วิกิพีเดีย

แอร์บัส เอ330นีโอ

(เปลี่ยนทางจาก แอร์บัส เอ 330 นีโอ)

แอร์บัส เอ330นีโอ  เป็นอากาศยานลำตัวกว้างสองเครื่องยนต์ ของ แอร์บัส โดยแอร์บัสต้องการจะทดแทน แอร์บัส เอ330ซีโอ  เครื่องบินตระกูลเอ330นีโอมี 2 รุ่น คือ แอร์บัส เอ 330-800 และ แอร์บัส เอ 330-900[1] ใช้เครื่องยนต์ โรลส์รอยซ์ เทรน์ 7000 (ได้รับการพัฒนาจาก แอร์บัส เอ330 และ แอร์บัส เอ350)

แอร์บัส เอ330นีโอ
บทบาทอากาศยานไอพ่นลำตัวกว้าง
ชาติกำเนิดยุโรป
บริษัทผู้ผลิตแอร์บัส
บินครั้งแรก19 ตุลาคม ค.ศ. 2017
เริ่มใช้15 ธันวาคม ค.ศ. 2018 กับตัปปูร์ตูกัล
สถานะในประจำการ
ผู้ใช้งานหลักตัปปูร์ตูกัล
เดลตาแอร์ไลน์
อาซูล บราซิลเลียน แอร์ไลน์
ไลออนแอร์
ไทยแอร์เอเชียเอ็ซ
ช่วงการผลิตค.ศ. 2015-ปัจจุบัน
จำนวนที่ผลิต69 (ข้อมูลเมื่อเดือนมกราคม ค.ศ. 2022)

ลักษณะ แก้

 
เอ330-800นีโอ ของคูเวตแอร์เวย์

แอร์บัส เอ330-800 แก้

แอร์บัส เอ330-800 มีพื้นฐานมาจาก แอร์บัส เอ330-200 โดยมีการปรับเปลี่ยนห้องโดยสาร เครื่องยนต์เทรนต์ 7000 ของ Rolls Royceที่ใหญ่ขึ้น และการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์[2] รุ่น -800นีโอ จะมีขนาดเล็กกว่ารุ่น -900นีโอ เที่ยวบินแรกของ เอ330-800 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน ค.ศ. 2018[3] แอร์บัส เอ330-800 สองลำแรกได้ส่งมอบให้กับคูเวตแอร์เวย์ ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 2020

 
เอ330-900นีโอ ของอาซูล บราซิลเลียน แอร์ไลน์

แอร์บัส เอ330-900 แก้

แอร์บัส เอ330-900 มีพื้นฐานจากแอร์บัส เอ330-300 ซึ่งมีขนาดใกล้เคียงกับแอร์บัส เอ340-300 รุ่น -900นีโอจะมีที่นั่งเพิ่ม 10 ที่นั่ง จากการเพิ่มประสิทธิภาพห้องโดยสาร ด้วยเครื่องยนต์เทรนต์ 7000 ที่ทันสมัยและปีกเครื่องบินที่ออกแบบใหม่ เครื่องบินลำนี้จะเผาผลาญเชื้อเพลิงต่อที่นั่งน้อยลง 14% เมื่อเทียบกับ เอ330-300 ในระยะทาง 4,000 ไมล์ทะเล ควรเดินทาง 6,550 ไมล์ทะเล (12,130 กม.) พร้อมผู้โดยสาร 287 คนในรูปแบบมาตรฐาน ตัปปูร์ตูกัลเป็นสายการบินแรกที่ให้เครื่องบินนี้ โดบเริ่มให้บริการในวันที่ 6 พฤศจิกายน ค.ศ. 2018

คำสั่งซื้อและผู้ให้บริการ แก้

คำสั่งซื้อ แก้

คำสั่งซื้อแอร์บัส เอ330นีโอ
วัน เดือน ปี ที่สั่งซื้อ ประเทศ ลูกค้า รุ่น รวม
-800 -900
000000002014-11-19-000019 พ.ย. 2557 สหรัฐ
 เดลตาแอร์ไลน์
 0 25 25[4]
000000002014-12-03-00003 ธ.ค. 2557 สหรัฐ
 CIT Group 0 15 15[5]
000000002014-12-15-000015 ธ.ค. 2557 มาเลเซีย
 แอร์เอเชีย เอกซ์
 0 66 66[6][7]
000000002014-12-18-000018 ธ.ค. 2014 สหรัฐอเมริกา
 Hawaiian Airlines 6 0 6[8]
000000002014-12-23-000023 ธ.ค. 2014 ไอรแลนด์ Avolon 0 15 15[9]
000000002014-12-24-000024 ธ.ค. 2557 ไต้หวัน Transasia Airways 4 0 4[10]
000000002015-03-09-00009 พ.ค. 2558 สหรัฐ Air Lease Corporation 0 25 25[11]
000000002015-11-13-000013 พ.ย. 2558 โปนตุเกส TAP Portugal[n 2] 0 14 14[12]
000000002016-04-19-000019 เม.ย. 2559 อินโดนีเซีย Garuda Indonesia 0 14 14[13]
รวม 10 174 184

ผู้ให้บริการ แก้

ผู้ให้บริการ เที่ยวบินแรก -800 -900 รวม
แอร์เบลเยียม[a] TBD[15] — (2) (2)
แอร์คาลิน 30 July 2019[16] — 2 2
แอร์มอริเชียส 18 April 2019[17] — 2 2
แอร์เซเนกัล 8 March 2019[18] — 1 1
อาซูล บราซิลเลียน แอร์ไลน์ 13 May 2019[19] — 5 5
เซบูแปซิฟิก 15 December 2021[20] — 2 2
ซิตี้ลิงค์ 4 December 2019[21] — 2 2
คอร์แซร์อินเตอร์เนชั่นแนล 31 March 2021 — 4 4
เดลตาแอร์ไลน์ 24 May 2019[22] — 11 11
การูดาอินโดนีเซีย 18 November 2019[23] — 3 3
ไฮฟลาย 3 September 2019[24] — 2 2
คูเวตแอร์เวย์ 29 October 2020 2 — 2
ไลอ้อนแอร์ 19 July 2019[25] — 6 6
ออร์เบสต์แอร์ไลน์ 7 August 2020[26] — 1 1
ซันคลาสแอร์ไลน์ TBD[27] — 1 1
ตัปปูร์ตูกัล 26 November 2018[28] — 19 19
ไทยแอร์เอเชียเอกซ์ 9 August 2019[29] — 2 2
ไทยไลอ้อนแอร์ 8 October 2021[30] — 2 2
ยูกานดาแอร์ไลน์ 21 December 2020[31] 2 — 2
ไม่ออกนาม — 2 2
รวม 4 67 71
  1. ↑ () : recorded in the deliveries but not in the operators list of Airbus O&D[14]

ข้อมูลจำเพาะ แก้

ข้อมูลจำเพาะของเอ330-800 และ เอ330-900[32]
เอ330-800 เอ330-900
นักบิน 2 คน
จำนวนที่นั่งสูงสุด (แบบ 3 ชั้น) 220-260 260-300
จำนวนที่นั่งสูงสุด 406 460
ความกว้างของที่นั่ง 8-abreast economy: 18 in (46 ซm)[33]:90
ความกว้างห้องโดยสาร 5.26m / 17 ft 3in
ความจุช่องเก็บสัมภาระ 132.4 m3 (4,680 cu ft)[33]:46 158.4 m3 (5,590 cu ft)[33]:42
ความจุช่องเก็บสินค้า 27 LD3 or 8 pallets + 3 LD3 33 LD3 or 9 pallets + 5 LD3
ความยาว 58.82 m (193.0 ft) 63.66 m (208.9 ft)
ความสูง 17.39 m (57.1 ft) 16.79 m (55.1 ft)
ความยาวปีก 64 m (210 ft) span, 7.270 m (23.85 ft) mean chord, 465 m2 (5,010 sq ft) area, 8.8 AR
น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด 251 t (553,000 lb)
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 44 t (97,000 lb) 46 t (101,000 lb)[33]:261
น้ำหนักเครื่องบินเปล่า[34] 132 t (291,000 lb)[a] 135 t (298,000 lb)[33]-137 t (302,000 lb)[b]
ความจุเชื้อเพลิง 139,090 l (36,740 US gal), 111,272 kg (245,313 lb)
ความเร็วสูงสุด Mach 0.86 (569 kn; 1,054 km/h)[convert: %s]%s
พิสัยการบิน 8,150ไมล์ทะเล / 15,094 กิโลเมตร 7,200ไมล์ทะเล / 13,334 กิโลเมตร
เพดานบินสูงสุด 41,450 ft (12,634m)
เครื่องยนต์ (×2) โรลส์-รอยซ์ เทรนต์ 7000-72
แรงดัน (×2) 324.0 kN / 72,834 lbf (ขึ้นบิน)
  1. ↑ proposed to United with 252 seats (51 first and business, 56 extra-legroom economy and 145 economy)
  2. ↑ proposed to United with 303 seats (57 first and business, 32 extra-legroom economy and 214 economy)

เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน แก้

การพัฒนาที่ใกล้เคียงกัน แก้

รุ่นที่ใกล้เคียงกัน แก้

เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน แก้

อ้างอิง แก้

  1. ↑ "Living up to its billing: Airbus officially launches the A330neo programme" เก็บถาวร 2017-02-13 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
  2. ↑ "First A330-800 successfully completes maiden flight | Airbus". www.airbus.com (ภาษาอังกฤษ). 2021-10-28.
  3. ↑ "First A330-800 successfully completes maiden flight | Airbus". www.airbus.com (ภาษาอังกฤษ). 2021-10-28.
  4. ↑ "Delta orders 50 Airbus widebody aircraft" เก็บถาวร 2016-03-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
  5. ↑ "CIT firms up order for 15 A330neo and five A321ceo aircraft" เก็บถาวร 2015-02-14 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
  6. ↑ "AirAsia X places firm order for 55 A330neo" เก็บถาวร 2016-03-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
  7. ↑ "AirAsia X switches remaining A330s to re-engined variant".
  8. ↑ "Hawaiian Airlines finalizes A330-800neo order" เก็บถาวร 2015-01-27 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
  9. ↑ "Avolon firms up order for 15 A330neo aircraft" เก็บถาวร 2015-01-12 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
  10. ↑ "TransAsia to take four A330-800neo jets".
  11. ↑ "ALC firms up order for 55 Airbus aircraft".
  12. ↑ "TAP Portugal orders 14 A330-900neo and 39 A320neo Family aircraft" เก็บถาวร 2016-04-07 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
  13. ↑ "Garuda Indonesia to receive 14 A330neo" เก็บถาวร 2016-10-23 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
  14. ↑ อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ Airbus_O_D
  15. ↑ "Air Belgium takes delivery of first Airbus A330-900". FlightGlobal (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). 8 October 2021. สืบค้นเมื่อ 12 October 2021.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์)
  16. ↑ Gubisch, Michael (2019-07-30). "PICTURE: AirCalin receives its first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 31 July 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  17. ↑ Elias, Amber (2019-04-18). "PICTURE: Air Mauritius takes delivery of first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 April 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  18. ↑ Clark, Oliver (2019-03-08). "PICTURE: Air Senegal takes delivery of first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 April 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  19. ↑ Kaminski-Morrow, David (2019-05-13). "PICTURE: Azul takes delivery of its first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 13 May 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  20. ↑ "Cebu Pacific receives first A330neo". Airbus (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2021-12-08.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์)
  21. ↑ "Smuggled Harley costs Garuda CEO job; Citilink takes A330neo". ch-aviation (ภาษาอังกฤษ). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 31 December 2019. สืบค้นเมื่อ 2020-01-02.
  22. ↑ "PICTURE: Delta receives first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). 2019-05-24. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 9 June 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  23. ↑ Hashim, Firdaus (2019-11-18). "PICTURE: Garuda Indonesia receives first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 December 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  24. ↑ burocratik.com. "New A330neo delivered to Hi Fly | Hi Fly". New A330neo delivered to Hi Fly | Hi Fly (ภาษาอังกฤษ). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 6 September 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  25. ↑ Gubisch, Michael (2019-07-19). "PICTURE: Lion Air receives its first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 July 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  26. ↑ "Portugal's Orbest adds first A330neo". ch-aviation (ภาษาอังกฤษ). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 16 September 2020. สืบค้นเมื่อ 2020-08-20.
  27. ↑ "Sunclass Airlines becomes new A330neo operator". ch-aviacionline (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2021-12-08.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์)
  28. ↑ Perry, Dominic (2018-11-26). "PICTURES: Airbus delivers first A330neo to TAP". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 April 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  29. ↑ Gubisch, Michael (2019-08-09). "PICTURE: AirAsia receives its first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 7 December 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  30. ↑ Klisauskaite, Vyte (8 October 2021). "PICTURE: Thai Lion Air expands its fleet with two new Airbus A330neos". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2021-12-11. สืบค้นเมื่อ 12 October 2021.
  31. ↑ Kaminski-Morrow2020-12-22T07:03:00+00:00, David. "Uganda Airlines takes delivery of its first A330-800". Flight Global (ภาษาอังกฤษ). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 22 December 2020. สืบค้นเมื่อ 2020-12-22.
  32. ↑ "Family figures" (PDF). Airbus. May 2021. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2019-10-27. สืบค้นเมื่อ 2022-02-25.
  33. ↑ 33.0 33.1 33.2 33.3 33.4 "A330" (PDF). Aircraft Characteristics - Airport and Maintenance Planning. Airbus. 1 July 2021. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2020-10-03. สืบค้นเมื่อ 2022-02-25.
  34. ↑ Edward Russell (10 July 2018). "Airbus and United talk A321LR and A330neo specifics". Flightglobal. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 13 July 2018. สืบค้นเมื่อ 10 July 2018.
อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ชื่อ "flightglobal1" ซึ่งนิยามใน <references> ไม่ถูกใช้ในข้อความก่อนหน้า
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=แอร์บัส_เอ330นีโอ&oldid=11001419"