เปิดเมนูหลัก

แอโรฟลอต เที่ยวบินที่ 593 เป็นเที่ยวบินของสายการบินแอโรฟลอตที่ประสบอุบัติเหตุตกใกล้กับเมืองเมจดูเรเชนสค์ (รัสเซีย: Междуреченск; อังกฤษ: Mezhdurechensk) ประเทศรัสเซีย ขณะเดินทางจากมอสโกไปยังฮ่องกงเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2537 สาเหตุเกิดจากนักบินได้ให้ลูกเข้ามาใช้อุปกรณ์บังคับในห้องนักบิน และปิดระบบออโตไพลอตโดยไม่รู้ตัวทำให้เครื่องบินบินวนเป็นเกลียวลงสู่พื้น ผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 75 คนเสียชีวิตทั้งหมด

แอโรฟลอต เที่ยวบินที่ 593
Aeroflot Airbus A310-300 F-OGQS CDG 1993.png
เครื่องบินลำที่เกิดเหตุ ถ่ายที่ท่าอากาศยานชาร์ลส์เดอโกลล์ในปี พ.ศ. 2536
สรุปอุบัติเหตุ
วันที่23 มีนาคม พ.ศ. 2537
สรุปผลความผิดพลาดของนักบินและการรบกวนจากบุคคลภายนอกที่ไม่มีความรู้ด้านการบิน
สถานที่20 กิโลเมตรทางตะวันออกของเมจดูเรเชนสค์ แคว้นเคเมโรโว
รัสเซีย ประเทศรัสเซีย
53°30′N 88°15′E / 53.500°N 88.250°E / 53.500; 88.250พิกัดภูมิศาสตร์: 53°30′N 88°15′E / 53.500°N 88.250°E / 53.500; 88.250
ผู้โดยสาร63
ลูกเรือ12
ตาย75
รอดชีวิต0
ประเภทอากาศยานแอร์บัส เอ310-304
Aircraft nameกลินกา
ผู้ควบคุมแอโรฟลอต–รัสเซียนอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์
การจดทะเบียนF-OGQS
จากท่าอากาศยานนานาชาติเชเรเมเตียโว
มอสโก ประเทศรัสเซีย
จุดหมายท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง-ไคตั๊ก
ฮ่องกงของบริเตน

เนื้อหา

เที่ยวบินแก้ไข

 
 
SVO
 
HKG
 
ต้นทาง ปลายทาง และจุดที่เครื่องบินตก
  ท่าอากาศยานนานาชาติเชเรเมเตียโว
  ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง-ไคตั๊ก
  จุดที่เครื่องบินตก

เที่ยวบินที่ 593 เป็นเที่ยวบินปกติที่เดินทางจากท่าอากาศยานนานาชาติเชเรเมเตียโว กรุงมอสโก ประเทศรัสเซีย ไปยังท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง-ไคตั๊กในฮ่องกง (ในขณะนั้นยังอยู่ภายใต้การปกครองของสหราชอาณาจักร) ในวันที่เกิดเหตุเที่ยวบินนี้ใช้เครื่องบินแอร์บัส เอ310-304 หมายเลขทะเบียน F-OGQS ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องบินแอร์บัส เอ310 จำนวนห้าลำที่แอโรฟลอตเช่ามาสำหรับเส้นทางตะวันออกไกลและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้โดยดำเนินการภายใต้ชื่อรัสเซียนแอร์ไลน์[1] เครื่องบินลำนี้เข้าประจำฝูงบินของแอโรฟลอตเมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2535[2] และในขณะที่เกิดเหตุเครื่องบินลำนี้มีอายุ 2 ปี 6 เดือน[3] นักบินประกอบด้วยกัปตันอันเดรย์ วิคโตโรวิช ดานีลอฟ (รัสเซีย: Андрей Викторович Данилов; อังกฤษ: Andrey Viktorovich Danilov) นักบินที่ 1 ได้แก่อิกอร์ วาซีเลียวิช ปิสคาริออฟ (รัสเซีย: Игорь Васильевич Пискарёв; อังกฤษ: Igor Vasilyevich Piskaryov) และนักบินสำรองได้แก่ยาโรสลาฟ วลาดีมีโรวิช คูดรินสกี (รัสเซีย: Ярослав Владимирович Кудринский; อังกฤษ: Yaroslav Vladimirovich Kudrinsky) บนเที่ยวบินนี้มีลูกเรือ 12 คนรวมทั้งนักบิน และผู้โดยสาร 63 คน ซึ่งในจำนวนนี้มีชาวต่างชาติรวมอยู่ด้วย 23 คน โดยชาวต่างชาติส่วนใหญ่นั้นมาจากฮ่องกง ไต้หวัน และสหราชอาณาจักร[4]

เหตุการณ์แก้ไข

เที่ยวบินที่ 593 ขึ้นบินจากท่าอากาศยานเชเรเมเตียโวไปที่ระดับความสูง 10,100 เมตร[3] นักบินของเที่ยวบินที่ 593 รายงานตำแหน่งไปยังศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศในเมืองโนโวคุซเน็ตสค์ (รัสเซีย: Новокузнецк; อังกฤษ: Novokuznetsk) เมื่อเวลา 00:30 น. ตามเวลาท้องถิ่น และแจ้งว่าเครื่องบินจะออกจากเขตการควบคุมของโนโวคุซเน็ตสค์ในอีก 28 นาที อย่างไรก็ตาม 19 นาทีต่อมา เที่ยวบินที่ 593 ได้หายไปจากจอเรดาร์ โดยที่ทั้งศูนย์ควบคุมที่โนโวคุซเน็ตสค์และครัสโนยาสค์ที่อยู่ใกล้เคียงรวมทั้งลูกเรือบนเครื่องบินตูโปเลฟ ตู-134 ที่บินอยู่บริเวณนั้นไม่ได้รับสัญญาณแจ้งขอความช่วยเหลือเลย ในหนึ่งชั่วโมงต่อมาเฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งที่ร่วมค้นหาเครื่องบินได้พบเพลิงไหม้ขนาดใหญ่บนที่ลาดเชิงเขาของเทือกเขาคุซเน็ตสค์อาลาตาอู (รัสเซีย: Кузнецкий Алатау; อังกฤษ: Kuznetsk Alatau) ห่างออกไปทางตะวันออกจากเมืองเมจดูเรเชนสค์ประมาณ 20 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่กู้ภัยไม่สามารถเข้าไปยังบริเวณที่เครื่องตกได้เนื่องจากหิมะที่ตกทับถมหนาบนพื้น กล่องดำของเที่ยวบินที่ 593 ถูกพบในวันต่อมา[1][4] ผู้โดยสารและลูกเรือบนเที่ยวบินที่ 593 เสียชีวิตทั้งหมด

การสืบสวนแก้ไข

ในช่วงแรกสันนิษฐานกันว่าสาเหตุอาจจะมาจากการสูญเสียความกดดันอากาศภายในเครื่องอย่างรวดเร็ว[1] จุดบกพร่องของระบบออโตไพลอต[5] หรือการก่อการร้าย เนื่องจากรายงานที่ไม่ได้รับการยืนยันว่ามีผู้โดยสารที่เช็คอินขึ้นเครื่องจำนวน 64 คน แต่มีเพียง 63 คนบนเครื่องเท่านั้น[1] แอร์บัสได้ปฏิเสธว่าระบบออโตไพลอตมีปัญหา[5]

อย่างไรก็ตาม คณะสืบสวนได้อ่านข้อมูลจากกล่องดำบนเครื่องบินลำที่เกิดเหตุ และได้ยินเสียงเด็กจากเทปที่บันทึกเสียงการสนทนาภายในห้องนักบิน[6] จากการสืบสวนของคณะกรรมาธิการสืบสวนโดยกระทรวงคมนาคมของรัสเซียทำให้ทราบว่าคูดรินสกีซึ่งเป็นนักบินสำรองบนเที่ยวบินนี้ได้พายานา ลูกสาววัย 13 ปีและเอลดาร์ ลูกชายวัย 15 ปีเข้ามาในห้องนักบิน[7] (ในรายงานข่าวของสำนักข่าวเอพีระบุว่าอายุของยานาและเอลดาร์คือ 12 และ 16 ปีตามลำดับ)[6][8] ยานาและเอลดาร์ผลัดกันเข้าไปนั่งที่ที่นั่งนักบินและลองใช้อุปกรณ์ควบคุมในห้องนักบินโดยมีนักบินของเที่ยวบินที่ 593 ควบคุมอยู่[8][9] อย่างไรก็ตาม เอลดาร์ทำให้ระบบออโตไพลอตหยุดทำงานโดยไม่รู้ตัว เครื่องบินเอียงไปทางขวาและบินวนเป็นเกลียวลงสู่พื้น คูดรินสกีสั่งให้เอลดาร์ลุกออกจากที่นั่งแต่ไม่สามารถลุกออกมาได้เนื่องจากแรงจีที่เกิดจากการหมุนของเครื่องบิน นักบินพยายามเชิดหัวเครื่องบินขึ้นได้สำเร็จและคูดรินสกีสลับเข้าไปนั่งแทนเอลดาร์ อย่างไรก็ตาม คันเร่งด้านซ้ายถูกกดหรือเหยียบด้วยสาเหตุที่ไม่ทราบแน่ชัด ทำให้เครื่องบินกลับเอียงไปทางซ้ายและบินหมุนวนลงอีกครั้งหนึ่ง นักบินพยายามแก้ไขให้เครื่องกลับมาเชิดหัวได้อีกครั้ง แต่เครื่องบินลงมาต่ำเกินกว่าที่จะควบคุมเครื่องบินได้ เที่ยวบินที่ 593 ตกสู่พื้นในเวลา 00:58 น. ตามเวลาท้องถิ่น[7]

ดูเพิ่มแก้ไข

อ้างอิงแก้ไข

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 "Airbus A310 Crashes in Russia". ไฟลต์อินเตอร์เนชันแนล. 30 มีนาคม พ.ศ. 2537. สืบค้นเมื่อ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561.
  2. "Aeroflot F-OGQS (Airbus A310 - MSN 596) – Airfleets aviation". แอร์ฟลีตส์เอวิเอชัน. สืบค้นเมื่อ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561.
  3. 3.0 3.1 "ASN Aircraft accident Airbus A310-304 F-OGQS Mezhduretshensk". เอวิเอชันเซฟตีเน็ตเวิร์ก. สืบค้นเมื่อ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561.
  4. 4.0 4.1 สำนักข่าวเอพี (23 มีนาคม พ.ศ. 2537). "75 Dead in a Crash Of a Russian Airbus On Hong Kong Run". เดอะนิวยอร์กไทมส์. สืบค้นเมื่อ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561.
  5. 5.0 5.1 "A310 crash findings imminent". ไฟลต์อินเตอร์เนชันแนล. 15 มิถุนายน พ.ศ. 2537. สืบค้นเมื่อ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561.
  6. 6.0 6.1 สำนักข่าวเอพี (28 กันยายน พ.ศ. 2537). "Tape Confirms The Pilot's Son Caused Crash Of Russian Jet". เดอะนิวยอร์กไทมส์. สืบค้นเมื่อ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561.
  7. 7.0 7.1 Mashkivsky, I. E.. REPORT on the investigation into the crash of A310-308, registration F-OGQS, on 22 March 1994 near the city of Mezhdurechensk (รายงาน). https://reports.aviation-safety.net/1994/19940323-0_A310_F-OGQS.pdf. เรียกข้อมูลเมื่อ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561. 
  8. 8.0 8.1 สำนักข่าวเอพี (28 กันยายน พ.ศ. 2537). "Tape Reveals Kids Got Flying Lesson Before Crash". เดอะซีแอตเทิลไทมส์. สืบค้นเมื่อ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561.
  9. "Transcript reveals cockpit anarchy". ไฟลต์อินเตอร์เนชันแนล. 5 ตุลาคม พ.ศ. 2537. สืบค้นเมื่อ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561.