นาสคาร์คัพ ซีรีส์
มอนส์เตอร์ เอนเออะจิ นาสคาร์คัพ ซีรีส์ (อังกฤษ: Monster Energy NASCAR Cup Series) คือการแข่งขันรถยนต์ในระดับสูงสุดของ สมาคมการแข่งรถสต็อกคาร์แห่งชาติ (นาสคาร์) ซึ่งชื่อของรายการแข่งขันนั้นตั้งตามผู้สนับสนุนปัจจุบันคือ มอนส์เตอร์ เอนเออะจิ
| ประเภท | สต็อกคาร์ |
|---|---|
| ประเทศ | สหรัฐอเมริกา |
| การเริ่มฤดูกาล | 1949 |
| ผู้สร้าง | เชฟโรเลต · ฟอร์ด · โตโยต้า |
| ผู้ผลิตยางรถ | กู๊ดเยียร์ |
| ผู้ขับแชมป์ | เควิน ฮาร์วิค (1) |
| ทีมแชมป์ | สจวร์ต-ฮาสส์เรซซิง (2) |
| ผู้ผลิต | เชฟโรเลต (38) |
| เว็บไซต์ทางการ | สปรินท์คัพ ซีรีส์ |
 ฤดูกาลปัจจุบัน | |
สนาม
แก้
รถนาสคาร์คัพ
แก้ข้อมูลจำเพาะ
แก้
- โครงรถ: Steel tube frame with safety roll cage, must meet NASCAR standards
- Engine Displacement: 5.86 L (5,860 cc; 358 cu in) Pushrod V8
- Gearbox: 4-speed manual with reverse
- คลัตช์: 3-disc carbon-fibre clutch
- Minimum weight: 3,300 lb (1,497 kg) (without driver, fuel); 3,475 lb (1,576 kg) (with driver, fuel)[1]
- Power Output: 725 hp (541 kW) unrestricted; 445 hp (332 kW) with restrictor plate (2015)[2]
- แรงบิด: 720 N·m (530 ft·lb)
- เชื้อเพลิง: 98 octane E15 provided by Sunoco
- ความจุเชื้อเพลิง: 18 US gal (68 L) most tracks
- Fuel Delivery: Port fuel injection
- Fuel Injection type: McLaren
- ECU Provider: MES Freescale TAG-400N
- Compression Ratio: 12:1
- Aspiration: Naturally-aspirated
- ช่วงล่างด้านหน้า: Unequal length double wishbones
- ช่วงล่างด้านหลัง: Trailing arms with Panhard rod
- เบรก: Cast-iron disc with multi-piston caliper
- Wheelbase: 110 in (2,794 mm)
- พวงมาลัย: Power, recirculating ball
- Tires: Slick tire provided by Goodyear
- ความยาว: 198.25 in (5,036 mm)
- ความกว้าง: 77 in (1,956 mm)
- ความสูง: 54.25 in (1,378 mm)
- Ground clearance: 3.5 in (89 mm)
- Safety equipment: 6-point seatbelt, fire system in cockpit and trunk areas, rear view mirror, HANS device, helmet, NOMEX firesuit, fire resistant gloves, fire resistant shoes, window net, side-impact energy-absorbing foam, Hood, trunk, wing and spindle restraints
แหล่งข้อมูลอื่น
แก้- ↑ Stockcarscience.com เก็บถาวร 2010-09-03 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน "Why the New Car Won't Turn, Part I: The Center of Gravity" Retrieved February 21, 2009
- ↑ Race Engine Technology Issue 027