ฟู่ซิง (Fuxing) หรือชื่อเต็มคือ ฟู่ซิงห้าว (อักษรจีน: 复兴号) หรือ CR400 ซีรีส์ เป็นรุ่นรถไฟความเร็วสูงของการรถไฟจีน สร้างขึ้นโดยบริษัท CRRC ซึ่งมีสถานะเป็นผู้ถือสิทธิบัตรทางปัญญา[4][5] รถไฟความเร็วสูงฟู่ซิงเริ่มพัฒนาในปีค.ศ. 2012 และออกแบบแล้วเสร็จในปีค.ศ. 2014 ฟู่ซิงขบวนแรกสร้างเสร็จในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2015 มีชื่อเล่นในรุ่น CR400AF ว่า โลมาแดง/โลมาน้ำเงิน และมีชื่อเล่นในรุ่น CR400BF ว่า หงส์ทอง[2]

ฟู่ซิง
CR400AF-2001@BJN (20170626110730).jpg
CR400AF หมายเลข 2001
ประจำการ15 สิงหาคม ค.ศ. 2016 – ปัจจุบัน
ผู้ผลิตCRRC Qingdao Sifang
Changchun Railway Vehicles
CRRC Tangshan Railway Vehicle
จัดขบวนCR400AF/BF: 8 ตู้/ขบวน (4M4T)[1]
CR400AF–A/BF–A: 16 ตู้/ขบวน (8M8T)
ความจุCR400AF/BF: 556 or 576
CR400AF–A/BF–A: 1193
ผู้ดำเนินงานการรถไฟแห่งประเทศจีน
สายที่ให้บริการปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้
ปักกิ่ง-กว่างโจว-เชินเจิ้น–ฮ่องกง
ปักกิ่ง–เทียนจิน
ซูโจว-หลานโจว
เซี่ยงไฮ้-คุนหมิง
กว่างโจว-ชูไห่
กุ้ยหยาง-กว่างโจว
จี่หนาน-ชิงเต่า
(และที่จะตามมา)
คุณลักษณะ
ความยาวขบวนCR400AF: 209 เมตร (685 ฟุต 8 นิ้ว)[1]
CR400AF–A: 414 เมตร (1,358 ฟุต 3 นิ้ว)
CR400BF: 209.06 เมตร (685 ฟุต 11 นิ้ว)
CR400BF–A: 414.26 เมตร (1,359 ฟุต 1 นิ้ว)
ความกว้าง3,360 มม. (11 ฟุต 0 นิ้ว)[1]
ความสูง4,050 มม. (13 ฟุต 3 นิ้ว)[1]
ความสูงชานชาลา1,250 มม. (4 ฟุต 1.2 นิ้ว)
ความเร็วสูงสุด350 กม./ชม. (217 ไมล์/ชม.)
(ให้บริการจริง)
400 กม./ชม. (249 ไมล์/ชม.)
(ที่ออกแบบไว้)
420 กม./ชม. (261 ไมล์/ชม.)
(ทดสอบ)[2][3]
แหล่งจ่ายไฟระบบจ่ายไฟฟ้าเหนือหัว
ระบบจ่ายไฟฟ้า25 kV 50 Hz

รุ่นย่อยแก้ไข

แบบขบวน ตัวถังกว้าง ความยาวรวม ความเร็วสูงสุด ความจุที่นั่ง กำลังขับเคลื่อน
(ที่กำลังไฟ 25 kV)
เริ่มประจำการ
CR400AF/AF–A/AF–E
CR400AF ตู้ปลายยาว: 27,910 มม. (91 ฟุต 7 นิ้ว)
ตู้กลางยาว: 25,650 มม. (84 ฟุต 2 นิ้ว)
กว้าง: 3,360 มม. (11 ฟุต 0 นิ้ว)
ความสูง: 4,050 มม. (13 ฟุต 3 นิ้ว)
ที่คำนวณ: 209.72 เมตร (688 ฟุต 1 นิ้ว)
ยาวจริง: 209 เมตร (685 ฟุต 8 นิ้ว)
ทดสอบ: 420 กม./ชม. (260 ไมล์/ชม.)
ออกแบบ: 430 กม./ชม. (270 ไมล์/ชม.)
Continuous operation: 400 กม./ชม. (250 ไมล์/ชม.)
ความเร็วให้บริการในปัจจุบัน: 350 กม./ชม. (220 ไมล์/ชม.)
556 ที่นั่ง (แบ่งเป็น 10 ชั้นธุรกิจ, 28 ชั้นหนึ่ง และ 518 ชั้นมาตรฐาน)
576 ที่นั่ง (แบ่งเป็น 10 ชั้นธุรกิจ, 28 ชั้นหนึ่ง และ 538 ชั้นมาตรฐาน)
10.40 MW (13,900 แรงม้า) 15 สิงหาคม 2016
CR400AF–A ที่คำนวณ: 414.92 เมตร (1,361 ฟุต 3 นิ้ว)
ยาวจริง: 414 เมตร (1,358 ฟุต 3 นิ้ว)
1,193 ที่นั่ง (แบ่งเป็น 22 ชั้นธุรกิจ, 148 ชั้นหนึ่ง และ 1023 ชั้นมาตรฐาน) 19.20 MW (25,700 แรงม้า) 16 มิถนุายน 2018
CR400AF–B ที่คำนวณ: 438.928 เมตร (1,440 ฟุต 0.6 นิ้ว)
ยาวจริง: 438.928 เมตร (1,440 ฟุต 0.6 นิ้ว)
1,283 ที่นั่ง (แบ่งเป็น 22 ชั้นธุรกิจ, 148 ชั้นหนึ่ง และ 1113 ชั้นมาตรฐาน) 19.20 MW (25,700 แรงม้า) 5 มกราคม 2019
CR400BF/BF–A/BF–B
CR400BF ตู้ปลายยาว: 27,089 มม. (88 ฟุต 10.5 นิ้ว)
ตู้กลางยาว: 25,650 มม. (84 ฟุต 2 นิ้ว)
กว้าง: 3,360 มม. (11 ฟุต 0 นิ้ว)
ความสูง: 4,050 มม. (13 ฟุต 3 นิ้ว)
ที่คำนวณ: 208.078 เมตร (682 ฟุต 8.0 นิ้ว)
ยาวจริง: 209.06 เมตร (685 ฟุต 11 นิ้ว)
ทดสอบ: 420 กม./ชม. (260 ไมล์/ชม.)
ออกแบบ: 430 กม./ชม. (270 ไมล์/ชม.)
Continuous operation: 400 กม./ชม. (250 ไมล์/ชม.)
ความเร็วให้บริการในปัจจุบัน: 350 กม./ชม. (220 ไมล์/ชม.)
556 ที่นั่ง (แบ่งเป็น 10 ชั้นธุรกิจ, 28 ชั้นหนึ่ง และ 518 ชั้นมาตรฐาน)
576 ที่นั่ง (แบ่งเป็น 10 ชั้นธุรกิจ, 28 ชั้นหนึ่ง และ 538 ชั้นมาตรฐาน)
10.14 MW (13,600 แรงม้า) 15 สิงหาคม 2016
CR400BF–A ที่คำนวณ: 413.278 เมตร (1,355 ฟุต 10.8 นิ้ว)
ยาวจริง: 414.3 เมตร (1,359 ฟุต 3 นิ้ว)
1,193 ที่นั่ง (แบ่งเป็น 22 ชั้นธุรกิจ, 148 ชั้นหนึ่ง และ 1023 ชั้นมาตรฐาน) 20.28 MW (27,200 แรงม้า) 12 มิถุนายน 2018
CR400BF–B ที่คำนวณ: 438.928 เมตร (1,440 ฟุต 0.6 นิ้ว)
ยาวจริง: 438.928 เมตร (1,440 ฟุต 0.6 นิ้ว)
1,283 ที่นั่ง (แบ่งเป็น 22 ชั้นธุรกิจ, 148 ชั้นหนึ่ง และ 1113 ชั้นมาตรฐาน) 5 มกราคม 2019

อ้างอิงแก้ไข

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 ""中国标准"动车组正式下线 时速350公里". ifeng.com. June 30, 2015.
  2. 2.0 2.1 "Chinese bullet trains cross in historic ชั้นหนึ่ง". Xinhua. July 15, 2016.
  3. "China's Standard high-speed EMU enters service". International Railway Journal. August 15, 2016.
  4. 中国标准动车组命名"复兴号". Xinhua News Agency. 25 Jun 2017.
  5. "China launches its ชั้นหนึ่ง self-developed bullet train 'Fuxing' as Beijing eyes global high-speed rail market". Daily Mail. June 26, 2017.