ผลต่างระหว่างรุ่นของ "สถานีกลางบางซื่อ"

[[รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงอ่อน|โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน]] ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ได้มีการก่อสร้างทางวิ่งยกระดับเข้าพื้นที่โครงการสถานีกลางบางซื่อรอไว้ โดยโครงการได้เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2552 แล้วเสร็จทั้งโครงสร้างและการวางรางเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2555 ซึ่งปัจจุบันยังไม่สามารถเปิดให้บริการได้เนื่องจากกำลังติดตั้งเสาจ่ายไฟฟ้าและสายส่งไฟฟ้า (OCS) และรอการก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อซึ่งจะเสร็จสมบูรณ์ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563

 

 

 

ในปี พ.ศ. 2557 รัฐบาล [[คณะรักษาความสงบแห่งชาติ|คสช.]] และ [[กระทรวงคมนาคม (ประเทศไทย)|กระทรวงคมนาคม]]ได้ดำเนินโครงการต่อ โดยปรับแบบสถานีกลางบางซื่ออีกครั้ง <ref>[https://mgronline.com/business/detail/9570000072173]</ref>คือ ชั้นใต้ดิน พื้นที่ 72,542 ตร.ม. เป็นที่จอดรถยนต์ประมาณ 1,700 คัน และมีทางเชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล]] ชั้นที่ 1 พื้นที่ 98,720 ตร.ม. เป็นพื้นที่สำหรับห้องจำหน่ายตั๋วโดยสาร จุดรอการโดยสารและร้านค้า ชั้นที่ 2 พื้นที่ 50,800 ตร.ม. เป็นชั้นชานชาลาสำหรับรถไฟที่ใช้รางขนาด 1.000 เมตร ประกอบด้วย[[การขนส่งระบบรางในประเทศไทย|รถไฟทางไกล]] 8 ชานชาลา และ [[รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดง|รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง]] 4 ชานชาลา และชั้นที่ 3 พื้นที่ 42,300 ตร.ม.เป็นชั้นชานชาลาสำหรับรถไฟที่ใช้รางขนาด 1.435 เมตร ประกอบด้วย [[รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ]] และ[[รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน]] จำนวน 2 ชานชาลา [[รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน (สายอีสาน)]] จำนวน 4 ชานชาลา [[รถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย|รถไฟฟ้าความเร็วสูงสายเหนือ]] จำนวน 2 ชานชาลา และ[[รถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย|รถไฟฟ้าความเร็วสูงสายใต้]] จำนวน 4 ชานชาลา รวมทั้งสิ้น 12 ชานชาลา