ชิงกันเซ็ง 700 ซีรีส์

700 ซีรีส์ (ญี่ปุ่น: 700系) เป็นรุ่นของรถไฟความเร็วสูง ชิงกันเซ็งของญี่ปุ่น ซึ่งมีสายการผลิตระหว่างปี ค.ศ. 1997-2006 และให้บริการครั้งแรกเมื่อ ค.ศ. 1999 เดิมทีนั้นออกแบบโดยใช้ชื่อว่า N300 ซีรีส์ ชิงกันเซ็งรุ่นนี้ได้รับการออกแบบร่วมโดย JR ตอนกลาง และ JR ตะวันตก โดยปัจจุบันให้บริการในสาย โทไกโด และ ซันโยชิงกันเซ็ง

700 ซีรีส์
700 ซีรีส์ บนเส้นทางระหว่างสถานีคาเกงาวะและชิซูโอกะ
ประจำการ	1999-ปัจจุบัน
ผู้ผลิต	Hitachi, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo
แทนที่	0 ซีรีส์, 100 ซีรีส์, 300 ซีรีส์
สายการผลิต	1997-2006
จำนวนที่ผลิต	1,328 ตู้ (91 ขบวน)
จำนวนในประจำการ	1,248 ตู้ (86 ขบวน) (เมื่อ เม.ย. 2013)
จำนวนที่ปลดระวาง	80 ตู้ (5 ขบวน)
รูปแบบการจัดขบวน	16 ตู้ต่อขบวน (8 ตู้สำหรับ ฮิการิเรลสตาร์)
ความจุผู้โดยสาร	ขบวน 16 ตู้: 1,323 ที่นั่ง ขบวน 8 ตู้: 571 ที่นั่ง
ผู้ให้บริการ	JR ตอนกลาง, JR ตะวันตก
โรงซ่อมบำรุง	สถานีโตเกียว, โอซากะ, ฮากาตะ
สายที่ให้บริการ	โทไกโดชิงกันเซ็ง, ซันโยชิงกันเซ็ง, สายฮากาตะมินามิ
คุณลักษณะ
วัสดุตัวถัง	อะลูมินัม
ความยาว	25,000 mm (82 ft 0 in) (ตอนกลาง), 27,350 mm (89 ft 9 in) (ตู้ปลาย)
ความกว้าง	3,380 mm (11 ft 1 in)
ความสูง	3,690 mm (12 ft 1 in)
จำนวนประตู	2 บานต่อข้าง
ความเร็วสูงสุด	270 km/h (170 mph) (โทไกโด), 285 km/h (177 mph) (ซันโย)
ระบบส่งกำลัง	48 x 275 kW (369 hp) (16-car set), 24 x 275 kW (369 hp) (ขบวน 8 ตู้)
กำลังขับเคลื่อน	13.2 MW (17,700 hp) (16-car set), 6.6 MW (8,900 hp) (ขบวน 8 ตู้)
ความเร่ง	2.0 km/h/s (0.56 m·s−2)
ความหน่วง	2.7 km/h/s (0.75 m·s−2)
ระบบจ่ายไฟฟ้า	25 kV AC, 60 Hz 25 kV AC, 60 Hz จ่ายไฟเหนือหัว
ตัวรับกระแสไฟ	Pantograph
ระบบความปลอดภัย	ATC-1, ATC-NS
มาตรฐานทางกว้าง	1435

เวอร์ชัน

16 ตู้ C เซต

เวอร์ชันนี้ถูกนำไฟใช้งานโดย JR ตอนกลาง โดยวิ่งในเส้นทาง โตเกียว - ฮากาตะ ขบวน โนโซมิ ซึ่งถูกนำมาใช้งานแทนการปลดระวางของ 300 ซีรีส์ ที่ทำขบวนในเส้นทางนี้ก่อนหน้านี้

การจัดขบวน

ตู้ที่	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
ตำแหน่ง	Tc	M2	M'w	M1	M1w	M'	M2k	T's	Ts	M2s	M'h	M1	M1w	M'	M2w	T'c
รหัส	723	727	726-500	725	725-300	726	727-400	718	719	717	726-700	725-600	725-500	726-200	727-500	724
จำนวนที่นั่ง	65	100	85	100	90	100	75	68	64	68	63	100	90	100	80	75

ภายใน

• 
  ชั้นกรีน (Green-class)
• 
  ชั้นมาตรฐาน (Standard-class)

16 ตู้ B เซต (700-3000 ซีรีส์)

JR ตะวันตก 700-3000 ซีรีส์ ขบวน B9

เวอร์ชันนี้ถูกนำไปใช้งานโดย JR ตะวันตก สำหรับทำขบวน ฮิการิ จากกรุงโตเกียว ซึ่งถูกนำมาใช้งานแทนการปลดระวางของ 100 ซีรีส์ ที่ทำขบวนในเส้นทางนี้ก่อนหน้านี้

การจัดขบวน

ตู้ที่	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
ตำแหน่ง	Tc	M2	M'w	M1	M1w	M'	M2k	T's	Ts	M2s	M'h	M1	M1w	M'	M2w	T'c
รหัส	723-3000	727-3000	726-3500	725-3000	725-3300	726-3000	727-3400	718-3000	719-3000	717-3000	726-3700	725-3600	725-3500	726-3200	727-3500	724-3000
จำนวนที่นั่ง	65	100	85	100	90	100	75	68	64	68	63	100	90	100	80	75

ภายใน

• 
  ชั้นกรีน (Green-class)
• 
  ชั้นมาตรฐาน (Standard-class)

8 ตู้ E เซต (700-7000 ซีรีส์)

ขบวน ฮิการิ เรล สตาร์

เวอร์ชัน 8 ตู้นี้ เป็นความต้องการของ JR ตะวันตก สำหรับใช้งานในเส้นทาง ซันโยชิงกันเซ็ง รูปแบบ ฮิการิ เรล สตาร์ ซึ่งเป็นเส้นทางจาก สถานีรถไฟชินโอซากะถึงสถานีรถไฟฮากาตะ โดยเวอร์ชันนี้เริ่มนำมาทำขบวนเมื่อ 11 มีนาคม ค.ศ. 2000 แทนที่การปลดระวางของ 0 ซีรีส์ ขบวน ฮิการิเวสต์

การจัดขบวน

ตู้ที่	1	2	3	4	5	6	7	8
ตำแหน่ง	Tc	M1	Mpk	M2	M2w	Mp	M1kh	T'c
รหัส	723-7000	725-7600	726-7500	727-7000	727-7100	726-7000	725-7700	724-7500
จำนวนที่นั่ง	65	100	80	80	72	72	50	52

ภายใน

• 
  ฮิการิ เรล สตาร์ แบบไม่ได้จอง เป็นที่นั่งแบบ 3+2
• 
  ฮิการิ เรล สตาร์ แบบจองล่วงหน้า เป็นที่นั่งแบบ 2+2
• 
  ฮิการิ เรล สตาร์ ที่นั่งแบบห้องส่วนตัว

แหล่งข้อมูลอื่น

• JR Central 700 series เก็บถาวร 2016-04-25 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน (ญี่ปุ่น)