ฉบับร่าง:เยติแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 101
นี่คือบทความฉบับร่างซึ่งเปิดโอกาสให้ทุกคนสามารถแก้ไขได้ โปรดตรวจสอบว่าเนื้อหามีลักษณะเป็นสารานุกรมและมีความโดดเด่นควรแก่การรู้จักก่อนที่จะเผยแพร่เป็นบทความลงในวิกิพีเดีย กรุณาอดทนรอผู้เขียนคนอื่นมาช่วยตรวจให้ อย่าย้ายหน้าไปเป็นบทความเองโดยพลการ ค้นหาข้อมูล: Google (books · news · newspapers · scholar · free images · WP refs) · FENS · JSTOR · NYT · TWL สำคัญ: ถ้าลบป้ายนี้ออกจะทำให้บันทึกหน้าไม่ได้ ผู้แก้ไขหน้านี้คนล่าสุด คือ Nousername83 (พูดคุย | เรื่องที่เขียน) เมื่อ 20 ชั่วโมงก่อน (ล้างแคช)
ฉบับร่างนี้ถูกส่งสำหรับการทบทวนแล้วและกำลังรอการทบทวน |
9N-AFE, ที่เกิดอุบัติเหตุ | |
สรุปอุบัติเหตุ | |
---|---|
วันที่ | 8 ตุลาคม พ.ศ.2551 |
สรุป | ควบคุมการบินสู่พื้นดิน |
จุดเกิดเหตุ | ท่าอากาศยานเทนซิง-ฮิลลารี, เนปาล 27°41′13″N 086°43′47″E / 27.68694°N 86.72972°E |
อากาศยานลำที่เกิดเหตุ | |
ประเภทอากาศยาน | เดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา DHC-6 Twin Otter |
ดําเนินการโดย | เยติแอร์ไลน์ |
ทะเบียน | 9N-AFE |
ต้นทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติตริภูวัน, เนปาล |
ปลายทาง | ท่าอากาศยานเทนซิง-ฮิลลารี, เนปาล |
ผู้โดยสาร | 16 |
ลูกเรือ | 3 |
เสียชีวิต | 18 |
บาดเจ็บ | 1 |
รอดชีวิต | 1 |
สายการบินเยติแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 101 เป็นเที่ยวบินภายในประเทศในเนปาลซึ่งเกิดอุบัติเหตุขณะเข้าใกล้สนามบินเทนซิง-ฮิลลารีในเมืองลุกลาทางตะวันออกของเนปาลเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2551 เครื่องบินเดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา ดีเอชซี-6 ทวิน ออตเตอร์ซีรีส์ 300 จดทะเบียนเป็น 9N-AFE มีต้นกำเนิดมาจากสนามบินนานาชาติตรีภูวันใน กาฐมาณฑุ [1] [2]
อากาศยาน
แก้เครื่องบินที่เกิดกับอุบัติเหตุครั้งนี้คือเครื่องบินde Havilland Canada DHC-6 Twin Otterที่ดำเนินการโดยสายการบิน Yeti Airlines ทำการบินครั้งแรกในปี 1980 ด้วยBristow Helicopters เครื่องบินดังกล่าวเริ่มให้บริการในประเทศเนปาลในปี พ.ศ. 2540 เมื่อสายการบินลุมพินีแอร์เวย์ได้รับเครื่องบินลำดังกล่าว ในปี 1998 สายการบินเยติแอร์ไลน์ได้ซื้อเครื่องบินลำดังกล่าว ในปี 2549 มีเหตุการณ์เล็กน้อยเกิดขึ้นแล้ว เมื่อเครื่องบินชนกับรั้วขณะลงจอดที่สนามบินบาจูรา มันเกี่ยวข้องกับอีกเหตุการณ์หนึ่ง เมื่อเครื่องบินลำดังกล่าวเลี้ยวออกจากรันเวย์ที่สนามบินเซอร์เคตในปี พ.ศ. 2550 [3]
ลูกเรือและผู้โดยสาร
แก้มีมีรายงานว่าผู้เสียชีวิต 14 รายเป็นนักท่องเที่ยว ผู้โดยสาร 12 คนบนเที่ยวบินนี้เป็นชาวเยอรมันและชาวออสเตรเลีย 2 คน ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวคือ สุเรนทรา คุนวาร์กัปตันเครื่องบินลำดังกล่าว ซึ่งถูกลากออกจากซากเครื่องบินไม่นานหลังเกิดอุบัติเหตุ และถูกส่งตัวไปยังกาฐมาณฑุเพื่อรับการรักษาฉุกเฉิน [1] [4]
สัญชาติ | ผู้เสียชีวิต | ผู้รอดชีวิต | ทั้งหมด | ||
---|---|---|---|---|---|
ผู้โดยสาร | ลูกเรือ | ผู้โดยสาร | ลูกเรือ | ||
เนปาล | 1 | 2 | - | 1 | 4 |
เยอรมนี | 12 | - | 0 | - | 12 |
ออสเตรเลีย | 2 | - | 0 | - | 2 |
นักบินผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว ประสบปัญหาทางจิตในภายหลัง และเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลจิตเวช [5]
อุบัติเหตุ
แก้สนามบินแห่งนี้เป็นทางเข้าหลักสู่ ภูมิภาค ยอดเขาเอเวอเรสต์ในประเทศเนปาล และเป็นสนามบินที่ลงจอดได้ยากลำบาก โดยมีทางวิ่งลาดเอียงสูงชันเพียง 1,500 ฟุต (460 ม.) กว้างเพียง 20 ม. และมีทางขึ้นลงที่สูงชัน
เนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยและมีหมอกหนา นักบินจึงสูญเสียการมองเห็น แต่พยายามเข้าใกล้เนื่องจากไม่มีระบบลงจอดของเครื่องมือติดตั้งที่ลูกลา เครื่องบินเข้ามาต่ำเกินไปและซ้ายเกินไป ส่งผลให้เครื่องบินตกไม่ไกลจากรันเวย์ เนื่องจากอุปกรณ์ลงจอดติดอยู่ในรั้วรอบบริเวณสนามบิน [6]
การสืบสวน
แก้มีการจัดตั้งคณะกรรมการขึ้นเพื่อตรวจสอบอุบัติเหตุดังกล่าว รายงานขั้นสุดท้ายได้รับการเผยแพร่ในอีกสองเดือนต่อมา อย่างไรก็ตาม รายงานดังกล่าวได้รับความสนใจในวงกว้างยิ่งขึ้นเมื่อ The Aviation Herald ดึงสำเนาของรายงานดังกล่าวกลับมาในปี 2017 รายงานดังกล่าวกล่าวโทษอุบัติเหตุเครื่องบินตกจากการแปลความหมายผิดของลูกเรือเกี่ยวกับความเร็วของสภาพอากาศที่จะแย่ลง และความคาดหวังของพวกเขาต่อแผ่นเมฆในแนวทางสุดท้าย ซึ่ง ได้รับรายงานจากเที่ยวบินก่อนหน้านี้ที่ลงจอดที่ลูกลา ปัจจัยสนับสนุน ได้แก่ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเนปาลและสายการบิน Yeti Airlines ต่างก็มีการดูแลนักบินที่เบี่ยงเบนไปจากขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐานที่ไม่ดี ความล้มเหลวของเจ้าหน้าที่บริการข้อมูลเที่ยวบินอัตโนมัติในการปิดสนามบินอันเป็นผลมาจากภาระงานและความเครียดที่สูง และ Yeti Airlines ให้ความสำคัญกับเศรษฐศาสตร์มากกว่าความปลอดภัย ซึ่งนำไปสู่การฝึกอบรมลูกเรือที่ไม่เหมาะสม [7]
อ้างอิง
แก้1.https://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601100&sid=aOdqoHBqlxh0&refer=germany
2.https://archive.today/20121206013930/http://avherald.com/h?article=40df1dd9&opt=1
- ↑ 1.0 1.1 Wildermuth, Urs (8 October 2008). "Crash: Yeti Airlines DHC6 at Lukla, on Oct 8th 2008, crashed on runway". avherald.com. The Aviation Herald. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 6 December 2012. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ
<ref>
ไม่สมเหตุสมผล มีนิยามชื่อ "AvHerald" หลายครั้งด้วยเนื้อหาต่างกัน - ↑ "Tourists die in Nepal air crasht". BBC. 8 October 2018. สืบค้นเมื่อ 1 October 2018.
- ↑ "9N-AFE". Twin Otter Archive. สืบค้นเมื่อ 1 October 2018.
- ↑ Bloomberg: Nepal Plane Crash Kills 18; Most Were German Tourists 8 October 2008
- ↑ "Tod von zwölf Deutschen: Der Horror-Crash von Lukla" [Death of twelve Germans: The Lukla horror crash] (ภาษาเยอรมัน). Leipziger Volkszeitung. 6 October 2018. สืบค้นเมื่อ 9 October 2018.
- ↑ "Plane Crash Near Everest Kills 18". New York Times. 8 October 2018. สืบค้นเมื่อ 1 October 2018.
- ↑ "AIRCRAFT ACCIDENT INVESTIGATION REPORT, YETI AIRLINES DOMESTIC PVT. LTD., DHC-300 (TWIN OTTER) 9N-AFE, AT TENZING-HILLARY AIRPORT, LUKLA, ON 8TH OCTOBER, 2008" (PDF). Aircraft Accident Investigation Commission, Civil Aviation Authority of Nepal. เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 2018-08-10. สืบค้นเมื่อ 2022-02-02 – โดยทาง The Aviation Herald.
โปรดรอสักครู่
หน้านี้อาจใช้ระยะเวลานานถึงหนึ่งสัปดาห์ เนื่องจากฉบับร่างจะได้รับการทบทวนตามลำดับ ขณะนี้มี 96 หน้าที่กำลังรอการทบทวน
ขอความช่วยเหลือ
วิธีปรับปรุงบทความของคุณ
คุณยังสามารถดู วิกิพีเดีย:บทความคัดสรร และ วิกิพีเดีย:บทความคุณภาพ เพื่อค้นหาตัวอย่างบทความที่ดีที่สุดของวิกิพีเดียในหัวข้อที่คล้ายกับบทความที่คุณแจ้งทบทวน ทรัพยากรการแก้ไข
เครื่องมือตรวจสอบ
|