ชิงกันเซ็ง E3 ซีรีส์

E3 ซีรีส์ เป็นรุ่นของรถไฟความเร็วสูง ชิงกันเซ็งของญี่ปุ่น สร้างขึ้นเพื่อใช้สำหรับการทำขบวนแบบ โคมาจิ ซึ่งเริ่มให้บริการเมื่อ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2540 พร้อมกับการเปิดตัวใหม่ของ อากิตะชิงกันเซ็ง "มินิชิงกันเซ็ง" สายแรก สาเหตุที่เรียกว่ามินิก็เนื่องจากชินกันเซ็งสายนี้จะมีขนาดความกว้างของตัวถังที่แคบกว่า โดยอะกิตะ ชินกันเซ็ง เป็นการขยายความกว้างรางระหว่างสถานีโมริโอกะ ถึง สถานีอากิตะ จากขนาดราง 1,067 มม. เป็น รางมาตรฐาน 1,435 มม.

E3 ซีรีส์
E3 ซีรีส์ ทำขบวนในสายอากิตะชิงกันเซ็ง รูปแบบ โคะมะชิ , มีนาคม 2008
ประจำการ1997-ปัจจุบัน
ผู้ผลิตKawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation
ตระกูลมินิชินกังเซ็ง
สายการผลิต1995-2009
จำนวนที่ผลิต261 ตู้ (41 ขบวน)
จำนวนในประจำการ261 ตู้ (41 ขบวน)
รูปแบบการจัดขบวน6 หรือ 7 ตู้ต่อขบวน
หมายเลขตัวรถR1-R26, L51-L53, L61-L72
ความจุผู้โดยสาร6 ตู้ R เซต: 338 (23 Green + 315 Standard)
7 ตู้ L50 เซต (E3-1000): 402 (23 Green + 379 Standard)
7 ตู้ L60 เซต (E3-2000): 394 (23 Green + 371 Standard)
ผู้ให้บริการJR ตะวันออก
โรงซ่อมบำรุงสถานีอะกิตะ, ยะมะงะตะ
สายที่ให้บริการโทโฮกุชิงกันเซ็ง
อากิตะชินกังเซ็ง
ยามางาตะชินกังเซ็ง
คุณลักษณะ
วัสดุตัวถังอะลูมินัม
ความยาว20,050 ถึง 23,070 mm (65 ft 9 in ถึง 75 ft 8 in)
ความกว้าง2,945 mm (9 ft 8 in)
จำนวนประตู1 บานต่อด้าน
ความเร็วสูงสุด275 km/h (171 mph) (โทโฮะกุ ชิงกันเซ็ง), 130 km/h (81 mph) (อะกิตะ/ยะมะงะตะ ชินกังเซ็ง)
ระบบส่งกำลังขบวน 6 ตู้: 16 x 300 kW,
ขบวน 7 ตู้: 20 x 300 kW
กำลังขับเคลื่อนขบวน 6 ตู้: 4.8 MW (6,440 hp),
ขบวน 7 ตู้: 6 MW (8,050 hp)
ความเร่ง1.6 km/h/s
ระบบจ่ายไฟฟ้า20/25 kV AC, 50 Hz overhead catenary
ตัวรับกระแสไฟแหนบรับไฟ
ระบบความปลอดภัยATC-2, DS-ATC, ATS-P
สามารถทำขบวนร่วมกับ200 ซีรีส์, E2 ซีรีส์, E4 ซีรีส์, E5 ซีรีส์
มาตรฐานทางกว้าง1435

นอกจากนี้ เวอร์ชันภายหลังของ E3 ยังถูกนำไปใช้งานในสาย ยามางาตะชิงกันเซ็ง (มินิชินกันเซ็ง) รูปแบบ สึบะซะ ซึ่งมินิชินกันเซ็งทั้งสองสายนี้เอง เชื่อมต่อกับ โทโฮะกุ ชินกันเซ็ง

ในโครงการรถไฟความเร็วสูงของไทย บริษัทรถไฟของของญี่ปุ่นเสนอให้ไทยใช้ระบบชินกันเซ็ง ซึ่งญี่ปุ่นจะนำชินกันเซ็ง E3 มาให้บริการในสายตะวันออก (กรุงเทพ - ระยอง) เนื่องจากมีข้อจำกัดด้านโครงสร้างช่วงแอร์พอร์ตลิงก์ ที่ต้องใช้รถไฟความเร็วสูงขบวนแคบ

เวอร์ชัน

แก้
  • E3 ซีรีส์ "R" เซต: ขบวน 26 x 6ตู้ ใช้งานในสาย อากิตะชิงกันเซ็ง ขบวน โคะมะชิ เริ่มให้บริการตั้งแต่ 3 มิถุนายน 2540
  • E3-1000 ซีรีส์ "LR" เซต: ขบวน 3 x 7ตู้ ใช้งานในสาย ยามางาตะชิงกันเซ็ง ขบวน สึบาซะ เริ่มให้บริการตั้งแต่ 4 ธันวาคม 2542
  • E3-2000 ซีรีส์ "LR" เซต: ขบวน 12 x 7ตู้ ใช้งานในสาย ยามางาตะชิงกันเซ็ง ขบวน สึบาซะ เริ่มให้บริการตั้งแต่ 20 ธันวาคม 2551

แหล่งข้อมูลอื่น

แก้