แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 129
บทความนี้อาจต้องการตรวจสอบต้นฉบับ ในด้านไวยากรณ์ รูปแบบการเขียน การเรียบเรียง คุณภาพ หรือการสะกด คุณสามารถช่วยพัฒนาบทความได้ |
แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 129 (CCA129/CA129) เป็นเที่ยวบินผู้โดยสารระหว่างประเทศตามกำหนดเวลา ดำเนินการโดยแอร์ ไชน่า จากท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่งไปยังท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮในปูซาน เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ.2545 เครื่องบินบนเส้นทางนี้เป็นโบอิง 767-200ER ชนเข้ากับเนินเขาใกล้สนามบิน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 129 รายจากทั้งหมด 166 ราย[1]
 B-2552 เครื่องบินที่เกิดเหตุในปี พ.ศ. 2540 (ค.ศ. 1997) | |
| สรุปอุบัติการณ์ | |
|---|---|
| วันที่ | 15 เมษายน พ.ศ.2545 |
| สรุป | ควบคุมการบินสู่พื้นดินเนื่องจากความผิดพลาดของนักบิน |
| จุดเกิดเหตุ | ภูเขาด็อทแด, กิมแฮ, ใกล้ ปูซาน, จังหวัดคย็องซังใต้, เกาหลีใต้[1] 35°13′58″N 128°55′41″E / 35.2327°N 128.9280°E |
| อากาศยานลำที่เกิดเหตุ | |
| ประเภทอากาศยาน | โบอิง 767-2J6ER |
| ดําเนินการโดย | แอร์ไชนา |
| ทะเบียน | B-2552 |
| ต้นทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติกรุงปักกิ่ง, ปักกิ่ง, จีน |
| ปลายทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮ, ปูซาน, เกากลีใต้ |
| ผู้โดยสาร | 155 |
| ลูกเรือ | 11 |
| เสียชีวิต | 129 |
| บาดเจ็บ | 37 |
| รอดชีวิต | 37 |
คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุทางการบินของเกาหลีใต้ เผยแพร่รายงานฉบับสมบูรณ์เมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ.2548 สรุปสาเหตุของเครื่องบินตกว่าเกิดจากความผิดพลาดของนักบิน รายงานสรุประบุว่า เครื่องบินบินต่ำกว่าระดับความสูงปลอดภัยขั้นต่ำโดยไม่ตั้งใจ รายละเอียดเพิ่มเติมจากรายงานยังเปิดเผยว่านักบินได้รับการฝึกอบรมให้ทำการบินวนเพื่อลงจอดในซิมูเลเตอร์ของสายการบินสำหรับท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่งเท่านั้น ไม่เคยฝึกสำหรับการบินวนเพื่อลงจอดบนรันเวย์ 18R ของท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮ นอกจากนี้ รายงานยังกล่าวหาว่าหอควบคุมการจราจรทางอากาศที่ท่าอากาศยานคิมแฮไม่ได้ใช้ระบบ BRITE และ MSAW ของหอควบคุมหลังจากขาดการติดต่อกับเครื่องบิน[1] สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน (CAAC) ตอบโต้รายงานของทางการเกาหลีใต้ โดยชี้ให้เห็นว่า พัค จุน-ย็อง เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) ในขณะเกิดเหตุ ไม่ได้รับใบอนุญาตควบคุมการจราจรทางอากาศ และออกคำสั่งผิดพลาดเนื่องจากขาดประสบการณ์กับเครื่องบินโบอิง 767[2]
ปัจจุบันเที่ยวบิน 129 ได้รับการจดบันทึกสถิติว่าเป็นอุบัติเหตุทางการบินที่คร่าชีวิตผู้คนมากที่สุดในเกาหลีใต้[3][4]
ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ.2567 แอร์ไชน่ายังคงใช้หมายเลขเที่ยวบิน CA129 บนเส้นทางการบินประจำระหว่างท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่งและท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮ[5] ปัจจุบันสายการบินเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินโบอิง 737 แทนโบอิง 767 ที่ปลดประจำการแล้ว
อุบัติเหตุ
แก้.svg)
เที่ยวบินดังกล่าวออกเดินทางเมื่อเวลา 08:37 น. ตามเวลาท้องถิ่น (00:37 UTC) หลังจากใช้เวลาบินเกือบ 2 ชั่วโมง เครื่องบินก็มาถึงใกล้สนามบินกิมแฮ ท่ามกลางฝนและหมอกเล็กน้อย
อากาศยาน
แก้เครื่องบินดังกล่าวเป็นเครื่องบินโบอิง 767-200ER ที่จดทะเบียนในประเทศจีนในชื่อ B-2552 เครื่องบินลำนี้ผลิตโดยบริษัทโบอิง หมายเลขประจำเครื่องคือ 23308 ผลิตเป็นลำดับที่ 127 และถูกส่งมอบให้กับลูกค้าในปี พ.ศ.2528 ก่อนหน้านี้เคยดำเนินการโดยสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน (CAAC) จากนั้นจึงย้ายไปที่แอร์ ไชน่า หลังจากที่ CAAC แยกทางกัน ใช้เวลาบินรวมกันมากกว่า 40,000 ชั่วโมง และเที่ยวบินประมาณ 14,500 เที่ยว[6] [7] [8]
ผู้โดยสารและลูกเรือ
แก้| สัญชาติ | ผู้โดยสาร | ลูกเรือ | ทั้งหมด |
|---|---|---|---|
| จีน | 19 | 11 | 30 |
| เกาหลีใต้ | 135 | 0 | 135 |
| อุซเบกิสถาน | 1 | 0 | 1 |
| ทั้งหมด | 155 | 11 | 166 |
ในบรรดาผู้โดยสารทั้งหมด 155 คน มี 135 คนมาจากเกาหลีใต้ 19 คนมาจากประเทศจีน และ 1 คนมาจากอุซเบกิสถาน ลูกเรือทั้ง 11 คนมาจากประเทศจีน[9] กัปตันและ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน สองคนรอดชีวิตมาได้[1] : 1 [10]
ดูเพิ่ม
แก้- พ.ศ. 2504 เครื่องบิน Ndola United Nations DC-6 ตก ซึ่งทำให้ Dag Hammarskjöld เลขาธิการสหประชาชาติ ในขณะนั้นเสียชีวิต
- พ.ศ. 2539 โครเอเชีย USAF CT-43 ตก
- เฮลิคอปเตอร์ตกในปี 2020 ในกาลาบาซัส ซึ่งทำให้นักบาสเกตบอล Kobe Bryant เสียชีวิต
- แอร์อินเตอร์ เที่ยวบินที่ 148
- ไอเรส เที่ยวบิน 8250
- อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 965
- Asiana Airlines เที่ยวบิน 733 ซึ่งเป็นเครื่องบินตกครั้งที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดในเกาหลีใต้ ซึ่งเกิดขึ้นภายใต้สถานการณ์คล้ายคลึงกัน
- เซบูแปซิฟิค เที่ยวบิน 387 อุบัติเหตุทางการบินที่มีผู้เสียชีวิตมากเป็นอันดับสองในฟิลิปปินส์
- ครอสแอร์ เที่ยวบิน 3597
- แดนแอร์ เที่ยวบิน 1008
- การูด้าอินโดนีเซีย เที่ยวบิน 152 อุบัติเหตุทางการบินที่อันตรายที่สุดในอินโดนีเซีย
- Independent Air Flight 1851 เครื่องบินตกที่อันตรายที่สุดที่เกิดขึ้นในโปรตุเกส
- โคเรียนแอร์ เที่ยวบิน 801
- พรีแนร์ เที่ยวบินที่ 277
- ภัยพิบัติทางอากาศ Smolensk ซึ่งทำให้ ประธานาธิบดี Lech Kaczyński ของโปแลนด์เสียชีวิตอย่างน่าอับอาย
- ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 2860
- สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 815
อ้างอิง
แก้- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 Official Aircraft Accident Report, Korea Aviation Accident Investigation Board, 2005, KAIB/AAR F0201, คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ October 17, 2006, สืบค้นเมื่อ 2020-01-15
- ↑ "Comments on KAIB Aircraft Accident Report" (PDF). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2020-06-01.
- ↑ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 767-2J6ER B-2552 Pusan-Kimhae Airport (PUS)". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. สืบค้นเมื่อ 2020-06-14.
- ↑ Ranter, Harro. "South Korea air safety profile". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. สืบค้นเมื่อ 2020-06-14.
- ↑ "CA129 (CCA129) Air China Flight Tracking and History". FlightAware (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2023-12-03.
- ↑ "Air China 767 Statement". Boeing. April 14, 2002. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ June 2, 2002. สืบค้นเมื่อ June 10, 2009.
- ↑ "B-2552 Air China Boeing 767-200". www.planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2020-06-14.
- ↑ "Air China B-2552 (Boeing 767 - MSN 23308)". www.airfleets.net. Airfleets aviation. สืบค้นเมื่อ 2020-06-14.
- ↑ Grace, Francie (April 16, 2002). "Search Continues At Korean Crash Site". CBS News. Associated Press. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ October 31, 2014. สืบค้นเมื่อ 2020-06-14.
- ↑ "KAIB/AAR F0201". Korea Aviation Accident Investigation Board. p. 1 (15/168). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ October 17, 2006. สืบค้นเมื่อ June 18, 2009.
หมวดหมู่ฉบับร่าง