ผลต่างระหว่างรุ่นของ "เจเอ็นอาร์ คลาสซีเอ็กซ์ 50"

เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
GuJemoeder51 (คุย | ส่วนร่วม)
ไม่มีความย่อการแก้ไข
GuJemoeder51 (คุย | ส่วนร่วม)
บรรทัด 45:
!ผู้ผลิต
![[ขนาดความกว้างรางรถไฟ|ขนาดความกว้างของรางรถไฟ]]
!หมายเหตุ
|-
|283
| rowspan="10" |[[นิปปอน ชาเรียว|Nippon Sharyo]] และ [[ฮิตาชิ|Hitachi]]
| rowspan="10" |[[มีเตอร์เกจ|1.000 เมตร]] (Metre gauge)
|
|-
|284
|
|-
|285
|
|-
|286
|
|-
|287
|
|-
|288
|
|-
|289
|
|-
|290
|
|-
|291
|
|-
|292
|
|}
<br />
เส้น 76 ⟶ 87:
!ผู้ผลิต
!ขนาดความกว้างของรางรถไฟ
!
|-
|821
| rowspan="30" |สมาคมอุตสาหกรรมรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น
| rowspan="30" |1.000 เมตร (Metre gauge)
|
|-
|822
|
|-
|823
|ปัจจุบันเหลือซากโครงประธานห้องขับที่[[สวนวชิรเบญจทัศ]] ใน[[เขตจตุจักร]], [[กรุงเทพมหานคร]]
|-
|824
|ปัจจุบันใช้เป็นระบบลมอัดในการทำขบวนรถ โดยทีมช่าง ณ โรงรถจักรธนบุรี
|-
|825
|
|-
|826
|
|-
|827
|
|-
|828
|
|-
|829
|
|-
|830
|
|-
|831
|
|-
|832
|
|-
|833
|
|-
|834
|
|-
|835
|
|-
|836
|
|-
|837
|
|-
|838
|
|-
|839
|
|-
|840
|
|-
|841
|ปัจจุบันเหลือซากโครงประธานห้องขับที่[[สวนวชิรเบญจทัศ]] ใน[[เขตจตุจักร]], [[กรุงเทพมหานคร]]
|-
|842
|
|-
|843
|
|-
|844
|
|-
|845
|
|-
|846
|
|-
|847
|
|-
|848
|
|-
|849
|
|-
|850
|ปัจจุบันใช้เป็นระบบลมอัดในการทำขบวนรถ โดยทีมช่าง ณ โรงรถจักรธนบุรี
|}