ผลต่างระหว่างรุ่นของ "รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู"

นอกจากนี้ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยยังได้ทำการศึกษาเส้นทางเดินรถเพิ่มเติมอีก 2 ส่วนเพื่อเสนอให้[[สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร]] หรือ สนข. บรรจุลงใน[[โครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง|แผนแม่บทโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนทางรางในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ระยะที่สอง (M-Map Phase 2)]] โดยเส้นทางส่วนต่อขยายที่ได้ศึกษาส่วนแรกจะต่อขยายจากปลายสายทางบริเวณสถานีมีนบุรีไปตามแนว[[ถนนร่มเกล้า]] ตัดผ่าน[[ถนนเจ้าคุณทหาร]] [[ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7]] (มอเตอร์เวย์ กรุงเทพฯ - ชลบุรี) [[ถนนลาดกระบัง]] และไปสิ้นสุดที่[[ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ]] เชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้าสายสีฟ้าอ่อน]] [[รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ]] และ[[รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน]] ระยะทาง 8.7 กิโลเมตร โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อเชื่อมต่อการเดินทางเข้าสู่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และเพื่อให้ผู้โดยสารจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ซึ่งส่วนมากมาจากต่างจังหวัด สามารถเดินทางเข้าสู่พื้นที่กรุงเทพมหานครตอนเหนือได้อย่างรวดเร็ว และส่วนที่ 2 จะเป็นส่วนต่อขยายของสายแยกอิมแพ็คลิงก์ จากปลายทางบริเวณสถานีทะเลสาบเมืองทองธานี ไปตามแนวซอยแจ้งวัฒนะ-ปากเกร็ด 39 และไปสิ้นสุดที่[[ถนนติวานนท์]] ระยะทาง 2.1 กิโลเมตร โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีชมพูเข้าสู่ถนนติวานนท์ ตลอดจนภายในบริเวณซอยแจ้งวัฒนะ-ปากเกร็ด 39 ซึ่งเป็นพื้นที่ชุมชนที่ประชาชนอาศัยอยู่หนาแน่น