ผลต่างระหว่างรุ่นของ "โบอิง 777"
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
BondAviation (คุย | ส่วนร่วม) ไม่มีความย่อการแก้ไข |
BondAviation (คุย | ส่วนร่วม) ไม่มีความย่อการแก้ไข |
||
บรรทัด 26:
ลูกค้าสำคัญของ 777 ในปัจจุบันก็คือ [[สิงคโปร์แอร์ไลน์]] (67) , [[แอร์ฟรานซ์]]-[[เคแอลเอ็ม]] (58) , [[ยูไนเต็ดแอร์ไลน์]] (52) , [[อเมริกันแอร์ไลน์]] (47)
== รุ่นต่างๆ ==
โบอิงใช้สองลักษณะ - พิสัยบินและช่วงของลำตัว - เพื่อกำหนดรุ่น 777<ref name="Eden112">{{Harvnb|Eden|2008|p=112}}</ref> ผู้โดยสารและความจุของสินค้าขึ้นอยู่กับความยาวของลำตัว: 777-300 ยืดฐาน 777-200 ในปี พ.ศ. 2541 มีการกำหนดหมวดหมู่สามช่วง: ตลาด A จะครอบคลุมการดำเนินงานในประเทศและภูมิภาค, ตลาด B จะครอบคลุมเส้นทางจากยุโรปไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาและตลาด C เส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกที่ยาวที่สุด<ref>{{cite book|title=The Magic of a Name: The Rolls-Royce Story, Part 3: A Family of Engines|author=Peter Pugh|publisher=Icon Books Ltd|isbn=978-1-84831-998-1|date=2002|url=https://books.google.com/?id=LtXGBwAAQBAJ&lpg=PT205}}</ref> ตลาด A จะถูกปกคลุมด้วยพิสัยบิน 4,200 ไมล์ทะเล (7,800 กม.), เครื่องบิน MTOW 234 ตัน (516,000 ปอนด์) สำหรับผู้โดยสาร 353 ถึง 374 คน ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 316 นอต (71,000 ปอนด์), ตามด้วยตลาดระยะ B 6,600 ไมล์ทะเล (12,200 กม.) สำหรับผู้โดยสาร 286 คนในสามระดับ, กับแรงผลักดันหน่วย 365 นอต (82,000 ปอนด์) และ MT3 263 ตัน (580,000 ปอนด์), คู่แข่ง [[แอร์บัส เอ340|เอ340]], พื้นฐานของผู้โดยสารตลาด A 409 ถึง 434, และในที่สุดก็มี 7,600 ไมล์ทะเล (14,000 กม.) ตลาด C พร้อมกับเครื่องยนต์ 400 นอต (90,000 ปอนด์)<ref>{{cite magazine|url=https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%202621.html|title=Mass market|author=David Learmount|date=5 Sep 1990|magazine=Flight International}}</ref>
=== โบอิง 777-200 ===
เครื่องบิน 777-200 เริ่มต้นทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2537 และได้รับการส่งมอบครั้งแรกให้กับ[[ยูไนเต็ดแอร์ไลน์]]ในวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2538<ref name="Boe_777_back">{{cite web|url=http://www.boeing.com/commercial/777family/background.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090608062814/http://www.boeing.com/commercial/777family/background.html|archivedate=2009-06-08|title=The Boeing 777 Program Background|work=Boeing|accessdate=June 6, 2009}}</ref> ด้วยเครื่องยนต์ MTOW 545,000 ปอนด์ (247,200 กิโลกรัม) และ 77,000 ปอนด์ (340 นอต), มีระยะทาง 5,240 ไมล์ทะเล (9,700 กม.) โดยมีผู้โดยสาร 305 คนในรูปแบบสามชั้น<ref name="777_perf">{{cite web|url=http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/startup/pdf/777_perf.pdf|title=777 performance summary|last=|first=|date=2009|website=|publisher=Boeing|archive-url=https://web.archive.org/web/20140802021208/http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/startup/pdf/777_perf.pdf|archivedate=August 2, 2014|url-status=dead}}</ref> -200 มีวัตถุประสงค์หลักที่สายการบินภายในประเทศสหรัฐอเมริกา<ref name="Eden1122">{{Harvnb|Eden|2008|p=112}}</ref>, แม้ว่าสายการบินในเอเชียหลายแห่งและบริติชแอร์เวย์สก็ยังใช้เครื่องบินรุ่นนี้ เก้าลูกค้า -200 รายที่แตกต่างกัน รายได้ส่งมอบเครื่องบิน 88 ลำ, โดยมี 55 สายการบินให้บริการในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561<ref name=":0">{{Cite web|url=https://www.flightglobal.com/asset/24536|title=World Airline Census 2018|last=|first=|date=|website=Flightglobal.com|language=en-GB|access-date=2018-08-21}}</ref>, เครื่องบินแอร์บัสคู่แข่งคือ [[แอร์บัส เอ330|เอ330-300]]<ref name="Wallace">{{cite web|url=http://www.highbeam.com/doc/1G1-80189598.html|title=Aerospace Notebook: Conner's best bet – Let it ride on the 777s but airlines aren't ready to commit to 200LR model|last=Wallace|first=James|date=November 19, 2001|work=Seattle Post-Intelligencer|accessdate=May 8, 2011|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121105222803/http://www.highbeam.com/doc/1G1-80189598.html|archivedate=November 5, 2012}}</ref>
ในปี พ.ศ. 2559, สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์เปลี่ยนเส้นทางการบินด้วยทั้งหมด 19 แห่ง -200 เส้นทางไปเป็นเส้นทางภายในประเทศของสหรัฐอเมริกา, รวมถึงเที่ยวบินไปและกลับจากฮาวาย, และเพิ่มที่นั่งชั้นประหยัดมากขึ้นโดยเปลี่ยนไปใช้การกำหนดค่าแบบเรียงหน้ากระดานสิบ (รูปแบบที่ตรงกับการกำหนดค่าใหม่ของสายการบินอเมริกัน)<ref>{{cite web|url=https://www.usatoday.com/story/travel/flights/todayinthesky/2016/03/09/united-confirms-10-abreast-seating-some-its-777s/81519220/|title=United confirms 10-abreast seating on some of its 777s|last=Mutzabaugh|first=Ben|date=March 9, 2016|accessdate=June 28, 2019|work=USA Today}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.latimes.com/business/la-fi-travel-briefcase-united-boeing-20171021-story.html|title=United Airlines becomes latest carrier to put economy passengers in rows of 10 seats|last=Martin|first=Hugo|date=October 21, 2017|accessdate=June 28, 2019|work=Los Angeles Times}}</ref> ณ ปี พ.ศ. 2562, โบอิงจะไม่ทำการตลาดที่ -200 อีกต่อไปตามที่ระบุโดยการนำออกจากรายการราคาของผู้ผลิตสำหรับรุ่น 777
=== โบอิง 777-200ER ===
{{โครงส่วน}}
| |||