ผลต่างระหว่างรุ่นของ "รถไฟฟ้าสายสีเทา"
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
Boripat2543 (คุย | ส่วนร่วม) ไม่มีความย่อการแก้ไข ป้ายระบุ: แก้ไขจากอุปกรณ์เคลื่อนที่ แก้ไขจากเว็บสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ |
ล →ความคืบหน้า: รัฐบาลรับทราบเตรียมเสนอครมปีหน้า |
||
บรรทัด 105:
==ความคืบหน้า==
* 19 กันยายน พ.ศ. 2561 นาย[[สกลธี ภัททิยกุล]] รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยว่า ภายในปี 2561 กรุงเทพมหานครจะพยายามผลักดันเร่งรัดให้เกิดโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าไลท์เรล สายบางนา-สุวรรณภูมิ และรถไฟฟ้าสายสีเทา ระยะที่ 1 ช่วงวัชรพล-ทองหล่อ ให้ได้ โดยให้สำนักการจราจรและขนส่ง ติดตามผลการจัดทำรายงานผลการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม ของรถไฟฟ้าไลท์เรล สายบางนา-สุวรรณภูมิ ในขณะที่สายสีเทา ระยะที่ 1 กรุงเทพมหานครจะไปหารือกับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย เนื่องจากจำเป็นต้องขอใช้พื้นที่ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทยบางส่วนในการก่อสร้างโครงการ<ref>[https://www.thairath.co.th/content/1378922 กทม.ดันรถไฟฟ้าใหม่2สาย ไลต์เรลสุวรรณภูมิ-สีเทา1]</ref>
* 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 นายธนกร วังบุญคงชนะ โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่ารัฐบาลรับทราบความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว “โมโนเรลสายสีเทา” จะใช้ช่วงสถานีวัชรพล-ทองหล่อ เป็นเส้นทางนำร่อง ระยะทางรวม 16.3 กม. วงเงินการก่อสร้าง 27,500 ล้านบาท <ref>[https://www.posttoday.com/politic/news/668533 นายกฯสั่งเร่งโครงการรถไฟโมโนเรลสายสีเทา]</ref> คาดว่าจะจัดทำรายงานผลการศึกษาและวิเคราะห์โครงการ ระยะที่ 1 วัชรพล-ทองหล่อ แล้วเสร็จปี 65 จากนั้นจะเสนอต่อครม.ปี 66 และเลือกเอกชนในปี 67-68 คาดแล้วเสร็จในปี 73<ref>[https://www.dailynews.co.th/articles/475858/ โมโนเรลสายสีเทา ‘วัชรพล-ทองหล่อ’ เติมโครงข่ายรถไฟฟ้าหลากสีกรุงเทพ]</reF>
== อ้างอิง ==
| |||