สถานีรถไฟเกียวโต
สถานีรถไฟเกียวโต (ญี่ปุ่น: 京都駅; โรมาจิ: Kyōto Eki) เป็นสถานีรถไฟกลางที่ตั้งอยู่ในนครเกียวโต จังหวัดเกียวโต ประเทศญี่ปุ่น อาคารหลักของสถานีรถไฟเกียวโตในปัจจุบันเป็นอาคารสถานีหลังที่สี่ ที่เปิดใช้งาน พ.ศ. 2540 ส่วนโครงสร้างรถไฟใต้ดินเปิดใช้งานใน พ.ศ. 2524
สถานีรถไฟเกียวโต 京都駅 | |
|---|---|
 อาคารหลักของสถานี (ฝั่งคาราซูมะ) | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| ที่ตั้ง | เขตชิโมะเงียว นครเกียวโต จังหวัดเกียวโต ประเทศญี่ปุ่น |
| ผู้ให้บริการ | |
| การเชื่อมต่อ | สถานีขนส่ง |
| ผู้โดยสาร | |
| ปีงบประมาณ 2015[1] | 255 ล้านคน |
| ที่ตั้ง | |
  สถานีรถไฟเกียวโต ที่ตั้งภายในนครเกียวโต  สถานีรถไฟเกียวโต สถานีรถไฟเกียวโต (จังหวัดเกียวโต)  สถานีรถไฟเกียวโต สถานีรถไฟเกียวโต (ประเทศญี่ปุ่น) | |
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
ชานชาลา แก้
_Kyoto,JAPAN.jpg)
ระดับดิน แก้
มีชานชาลาข้างจำนวนหนึ่งชานชาลา และชานชาลาแบบเกาะกลางจำนวนสี่ชานชาลา (รวม 8 ทาง) ให้บริการสำหรับสายหลักโทไกโด (รวมถึงโทไกโดชิงกันเซ็ง) และสายโคเซ ทางตะวันตกของชานชาลา 0 มีชานชาลาตันจำนวนสามชานชาลา (4 ทาง) ให้บริการสำหรับสายซันอิง (สายซางาโนะ) ทางทิศใต้ของชานชาลา 7 มีชานชาลาตันอยู่จำนวนสามชานชาลา ให้บริการสำหรับสายนาระ
| 0 | ■สายโฮกูริกุ รถด่วนเอ็กซเพรส | สู่ ฟูกูอิ, คานาซาวะ, และ โทยามะ |
| ■สายหลักโทไกโด, สายชูโอ, สายหลักทากายามะ รถด่วนเอ็กซเพรส | สู่ ไมบาระ, นางาโนะ, และ ทากายามะ | |
| ■สายบิวาโกะ | ระหว่างทางของ รถด่วนพิเศษ สู่ คูซาสึ และ ไมบาระ ทุกเช้าวันจันทร์-ศุกร์ | |
| ■สายโคเซ | ระหว่างทางของ รถด่วนพิเศษ สู่ คาตาตะ และ โอมิ-อิมาซุ ทุกเช้าวันจันทร์-ศุกร์ | |
| ■สายคูซาสึ | สู่ คิบุกาวะ และ สึเงะ (ตอนเย็นและกลางคืน) | |
| 2, 3 | ■สายบิวาโกะ | สู่ คูซาสึ และ ไมบาระ |
| ■สายโคเซ | สู่ คาตาตะ และ โอมิ-อิมาซุ | |
| 4, 5 | ■JR สายเกียวโต | สู่ โอซากะ และ ซันโนมิยะ |
| 6, 7 | ■สายคิโนกูนิ รถด่วนเอ็กซเพรส ขบวนคูโรชิโอะ | สู่ ชิราฮามะ และ ชิงงู |
| ■สายชิซุเอ็กซเพรส รถด่วนเอ็กซเพรส ขบวนซูเปอร์ฮากูโตะ | สู่ ทตโตริ และ คูราโยชิ | |
| ■สายท่าอากาศยานคันไซ รถด่วนเอ็กซเพรส ขบวนฮากูระ | จาก ไมบาระ และ คูซาสึ สู่ ท่าอากาศยานคันไซ | |
| ■รถด่วนเอ็กซเพรส จาก the สายโฮกูริกุ, สายหลักโทไกโด | สู่ โอซากะ | |
| ■JR สายเกียวโต | รถด่วน และ รถด่วนพิเศษ สู่ โอซากะ และ ซันโนมิยะ ในตอนเช้า | |
| 8, 9, 10 | ■สายนาระ | สู่ อูจิ และ นาระ |
| 30 | ■สายท่าอากาศยานคันไซ รถด่วนเอ็กซเพรส ขบวนฮากูระ | สู่ ท่าอากาศยานคันไซ |
| ■สายซางาโนะ-ซันอิง รถด่วนเอ็กซเพรส (แบ่งช่วง) | สู่ ฟูกูชิยามะ, คิโนซากิ อนเซ็ง, ฮิงาชิ-ไมซูรุ, และ อามาโนะฮาชิดาเตะ | |
| 31 | ■ซางาโนะ-สายหลักซันอิง รถด่วนเอ็กซเพรส | สู่ ฟุกุชิยามะ, คิโนซากิ อนเซ็ง, ฮิงาชิ-ไมซูรุ, และ อามาโนะฮาชิดาเตะ |
| ■ซางาโนะ-สายซันอิง | ระหว่างทางของรถธรรมดา สู่ คาเมโอกะ, โซโนเบะ, และ ฟูกูชิยามะ | |
| 32, 33 | ■ซางาโนะ-สายซันอิง | รถธรรมดา และ รถด่วน สู่ คาเมโอกะ, โซโนเบะ, และ ฟูกูชิยามะ |
| 34 | ■ เฉพาะการลงรถจากขบวนที่จอดชานชาลา 33 เท่านั้น | |
| 11, 12 | ■โทไกโด ชิงกันเซ็ง | สู่ นาโงยะ และ โตเกียว |
| 13, 14 | ■โทไกโด ชิงกันเซ็ง | สู่ ชินโอซากะ และ ฮากาตะ |
| ฝั่งฮาชิโจ (ทิศใต้) | ||
| สีน้ำตาล (2 ทาง): สายนาระ สู่ อุจิ และ นาระ | ||
| สีน้ำเงิน (4 ทาง): สายหลักโทไกโด (สายบิวาโกะ) สู่ ไมบาระ, นาโงยะ และ โตเกียว สายโคเซ สู่ โอมิ-อิมาซุ และ สึรูงะ |
|
สีดำ (1 ทาง): สายขนส่ง สู่สถานีขนส่งสินค้าเกียวโต |
| สีน้ำเงิน (4 ทาง): สายหลักโทไกโด สู่ โอซากะ และ โคเบะ | ||
| สีม่วง (1 ทาง): สายหลักซันอิง (สายซางาโนะ) สู่ ฟูกูชิยามะ | ||
| ฝั่งคาราซูมะ (ทิศเหนือ) |
อ้างอิง แก้
- ↑ 第8章 都市施設 [Chapter 8: Urban facilities]. 京都市統計書 [Statistics of Kyoto City] (ภาษาญี่ปุ่น). City of Kyoto.
- ↑ "JR Nishinihon Tōkaidō Honsen Maibara–Kōbe kan Senro Haisen Ryakuzu". Japan Railfan Magazine (ภาษาญี่ปุ่น). Kōyūsha (561): inserted sheet between pp. 34–35. January 2008.
- ↑ Kawashima, Ryōzō (2009). Tōkaidō Rain Zensen Zen'eki Zen-Haisen vol. 6 (Maibara eki – Ōsaka eria) (ภาษาญี่ปุ่น). Kōdansha. pp. 17–18. ISBN 978-4-06-270016-0.
แหล่งข้อมูลอื่น แก้
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ สถานีรถไฟเกียวโต
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ สถานีรถไฟเกียวโต
- เว็บไซต์ทางการ - Kyoto Station Building Development
- Station map by West Japan Railway
- Station map by Central Japan Railway Company
- Station map by Kintetsu Corporation
- Station map by City of Kyoto