วิกิพีเดีย

ระบบขนส่งมวลชนเจนไน

ระบบขนส่งมวลชนเจนไน ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟอินเดียใต้ เป็นเส้นทางรถไฟฟ้ายกระดับแห่งแรกในประเทศอินเดีย[2] แนวเส้นทางเริ่มจากหาดเจนไน สิ้นสุดที่ Velachery ระยะทาง 19.34 km (12.02 mi) จำนวน 17 สถานี ผู้โดยสารรายวัน 76,800 คน

ระบบขนส่งมวลชนเจนไน
ข้อมูลทั่วไป
เจ้าของบริษัทรถไฟอินเดียใต้
ที่ตั้งเจนไน, รัฐทมิฬนาฑู
ประเภทรถไฟฟ้ายกระดับ
จำนวนสาย1 (ระยะที่ 1-2)
จำนวนสถานี17
ผู้โดยสารต่อวัน76,800[1]
เว็บไซต์sr.indianrailways.gov.in
การให้บริการ
เริ่มดำเนินงาน1 พฤศจิกายน ค.ศ. 1995
ผู้ดำเนินงานบริษัทรถไฟอินเดียใต้
ความยาวขบวน6 - 9 คัน
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง19.34 km (12 mi)
รางกว้างBroad gauge
การจ่ายไฟฟ้า25 kV, 50 Hz AC through overhead catenary

เปิดให้บริการในปี ค.ศ. 1995 และได้ทำการก่อสร้างส่วนต่อขยายในปี ค.ศ. 2004 และ 2007

สถานี แก้

# สถานี[3] ระยะทางจากสถานีแรก
(กิโลเมตร) 		เปิดให้บริการ การเชื่อมต่อ รูปแบบ
1 สถานีหาดเจนไน சென்னை கடற்கரை 0 1 พฤศจิกายน ค.ศ. 1995 รถไฟชานเมือง ระดับดิน
2 สถานีเจนไนฟอร์ต சென்னை கோட்டை 1.70
3 สถานีสวนเจนไน பூங்கா நகர் 2.54
4 สถานีรถไฟ Chintadripet சிந்தாதிரிப்பேட்டை 3.43 ยกระดับ
5 สถานีรถไฟ Chepauk சேப்பாக்கம் 5
6 สถานีรถไฟ Thiruvallikeni (Triplicane) திருவல்லிக்கேணி 5.74 19 ตุลาคม ค.ศ. 1997
7 สถานีรถไฟไลจ์เฮาส์ கலங்கரை விளக்கம் 6.95
* สถานีรถไฟ Mundakanniamman Koil முண்டக்கண்ணியம்மன் கோவில் 7.925 ไม่เปิด
8 สถานีรถไฟ Thirumayilai (Mylapore) திருமயிலை 8.66 19 ตุลาคม ค.ศ. 1997
9 สถานีรถไฟ Mandaveli மந்தைவெளி 9.699 26 มกราคม ค.ศ. 2004
10 สถานีรถไฟถนนเขียว கிரீன்வேஸ் சாலை 11.02
11 สถานีรถไฟ Kotturpuram கோட்டூர்புரம் 11.892
12 สถานีรถไฟ Kasturba Nagar கஸ்தூரிபாய் நகர் 12.824
13 สถานีรถไฟ Indira Nagar இந்திரா நகர் 13.796
14 สถานีรถไฟ Thiruvanmiyur திருவான்மியூர் 14.655
15 สถานีรถไฟ Taramani தரமணி 16.57 19 พฤศจิกายน ค.ศ. 2007
16 สถานีรถไฟ Perungudi பெருங்குடி 17.713
17 สถานีรถไฟ Velachery வேளச்சேரி 19.34 ระดับดิน

ล้อขับเคลื่อน แก้

 
ด้านข้างตัวรถ

ระบบขนส่งมวลชนเจนไน ใช้รถไฟฟ้า 2 ชนิด คือ แบบ 6 คัน และแบบ 9 คันต่อขบวน วิ่งบนรางบรอดเกจ และรับไฟฟ้าโดยใช้ระบบจ่ายไฟฟ้าเหนือหัว[4][5] ผลิตโดย Integral Coach Factory

ดูเพิ่ม แก้

อ้างอิง แก้

  1. ↑ "Many concerns of MRTS commuters remain unaddressed". The Hindu. Chennai, India: The Hindu. 21 November 2009. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2009-11-24. สืบค้นเมื่อ 2013-10-09.
  2. ↑ Year Book 2009. Bright Publications. p. 569.
  3. ↑ "Indian Railways Time Table". Indian Railways. สืบค้นเมื่อ 18 August 2012.
  4. ↑ G.Ananthakrishnan (27 February 2013). "Why no AC train for Chennai MRTS?". The Hindu, Chennai. สืบค้นเมื่อ 19 April 2013.
  5. ↑ "General Description of Electrical Rolling Stock". Indian Railways. สืบค้นเมื่อ 15 September 2012.
บรรณานุกรม
  1. "Train to nowhere", Bishwanath Ghosh, The Sunday Diary – 14 October 2012; The Hindu, Chennai
  2. "MRTS network is a sitting duck", Greeshma Gopal Giri, 20 July 2009; The New Indian Express, Chennai เก็บถาวร 2013-11-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  3. " Thugs and goons have run of city MRTS stations", Greeshma Gopal Giri, 17 November 2009; The New Indian Express, Chennai เก็บถาวร 2013-11-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  4. " MRTS to get new lease of life", C.Shivakumar, 1 March 2012; The New Indian Express, Chennai เก็บถาวร 2013-11-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  5. "Residents protest MRTS alignment change", 3 October 2010; The New Indian Express, Chennai เก็บถาวร 2013-11-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  6. " MRTS is in bad shape: Study", C.Shivakumar, 15 October 2011; The New Indian Express, Chennai เก็บถาวร 2013-11-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  7. "Rly police ready to offer security cover to MRTS", Greeshma Gopal Giri, 14 July 2009; The New Indian Express, Chennai เก็บถาวร 2013-11-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  8. "MRTS services erratic", Yogesh Kabirdoss, 13 October 2011; The New Indian Express, Chennai เก็บถาวร 2013-11-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  9. "The pathetic state of the scary MRTS stations", Daniel Thimmayya, 11 October 2011; The New Indian Express, Chennai เก็บถาวร 2013-11-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  10. "State non-committal on MRTS", 27 Aug 2009; The New Indian Express, Chennai เก็บถาวร 2013-11-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  11. "Where danger lurks for lovers", Gokul Vannan, 16 June 2010; The New Indian Express, Chennai เก็บถาวร 2013-11-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  12. "Local Train Stations Too Far, Unsafe for Women", U Tejonmayan, 4 October 2011; The New Indian Express, Chennai. เก็บถาวร 2013-11-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  13. "Southern Railway blames state for MRTS delay", 1 July 2011; The New Indian Express, Chennai เก็บถาวร 2013-11-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  14. "Empty space and deserted floors characterise the city’s mrts stations. Toi takes a look at ways to fill them", 26 March 2012, The Times of India, Chennai เก็บถาวร 2016-03-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  15. "Locked parking lots and irked commuters", 17 December 2012; The Hindu, Chennai
  16. "On the fast track" – Description of journey in the last MRTS train service for the day, Aparna Karthikeyan, 18 December 2012; The Hindu, Chennai
  17. "Plans for ramps, skywalks at MRTS stns remain on paper" – Also discusses the poor safety conditions,lack of bus facility and other usual problems perennially associated with the MRTS. 28 December 2012; The Times of India, Chennai
  18. "Mapping areas where crimes against women are high" – MRTS stations predominantly feature in this list. Ekatha Ann John. 2 January; The The Times of India, Chennai เก็บถาวร 2013-11-05 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  19. "MRTS phase II: land acquisition picks up pace", 13 January 2013; The Hindu, Chennai
  20. "MRTS to Adambakkam likely by mid-2012"; 18 November 2011, Aloysius Xavier Lopez, The Hindu, Chennai
  21. "Link roads to connect MRTS stations soon", 18 January 2013, The Hindu, Chennai
  22. "Land acquisition for city’s key projects likely to see end soon" 1 March 2013, The Hindu, Chennai
  23. "MRTS stations suffer for want of maintenance", 12 March 2013, The Hindu, Chennai
  24. "Mushrooming slum has residents worried Huts Have Come Up Along Buckingham Canal On OMR" - The Times of India, June 2013, Chennai เก็บถาวร 2013-10-29 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  25. "Crap and garbage piling up like a mountain, toilet water taps on the blink - Pathetic State of Kotturpuram MRTS Station" with photos - 29 June 2013, Dinakaran (Tamil), Chennai เก็บถาวร 2013-10-29 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  26. "Reply from Chief Administrative Officer (Construction), Southern Railways - Status of MRTS project and why trains can't be currently operated only up to Adambakkam", 11 July 2013, The Times of India, Chennai
  27. "MRTS Stations are now dumping yards", 9 Aug 2002, The Hindu, Chennai เก็บถาวร 2013-07-22 ที่ archive.today
  28. "MRTS worker falls to death in Chennai", 17 July 2013, The Hindu, Tambaram (Chennai)
  29. "HC declines to shift MRTS station", 22 Aug 2010, The Times of India, Chennai เก็บถาวร 2013-11-05 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  30. "MRTS stations,already in poor shape,turn wet and dirty after the monsoon", 11 Nov 2009. The Times of India, Chennai เก็บถาวร 2016-03-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  31. "Velachery-Taramani Rd to come up along MRTS", 11 July 2008, The Times of India, Chennai เก็บถาวร 2016-03-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  32. "Acquiring land is key to completion of works by 2013", 16 Mar 2011, The Times of India, Chennai เก็บถาวร 2013-11-05 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  33. "Clogged roads help MRTS traffic double", 13 Nov 2008, The Times of India, Chennai เก็บถาวร 2016-03-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  34. "Half-done MRTS stns are a death trap", The Times of India, Chennai เก็บถาวร 2013-11-05 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  35. "Tracking MRTS -As a commuter and a critic, Liffy Thomas brings balance to analysis of the MRTS line", Downtown, The Hindu, 12 August 2013, Chennai
  36. "Park near Kotturpuram MRTS soon", The New Indian Express, 13 August 2013, Chennai เก็บถาวร 2013-08-14 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  37. "Increasing patronage but miles to go", Liffy Thomas, 7 Sep 2013, The Hindu, Chennai
  38. "It’s a name game" - The inauguration of the 18th station "Mundagakanniamman Koil" on the Beach-Velachery MRTS line is delayed due to a raging debate over its name. T.S. Atul Swaminathan, Downtown, The Hindu, 7 Sep 2013.

แหล่งข้อมูลอื่น แก้

 
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ ระบบขนส่งมวลชนเจนไน
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=ระบบขนส่งมวลชนเจนไน&oldid=11374007"