ฮารูกะ (รถไฟ)
บทความนี้อาจต้องการตรวจสอบต้นฉบับ ในด้านไวยากรณ์ รูปแบบการเขียน การเรียบเรียง คุณภาพ หรือการสะกด คุณสามารถช่วยพัฒนาบทความได้ |
รถด่วนพิเศษท่าอากาศยานขบวนฮารูกะ (ญี่ปุ่น: はるか; โรมาจิ: Haruka) เป็นขบวนรถไฟด่วนพิเศษที่วิ่งจากสถานีไมบะระ ผ่านเกียวโต ไปยังท่าอากาศยานนานาชาติคันไซในโอซากะ ดำเนินงานโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก (JR ตะวันตก)
 รถไฟรุ่น 281 ซีรีส์ อีเอ็มยู ขณะกำลังเดินรถขบวน ฮารูกะ | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
|---|---|
| ประเภท | รถไฟเชื่อมท่าอากาศยาน (ด่วนพิเศษ) |
| ที่ตั้ง | สายหลักโทไกโด, สายวงกลมโอซากะ, สายฮันวะ, สายสนามบินคันไซ |
| ให้บริการครั้งแรก | 4 กันยายน 1994 |
| ผู้ให้บริการ | JR ตะวันตก |
| เส้นทาง | |
| ปลายทาง | ยะสุ ท่าอากาศยานคันไซ |
| ความถี่ให้บริการ | 30 รอบ วันธรรมดา |
| บริการบนขบวน | |
| ชั้น | ธรรมดา + สีเขียว |
| ข้อมูลทางเทคนิค | |
| ขบวนรถ | 271 ซีรีส์, 281 ซีรีส์ อีเอ็มยู |
| รางกว้าง | 1,067 mm (3 ft 6 in) |
| ระบบจ่ายไฟ | 1,500 V DC เหนือหัว |
| ความเร็ว | 130 km/h (81 mph)[1] |
แต่ละวันมีรถไฟขบวนฮารูกะให้บริการ 60 ขบวน กำกับด้วยหมายเลข 1 ถึง 60 ขบวนหมายเลขเลขคี่จะวิ่งไปทางทิศใต้ (ไปยังท่าอากาศยาน) และขบวนหมายเลขเลขคู่จะวิ่งไปทางทิศเหนือ (ออกจากท่าอากาศยาน) ขบวนที่ไปยังเกียวโตจะออกจากสถานีท่าอากาศยานคันไซระหว่างเวลา 6:34 ถึง 22:16 และขบวนจากเคียวโตะจะเข้าเทียบที่ท่าอากาศยานระหว่างเวลา 7:11 ถึง 21:37 (ในวันหยุดสุดสัปดาห์จะเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย) ให้บริการทุกครึ่งชั่วโมงในเวลากลางวันและหัวค่ำ โดยปกติแล้วใช้เวลาเดินทางระหว่างสถานีเคียวโตะและท่าอากาศยาน 75 นาทีสำหรับขบวนวิ่งลงใต้ และ 73 นาทีสำหรับขบวนวิ่งขึ้นเหนือ[2]
สถานีที่จอด
แก้รถไฟขบวนฮารูกะให้บริการระหว่างสถานีรถไฟเกียวโต ถึง สถานีท่าอากาศยานคันไซ โดยจอดที่สถานีชินโอซากะและสถานีรถไฟเท็นโนจิในเมืองโอซากะ แต่บางขบวนอาจจอดที่สถานีอื่นด้วย[2]
ขบวนฮารูกะจะวิ่งผ่าน Umeda Freight Line ซึ่งเลี่ยงสถานีโอซากะ ในช่วงที่เปลี่ยนรางระหว่าง สายหลักโทไกโด และ สายวงกลมโอซากะ ดังนั้นจึงไม่จอดที่สถานีโอซากะ
| สาย | สถานี | ขบวนที่จอด | เปลี่ยนสาย | |
|---|---|---|---|---|
| ขาล่อง ไปสนามบิน |
ขาขึ้น จากสนามบิน | |||
| โทไกโด (สายบิวาโกะ) |
ไมบะระ | 9, 13 | 50, 54 | โทไกโดชิงกันเซ็ง, สายหลักโทไกโด, สายหลักโฮกูริกุ, ทางรถไฟสายโอมิ |
| ฮิโคะเนะ | 9, 13 | 50, 54 | ทางรถไฟสายโอมิ | |
| โอมิ-ฮาจิมัง | 9, 13 | 50, 54 | ทางรถไฟสายโอมิ | |
| ยะสุ | 9, 13 | 50, 54 | ||
| โมะริยะมะ | 9, 13 | 50, 54 | ||
| คุซัทสึ | 3, 9, 13 | 50, 54 | สายคุซัทสึ | |
| อิชิยะมะ | 3, 9, 13 | 50, 54 | ทางรถไฟเคฮัง สายอิชิยามะ ซากาโมโตะ | |
| โอทสึ | 3, 9, 13 | 50, 54 | ||
| ยะมะชินะ | 3, 9, 13 | 50, 54 | สายโคะเซ, ทางรถไฟเคฮัง สายเคชิง, สายโทไซ | |
| เคียวโตะ | all | โทไกโดชิงกันเซ็ง, Sanin Main Line, สายนะระ, รถไฟคินเท็ตสึ สายเกียวโต, สายคะระซุมะ | ||
| โทไกโด (JR สายเกียวโต) | ||||
| ชินโอซะกะ | all | โทไกโดชิงกันเซ็ง, ซันโย ชิงกันเซ็ง, สายมิโดซุจิ | ||
| โทไคโด (สายสาขาขนส่งสินค้า) | ||||
| นิชิคุโจ | all but 1–11 | all but 2–6 | JR สายยูเมะซากิ, ทางรถไฟฮันชิง สายนัมบะ | |
| วงกลมโอซากะ | ||||
| เท็นโนจิ | all | สายหลักคันไซ (สายยะมะโทะจิ), สายมิโดซุจิ, สายทะนิมะจิ, รถไฟคินเท็ตสึ สายมินามิ-โอซากะ | ||
| ฮันวะ | ||||
| อิสุมิ-ฟุจู | 45–59 | 2–6 | ||
| ฮิเนโนะ | 45–59 | 2–6 | ||
| ท่าอากาศยานคันไซ | ||||
| ท่าอากาศยานคันไซ | all | |||
ขบวนรถไฟ
แก้ขบวนฮารูกะใช้ขบวนรถแบบ 281 series EMUs formed in 6- or 9-car formations แต่ละ formation มีหนึ่ง Green car[3]
ค่าโดยสาร
แก้| สถานี | Green car | Reserved seat | Non-reserved seat |
|---|---|---|---|
| เคียวโตะ | ¥4,220 | ¥3,490 | ¥2,980 |
| ชิน-โอซะกะ | ¥3,710 | ¥2,980 | ¥2,470 |
อ้างอิง
แก้
External links
แก้- Limited Express Haruka 281 series (ญี่ปุ่น)