รถด่วนพิเศษท่าอากาศยานขบวนฮารูกะ (ญี่ปุ่น: はるかโรมาจิHaruka) เป็นขบวนรถไฟด่วนพิเศษที่วิ่งจากสถานีไมบะระ ผ่านเกียวโต ไปยังท่าอากาศยานนานาชาติคันไซในโอซากะ ดำเนินงานโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก (JR ตะวันตก)

ฮารูกะ
รถไฟรุ่น 281 ซีรีส์ อีเอ็มยู ขณะกำลังเดินรถขบวน ฮารูกะ
ข้อมูลทั่วไป
ประเภทรถไฟเชื่อมท่าอากาศยาน (ด่วนพิเศษ)
ที่ตั้งสายหลักโทไกโด, สายวงกลมโอซากะ, สายฮันวะ, สายสนามบินคันไซ
ให้บริการครั้งแรก4 กันยายน 1994
ผู้ให้บริการJR ตะวันตก
เส้นทาง
ปลายทางยะสุ
ท่าอากาศยานคันไซ
ความถี่ให้บริการ30 รอบ วันธรรมดา
บริการบนขบวน
ชั้นธรรมดา + สีเขียว
ข้อมูลทางเทคนิค
ขบวนรถ271 ซีรีส์, 281 ซีรีส์ อีเอ็มยู
รางกว้าง1,067 mm (3 ft 6 in)
ระบบจ่ายไฟ1,500 V DC เหนือหัว
ความเร็ว130 km/h (81 mph)[1]

แต่ละวันมีรถไฟขบวนฮารูกะให้บริการ 60 ขบวน กำกับด้วยหมายเลข 1 ถึง 60 ขบวนหมายเลขเลขคี่จะวิ่งไปทางทิศใต้ (ไปยังท่าอากาศยาน) และขบวนหมายเลขเลขคู่จะวิ่งไปทางทิศเหนือ (ออกจากท่าอากาศยาน) ขบวนที่ไปยังเกียวโตจะออกจากสถานีท่าอากาศยานคันไซระหว่างเวลา 6:34 ถึง 22:16 และขบวนจากเคียวโตะจะเข้าเทียบที่ท่าอากาศยานระหว่างเวลา 7:11 ถึง 21:37 (ในวันหยุดสุดสัปดาห์จะเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย) ให้บริการทุกครึ่งชั่วโมงในเวลากลางวันและหัวค่ำ โดยปกติแล้วใช้เวลาเดินทางระหว่างสถานีเคียวโตะและท่าอากาศยาน 75 นาทีสำหรับขบวนวิ่งลงใต้ และ 73 นาทีสำหรับขบวนวิ่งขึ้นเหนือ[2]

สถานีที่จอด

แก้

รถไฟขบวนฮารูกะให้บริการระหว่างสถานีรถไฟเกียวโต ถึง สถานีท่าอากาศยานคันไซ โดยจอดที่สถานีชินโอซากะและสถานีรถไฟเท็นโนจิในเมืองโอซากะ แต่บางขบวนอาจจอดที่สถานีอื่นด้วย[2]

ขบวนฮารูกะจะวิ่งผ่าน Umeda Freight Line ซึ่งเลี่ยงสถานีโอซากะ ในช่วงที่เปลี่ยนรางระหว่าง สายหลักโทไกโด และ สายวงกลมโอซากะ ดังนั้นจึงไม่จอดที่สถานีโอซากะ

สาย สถานี ขบวนที่จอด เปลี่ยนสาย
ขาล่อง
ไปสนามบิน
ขาขึ้น
จากสนามบิน
โทไกโด
(สายบิวาโกะ)
ไมบะระ 9, 13 50, 54 โทไกโดชิงกันเซ็ง, สายหลักโทไกโด, สายหลักโฮกูริกุ,
ทางรถไฟสายโอมิ
ฮิโคะเนะ 9, 13 50, 54 ทางรถไฟสายโอมิ
โอมิ-ฮาจิมัง 9, 13 50, 54 ทางรถไฟสายโอมิ
ยะสุ 9, 13 50, 54
โมะริยะมะ 9, 13 50, 54
คุซัทสึ 3, 9, 13 50, 54 สายคุซัทสึ
อิชิยะมะ 3, 9, 13 50, 54 ทางรถไฟเคฮัง สายอิชิยามะ ซากาโมโตะ
โอทสึ 3, 9, 13 50, 54
ยะมะชินะ 3, 9, 13 50, 54 สายโคะเซ, ทางรถไฟเคฮัง สายเคชิง, สายโทไซ
เคียวโตะ all โทไกโดชิงกันเซ็ง, Sanin Main Line, สายนะระ, รถไฟคินเท็ตสึ สายเกียวโต, สายคะระซุมะ
โทไกโด
(JR สายเกียวโต)
ชินโอซะกะ all โทไกโดชิงกันเซ็ง, ซันโย ชิงกันเซ็ง, สายมิโดซุจิ
โทไคโด
(สายสาขาขนส่งสินค้า)
นิชิคุโจ all but 1–11 all but 2–6 JR สายยูเมะซากิ,
ทางรถไฟฮันชิง สายนัมบะ
วงกลมโอซากะ
เท็นโนจิ all สายหลักคันไซ (สายยะมะโทะจิ), สายมิโดซุจิ, สายทะนิมะจิ, รถไฟคินเท็ตสึ สายมินามิ-โอซากะ
ฮันวะ
อิสุมิ-ฟุจู 45–59 2–6
ฮิเนโนะ 45–59 2–6
ท่าอากาศยานคันไซ
ท่าอากาศยานคันไซ all

ขบวนรถไฟ

แก้

ขบวนฮารูกะใช้ขบวนรถแบบ 281 series EMUs formed in 6- or 9-car formations แต่ละ formation มีหนึ่ง Green car[3]


ค่าโดยสาร

แก้
สถานี Green car Reserved seat Non-reserved seat
เคียวโตะ ¥4,220 ¥3,490 ¥2,980
ชิน-โอซะกะ ¥3,710 ¥2,980 ¥2,470

อ้างอิง

แก้
  1. JR新幹線&特急列車ファイル [JR Shinkansen & Limited Express Train File] (ภาษาญี่ปุ่น). Japan: Kotsu Shimbunsha. 2008. ISBN 978-4-330-00608-6.
  2. 2.0 2.1 JTB Timetable, March 2009 issue
  3. "JR新幹線&特急列車ファイル" (JR Shinkansen & Limited Express Train File), published 2008 by Kōtsū Shimbun


แก้