วิกิพีเดีย

กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิง

(เปลี่ยนทางจาก กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิ่ง)
"MotoGP" เปลี่ยนทางมาที่นี่ สำหรับความหมายอื่น ดูที่ MotoGP (แก้ความกำกวม)

กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิ่ง (อังกฤษ: Grand Prix motorcycle racing) เป็นการแข่งขันชิงแชมป์ที่สำคัญที่สุดของจักรยานยนต์ทางเรียบ ซึ่งในปัจจุบันมีทั้งหมด 4 รุ่น คือ โมโตจีพี, โมโต 2 ,โมโต 3 และ โมโตอี โดยรถที่ใช้ในการแข่งจะเป็นรถจักรยานยนต์ที่ออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ ซึ่งไม่มีจำหน่ายในตลาด

กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิ่ง
โมโตจีพีเวิลด์ แชมเปียนชิพ
โลโก้ทางการของโมโตจีพี
ประเภทการแข่งขันประเภทมอเตอร์ไซต์
ภูมิภาคทั่วโลก
การเริ่มฤดูกาลค.ศ.2002 / พ.ศ.2545
ผู้สร้างAprilia, Ducati, Honda, KTM, Yamaha
ผู้ผลิตยางรถMichelin
ผู้ขี่แชมป์อิตาลี ฟรันเชสโก บัญญายา
ทีมแชมป์Prima Pramac Racing
ผู้สร้างแชมป์Ducati
เว็บไซต์ทางการmotogp.com
ฤดูกาลปัจจุบัน
โมโต 2 เวิลด์ แชมเปียนชิพ
โลโก้ทางการของโมโตทู
ประเภทการแข่งขันประเภทมอเตอร์ไซต์
ภูมิภาคทั่วโลก
ผู้สร้างคาเล็กซ์, บอสคอสคูโร่, ฟอร์เวิร์ด
ผู้ผลิตยางรถพิเรลลี่
ผู้ขี่แชมป์สเปน Pedro Acosta
ทีมแชมป์Red Bull KTM Ajo
ผู้สร้างแชมป์คาเล็กซ์
ฤดูกาลปัจจุบัน
โมโต 3 เวิลด์ แชมเปียนชิพ
โลโก้ทางการของโมโตทรี
ประเภทการแข่งขันประเภทมอเตอร์ไซต์
ภูมิภาคทั่วโลก
ผู้สร้างฮอนด้า, เคทีเอ็ม, แก๊สแก๊ส, ฮุสวาน่า, ซีเอฟโมโต
ผู้ผลิตยางรถพิเรลลี่
ผู้ขี่แชมป์สเปน เจาเม่ มาร์เซีย
ทีมแชมป์เคทีเอ็ม
ผู้สร้างแชมป์Liqui Moly Husqvarna Intact GP
โมโตอี เวิลด์ แชมเปียนชิพ
ผู้สร้างเอเนอร์จิก้า, ดูคาติ
ผู้ผลิตยางรถมิชลิน
ผู้ขี่แชมป์สวิตเซอร์แลนด์ โดมินิค เอเกอเธอร์
ผู้สร้างแชมป์เอเนอร์จิก้า
กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิง

เนื้อหา แก้

ช่วงยุคก่อนโมโตจีพี แก้

ค.ศ.1949 / พ.ศ.2492

- กำเนิดกรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิ่ง โดยแบ่งเป็นทั้งหมด 5 รุ่น ได้แก่

125 ซีซี, 250 ซีซี, 350 ซีซี, 500 ซีซี และ Sidecars โดย Harold Daniell เป็นคนแรกในประวัติศาสตร์ที่ชนะการแข่งรุ่น 500 ซีซี ที่สนาม Isle of Man TT

ค.ศ.1951 / พ.ศ.2494

- รุ่น Sidecars ถูกลดขนาดความจุเครื่องยนต์ลง จาก 600 ซีซี เป็น 500 ซีซี

ค.ศ.1957 / พ.ศ.2500

- ผู้ผลิต Gilera, Mondial และ Moto Guzzi ได้ถอนตัวออกไปหลังจบฤดูกาล เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการทำทีมที่สูงมากเกินไป ส่วน Bob McIntyre ชนะการแข่งขันในสนามที่ยาวที่สุดถึง 301.84 ไมล์ (ประมาณ 8 รอบในสนาม Isle of Man TT ณ ตอนนั้น)

ค.ศ.1958 / พ.ศ.2501

- ผู้ผลิต MV Agusta ชนะในนามผู้ผลิตและนักแข่งทั้ง 4 รุ่น (ยกเว้น Sidecars) และก็รักษาแชมป์ได้อีก 2 ปีซ้อน

ค.ศ.1959 / พ.ศ.2502

- ผู้ผลิต Honda ได้ทำการเข้าแข่งขันครั้งแรก ในสนาม Isle of Man TT

ค.ศ.1961 / พ.ศ.2504

- สนาม Autódromo Termas de Río Hondo ได้รับการบรรจุลงในรายการครั้งแรก และเป็นสนามแรกที่แข่งขันกันนอกทวีปยุโรป

ค.ศ.1963 / พ.ศ.2506

- สนาม Mobility Resort Motegi ได้รับการบรรจุลงในรายการครั้งแรก และเป็นสนามแรกที่แข่งขันกันในทวีปเอเชีย

ค.ศ.1964 / พ.ศ.2507

- สนาม Mazda Raceway Laguna Seca ได้รับการบรรจุลงในรายการครั้งแรก และเป็นสนามแรกที่แข่งขันกันในทวีปอเมริกาเหนือ

ค.ศ.1966 / พ.ศ.2509

- ผู้ผลิต Honda ชนะในนามผู้ผลิตทั้ง 5 รุ่น Jim Redman เป็นคนแรกที่ชนะในรุ่น 500 ซีซี ในนาม Honda ที่สนาม Hockenheimring และเป็นผู้ผลิตจากญี่ปุ่นเจ้าแรกที่ชนะในรายการนี้

ค.ศ.1967 / พ.ศ.2510

- เป็นปีสุดท้ายที่แข่งขันกันโดยที่เครื่องยนต์ไม่จำกัดจำนวนลูกสูบและจำนวนเกียร์ ส่งผลให้ Honda ถอนตัวเพื่อประท้วง

ค.ศ.1968 / พ.ศ.2511

- Giacomo Agostini เป็นแชมป์โลกในรุ่น 350 ซีซี และ 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต MV Agusta

ค.ศ.1969 / พ.ศ.2512

- Godfrey Nash ได้ขี่รถ Norton Manx จนชนะในสนาม Opatija Circuit และเป็นคนสุดท้ายที่ชนะในรุ่นนี้ ด้วยเครื่องยนต์ single-cylinder/Inline-1

ค.ศ.1971 / พ.ศ.2514

- Jack Findlay ได้ขี่รถ Suzuki TR500 จนชนะครั้งแรก ในสนาม Ulster Grand Prix ในรุ่น 500 ซีซี ด้วยเครื่องยนต์ 2 จังหวะเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์

ค.ศ.1972 / พ.ศ.2515

- หลังจากการเสียชีวิตของ Gilberto Parlotti ในสนาม Isle of Man TT ทำให้ Giacomo Agostini และนักแข่งหลายคนในตอนนั้น ประท้วงโดยการล้มเลิกการแข่งขันไปถึง 4 สนาม เหตุเพราะความปลอดภัยในสมัยนั้น

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น Sidecars

- Giacomo Agostini ชนะแชมป์โลกรวม 7 สมัยในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต MV Agusta ทั้งหมด

ค.ศ.1973 / พ.ศ.2516

- หลังจากการเสียชีวิตของ Jarno Saarinen และ Renzo Pasolini ส่งผลทำให้การแข่งขันที่สนาม Monza ถูกยกเลิกไป

ค.ศ.1974 / พ.ศ.2517

- Suzuki RG500 เป็นรถคันแรกที่ใช้เครื่องยนต์ Square-4 ในรุ่น 500 ซีซี ส่วนแชมป์ผู้ผลิตเป็นของ Yamaha ที่ชนะครั้งแรกด้วยเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

ค.ศ.1975 / พ.ศ.2518

- Giacomo Agostini เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Yamaha และเป็นคนแรกที่ชนะแชมป์โลกด้วยรถผู้ผลิตที่ไม่ได้มาจากยุโรป

ค.ศ.1976 / พ.ศ.2519

- Barry Sheene เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Suzuki

- สนาม Isle of Man TT ถูกถอดออกไปหลังจากฤดูกาลนี้ เนื่องจากการประท้วงของนักแข่งหลายคนในตอนนั้น

ค.ศ.1977 / พ.ศ.2520

- เปิดตัวรุ่น Formula 750 สำหรับรถที่ใช้เครื่องยนต์ 750 ซีซี

- Barry Sheene เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Suzuki อีกครั้ง

- สนาม Silverstone Circuit ถูกเข้ามาแทนที่สนาม Isle of Man TT

ค.ศ.1978 / พ.ศ.2521

- Kenny Roberts เป็นแชมป์โลกชาวอเมริกันคนแรก ในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Yamaha

ค.ศ.1979 / พ.ศ.2522

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น Formula 750

ค.ศ.1980 / พ.ศ.2523

- Patrick Pons (รุ่น 500 ซีซี) และ Malcolm White (รุ่น Sidecars) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในสนาม Silverstone Circuit

ค.ศ.1981 / พ.ศ.2524

- Marco Lucchinelli เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ด้วยรถ Suzuki RG500 Gamma

ค.ศ.1982 / พ.ศ.2525

- Franco Uncini เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ด้วยรถ Suzuki RG500 Gamma

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น 350 ซีซี

ค.ศ.1983 / พ.ศ.2526

- Freddie Spencer เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Honda

ค.ศ.1984 / พ.ศ.2527

- Michelin ได้เสนอยางแบบ Radial tires เพื่อใช้ในการแข่งขัน

- รุ่น 50 ซีซี ถูกแทนที่ด้วยรุ่น 80 ซีซี

ค.ศ.1985 / พ.ศ.2528

- Freddie Spencer เป็นแชมป์โลกในรุ่น 250 ซีซี และ 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Honda

ค.ศ.1987 / พ.ศ.2530

- ระบบ Push Start ได้ถูกยกเลิกไป

- Wayne Gardner เป็นแชมป์โลกชาวออสเตรเลียคนแรก ในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Honda

ค.ศ.1988 / พ.ศ.2531

- Wayne Rainey ชนะครั้งแรกในสนาม Silverstone Circuit ในรุ่น 500 ซีซี โดยใช้จานเบรคแบบ carbon brakes

- Alfred Heck (นักแข่งผู้โดยสารของ Andreas Räcke) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในรอบ Free Practice ในรายการ French Sidecar GP

ค.ศ.1989 / พ.ศ.2532

- Iván Palazzese (รุ่น 250 ซีซี) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในสนาม Hockenheimring

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น 80 ซีซี

ค.ศ.1990 / พ.ศ.2533

- รุ่น 500 ซีซี บังคับจำกัด Grid Start จาก 5 คัน/แถว เป็น 4 คัน/แถว

ค.ศ.1992 / พ.ศ.2535

- Honda เปิดตัวรถ NSR500 ด้วยเครื่องยนต์ 112° V4 "Big bang" (2 จังหวะ)

ค.ศ.1993 / พ.ศ.2536

- Shinichi Ito ได้ขี่รถ NSR500 ทำความเร็วทะลุ 200 mph (320 km/h) ที่สนาม Hockenheimring

- Nobuyuki Wakai (รุ่น 250 ซีซี) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในรอบ Practice Session ที่สนาม Circuito Permanente de Jerez

- Wayne Rainey ได้ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงระหว่างการแข่งขัน ที่สนาม Circuito Internazionale Santa Monica

ค.ศ.1994 / พ.ศ.2537 Simon Prior (นักแข่งผู้โดยสารของ Yoshisada Kumagaya) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ ในรายการ Sidecar GP ที่สนาม Hockenheimring

ค.ศ.1998 / พ.ศ.2541

- รุ่น 500 ซีซี เปลี่ยนมาใช้น้ำมันไร้สารตะกั่ว

- Mick Doohan ชนะแชมป์โลกรวม 5 สมัยในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Honda ทั้งหมด

ค.ศ.1999 / พ.ศ.2542

- Àlex Crivillé เป็นแชมป์โลกชาวสเปนคนแรก ในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Honda

ค.ศ.2000 / พ.ศ.2543

- Kenny Roberts Jr. เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Suzuki โดยเป็นพ่อลูกคู่แรก(Kenny Roberts และ Kenny Roberts Jr.) ในประวัติศาสตร์ที่ทั้งคู่เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี

ค.ศ.2001 / พ.ศ.2544

- Valentino Rossi เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Honda และเป็นแชมป์โลกคนสุดท้ายในรุ่น 500 ซีซี (เครื่องยนต์ 2 จังหวะ)

ช่วงยุคโมโตจีพี (ยุค 2000) แก้

ค.ศ.2002 / พ.ศ.2545

- โมโตจีพีได้ตั้งกฎใหม่โดยให้รถที่ใช้เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 990 ซีซี ร่วมทำการแข่งขันกับรุ่น 500 ซีซี (เครื่องยนต์ 2 จังหวะ) เพื่อให้ทีมอิสระยังคงใช้รถรุ่น 500 ซีซีได้

ค.ศ.2003 / พ.ศ.2546

- Ducati ได้เปิดตัวครั้งแรกในรายการโมโตจีพี

- Daijiro Kato เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ ที่สนาม Suzuka International Racing Course โดยตัวเขาชนเข้ากับแบริเออร์ที่โค้ง 130R ก่อนจะถึงโค้งต่อเนื่อง Final Chicane

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น 500 ซีซี (เครื่องยนต์ 2 จังหวะ) ณ สนาม Brno Circuit

ค.ศ.2004 / พ.ศ.2547

- กริดสตาร์ทของโมโตจีพี ปรับให้เหลือแค่ 3 คนต่อแถว ส่วน 125 ซีซี และ 250 ซีซี ยังใช้กริดสตาร์ทแบบ 4 คนต่อแถวเหมือนเดิม

- Makoto Tamada ได้ชนะเลิศในสนาม Autódromo Internacional Nelson Piquet (Rio) ด้วยยางรถยี่ห้อ Bridgestone เป็นครั้งแรก

ค.ศ.2005 / พ.ศ.2548

- โมโตจีพี ได้บัญญัติกฎ flag-to-flag ขึ้นมา เพื่อให้นักแข่งสามารถเปลี่ยนรถแข่งที่ใช้ยางสำหรับสนามเปียกได้ในช่วงระหว่างการแข่ง เมื่อฝนตกระหว่างการแข่งขัน

- Valentino Rossi ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 5 สมัยติดต่อกัน

ค.ศ.2007 / พ.ศ.2550

- โมโตจีพี ได้ลดขนาดความจุเครื่องยนต์ลง จาก 990 ซีซี เป็น 800 ซีซี

- Casey Stoner ได้เป็นแชมป์โลกในปีนี้ ด้วยรถ Ducati Desmosedici GP7 และชนะในนามผู้ผลิต Ducati อีกด้วย โดยเป็นครั้งแรกในรอบ 30 ปีที่ผู้ผลิตฝั่งยุโรปได้แชมป์ผู้ผลิต ซึ่ง Casey Stoner ได้ชนะการแข่งไปถึง 10 สนาม จากทั้งหมด 17 สนามในฤดูกาลนี้

ค.ศ.2008 / พ.ศ.2551

- โมโตจีพี ได้มีการแข่งสำหรับกลางคืนเป็นครั้งแรก ในสนาม Losail International Circuit (Qatar)

- Dunlop เลิกเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี

- Valentino Rossi ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 6 สมัยติดต่อกัน

ค.ศ.2009 / พ.ศ.2552

- Michelin เลิกเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี ทำให้ Bridgestone เป็นผู้สนับสนุนยางแต่เพียงผู้เดียว

- ผู้ผลิต Kawasaki ได้ส่งรถลงแข่งเพียงคันเดียว ในนามของทีม Hayate Racing Team หลังจากที่ทีม Kawasaki Racing Team (KRT) ถอนตัวไปจากรายการโมโตจีพี

- Valentino Rossi ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 7 สมัยติดต่อกัน และเป็นปีสุดท้ายที่ได้ตำแหน่งแชมป์โลก

ช่วงยุคโมโตจีพี (ยุค 2010) แก้

ค.ศ.2010 / พ.ศ.2553

- รุ่น 250 ซีซี ได้เปลี่ยนชื่อเป็นโมโต 2 และเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ใช้ลงแข่งเป็นแบบ 4 จังหวะ Inline-4 ความจุ 600 ซีซี ที่มีพื้นฐานมาจาก Honda CBR600RR ซึ่งให้กำลังสูงถึง 140 แรงม้า

- Shoya Tomizawa ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม Misano World Circuit

- เป็นปีแรกที่มีสนามจากประเทศสเปนถึง 4 สนาม

- กฎ Rookie rule ได้บัญญัติขึ้นมา ทำให้นักแข่งหน้าใหม่ที่เข้ามาในโมโตจีพีสามารถเข้ามาในทีมโรงงานหลักได้ เว้นแต่ผู้ผลิตที่ไม่มีทีมอิสระหรือทีมรอง

- ผู้ผลิต Kawasaki ได้ถอนตัวออกจากรายการโมโตจีพี ด้วยความที่ไม่ลงรอยกับ Dorna ที่อยากจะให้รถที่ใช้พื้นฐานจากรถ Superbike มาทำการแข่งขันในรายการโมโตจีพี

ค.ศ.2011 / พ.ศ.2554

- Marco Simoncelli ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม Sepang International Circuit

- ผู้ผลิต Suzuki ได้ถอนตัวออกจากรายการโมโตจีพี หลังจบฤดูกาล

ค.ศ.2012 / พ.ศ.2555

- รุ่น 125 ซีซี ได้เปลี่ยนชื่อเป็นโมโต 3 และเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ใช้ลงแข่งเป็นแบบ 4 จังหวะ single cylinder/Inline-1 ความจุ 250 ซีซี

- โมโตจีพี ได้เพิ่มขนาดความจุเครื่องยนต์ขึ้น จาก 800 ซีซี เป็น 1000 ซีซี และนำเสนอหมวดย่อยอย่าง Claiming Rule Team (CRT) ที่สามารถนำรถที่ไม่ได้แข่งในนามผู้ผลิต มาลงแข่งได้ในรายการนี้

- ผู้ผลิต Aprilia ได้กลับมาในรายการโมโตจีพี แต่แข่งในหมวด CRT โดยใช้ชื่อผู้ผลิตว่า ART (Aprilia Racing Team) กับรถ ART GP12

- หลังจากที่ผู้ผลิต Honda ชนะในนามผู้ผลิตถึง 5 สมัย และชนะในนามนักแข่งกับ Casey Stoner จากนั้นเจ้าตัวได้ลาวงการจากโมโตจีพีไป ในตอนที่เขาอายุ 27 ปี ซึ่งถูกแทนที่โดย Marc Márquez ในเวลาต่อมา

ค.ศ.2013 / พ.ศ.2556

- ระบบคัดออก ได้นำมาใช้ในรอบ Qualifying

- Marc Márquez เป็นนักแข่งหน้าใหม่ที่ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก และเป็นแชมป์โลกที่มีอายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์

ค.ศ.2014 / พ.ศ.2557

- หมวดย่อยอย่าง Claiming Rule Team (CRT) ได้ถูกยุบไป ส่งผลทำให้ Marc Márquez เป็นแชมป์โลกสมัยที่ 2 อย่างง่ายดาย โดยชนะไปถึง 10 สนาม

ค.ศ.2015 / พ.ศ.2558

- ผู้ผลิต Suzuki ได้กลับมาในรายการโมโตจีพี หลังจากห่างหายไปนานถึง 4 ปี

- ผู้ผลิต Aprilia ได้ลงแข่งในรายการโมโตจีพี ในนามทีมโรงงานหลัก กับ Gresini Racing

- Jorge Lorenzo ได้เป็นแชมป์โลกสมัยที่ 3 โดยชนะเฉือน Valentino Rossi ไปเพียง 5 แต้ม โดยเป็นผลมาจากที่ Valentino Rossi ได้ถูกลงโทษ จากการที่ไปเจตนาทำให้ Marc Márquez ล้มลงไป

ค.ศ.2016 / พ.ศ.2559

- Michelin กลับมาเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี หลังจากที่ Bridgestone เลิกเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี

- Luis Salom ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม Circuit de Barcelona-Catalunya ในช่วงระหว่างการซ้อม

ค.ศ.2017 / พ.ศ.2560

- ผู้ผลิต KTM ได้ลงแข่งในรายการโมโตจีพี ในนามทีมโรงงานหลักเป็นครั้งแรก

ค.ศ.2018 / พ.ศ.2561

- ทีม Pramac Ducati และ LCR Honda สามารถใช้รถแข่งรุ่นปัจจุบันเทียบเท่ากับของทีมโรงงานหลักได้

ค.ศ.2019 / พ.ศ.2562

- โมโต 2 ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นแบบ 4 จังหวะ Inline-3 ความจุ 765 ซีซี ที่มีพื้นฐานมาจาก Triumph Street Triple 765RS

- โมโต 2 และ โมโต 3 ได้เพิ่มรอบ Qualifying เข้ามา

- กำเนิดรายการโมโตอี ขึ้นมาเป็นครั้งแรก เป็นการแข่งขันแบบ World Cup โดยใช้รถแข่งพลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก

- การลงโทษแบบใหม่อย่าง Long Lap Penalty ได้เพิ่มเข้ามา เพื่อใช้ลงโทษนักแข่งที่ขับขี่ลัดสนามบ่อยครั้ง หรือขับขี่แบบอันตราย

- Marc Márquez ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 6 สมัยติดต่อกัน เป็นนักแข่งที่มีอายุน้อยที่สุดที่ได้แชมป์ติดต่อกันโดยไม่ใช่นักแข่งชาวอิตาลี

- Valentino Rossi ได้เป็นนักแข่งคนแรกที่ทำการแข่งขันในรายการโมโตจีพีไปแล้วถึง 400 ครั้ง ในตอนที่เขาอายุ 40 ปี

ช่วงยุคโมโตจีพี (ยุค 2020) แก้

ค.ศ.2020 / พ.ศ.2563

- ช่วงครึ่งแรกของฤดูกาลถูกยกเลิก เนื่องจากผลกระทบของโควิด-19

- Brad Binder ชนะครั้งแรกในทีม Red Bull KTM Factory และ Miguel Oliveira ชนะครั้งแรกในทีม Red Bull KTM Tech3

- Joan Mir ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก กับผู้ผลิต Suzuki ในรอบ 20 ปี

ค.ศ.2021 / พ.ศ.2564

- Jason Dupasquier ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม Gran Premio d'Italia Oakley (Mugello) ในช่วงระหว่าง Qualifying 2

- Valentino Rossi ได้ประกาศการถอนตัวหลังจบฤดูกาล ที่สนาม Michelin Grand Prix of Styria ทำให้เป็นนักแข่งคนสุดท้ายในรุ่น 500 ซีซี ที่แข่งขันในโมโตจีพี

- Fabio Quartararo ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก กับผู้ผลิต Yamaha และเป็นนักแข่งจากฝรั่งเศสคนแรกที่สามารถเป็นแชมป์โลกได้

ค.ศ.2022 / พ.ศ.2565

- Franscesco Bagnaia ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก กับผู้ผลิต Ducati และเป็นนักแข่งจากอิตาลีที่สามารถเป็นแชมป์โลกต่อจาก Valentino Rossi เมื่อครั้งล่าสุดในปี ค.ศ.2009 / พ.ศ.2552

- ผู้ผลิต Suzuki ได้ถอนตัวออกจากรายการโมโตจีพี หลังจบฤดูกาล

ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566

- โมโตจีพี ได้กำหนดสนามทั่วโลกรวม 18 ประเทศ โดยมีสนามจากประเทศคาซัคสถาน และประเทศอินเดีย เข้ามาด้วย (แต่ในภายหลัง สนามจากประเทศคาซัคสถานได้ถูกถอดถอนออกไป)

- Sprint Race ได้ถูกเพิ่มเข้ามาในรายการโมโตจีพี

- โมโตอี ได้เลื่อนขั้นรายการเป็นแบบ World Championship แล้ว


*****การแข่งขันกำลังดำเนินการอยู่ โปรดรออัพเดทเพิ่มเติมในภายหลัง*****

ระบบการให้คะแนน แก้

ระบบคะแนน Race
อันดับที่ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
คะแนน 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
*ระบบคะแนน Sprint Race
อันดับที่ 1 2 3 4 5 6 7 8 9
คะแนน 12 9 7 6 5 4 3 2 1

*ระบบคะแนน Sprint Race จะใช้ในโมโตจีพีเท่านั้น

รายชื่อนักแข่ง แก้

โมโตจีพี ฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566 แก้

ทีม ผู้ผลิต รหัสโมเดล หมายเลข ชื่อนักแข่ง
  Aprilia Racing Aprilia RS-GP 12   Maverick Viñales
41   Aleix Espargaró
  CryptoData RNF MotoGP Team 25   Raúl Fernández
88   Miguel Oliveira
  Ducati Lenovo Team Ducati Desmosedici GP23 1   Francesco Bagnaia
23   Enea Bastianini
51   Michele Pirro*
9   Danilo Petrucci*
  Prima Pramac Racing 5   Johann Zarco
89   Jorge Martín
  Gresini Racing MotoGP Desmosedici GP22 49   Fabio Di Giannantonio
73   Álex Márquez
  Mooney VR46 Racing Team 10   Luca Marini
72   Marco Bezzecchi
  LCR Honda Idemitsu
  LCR Honda Castrol 		Honda RC213V 30   Takaaki Nakagami
42   Álex Rins
  Repsol Honda Team 36   Joan Mir
93   Marc Márquez
6   Stefan Bradl*
27   Iker Lecuona*
  Honda HRC 6   Stefan Bradl*
  GASGAS Factory Racing Tech3 KTM RC16 37   Augusto Fernández
44   Pol Espargaró
94   Jonas Folger*
  Red Bull KTM Factory Racing 33   Brad Binder
43   Jack Miller
26   Dani Pedrosa*
  Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha YZR-M1 20   Fabio Quartararo
21   Franco Morbidelli

*นักแข่งสำรอง

โมโต 2 ฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566 แก้

ทีม ผู้ผลิต รหัสโมเดล หมายเลข ชื่อนักแข่ง
  Speed Up Racing Boscoscuro B-23 21   Alonso López
54   Fermín Aldeguer
  Forward Team Forward F2 17   Álex Escrig
98   David Sanchis*
24   Marcos Ramírez
  American Racing Kalex Moto2 4   Sean Dylan Kelly
33   Rory Skinner
  Correos Prepago Yamaha VR46 Master Camp 5   Kohta Nozane
2   Soichiro Minamimoto*
18   Manuel González
  Elf Marc VDS Racing Team 14   Tony Arbolino
22   Sam Lowes
  Fantic Racing 13   Celestino Vietti
72   Borja Gómez
  Fieten Olie Racing GP 7   Barry Baltus
84   Zonta van den Goorbergh
  GASGAS Aspar Team 28   Izan Guevara
81   Jordi Torres*
96   Jake Dixon
  Idemitsu Honda Team Asia 35   Somkiat Chantra
79   Ai Ogura
  Italtrans Racing Team 16   Joe Roberts
71   Dennis Foggia
  Liqui Moly Husqvarna Intact GP 3   Lukas Tulovic
15   Darryn Binder
8   Senna Agius*
  Pertamina Mandalika SAG Team 19   Lorenzo Dalla Porta
64   Bo Bendsneyder
  Pons Wegow Los40 11   Sergio García
40   Arón Canet
  QJmotor Gresini Moto2 12   Filip Salač
52   Jeremy Alcoba
  Red Bull KTM Ajo 37   Pedro Acosta
75   Albert Arenas

ทุกทีมในโมโต 2 ใช้เครื่องยนต์ 765 ซีซี Inline-3 ของ ไทรอัมพ์ เหมือนกัน

*นักแข่งสำรอง

โมโต 3 ฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566 แก้

ทีม ผู้ผลิต รหัสโมเดล หมายเลข ชื่อนักแข่ง
  CFMoto Racing Prüstel GP CFMoto RC250GP 43   Xavier Artigas
66   Joel Kelso
92   David Almansa*
  GASGAS Aspar Team GASGAS RC250GP 6   Ryusei Yamanaka
80   David Alonso
  Honda Team Asia Honda NSF250RW 64   Mario Aji
72   Taiyo Furusato
  Leopard Racing 5   Jaume Masià
24   Tatsuki Suzuki
  Rivacold Snipers Team 18   Matteo Bertelle
55   Romano Fenati
  Sic58 Squadra Corse 27   Kaito Toba
54   Riccardo Rossi
  VisionTrack Racing Team 19   Scott Ogden
70   Joshua Whatley
  Liqui Moly Husqvarna Intact GP Husqvarna FR250GP 71   Ayumu Sasaki
95   Collin Veijer
  Finetwork Intact GP 92   David Almansa*
  Angeluss MTA Team KTM RC250GP 48   Iván Ortolá
82   Stefano Nepa
  Boé Motorsports 22   Ana Carrasco
44   David Muñoz
  CIP Green Power 20   Lorenzo Fellon
16   Andrea Migno*
38   David Salvador
  MT Helmets – MSi 10   Diogo Moreira
63   Syarifuddin Azman
  Red Bull KTM Ajo 53   Deniz Öncü
99   José Antonio Rueda
  Red Bull KTM Tech3 7   Filippo Farioli
96   Daniel Holgado

*นักแข่งสำรอง

โมโตอี ฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566 แก้

ทีม หมายเลข ชื่อนักแข่ง
  Dynavolt Intact GP MotoE 3   Randy Krummenacher
4   Héctor Garzó
  Felo Gresini MotoE 11   Matteo Ferrari
72   Alessio Finello
  HP Pons Los40 29   Nicholas Spinelli
40   Mattia Casadei
  LCR E-Team 51   Eric Granado
77   Miquel Pons
  Ongetta Sic58 Squadracorse 21   Kevin Zannoni
34   Kevin Manfredi
  Openbank Aspar Team 6   María Herrera
81   Jordi Torres
  Prettl Pramac MotoE 23   Luca Salvadori
53   Tito Rabat
  RNF MotoE Team 8   Mika Perez
19   Andrea Mantovani
  Tech3 E-Racing 61   Alessandro Zaccone
78   Hikari Okubo

ทุกทีมในโมโตอีจะใช้รถแข่งคันเดียวกัน คือ Ducati V21L

สนามแข่ง แก้

 
แผนที่สนามแข่งทั่วโลก

ในฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566 มีการแข่งขันทั้งหมด 20 สนาม ได้แก่

สนามแข่งที่ถูกถอดถอนในฤดูกาลนี้ แก้

  คาซัคสถาน, Almaty, Sokol International Racetrack (สนามที่ 9) แก้

รายละเอียด แก้

โมโตจีพี แก้

 
โลโก้ทางการของโมโตจีพี

เกิดจากรุ่น 500 ซีซี ที่ถูกเปลี่ยนชื่อไปเป็น โมโตจีพี ในปี ค.ศ.2002 / พ.ศ.2545 ซึ่งตอนนั้นจะใช้เครื่องยนต์ 500 ซีซี 2 จังหวะ หรือ 990 ซีซี 4 จังหวะ ทำการแข่งขัน ซึ่งส่งผลให้เวลาต่อมา เครื่องยนต์ 500 ซีซี 2 จังหวะ ไม่สามารถต่อกรกับเครื่องยนต์ 990 ซีซี 4 จังหวะได้ ทำให้ยุติการใช้งานเครื่องยนต์ 2 จังหวะไปในที่สุด

ในปี ค.ศ.2007 / พ.ศ.2550 ความจุเครื่องยนต์ถูกบังคับให้เหลือเพียงแค่ 800 ซีซี และจำกัดความจุเชื้อเพลิงจากเดิม 26 ลิตร เหลือเพียง 21 ลิตรเท่านั้น

ในปี ค.ศ.2010 / พ.ศ.2553 ความจุเครื่องยนต์บังคับให้ไม่เกิน 1000 ซีซี และจำกัดเครื่องยนต์ให้มีกระบอกสูบมากที่สุดได้เพียง 4 สูบเท่านั้น ซึ่งให้มีขนาดกระบอกสูบเพียง 81 มม. (3.2 นิ้ว) เท่านั้น

โมโตจีพีมีการบันทึกความเร็วสูงสุดไว้ที่ 363.6 กม./ชม. (225.9 ไมล์/ชม.) โดย Jorge Martin ในสนาม Mugello เมื่อปี ค.ศ.2022 / พ.ศ.2565 ด้วยรถ Ducati Desmosedici GP22

โมโต 2 แก้

 
โลโก้ทางการของโมโต 2

เกิดจากรุ่น 250 ซีซี ที่ถูกเปลี่ยนชื่อไปเป็น โมโต 2 ในปี ค.ศ.2010 / พ.ศ.2553 โดยรุ่นนี้จะใช้เครื่องยนต์ 600 ซีซี 4 จังหวะ Inline-4 ของ Honda ใช้ยางยี่ห้อ Dunlop ระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆของตัวรถได้ถูกจำกัดให้ใช้มาตรฐานของ FIM ซึ่งรุ่นนี้ไม่อนุญาตให้ใช้จานเบรคแบบคาร์บอน แต่อนุญาตให้ใช้จานเบรคแบบเหล็กกล้าแทน สามารถใช้โครงสร้างรถจากผู้ผลิตใดก็ได้

จนกระทั่งเมื่อปี ค.ศ.2019 / พ.ศ.2562 เครื่องยนต์ 765 ซีซี 4 จังหวะ Inline-3 ของ Triumph ได้เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ของ Honda

 
โลโก้ทางการของโมโต 3

โมโต 3 แก้

เกิดจากรุ่น 125 ซีซี ที่ถูกเปลี่ยนชื่อไปเป็น โมโต 3 ในปี ค.ศ.2012 / พ.ศ.2555 โดยรุ่นนี้จะบังคับใช้เครื่องยนต์ 250 ซีซี 4 จังหวะ single-cylinder/Inline-1 ซึ่งให้ขนาดกระบอกสูบใหญ่ที่สุดเพียง 81 มม. (3.2 นิ้ว) เท่านั้น น้ำหนักรวมตัวรถและนักแข่งต้องไม่ต่ำกว่า 148 กก. (326 ปอนด์) ส่วนนักแข่งต้องมีอายุอย่างน้อย 16 ปีขึ้นไป และไม่เกิน 28 ปี (หรือไม่เกิน 25 ปี สำหรับนักแข่งที่ลงการแข่งขันครั้งแรกในรายการนี้ และนักแข่ง Wildcard) โดยกฎนี้เปลี่ยนแปลงเมื่อปี ค.ศ.2014 / พ.ศ.2557 ตามกฎนักแข่งที่อายุต่ำกว่าเกณฑ์ในรายการ FIM CEV Repsol Moto3 ที่ใช้รถโมเดลเดียวกับรุ่นโมโต 3 ซึ่งกฎนี้ได้เอื้อประโยชน์มาแล้วถึง 2 ครั้ง (ในปี ค.ศ.2013 และ ค.ศ.2014) กับนักแข่งอย่าง Fabio Quartararo

โมโตอี แก้

 
โลโก้ทางการของโมโตอี

จัดขึ้นครั้งแรกในปี ค.ศ.2019 / พ.ศ. 2562 โดยใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอย่าง Energica Ego Corsa ทำการแข่งขัน ซึ่งในเวลาต่อมาได้เปลี่ยนมาเป็น Ducati V21L ในปี ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566 ซึ่งในฤดูกาลแรกนั้น จัดแข่งเพียงแค่ 6 ครั้งเท่านั้น (4 สนาม)

รายละเอียดเครื่องยนต์ แก้

รายละเอียด โมโตจีพี โมโต 2 โมโต 3 โมโตอี
ผู้ผลิต ฮอนด้า

ยามาฮ่า

ดูคาติ

เคทีเอ็ม

อะพริเลีย

ฮอนด้า (2010-2018)

ไทรอัมพ์ (2019-ปัจจุบัน)

ฮอนด้า

เคทีเอ็ม/แก๊สแก๊ส/ซีเอฟโมโต/ฮุสวาน่า

เอเนอร์จิก้า (2019-2022)

ดูคาติ (2023-ปัจจุบัน)

ชนิดเครื่องยนต์ 75.5° - 90° V4

Inline-4 (ยามาฮ่า)

Inline-4 (2010-2018)

Inline-3 (2019-ปัจจุบัน)

single-cylinder/Inline-1 synchronous permanent magnet electric motor,

lithium-ion battery

ความจุเครื่องยนต์ 1,000 ซีซี (61 ลบ.นิ้ว) 600 ซีซี (37 ลบ.นิ้ว) (2010-2018)

765 ซีซี (47 ลบ.นิ้ว) (2019-ปัจจุบัน)

250 ซีซี (15 ลบ.นิ้ว) ไม่ระบุ
การทำงานของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ/4T (2012-ปัจจุบัน)
ระบบวาล์ว แบบแคมคู่, 4 วาล์วต่อสูบ
เชื้อเพลิง น้ำมันแบบไร้สารตะกั่ว ออกเทน 95-102 (ไม่บังคับค่าออกเทนที่แน่นอน) น้ำมันแบบไร้สารตะกั่ว ออกเทน 98 [TotalEnergies] (2016-2019)

น้ำมันแบบไร้สารตะกั่ว ออกเทน 97 [Petronas Primax] (2020-ปัจจุบัน)

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์
ตัวช่วยการอัดอากาศ ไร้ระบบอัดอากาศ (ไม่มี)
กำลังสูงสุด >290 แรงม้า (220 กิโลวัตต์) 120–150 แรงม้า (89-112 กิโลวัตต์) (2010-2018)

>140 แรงม้า (100 กิโลวัตต์) (2019-ปัจจุบัน)

<55 แรงม้า (41 กิโลวัตต์) 147-161 แรงม้า (110-120 กิโลวัตต์)
แรงบิด >120 นิวตัน⋅เมตร (89 แรงปอนด์⋅ฟุต) 55–70 นิวตัน⋅เมตร (41-52 แรงปอนด์⋅ฟุต) (2010-2018)

80 นิวตัน⋅เมตร (59 แรงปอนด์⋅ฟุต) (2019-ปัจจุบัน)

28 นิวตัน⋅เมตร (21 แรงปอนด์⋅ฟุต) >220 นิวตัน⋅เมตร (160 แรงปอนด์⋅ฟุต)
แรงม้าต่อน้ำหนัก 1.85 แรงม้า/กก. (0.84 แรงม้า/ปอนด์) ~1 แรงม้า/กก. (0.45 แรงม้า/ปอนด์) ~0.6 แรงม้า/กก. (0.27 แรงม้า/ปอนด์) 0.6 แรงม้า/กก. (0.27 แรงม้า/ปอนด์)
ระบบหล่อลื่น Wet sump ไม่ระบุ
รอบเครื่องยนต์ 17,500 - 18,000 รอบ/นาที 13,500 รอบ/นาที
ความเร็วสูงสุด 363.6 กม./ชม. (226 ไมล์/ชม.) 300.6 กม./ชม. (187 ไมล์/ชม.) 248 กม./ชม. (154 ไมล์/ชม.) 260-270 กม./ชม. (160-170 ไมล์/ชม.)
ระบบระบายความร้อน ด้วยปั๊มน้ำแบบเดี่ยว ด้วยของเหลว (ส่วนของมอเตอร์)

ด้วยอากาศ (ส่วนของแบตเตอรี่)

หัวเทียน NGK ไม่มี

น้ำหนักรถ แก้

น้ำหนักเกณฑ์ขั้นต่ำ สำหรับคลาสโมโตจีพี
จำนวนกระบอกสูบ ค.ศ.2002/พ.ศ.2545 ค.ศ.2007/พ.ศ.2550 ค.ศ.2010/พ.ศ.2553
2 135 กก. (298 ปอนด์) 137 กก. (302 ปอนด์) 135 กก. (298 ปอนด์)
3 135 กก. (298 ปอนด์) 140.5 กก. (310 ปอนด์) 142.5 กก. (314 ปอนด์)
4 145 กก. (320 ปอนด์) 148 กก. (326 ปอนด์) 150 กก. (330 ปอนด์)
5 145 กก. (320 ปอนด์) 155.5 กก. (343 ปอนด์) 157.5 กก. (347 ปอนด์)
6 155 กก. (342 ปอนด์) 163 กก. (359 ปอนด์) 165 กก. (364 ปอนด์)

ยาง แก้

ทำจากไม้

ผลิต สกัด ยางสุก ราก ยอดยาง เปลือกยาง เนื้อไม้ ยา ยางสกัด

กระท่อมsamy ชนเสาไฟฟ้า

อ้างอิง แก้

เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิง&oldid=11182647"