ผลต่างระหว่างรุ่นของ "รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท"
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
→ซีอาร์อาร์ซี ฉางชุน (EMU-B3): แก้ไขข้อมูลขบวนรถที่ออกให้บริการเพิ่ม ป้ายระบุ: แก้ไขจากอุปกรณ์เคลื่อนที่ แก้ไขจากเว็บสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ แก้ไขขั้นสูงด้วยอุปกรณ์เคลื่อนที่ |
ลไม่มีความย่อการแก้ไข |
||
บรรทัด 30:
| character =
| depot = ศูนย์ซ่อมบำรุงบางปู (สมุทรปราการ)<br>ศูนย์ซ่อมบำรุงหมอชิต<br>ศูนย์ซ่อมบำรุงสายไหม (คูคต) ''(ในอนาคต)''
| stock = ซีเมนส์ โมดูลาร์ เมโทร <br> (EMU-A1) : 35 ขบวน : หมายเลข 1-35 <br> ซีเมนส์ อินสไปโร <br> (EMU-A2) : 22 ขบวน : หมายเลข 53-74 <br> ซีเอ็นอาร์ ฉางชุน <br> (EMU-B1) : 12 ขบวน : หมายเลข 36-47 <br> ซีเอ็นอาร์ ฉางชุน <br> (EMU-B2) : 5 ขบวน : หมายเลข 48-52 <br> ซีอาร์อาร์ซี ฉางชุน <br> (EMU-B3) :
| linelength = 43.65 กิโลเมตร (วัดพระศรีมหาธาตุ - เคหะฯ)
| tracklength =
บรรทัด 270:
==== ซีอาร์อาร์ซี ฉางชุน (EMU-B3) ====
{{บทความหลัก|ซีอาร์อาร์ซีฉางชุนเรลเวย์เวฮิเคิลส์}}<small> สถานะ : รับมอบครบทุกขบวนแล้ว โดยขบวนหมายเลข 75-
ในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอสที่ให้บริการในปัจจุบัน จะประกอบไปด้วย Mc-Car และ T-Car โดย Mc-Car เป็นตู้โดยสารที่มีระบบขับเคลื่อน และมีห้องคนขับ จะอยู่ด้านหัวและท้ายขบวน 2 ตู้ (ตู้หมายเลข 18XX และ 19XX) และ T-Car เป็นตู้โดยสารไม่มีระบบขับเคลื่อน และไม่มีห้องคนขับ จะอยู่กลางขบวน 2 ตู้ (ตู้หมายเลข 28XX และ 29XX) โดยมีรูปแบบการจัดขบวนเป็น '''[ Mc ] - [ T ] - [ T ] - [ Mc ]''' สามารถต่อพ่วงได้สูงสุด 6 ตู้ต่อ 1 ขบวน ตัวถังของขบวนรถทำเหล็กปลอดสนิมและอะลูมิเนียม ติดตั้งระบบปรับอากาศทั้งหมด 8 ยูนิต พร้อมหน้าต่างชนิดกันแสง และมีระบบแสดงสถานะรถ Dynamic Route Map (LCD-DRM) ซึ่งทำงานพร้อมกับระบบอาณัติสัญญาณ ติดตั้งอยู่เหนือประตูทุกบาน
|