นิวยอร์กเซ็นทรัล ฮัดสัน

นิวยอร์กเซ็นทรัล ฮัดสัน (อังกฤษ: New York Central Hudson) เป็นรถจักรไอน้ำประเภท 4-6-4 หรือ "ฮัดสัน" ยอดนิยมที่สร้างโดยบริษัทอเมริกันโลโคโมทีฟเวิกส์ (ALCO), บอลด์วินโลโคโมทีฟเวิกส์[1] และลิมาโลโคโมทีฟเวิกส์ มีทั้งหมด 3 ชุดตั้งแต่ปี ค.ศ. 1927 ถึง 1938 เพื่อใช้งานบนทางรถไฟของบริษัทรถไฟนิวยอร์กเซ็นทรัล (NYC) ได้รับการตั้งชื่อตามแม่น้ำฮัดสัน รูปแบบการจัดเรียงล้อ 4-6-4 ถูกเรียกว่าแบบ "ฮัดสัน" ในสหรัฐอเมริกา เนื่องจากรถจักรเหล่านี้เป็นรุ่นแรกที่สร้างและใช้งานในอเมริกาเหนือ สร้างขึ้นมาเพื่อลากจูงขบวนรถไฟผู้โดยสารความเร็วสูง รถจักรฮัดสันมีชื่อเสียงจากการลากจูงขบวนรถไฟชื่อดังของนิวยอร์กเซ็นทรัลอย่างเช่น ทเวนตีท์เซนจูรีลิมิเต็ด (20th Centruty Limited) และเอ็มไพร์สเตตเอกซ์เพรส (Empire State Express)

นิวยอร์กเซ็นทรัล ฮัดสัน
ภาพโปรโมทรถจักรไอน้ำทรงเพรียวลมของนิวยอร์กเซ็นทรัล ฮัดสัน
ประเภทและที่มา
ประเภทเครื่องยนต์ไอน้ำ
ผู้สร้างอเมริกันโลโคโมทีฟเวิกส์ (ALCO) (265);
ลิมาโลโคโมทีฟเวิกส์ (10)
วันสร้าง1927–1931 (J-1);
1928–1931 (J-2);
1937–1938 (J-3)
จำนวนผลิต275
คุณลักษณะ
การกำหนดค่า:
 • Whyte4-6-4
 • UIC2’C2’h2s
ช่วงกว้างราง4 ฟุต 8+1⁄2 นิ้ว (1,435 มม.) สแตนดาร์ดเกจ
Leading dia.36 นิ้ว (914 มม.)
Driver dia.79 นิ้ว (2,007 มม.)
Trailing dia.36 นิ้ว (914 มม.) (หน้า)
51 นิ้ว (1,295 มม.) (หลัง)
ฐานล้อ83 ฟุต 7+1⁄2 นิ้ว (25.489 ม.)
ความยาว97 ฟุต 2+3⁄8 นิ้ว (29.626 ม.)
ความกว้าง10 ฟุต 6 นิ้ว (3.20 ม.)
ความสูง15 ฟุต 1 นิ้ว (4.60 ม.)
น้ำหนักกดเพลา67,267 ปอนด์ (30,511.8 กิโลกรัม; 30.5 ตัน)
Adhesive weight201,800 ปอนด์ (91,534.9 กิโลกรัม; 91.5 ตัน)
Loco weight365,500 ปอนด์ (165,788.0 กิโลกรัม; 165.8 ตัน)
Tender weight316,400 ปอนด์ (143,500 กิโลกรัม; 143.5 ตัน)
น้ำหนักรวม681,900 ปอนด์ (309,300 กิโลกรัม; 309.3 ตัน)
ประเภทรถขนถ่านหิน8 ล้อ;
12 ล้อ;
14 ล้อ
ประเภทเชื้อเพลิงถ่านหิน
ความจุเชื้อเพลิง56,000 ปอนด์ (25,400 กิโลกรัม; 25.40 ตัน)
ความจุน้ำ13,600 แกลลอนสหรัฐ (51,000 ลิตร; 11,300 แกลลอนอิมพีเรียล)
Firebox:
 • Firegrate area
82 ตารางฟุต (7.6 ตารางเมตร)
หม้อไอน้ำ91.5 นิ้ว (2,324 มิลลิเมตร)
ความดันหม้อไอน้ำ265 ปอนด์/ตารางนิ้ว (1.83 เมกะปาสกาล)
Feedwater heaterElesco bundle;
Worthington SA;
Coffin
Heating surface5,572 ตารางฟุต (517.7 ตารางเมตร)
 • Tubes657 ตารางฟุต (61.0 ตารางเมตร)
 • Flues3,170 ตารางฟุต (295 ตารางเมตร)
 • Tubes and flues3,827 ตารางฟุต (355.5 ตารางเมตร)
 • Firebox360 ตารางฟุต (33.4 ตารางเมตร)
Superheater:
 • Heating area1,745 ตารางฟุต (162.1 ตารางเมตร)
ลูกสูบ2
ขนาดลูกสูบ22.5 × 29 นิ้ว (572 × 737 มม.)
Valve gearเบเกอร์
Valve typeลูกสูบ
ค่าประสิทธิภาพ
ความเร็วสูงสุด123 ไมล์ต่อชั่วโมง (197.95 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) (อย่างน้อย)
แรงฉุด41,860 ปอนด์แรง (186.20 กิโลนิวตัน)
แฟคเตอร์ยึดเกาะ4.82
การบริการ
ผู้ให้บริการนิวยอร์กเซ็นทรัลเรลโรด, บอสตันแอนด์ออลบานีเรลโรด, โทรอนโต, แฮมิลตันแอนด์บัฟฟาโลเรลเวย์, มิชิแกนเซ็นทรัลเรลโรด, คลีฟแลนด์, ซินซินแนติ, ชิคาโก แอนด์เซนต์หลุยส์เรลเวย์
ระดับชั้นJ-1, J-2 และ J-3
จำนวนในชั้นJ-1: 205 คัน,
J-2: 20 คัน,
J-3: 50 คัน
ปลดประจำการ1953–1957
การจัดการถูกแยกชิ้นส่วนเกือบทั้งหมดช่วงปลายยุค 1950 (ยกเว้นรถถ่านหินของหมายเลข J-1d 5313 ที่ถูกนำไปแปลงเป็นรถให้ความร้อนไอน้ำ ปัจจุบันเก็บรักษาไว้ที่ แหล่งประวัติศาสตร์แห่งชาติสตีมทาวน์ แต่ไม่มีรถจักรไอน้ำฮัดสันที่สมบูรณ์เหลืออยู่)

เมื่อรถจักรดีเซลเข้ามาแทนที่ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 รถจักรไอน้ำฮัดสันทั้งหมดก็ถูกปลดประจำการ และถูกแยกชิ้นส่วนไปในปี ค.ศ. 1957 ยกเว้นรถถ่านหินของหมายเลข J-1d 5313 ซึ่งถูกเก็บรักษาไว้ที่แหล่งประวัติศาสตร์แห่งชาติสตีมทาวน์ (Steamtown National Historic Site) ในเมืองสแครนตัน รัฐเพนซิลเวเนีย

อ้างอิง

แก้
  1. SteamLocomotive.com