ยูเนียนแปซิฟิก บิกบอย

ยูเนียนแปซิฟิก บิกบอย (อังกฤษ: Union Pacific Big Boy) เป็นรถจักรไอน้ำชนิดข้อต่อธรรมดา 4-8-8-4 ที่สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา ผลิตโดยบริษัท American Locomotive Company (ALCO) ระหว่างปี ค.ศ. 1941 ถึง 1944 และใช้งานโดยยูเนียนแปซิฟิกเรลโรดในการขนส่งสินค้าจนถึงปี ค.ศ. 1962

ยูเนียนแปซิฟิก บิกบอย
ยูเนียนแปซิฟิกหมายเลข 4014 จอดอยู่ที่เมืองไพน์บลัฟส์ รัฐไวโอมิง ระหว่างการหยุดพักเพื่อบำรุงรักษาเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม ค.ศ. 2023
ประเภทและที่มา
อ้างอิง:[1]
ประเภทเครื่องยนต์ไอน้ำ
ผู้ออกแบบออตโต ยาเบลมันน์
ผู้สร้างAmerican Locomotive Company (ALCO)
วันสร้าง1941 และ 1944
จำนวนผลิต25
คุณลักษณะ
การกำหนดค่า:
 • Whyte4-8-8-4
 • UIC(2′D)D2′ h4g
ช่วงกว้างราง4 ฟุต 8+1⁄2 นิ้ว (1,435 มม.) สแตนดาร์ดเกจ
Leading dia.36 นิ้ว (914 มม.)
Driver dia.68 นิ้ว (1,727 มม.)
Trailing dia.42 นิ้ว (1,067 มม.)
Minimum curveรัศมี 288 ฟุต (88 ม.)/ 20°
ฐานล้อ
  • หัวรถจักร: 72 ฟุต 5+1⁄2 นิ้ว (22.09 ม.)
  • รวม: 117 ฟุต 7 นิ้ว (35.84 ม.)
ความยาวหัวรถจักร: 85 ฟุต 3+2⁄5 นิ้ว (25.99 ม.)
รวม: 132 ฟุต 9+1⁄4 นิ้ว (40.47 ม.)
ความกว้าง11 ฟุต (3.35 ม.)
ความสูง16 ฟุต 2+1⁄2 นิ้ว (4.94 ม.)
น้ำหนักกดเพลา4884-1: 67,500 ปอนด์
4884-2: 68,150 ปอนด์
Adhesive weight4884-1: 540,000 ปอนด์
4884-2: 545,200 ปอนด์
Loco weight4884-1: 762,000 ปอนด์
4884-2: 772,250 ปอนด์
Tender weight4884-1: 427,500 ปอนด์
4884-2: 436,500 ปอนด์
น้ำหนักรวม4884-1: 1,189,500 ปอนด์
4884-2: 1,208,750 ปอนด์
ประเภทเชื้อเพลิงถ่านหิน (หมายเลข 4014 เปลี่ยนเป็นน้ำมันเตาหมายเลข 5)
ความจุเชื้อเพลิง28 ชอร์ตตัน (25.4 ตัน; 25.0 ลองตัน)
ความจุน้ำ4884-1: 24,000 แกลลอนสหรัฐ
4884-2: 25,000 แกลลอนสหรัฐ
Fuel consumptionถ่านหินสูงสุด 11 ชอร์ตตัน / ชั่วโมง
น้ำสูงสุด 12,000 แกลลอนสหรัฐ / ชั่วโมง (45,423 ลิตร / ชั่วโมง)
Firebox:
 • Firegrate area
150 ตารางฟุต (14 ตารางเมตร)
หม้อไอน้ำ107 นิ้ว (2,718 มม.) (OD)
ความดันหม้อไอน้ำ300 ปอนด์/ตารางนิ้ว (2.1 เมกะปาสกาล)
Feedwater heaterหัวฉีดไอน้ำไอเสียชนิด T.P. 502 ผลิตโดย Elesco
ความจุ 14,000 แกลลอนสหรัฐ/ชั่วโมง
Heating surface5,889 ตารางฟุต (547 ตารางเมตร) (4884-1)
5,735 ตารางฟุต (533 ตารางเมตร) (4884-2)
 • Tubes967 ตารางฟุต (90 ตารางเมตร) (4884-1)
2,734 ตารางฟุต (254 ตารางเมตร) (4884-2)
 • Flues4,218 ตารางฟุต (392 ตารางเมตร) (4884-1)
2,301 ตารางฟุต (214 ตารางเมตร) (4884-2)
 • Tubes and flues5,185 ตารางฟุต (482 ตารางเมตร) (4884-1)
5,035 ตารางฟุต (468 ตารางเมตร) (4884-2)
 • Firebox704 ตารางฟุต (65 ตารางเมตร) (4884-1)
720 ตารางฟุต (67 ตารางเมตร) (4884-2)
Superheater:
 • TypeType E (4884-1)
Type A (4884-2)
 • Heating area2,466 ตารางฟุต (229 ตารางเมตร) (Type E)
2,043 ตารางฟุต (190 ตารางเมตร) (Type A)
ลูกสูบ4
ขนาดลูกสูบ23.75 นิ้ว × 32 นิ้ว (603 มม. × 813 มม.)
Valve gearวัลส์เชิตส์
Valve typeลูกสูบ
Valve travel7 นิ้ว (178 มม.)
Valve lap1+3⁄8 นิ้ว (35 มม.)
Valve lead1⁄4 นิ้ว (6 มม.)
Train heatingไอน้ำ
Loco brakeนิวเมติกแบบ Schedule 8-ET
Train brakesนิวเมติก
Safety systemsสัญญาณเตือนในห้องโดยสาร
ค่าประสิทธิภาพ
ความเร็วสูงสุด60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
กำลังขาออก6,290–7,000 แรงม้า (4,690–5,220 กิโลวัตต์) ที่ความเร็ว 41 ไมล์ต่อชั่วโมง (66 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) (แรงดึงที่ตะขอ)
แรงฉุด135,375 ปอนด์แรง (602.18 กิโลนิวตัน)
แฟคเตอร์ยึดเกาะ3.99 (4884-1)
4.02 (4884-2)
การบริการ
ผู้ให้บริการยูเนียนแปซิฟิกเรลโรด
ระดับชั้น4884-1, 4884-2
หมายเลขตัวรถ4000-4019 (4884-1)
4020-4024 (4884-2)
ประจำการครั้งสุดท้าย21 มิถุนายน 1959 (บริการเชิงพาณิชย์)
ปลดประจำการ1959–1962
เก็บรักษาจอดเป็นอนุสรณ์ 7 คัน และอีก 1 คัน (หมายเลข 4014) ใช้งานในบริการนำเที่ยว
คืนค่าหมายเลข 4014; 1 พฤษภาคม 2019
การจัดการเก็บรักษา 8 คัน ส่วนที่เหลือถูกทำลาย
ต้นทุนการสร้าง 265,000 ดอลลาร์สหรัฐในปี ค.ศ. 1941, เท่ากับ $4,882,115 ในปี 2021

บิกบอยทั้ง 25 คันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อลากจูงสินค้าหนักข้ามเทือกเขาวอแซทช์ ระหว่างเมืองอ็อกเดน รัฐยูทาห์ ไปยังเมืองกรีนริเวอร์ รัฐไวโอมิง ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1940 พวกมันถูกย้ายไปประจำการที่เมืองไชแอนน์ รัฐไวโอมิง โดยทำหน้าที่ลากจูงสินค้าข้ามเมืองร้างเชอร์แมนฮิลล์ไปยังเมืองลารามี รัฐไวโอมิง เอกลักษณ์ของบิ๊กบอยอยู่ที่การจัดล้อแบบ 4 - 8 - 8 - 4 ซึ่งเป็นรูปแบบเดียวที่ใช้กัน ประกอบด้วยล้อนำ 4 ล้อเพื่อความมั่นคงขณะเข้าโค้ง ล้อขับ 8 ล้อสองชุดเพื่อสร้างแรงฉุดลากอันมหาศาล และล้อตาม 4 ล้อเพื่อรองรับเรือนไฟ (firebox) ขนาดใหญ่

ปัจจุบันมีบิกบอยเหลืออยู่จำนวน 8 คัน ส่วนใหญ่จัดแสดงอยู่ตามพิพิธภัณฑ์ต่าง ๆ ทั่วสหรัฐอเมริกา หนึ่งในนั้นคือหมายเลข 4014 ที่ยูเนียนแปซิฟิกได้ซื้อกลับคืนมา ระหว่างปี ค.ศ. 2014 ถึง 2019 บิกบอยหมายเลข 4014 ได้ถูกบูรณะกลับคืนสู่สภาพใช้งานได้อีกครั้งเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 150 ปีของการสร้างทางรถไฟข้ามทวีปสายแรก ส่งผลให้มันกลับมาครองตำแหน่งรถจักรไอน้ำที่ทรงพลังและใหญ่ที่สุดในโลกที่ยังคงใช้งานได้อีกครั้ง

ประวัติ

แก้

อุบัติเหตุของหมายเลข 4015

แก้

การเก็บรักษา

แก้

ดูเพิ่ม

แก้

อ้างอิง

แก้
  1. Peck, Combes & Augur 1950, pp. 501, 519, 523, 545.

แหล่งข้อมูลอื่น

แก้