ผลต่างระหว่างรุ่นของ "สถานีกลางบางซื่อ"
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
Boripat2543 (คุย | ส่วนร่วม) ไม่มีความย่อการแก้ไข ป้ายระบุ: แก้ไขจากอุปกรณ์เคลื่อนที่ แก้ไขจากเว็บสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ |
ล แก้ไขรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ดอนเมือง-บางซื่อ-สุวรรณภูมิ) ป้ายระบุ: การแก้ไขแบบเห็นภาพ แก้ไขจากอุปกรณ์เคลื่อนที่ แก้ไขจากเว็บสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ |
||
บรรทัด 38:
ต่อมาในสมัยรัฐบาล [[ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร]] ได้อนุมัติการก่อสร้าง[[รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม|โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม]] ช่วงบางซื่อ-รังสิต และสถานีกลางบางซื่อ ใน พ.ศ. 2556 โดยให้ใช้แบบตามโครงสร้างเดิมไปพลางก่อน แต่หลังจากการก่อสร้างได้ไม่นาน [[ชัชชาติ สิทธิพันธุ์]] รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ขอให้ชะลอการก่อสร้างเพื่อปรับแบบสถานีกลางบางซื่อ โดยเพิ่มชั้นที่ 3 เพื่อรองรับโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง ตามนโยบายประเทศไทย 2020 และงบประมาณสองล้านล้านบาท แต่ในปีถัดมา พ.ศ. 2557 เกิดการยุบสภา โครงการจึงหยุดชะงักลง และทำให้การก่อสร้างต้องล่าช้าเนื่องมาจากการปรับแบบ
ในปี พ.ศ. 2557 รัฐบาล [[คณะรักษาความสงบแห่งชาติ|คสช.]] และ [[กระทรวงคมนาคม (ประเทศไทย)|กระทรวงคมนาคม]] ได้ดำเนินโครงการต่อ โดยปรับแบบสถานีกลางบางซื่ออีกครั้ง คือ ชั้นใต้ดิน เป็นที่จอดรถยนต์ประมาณ 1,700 คันและสามารถเชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล|รถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล(MRT สายสีน้ำเงิน)]]ได้ ชั้นที่ 1 เป็นพื้นที่สำหรับห้องจำหน่ายตั๋วโดยสาร จุดรอการโดยสารและร้านค้า ชั้นที่ 2 เป็นชั้นชานชาลาสำหรับรถไฟที่ใช้รางขนาด 1.000 เมตร ประกอบด้วย[[การขนส่งระบบรางในประเทศไทย|รถไฟทางไกล]] 8 ชานชาลา และ [[รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง]] 4 ชานชาลา และชั้นที่ 3 เป็นชั้นชานชาลาสำหรับรถไฟที่ใช้รางขนาด 1.435 เมตร ประกอบด้วย [[รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ]] (Airport Rail Link
==ชานชาลา==
|