบค้นเมื่อ 8 ตุลาคม 2559.
{{cite web}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน:|accessdate=(help) - ↑ "ประวัติความเป็นมาบนเว็บไซต์กรมท่าอากาศยาน". สืบค้นเมื่อ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2563.
{{cite web}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน:|accessdate=(help) - ↑ "คลายล็อกโควิด! สนามบินขอนแก่นเปิดใช้อาคารผู้โดยสารหลังใหม่". 2 กันยายน 2564. สืบค้นเมื่อ 6 กันยายน 2564.
{{cite web}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน:|accessdate=(help) - ↑ "ข้อมูลทั่วไปท่าอากาศยานขอนแก่น". สืบค้นเมื่อ 7 พฤษภาคม 2563.
{{cite web}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน:|accessdate=(help) - ↑ "สร้างอาคารผู้โดยสารหลังใหม่ สนามบินขอนแก่น คาดให้บริการปี 64". ไทยรัฐ. 23 ก.ย. 2561. สืบค้นเมื่อ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2563.
{{cite web}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน:|accessdate=(help) - ↑ "เทอร์มินอลใหม่สนามบินขอนแก่นคืบ 8.52% สร้างช้ากว่าแผน 3.5% เสร็จปี'64". ประชาชาติธุรกิจ. 5 มีนาคม 2562.
- ↑ ตารางการบินท่าอากาศยานขอนแก่น โดยกรมท่าอากาศยาน
- ↑ "New Routes New Experience 5 new routes celebration". ไทยเวียดเจ็ทแอร์. สืบค้นเมื่อ 15 มิถุนายน 2563.
{{cite web}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน:|accessdate=(help) - ↑ "4สายการบินเพิ่มเที่ยวในประเทศไปขอนแก่น". โพสต์ทูเดย์. 30 มิถุนายน 2561. สืบค้นเมื่อ 9 กรกฎาคม 2561.
{{cite web}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน:|accessdate=(help) - ↑ "ข้อมูลสถิติท่าอากาศยานสังกัดกรมท่าอากาศยาน". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2021-03-10. สืบค้นเมื่อ 2020-05-07.
- ↑ อาคารจอดรถยนต์ ท่าอากาศยานขอนแก่น
- ↑ เคาน์เตอร์บริการรถเช่า ท่าอากาศยานขอนแก่น