นาสคาร์คัพ ซีรีส์

(เปลี่ยนทางจาก สปรินท์คัพ ซีรีส์)

มอนส์เตอร์ เอนเออะจิ นาสคาร์คัพ ซีรีส์ (อังกฤษ: Monster Energy NASCAR Cup Series) คือการแข่งขันรถยนต์ในระดับสูงสุดของ สมาคมการแข่งรถสต็อกคาร์แห่งชาติ (นาสคาร์) ซึ่งชื่อของรายการแข่งขันนั้นตั้งตามผู้สนับสนุนปัจจุบันคือ มอนส์เตอร์ เอนเออะจิ

นาสคาร์คัพ ซีรีส์
ประเภทสต็อกคาร์
ประเทศสหรัฐอเมริกา
การเริ่มฤดูกาล1949
ผู้สร้างเชฟโรเลต · ฟอร์ด · โตโยต้า
ผู้ผลิตยางรถกู๊ดเยียร์
ผู้ขับแชมป์เควิน ฮาร์วิค (1)
ทีมแชมป์สจวร์ต-ฮาสส์เรซซิง (2)
ผู้ผลิตเชฟโรเลต (38)
เว็บไซต์ทางการสปรินท์คัพ ซีรีส์
Motorsport current event.svg ฤดูกาลปัจจุบัน
ตราประจำการแข่งขันนาสคาร์สปรินท์คัพ ซีรีส์

สนามแก้ไข


รถนาสคาร์คัพแก้ไข

ข้อมูลจำเพาะแก้ไข

 
A typical NASCAR Cup Series engine.
  • โครงรถ: Steel tube frame with safety roll cage, must meet NASCAR standards
  • Engine Displacement: 5.86 L (5,860 cc; 358 cu in) Pushrod V8
  • Gearbox: 4-speed manual with reverse
  • คลัตช์: 3-disc carbon-fibre clutch
  • Minimum weight: 3,300 lb (1,497 kg) (without driver, fuel); 3,475 lb (1,576 kg) (with driver, fuel)[1]
  • Power Output: 725 hp (541 kW) unrestricted; 445 hp (332 kW) with restrictor plate (2015)[2]
  • แรงบิด: 720 N·m (530 ft·lb)
  • เชื้อเพลิง: 98 octane E15 provided by Sunoco
  • ความจุเชื้อเพลิง: 18 US gal (68 L) most tracks
  • Fuel Delivery: Port fuel injection
  • Fuel Injection type: McLaren
  • ECU Provider: MES Freescale TAG-400N
  • Compression Ratio: 12:1
  • Aspiration: Naturally-aspirated
  • ช่วงล่างด้านหน้า: Unequal length double wishbones
  • ช่วงล่างด้านหลัง: Trailing arms with Panhard rod
  • เบรก: Cast-iron disc with multi-piston caliper
  • Wheelbase: 110 in (2,794 mm)
  • พวงมาลัย: Power, recirculating ball
  • Tires: Slick tire provided by Goodyear
  • ความยาว: 198.25 in (5,036 mm)
  • ความกว้าง: 77 in (1,956 mm)
  • ความสูง: 54.25 in (1,378 mm)
  • Ground clearance: 3.5 in (89 mm)
  • Safety equipment: 6-point seatbelt, fire system in cockpit and trunk areas, rear view mirror, HANS device, helmet, NOMEX firesuit, fire resistant gloves, fire resistant shoes, window net, side-impact energy-absorbing foam, Hood, trunk, wing and spindle restraints

แหล่งข้อมูลอื่นแก้ไข

  1. Stockcarscience.com "Why the New Car Won't Turn, Part I: The Center of Gravity" Retrieved February 21, 2009
  2. Race Engine Technology Issue 027