ผลต่างระหว่างรุ่นของ "ถนนชัยพฤกษ์"

ถนนชัยพฤกษ์ช่วยระบายความหนาแน่นของการจราจรจากเส้นทางข้างเคียงโดยรอบ ได้แก่ [[สะพานพระนั่งเกล้า]] [[สะพานนนทบุรี]] [[ถนนแจ้งวัฒนะ]] [[ถนนติวานนท์]] [[ถนนรัตนาธิเบศร์]] และ[[ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 345]] (บางบัวทอง-บางพูน) โดยคาดว่าจะสามารถรองรับปริมาณรถได้ถึงวันละ 30,000-40,000 คัน<ref name="ประชาชาติธุรกิจ"/> หรือชั่วโมงละ 2,000-4,500 คัน<ref name="ประชาชาติธุรกิจ"/><ref name="สำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคม"/> ปัจจุบันกรมทางหลวงชนบทได้ก่อสร้างถนนชัยพฤกษ์ต่อไปบรรจบกับ[[ถนนบางกรวย-ไทรน้อย]] (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3215) และ[[ถนนกาญจนาภิเษก]] (ทางหลวงพิเศษหมายเลข 9) ที่แยกสามวัง<ref>{{cite journal|journal=ราชกิจจานุเบกษา|volume=เล่ม 123|issue=ตอนที่ 55 ก|pages=หน้า 4-7|title=พระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืน ในท้องที่ตำบลบ้านฉาง ตำบลบางปรอก ตำบลบางหลวง ตำบลบางเดื่อ ตำบลบางคูวัด อำเภอเมืองปทุมธานี ตำบลคูบางหลวง ตำบลคลองพระอุดม อำเภอลาดหลุมแก้ว จังหวัดปทุมธานี และตำบลคลองข่อย ตำบลบางพลับ อำเภอปากเกร็ด ตำบลละหาร ตำบลบางบัวทอง ตำบลพิมลราช ตำบลโสนลอย อำเภอบางบัวทอง จังหวัดนนทบุรี พ.ศ. ๒๕๔๙|url=http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2549/00189683.PDF|date=26 พฤษภาคม 2549|language=}}</ref> แนวเส้นทางถนนชัยพฤกษ์ตัดใหม่ตามโครงการนี้ส่วนใหญ่อยู่ในเขตอำเภอบางบัวทอง ซึ่งก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้ใช้เส้นทางอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ [[9 มกราคม]] [[พ.ศ. 2558]] <ref>http://www.thairath.co.th/content/473779 คค.เปิดถนนต่อเชื่อม ราชพฤกษ์-กาญจนาภิเษก หวังแก้จราจรหนึบ</ref>