เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
|
|
|
==ประวัติ==
[[ไฟล์:Taketombo.JPG|thumb|180px|right|เฮลิคอปเตอร์ไม้ไผ่ประดิษฐ์ของญี่ปุ่น "ทาเกะทัมโบะ" (taketombo)]]
จากหลักฐานอ้างอิงที่เก่าแก่ที่สุดสำหรับบันทึกของการบินในแนวดิ่งนั้นได้มาจาก[[ประเทศจีน]] ตั้งแต่เมื่อประมาณราว 400 ปีก่อนคริสตกาล <ref>Leishman, J. Gordon. ''Principles of Helicopter Aerodynamics''. Cambridge aerospace series, 18. Cambridge: [[Cambridge University Press]], 2006. ISBN 978-0-521-85860-1. [http://terpconnect.umd.edu/~leishman/Aero/history.html Web extract]</ref> เด็ก ๆ ชาวจีนได้เล่นกับ[[คอปเตอร์-ไม้ไผ่|ของเล่นบินได้ทำจากไม้ไผ่]] ([[Bamboo-copter|bamboo flying toys]]) <ref>[http://www.aerospaceweb.org/design/helicopter/history.shtml "Early Helicopter History."] ''Aerospaceweb.org.'' Retrieved: 12 December 2010.</ref><ref name="china-1">Goebel, Greg. [http://web.archive.org/web/20110629140626/http://www.vectorsite.net/avheli_1.html "The Invention Of The Helicopter."] ''Vectorsite.net.'' Retrieved: 11 November 2008.</ref> คอปเตอร์ไม้ไผ่จะถูกปั่นหมุนโดยการกลิ้งไถลแท่งไม้กลมที่ยึดติดอยู่กับใบพัดด้วยมือสองข้าง และในศตวรรษที่ใ"สกรูอากาศ" 4(aerial หลังคริสตกาลscrew), นับได้มีหนังสือว่าเป็นบันทึกหลักฐานแรกของความก้าวหน้าใน[[ลัทธิเต๋า]]ชื่อเรื่องราวของการบินในแนวตั้ง ''[[เป้าผูจื่อ]]''จากบันทึกของเขาบอกไว้ว่าเขาได้สร้างแบบจำลองการบินขนาดเล็กขึ้น (Baopuzi)แต่ก็ไม่มีข้อบ่งชี้ใด ๆ (抱朴子 "Master who Embraces Simplicity"สำหรับข้อกำหนดในการที่จะทำให้มีการที่จะหยุดตัวโรเตอร์ ("นายผู้ที่โอบกอดกันอย่างเรียบง่าย")ใบพัดหลักของเฮลิคอปเตอร์) ซึ่งได้อธิบายถึงบางส่วนของความคิดที่มีอยู่เกี่ยวกับอากาศยานปีกจากการทำให้ตัวยานนั้นหมุนไว้:ไปได้ <ref name="chinaflight-21">FayRumerman, JohnJudy. [http://www.heliscentennialofflight.comgov/pioneersessay/Rotary/early_helicopters/HE1.phphtm "Early Helicopter PioneersTechnology."] – Evolution''Centennial of RotaryFlight WingCommission,'' Aircraft2003. Retrieved 12 December 2010.</ref><ref name="]aerial screw">Pilotfriend.com [http://www.pilotfriend.com/photo_albums/helicopters/Leonardo%20Da%20Vinci's%20Helical%20Air%20Screw.htm "Leonardo da Vinci'Helicopters HistoryHelical SiteAir Screw."] ''Pilotfriend.com''. Retrieved: 2812 NovemberDecember 20072010.</ref> (ซึ่งเฮลิคอปเตอร์ในยุคปัจจุบันนี้นั้นทำได้แล้วคือ เพิ่มใบพัดส่วนหางสำหรับผลักดันต่อต้านผลของแรงบิดอันเนื่องมาจากแรงปฏิกิริยาที่เกิดจากการหมุนย้อนกลับอันเนื่องมาจากการหมุนของใบพัดโรเตอร์เข้าไป) เป็นความรู้ทางวิทยาศาสตร์ที่เพิ่มขึ้นและกลายเป็นที่ยอมรับมากขึ้น มนุษย์ก็ยังคงเฝ้าติดตามแนวความคิดใหม่ ๆ ในเรื่องของการบินในแนวตั้งอยู่ตลอดมา หลาย ๆ แบบจำลองและเครื่องกลไกเหล่านี้ในระยะเวลาภายหลังต่อ ๆ มาดูจะคล้ายคลึงอย่างใกล้ชิดมากกับเครื่องบินที่ทำจากไม้ไผ่ที่บินด้วยปีกหมุนที่อยู่ด้านบน, มากกว่าสกรูอากาศของดาวินชี
{{cquote|มีคนถามเจ้านายเกี่ยวกับหลักการของการยึดครองซึ่งที่สูงที่เป็นอันตรายและการเดินทางเข้าไปในที่กว้างใหญ่อันว่างเปล่า เจ้านายตอบว่า "มีบางคนสร้างรถยนต์บินได้ที่ทำจากไม้จากส่วนภายในของต้นพุทราจีนใช้หนังวัว [สายรัด] ผูกติดกับใบพัดชักกลับไปกลับมาเพื่อยังให้เครื่องนั้นเป็นไปในการเคลื่อนไหวได้" <ref>English, Dave, ed. "[http://www.skygod.com/quotes/predictions.html Predictions."] ''Great Aviation Quotes'' via ''Skygod.com''. Retrieved: 9 December 2007.</ref>}}
[[ไฟล์:Leonardo da Vinci helicopter.jpg|thumb|left|"สกรูอากาศ" ของดาวินชี]]
จวบจนเวลาผ่านไปก็ยังไม่มีอะไรเกิดขึ้นจนกระทั่งถึงยุคต้นปี 1480 เมื่อ[[เลโอนาร์โด ดาวินชี]]ได้ทำการออกแบบเครื่องกลที่สามารถอธิบายได้ว่าเป็น "สกรูอากาศ" (aerial screw), นับได้ว่าเป็นบันทึกหลักฐานแรกของความก้าวหน้าในเรื่องราวของการบินในแนวตั้ง จากบันทึกของเขาบอกไว้ว่าเขาได้สร้างแบบจำลองการบินขนาดเล็กขึ้น แต่ก็ไม่มีข้อบ่งชี้ใด ๆ สำหรับข้อกำหนดในการที่จะทำให้มีการที่จะหยุดตัวโรเตอร์ (ใบพัดหลักของเฮลิคอปเตอร์) จากการทำให้ตัวยานนั้นหมุนไปได้ <ref name="flight-1">Rumerman, Judy. [http://www.centennialofflight.gov/essay/Rotary/early_helicopters/HE1.htm "Early Helicopter Technology."] ''Centennial of Flight Commission,'' 2003. Retrieved 12 December 2010.</ref><ref name="aerial screw">Pilotfriend.com [http://www.pilotfriend.com/photo_albums/helicopters/Leonardo%20Da%20Vinci's%20Helical%20Air%20Screw.htm "Leonardo da Vinci's Helical Air Screw."] ''Pilotfriend.com''. Retrieved 12 December 2010.</ref> (ซึ่งเฮลิคอปเตอร์ในยุคปัจจุบันนี้นั้นทำได้แล้วคือ เพิ่มใบพัดส่วนหางสำหรับผลักดันต่อต้านผลของแรงบิดอันเนื่องมาจากแรงปฏิกิริยาที่เกิดจากการหมุนย้อนกลับอันเนื่องมาจากการหมุนของใบพัดโรเตอร์เข้าไป) เป็นความรู้ทางวิทยาศาสตร์ที่เพิ่มขึ้นและกลายเป็นที่ยอมรับมากขึ้น มนุษย์ก็ยังคงเฝ้าติดตามแนวความคิดใหม่ ๆ ในเรื่องของการบินในแนวตั้งอยู่ตลอดมา หลาย ๆ แบบจำลองและเครื่องกลไกเหล่านี้ในระยะเวลาภายหลังต่อ ๆ มาดูจะคล้ายคลึงอย่างใกล้ชิดมากกับเครื่องบินที่ทำจากไม้ไผ่ที่บินด้วยปีกหมุนที่อยู่ด้านบน, มากกว่าสกรูอากาศของดาวินชี
[[ไฟล์:Lomonocov s Aerodynamic Machine 01.jpg|thumb|right|150px|ต้นแบบที่สร้างขึ้นโดย เอ็ม. ลามานาซูฟ ([[Mikhail Lomonosov|M. Lomonosov]]), ปี ค.ศ. 1754]]
|
