ฉบับร่าง:การูดาอินโดนีเซีย เที่ยวบิน 200
 | นี่คือบทความฉบับร่างซึ่งเปิดโอกาสให้ทุกคนสามารถแก้ไขได้ โปรดตรวจสอบว่าเนื้อหามีลักษณะเป็นสารานุกรมและมีความโดดเด่นควรแก่การรู้จักก่อนที่จะเผยแพร่เป็นบทความลงในวิกิพีเดีย กรุณาอดทนรอผู้เขียนคนอื่นมาช่วยตรวจให้ อย่าย้ายหน้าไปเป็นบทความเองโดยพลการ ค้นหาข้อมูล: Google (books · news · newspapers · scholar · free images · WP refs) · FENS · JSTOR · NYT · TWL สำคัญ: ถ้าลบป้ายนี้ออกจะทำให้บันทึกหน้าไม่ได้ ผู้แก้ไขหน้านี้คนล่าสุด คือ Hopefully999 (พูดคุย | เรื่องที่เขียน) เมื่อ 101 วินาทีก่อน (ล้างแคช) |
 PK-GZC, เครื่องบินที่เกิดอุบัติเหตุในปี พ.ศ.2548 | |
| สรุปอุบัติเหตุ | |
|---|---|
| วันที่ | 7 มีนาคม ค.ศ. 2007 |
| สรุป | การลงจอดที่ผิดพลาดเนื่องจากความผิดพลาดของนักบิน |
| จุดเกิดเหตุ | ท่าอากาศยานอดิสุตจิปโต, ยกยาการ์ตา, อินโดนีเซีย 7°47′19″S 110°25′11″E / 7.78861°S 110.41972°E |
| อากาศยานลำที่เกิดเหตุ | |
| ประเภทอากาศยาน | โบอิง 737-497 |
| ดําเนินการโดย | การูดาอินโดนีเซีย |
| ทะเบียน | PK-GZC |
| ผู้โดยสาร | 133 |
| ลูกเรือ | 7 |
| เสียชีวิต | 21 |
| บาดเจ็บ | 112 |
| รอดชีวิต | 119 |
การูดาอินโดนีเซีย เที่ยวบินที่ 200 (GA200/GIA 200) เป็นเที่ยวบินโดยสารภายในประเทศตามกำหนดของเครื่องบินโบอิ้ง 737-400ดำเนินการโดยการูดาอินโดนีเซียระหว่างจาการ์ตาและยอกยาการ์ตาอินโดนีเซียและเกิดเพลิงไหม้ขณะลงจอดที่สนามบินนานาชาติอดิซูซิปโตเมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2550 ผู้โดยสาร 20 รายและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 1 รายเสียชีวิต นักบินทั้งสองรอดชีวิต และถูกไล่ออกไม่นานหลังจากเกิดอุบัติเหตุ นับเป็นการสูญเสียครั้งที่ 5 ของเครื่องบินโบอิ้ง 737 ในอินโดนีเซียภายในเวลาไม่ถึงหกเดือน และเป็นอุบัติเหตุครั้งล่าสุดที่มีผู้เสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับสายการบิน [1]
เบื้องหลัง
แก้อากาศยาน
แก้เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินโบอิ้ง 737-400 จดทะเบียนเป็น PK-GZC เครื่องบินลำนี้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2535 เป็นเครื่องบินของGE Capital Aviation Servicesซึ่งก่อนหน้านี้เคยเช่าให้กับสายการบินหลายแห่งก่อนการูดาอินโดนีเซียเช่าในปี พ.ศ. 2545 เครื่องบินลำนี้สะสมชั่วโมงการใช้งานเครื่องบินได้มากกว่า 35,200 ชั่วโมงและ 37,300 รอบนับตั้งแต่บินครั้งแรกในปี พ.ศ. 2535
737-400 [note 1] จดทะเบียนเป็น PK-GZC เครื่องบินลำนี้ทำการ บินครั้งแรก เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2535 นี่คือเครื่องบินของ GE Capital Aviation Services ซึ่งก่อนหน้านี้เคยเช่าให้กับสายการบินหลายแห่ง ก่อนที่ การูดาอินโดนีเซีย จะเช่าในปี พ.ศ. 2545 [2] เครื่องบินลำนี้สะสมชั่วโมงการใช้งานเครื่องบินมากกว่า 35,200 ชั่วโมงและ 37,300 รอบนับตั้งแต่ทำการบินครั้งแรกในปี 1992
ลูกเรือ
แก้กัปตัน คือ มูฮัมหมัด มาร์โวโต โกมาร์ วัย 44 ปี ซึ่งอยู่กับการูดาอินโดนีเซียมานานกว่า 21 ปี เขามีเวลาบิน 13,421 ชั่วโมง แบ่งเป็น 3,703 ชั่วโมงบนเครื่องบินโบอิง 737 นักบินผู้ช่วยคือ กากัม สมาน โรห์มานา อายุ 30 ปี ซึ่งทำงานกับสายการบินมา 3 ปีและมีเวลาบิน 1,528 ชั่วโมง โดย 1,353 ชั่วโมงบนเครื่องบินโบอิ้ง 737 [3] : 8–10
อ้างอิง
แก้1.https://web.archive.org/web/20070309130956/http://www.garuda-indonesia.com/index.php?menu=news&opt=detail&id=29 2.https://web.archive.org/web/20070930222317/http://www.swissinfo.org/eng/international/ticker/detail/Indonesia_crash_survivors_describe_ordeal.html?siteSect=143&sid=7595071&cKey=1173253988000 3.https://web.archive.org/web/20110928004626/http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final%20report%20PK-GZC%20Release.pdf
- ↑ Ranter, Harro. "Accident list: Boeing 737". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. สืบค้นเมื่อ 2021-03-07.
- ↑ "PK-GZC Garuda Indonesia Boeing 737-497 – cn 25664 / ln 2393". Planespotters. 9 March 2007. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 December 2005. สืบค้นเมื่อ 20 July 2007.
- ↑ "BOEING 737-497 PK-GZC ADI SUCIPTO AIRPORT, YOGYAKARTA INDONESIA 7 MARCH 2007" (PDF). National Transportation Safety Committee. 22 October 2007. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 28 September 2011. สืบค้นเมื่อ 2019-06-19.
อ้างอิงผิดพลาด: มีป้ายระบุ <ref> สำหรับกลุ่มชื่อ "note" แต่ไม่พบป้ายระบุ <references group="note"/> ที่สอดคล้องกัน