การรถไฟแห่งรัฐเกาหลี
การรถไฟแห่งรัฐเกาหลี (เกาหลี:조선 민주주의 인민 공화국 철도성, Chosŏn Minjujuŭi Inmin Konghwaguk Ch'ŏldosŏng) เป็นชื่อของหน่วยงานคมนาคมหนึ่งในประเทศเกาหลีเหนือ มีศูนย์กลางที่เปียงยาง ผู้ว่าการรถไฟเกาหลีเหนือคนปัจจุบันชื่อ พัค ยอง ซอก ดำรงตำแหน่งตั้งแต่ปี ค.ศ. 1998[1]
조선 민주주의 인민 공화국 철도성, Chosŏn Minjujuŭi Inmin Konghwaguk Ch'ŏldosŏng Korean State Railway | |
![]() ตราสัญลักษณ์ประจำหน่วยงาน | |
ภาพรวมหน่วยงาน | |
---|---|
ก่อตั้ง | ค.ศ. 1948 |
หน่วยงานก่อนหน้า | |
เขตอำนาจ | เกาหลีเหนือ |
สำนักงานใหญ่ | เปียงยาง เกาหลีเหนือ |
รัฐมนตรี |
|
แผนที่ | |
![]() เส้นทางรถไฟในเกาหลีเหนือ |
สถิติ
แก้- ขนาดความกว้างรางรถไฟ: ตามมาตรฐานอยู่ที่ 1,435 เซนติเมตร
- ระยะทาง: มากกว่า 6,000 กิโลเมตร
ประวัติและความคืบหน้า
แก้คิม จองอิล เป็นคนที่ไม่ชอบเครื่องบิน เพราะอาจเป็นเป้าหมายสายตาของเหล่าร้าย ดังนั้นเขาจึงโดยสารรถไฟข้ามประเทศเป็นประจำ[2] และการเสียชีวิตของเขานั้น ก็เกิดขึ้นในขบวนรถไฟเช่นกัน
ทางรถไฟเกาหลีเหนือไม่มีรั้วกันเขตทาง แม้ว่าทางรถไฟจะผ่าเข้าไปกลางเมือง แม้จะมีกฎห้ามก่อสร้างอาคารบ้านเรือนหรือสถานที่ราชการ ในรัศมี 50 เมตรจากศูนย์กลางทางรถไฟแต่ ก็เป็นเพียงกฎในตำรากฎหมายที่ไม่มีใครบังคับใช้จริงๆ จังๆ ทำให้ชาวบ้านพากันมาตั้งบ้านเรือนชิดเขตทางรถไฟกันมานาน เพราะพื้นที่รอบทางรถไฟเป็นเขตที่มีการค้าขายกันสะดวกที่สุด แม้จะมีรถไฟมา ก็มีเพียงวันละ 1-2 ขบวน เลยไม่มีเหตุจูงใจให้ย้ายออกจากเขตทางรถไฟ[3]
เมื่อวันที่ 5 กันยายน 2006 ทางรถไฟสายหลัก Pyong-ra (เปียงยาง - ด่านราจิน -> Pyongyang-Rajin) ที่เชื่อมชายฝั่งตะวันออกเข้ากับเมืองหลวงงดเดิน ทำให้การโดยสารต้องลำบากกว่าเดิม - การเดินทางจากเมือง Pyongsung ในมณฑล Pyongan ไปเมือง Hoiryeong ในมณฑล North Hamkyung เพื่อไปเมือง Suncheon ใช้เวลามากกว่า 1 เดือน และต้องจ่ายเงินค่าเดินทางไปกีบรถบรรทุกจนเกือบหมดตัว เมื่อกรกฎาคมที่แล้ว เนื่องจากรถไฟโดยสาร จาก Pyongan ไป Chongjin ในมณฑล North Hamkyung มีเดินทุกๆ 10 วัน ทำให้ชาวบ้านต้องอาศัยรถบรรทุกและรถเมล์ถึงจะไปได้[4]
วันที่ 28 เมษายน ค.ศ. 2012 รถไฟขบวนแรกจากเมืองตู้เหมิน มลฑลจี้หลินของจีน จะมุ่งหน้าสู่เกาหลีเหนือเป็นครั้งแรกอย่างเป็นทางการ เพื่อนำนักท่องเที่ยว 65 คน ไปสู่สถานที่พักผ่อนตากอากาศท่ามกลางความสวยงามของเทือกเขาชิลโบ จังหวัดฮัมยอง ซึ่งเป็นสุดยอดภูเขาที่สวยที่สุด 1 ใน 6 ของเกาหลีเหนือ ซึ่งก่อนหน้านี้ จีนเคยนำนักท่องเที่ยวไปเมืองชิลโบซัน ด้วยรถโดยสาร แต่ไม่ค่อยปลอดภัยจากสภาพถนนไม่ดี ขณะที่การเดินทางด้วยรถไฟสะดวกสบายกว่า โดยนักท่องเที่ยวออกเดินทางในตอนค่ำ และถึงปลายทางในตอนเช้าวันถัดไป[5][6]
เส้นทาง
แก้- สายฮัมบุก: ช็องจิน - ราจิน, 331.1 กิโลเมตร
- สายคังว็อน: โคว็อน - พย็องกัง, 145.8 กิโลเมตร
- สายมันโป: ชุนช็อน - มันโป, 299.9 กิโลเมตร
- สายแพ็กตูซานช็องย็อน: คินชู - ฮเยซัน, 141.7 กิโลเมตร
- สายพย็องบุ: เปียงยาง - แคซ็อง (-> โดราซาน, เกาหลีใต้), 187.3 กิโลเมตร
- สายพย็องดก: เปียงยาง - คูซ็อง, 192.3 กิโลเมตร
- สายพย็องนัม: เปียงยาง - นัมโพ, 55.2 กิโลเมตร
- สายพย็องกรา: เปียงยาง - ราจิน (-> คาซาน, รัสเซีย), 819.0 กิโลเมตร
- สายพย็องอึย: เปียงยาง - ชินอึยจู (-> ตานตง, จีน), 225.1 กิโลเมตร
สถานีรถไฟ
แก้ขบวนรถไฟ
แก้รถจักรไฟฟ้าและอีเอ็มยู
แก้- จูเช่
- เรด แฟลก
- เรด แฟลก 1
- เรด แฟลก 2
- มังยองแด
- เรด แฟลก 6
- เรด แฟลก 7
- 150 ซีรีส์
- 170 ซีรีส์
- 1000 ซีรีส์
- 2000 ซีรีส์
- 4000 ซีรีส์
- 90000 ซีรีส์
- ชองกิฮา
- แกรนด์ ชอลลิม่า มาร์ช
- ฟอร์ซ มาร์ช
- ซอนกุน เรด แฟลก
รถจักรดีเซล
แก้- 100 series
- 200 series
- 300 series
- 400 series
- 500 series
- 600 series
- 700 series
- 800 series
- 900 series
- 8000 series
- DF1
- GIE Francorail-MTE CSE26-21
- Red Flag
- New Star
- DVM4
รถจักรไอน้ำ
แก้- 100 series
- 150 series
- 400 series
- 424 class
- 475 class
- 500 series
- 6000 series
- 8000 series
- 8100 series
- FD20
- Ol49
- TKt48
- 24 0-6-0T
เส้นทางรถไฟระหว่างประเทศ
แก้อ้างอิง
แก้- ↑ Harris, Ken (editor), Jane's World Railways, fortieth edition 1998-99, ISBN 0-7106-1813-1
- ↑ http://www.dailynews.co.th/newstartpage/index.cfm?page=content&categoryID=31&contentID=63951[ลิงก์เสีย]
- ↑ เคลียร์ทางรถไฟ เกาหลีเหนือ
- ↑ การเดินรถไฟ แบบ เกาหลีเหนือ: มีรถระหว่างเมืองเดินทุกๆ 10 วัน
- ↑ รถไฟสายแรกระหว่างจีนกับเกาหลีเหนือเปิดให้บริการครั้งแรกเสาร์นี้[ลิงก์เสีย]
- ↑ ข่าวคราวรถไฟเกาหลีเหนือ