ฉบับร่าง:ทรานส์เวิลด์แอร์ไลน์

ทรานส์เวิลด์แอร์ไลน์
	ไฟล์:Trans World Airlines Globe Map Logo 1.png
ก่อตั้ง	16 กรกฎาคม ค.ศ. 1930; (as Transcontinental & Western Air)
เลิกดำเนินงาน	1 ธันวาคม ค.ศ. 2001; (เข้าซื้อกิจการโดย อเมริกันแอร์ไลน์)
ท่าหลัก	Atlanta (1992–1994); Chicago–O'Hare (1958–1982); Kansas City–Downtown (1951–1972); Kansas City–International (1972–1982); New York–JFK (1955–2001); Pittsburgh (1966–1985); San Juan (1999–2001); St. Louis (1982–2001);
เมืองสำคัญ	Athens–Ellinikon; Boston; Denver–Stapleton; Los Angeles; Paris–Charles de Gaulle;
สะสมไมล์	Aviators
บริษัทลูก	Trans World Connection; Trans World Express (1993–1995);
บริษัทแม่	Trans World Corporation (1961–1992); AMR Corporation (2001);
สำนักงานใหญ่	New York City (1930–1931; 1964–1987); Kansas City, Missouri (1931–1964); Mount Kisco, New York (1987–1992); St. Louis, Missouri (1992–2001); Fort Worth, Texas (Apr 2001–Dec 2001);
บุคลากรหลัก	Dick Robbins (1930–1934); Jack Frye & Paul Richter (1931–1947); Walter A. Hamilton (1931–1946); Howard Hughes (1939–1965); Ralph Damon (1949–1956); Carter Burgess (1956–1957); Charles Thomas (1958–1960); Charles Tillinghast (1961–1976); L.E. Smart (since 1976); C.E. Meyer Jr. (1976–1985); Carl Icahn (1985–1993); William R. Howard (1993–1994); Jeffrey H. Erickson (1994–1997); Gerald L. Gitner (1997–1999); William Compton (1999–2001); Donald J. Carty (2001); Robert W. Baker (2001);
เว็บไซต์	www.twa.com (เก็บถาวร 2001-10-25 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน)

สายการบินทรานส์ เวิลด์ แอร์ไลน์ (อังกฤษ: TWA) เป็นสายการบินพาณิชย์หลักของสหรัฐอเมริกา ก่อตั้งขึ้นในปี 1930 ดำเนินการจนถึงปี 2001 เมื่อถูกสายการบินอเมริกันแอร์ไลน์เข้าซื้อกิจการ ก่อตั้งขึ้นในชื่อ Transcontinental & Western Air เพื่อให้บริการเส้นทางจากนิวยอร์กซิตีไปยังลอสแองเจลิสผ่านเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เซนต์หลุยส์ แคนซัสซิตี และจุดจอดอื่น ๆ ด้วยเครื่องบิน Ford Trimotors สายการบินนี้เป็น 1 ใน "บิ๊ก 4" ของสหรัฐซึ่งก่อตั้งขึ้นในการประชุม Spoils Conference เมื่อปี 1930 ร่วมกับสายการบินอเมริกัน, ยูไนเต็ด และอีสเทิร์น^[2]

ฮาวเวิร์ด ฮิวส์ เข้ามาถือหุ้นใหญ่ของ TWA ในปี 1939 และหลังสงครามโลกครั้งที่สองได้ขยายสายการบินไปให้บริการในยุโรป ตะวันออกกลาง และเอเชีย ทำให้ TWA กลายเป็นสายการบินแห่งชาติแห่งที่สองอย่างไม่เป็นทางการของสหรัฐอเมริกาต่อจากแพนอเมริกันเวิลด์แอร์เวส์^[3]^[4] ฮิวส์วางมือจากการบริหารในทศวรรษที่ 1960 และผู้บริหารชุดใหม่ของ TWA ได้เข้าซื้อกิจการฮิลตันอินเตอร์เนชั่นแนลและเซ็นจูรี 21 ในความพยายามที่จะขยายธุรกิจของบริษัท

เนื่องจากกฎหมายการยกเลิกการควบคุมสายการบิน ค.ศ. 1978 ทำให้สายการบินหลายแห่งล้มละลาย เกิดสายการบินใหม่ ๆ ขึ้นมากมาย และสายการบินบางแห่งถูกบริษัทอื่นซื้อกิจการ TWA เองก็ถูกแยกออกจากบริษัทโฮลดิ้งในปี 1984 ในปี 1988 คาร์ล ไอคาห์น นักลงทุนชาวอเมริกัน เข้ามาซื้อหุ้นของ TWA จำนวนมากจนกลายเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ของบริษัท และดำเนินการเทคโอเวอร์โดยใช้กลยุทธ์การซื้อกิจการแบบใช้เงินกู้ยืม ทำให้ TWA แปรสภาพจากบริษัทมหาชนจำกัดเป็นบริษัทเอกชน TWA กลายเป็นภาระหนี้สิน ขายเส้นทางในลอนดอน เข้ารับ การปรับโครงสร้าง บทที่ 11ในปี พ.ศ. 2535 และ พ.ศ. 2538 และยิ่งได้รับความเครียดจากการระเบิดของTWA Flight 800ในปี พ.ศ. 2539

TWA มีสำนักงานใหญ่ครั้งหนึ่งในเมืองแคนซัสซิตี้ รัฐมิสซูรีและวางแผนที่จะทำให้สนามบินนานาชาติแคนซัสซิตี้เป็นศูนย์กลางหลักในประเทศและระหว่างประเทศ แต่ล้มเลิกแผนนี้ไปในทศวรรษ 1970 ต่อ มาสายการบินได้พัฒนาศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดที่สนามบินนานาชาติเซนต์หลุยส์ แลมเบิร์ต ศูนย์กลางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกหลักคือศูนย์การบิน TWAที่สนามบินนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดีในนิวยอร์กซิตี้สัญลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมที่ออกแบบโดยเอโร ซาริเนนและแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2505 ^[5]

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2544 TWA ได้ยื่นฟ้องล้มละลายครั้งที่สามและเป็นครั้งสุดท้าย และถูกซื้อกิจการโดย American Airlines ชาวอเมริกันเลิกจ้างอดีตพนักงาน TWA จำนวนมากหลังเหตุโจมตีเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 TWA ยังคงเป็นLLCภายใต้ American Airlines จนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2546 [7] American Airlines ปิดศูนย์กลางเมืองเซนต์หลุยส์ในปี พ.ศ. 2552 ^[6]

อ้างอิง

↑ Acquisition article from ABC News retrieved 10-30-15
↑ "The Rise of Airlines". Century of Flight. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 23 November 2018. สืบค้นเมื่อ 25 April 2014.
↑ Rigas Doganis (2006). The Airline Business. Psychology Press. ISBN 9780415346153. สืบค้นเมื่อ 2013-08-18.
↑ Barry Meier, "Ailing T.W.A. Still a Symbol, and So Perhaps a Target, Abroad", New York Times, August 25, 1996.
↑ "JFK's Most Famous Terminal May Soon Be Transformed Into a Flashy Hotel". The Atlantic Cities. 20 September 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 25 April 2014. สืบค้นเมื่อ 25 April 2014.
↑ Grant, Elaine (October 2005). "TWA – Death Of A Legend". St. Louis Magazine. สืบค้นเมื่อ 25 April 2014.

[1] Acquisition article from ABC News retrieved 10-30-15

[2] "The Rise of Airlines". Century of Flight. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 23 November 2018. สืบค้นเมื่อ 25 April 2014.

[3] Rigas Doganis (2006). The Airline Business. Psychology Press. ISBN 9780415346153. สืบค้นเมื่อ 2013-08-18.

[4] Barry Meier, "Ailing T.W.A. Still a Symbol, and So Perhaps a Target, Abroad", New York Times, August 25, 1996.

[5] "JFK's Most Famous Terminal May Soon Be Transformed Into a Flashy Hotel". The Atlantic Cities. 20 September 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 25 April 2014. สืบค้นเมื่อ 25 April 2014.

[grant-6] Grant, Elaine (October 2005). "TWA – Death Of A Legend". St. Louis Magazine. สืบค้นเมื่อ 25 April 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]