ผลต่างระหว่างรุ่นของ "รถดีเซลราง"
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
ป้ายระบุ: แก้ไขจากอุปกรณ์เคลื่อนที่ แก้ไขจากเว็บสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ |
คุณเบียร์2541 (คุย | ส่วนร่วม) |
||
บรรทัด 58:
| align="center"| NKF
| align="center"| [[เอ็นเคเอฟ]]
| align="center"|
| align="center"| [[พ.ศ. 2528]]
| align="center"| 64
บรรทัด 68:
| align="center"| ATR/ATC
| align="center"| [[เอทีอาร์/เอทีซี]]
| align="center"| 2101-2112 (ไม่มีห้องขับ:กซม.ป.)
| align="center"| [[พ.ศ. 2528]]
| align="center"| 12
บรรทัด 78:
| align="center"| ASR
| align="center"| [[สปรินเทอร์]]
| align="center"|
(ไม่มีห้องขับ:กซม.ป.)
| align="center"| [[พ.ศ. 2534]]
| align="center"| 12+8
เส้น 88 ⟶ 89:
| align="center"| APD.20
| align="center"| [[แดวู (รถราง)|แดวู]]
| align="center"| 2513-2524, 2121-2128
(ไม่มีห้องขับ:กซม.ป.) | align="center"| [[พ.ศ. 2538]]
| align="center"| 10+8
เส้น 98 ⟶ 100:
| align="center"| APD.60
| align="center"| [[แดวู (รถราง)|แดวู]]
| align="center"| 2525-2544, 1101-1140(เดิม2101-2140)
(ไม่มีห้องขับ และแปรสภาพเป็น บนท.ป.) | align="center"| [[พ.ศ. 2539]]
| align="center"| 20+40
เส้น 111 ⟶ 114:
'''สปรินเทอร์'''
* ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 3/4 กรุงเทพ–สวรรคโลก–[[สถานีรถไฟศิลา
* ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศระหว่างประเทศที่ 947/948 [[สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่|ชุมทางหาดใหญ่]]–[[ปาดังเบซาร์ (เมือง)|ปาดังเบซาร์]](ฝั่งมาเลเซีย)–[[สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่|ชุมทางหาดใหญ่]]
* ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศระหว่างประเทศที่ 949/950 [[สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่|ชุมทางหาดใหญ่]]–[[ปาดังเบซาร์ (เมือง)|ปาดังเบซาร์]](ฝั่งมาเลเซีย)–[[สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่|ชุมทางหาดใหญ่]]
* ขบวนรถเร็วที่ 997/998 กรุงเทพ–บ้านพลูตาหลวง–กรุงเทพ(ทดลองให้บริการตั้งแต่วันที 17 มีนาคม 2561 เป็นระยะเวลา6เดือน)
'''แดวู'''
* ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 3/4 กรุงเทพ–สวรรคโลก–[[สถานีรถไฟศิลาอาสน์|ศิลาอาสน์]]–กรุงเทพ(สลับกับชุดรถดีเซลรางสปรินเทอร์)
* ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 7/8 กรุงเทพ–เชียงใหม่–กรุงเทพ
* ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 21/22 กรุงเทพ–อุบลราชธานี–กรุงเทพ
เส้น 122 ⟶ 127:
'''โตกิว (ทีเอชเอ็น/เอ็นเคเอฟ)'''
* ขบวนรถด่วนดีเซลรางที่ 71/72 กรุงเทพ–อุบลราชธานี–กรุงเทพ
* ขบวนรถด่วนดีเซลรางที่ 75/76/,77/78 กรุงเทพ–หนองคาย–กรุงเทพ
* ขบวนรถเร็วที่ 105/106 กรุงเทพ–ศิลาอาสน์–กรุงเทพ
* ขบวนรถธรรมดาที่ 209/210 กรุงเทพ–บ้านตาคลี–กรุงเทพ
เส้น 133 ⟶ 138:
* ขบวนรถชานเมืองที่ 355/356 กรุงเทพ–สุพรรณบุรี–กรุงเทพ
* ขบวนรถชานเมืองที่ 311/376/378 กรุงเทพ–รังสิต–หัวตะเข้–กรุงเทพ
* ขบวนรถชานเมืองที่ 471
* ขบวนรถท้องถิ่นที่ 401/402 ลพบุรี–พิษณุโลก–ลพบุรี
* ขบวนรถท้องถิ่นที่ 403/410 พิษณุโลก–ศิลาอาสน์–พิษณุโลก
เส้น 169 ⟶ 174:
* ขบวนรถชานเมืองที่ 369/370 อยุธยา–ฉะเชิงเทรา–อยุธยา
* ขบวนรถพิเศษชานเมืองที่ 957/958/959/960 กรุงเทพ–หัวตะเข้–กรุงเทพ
* ขบวนรถนำเที่ยวที่ 987/988 กรุงเทพ–สวนนงนุช–กรุงเทพ(ปัจจุบัน
* ขบวนรถเร็วที่ 177/178 ธนบุรี–หลังสวน–ธนบุรี (ขบวนรถธรรมดาที่ 253/256 เดิม)
* ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศจัดเฉพาะที่ 981/982 บางซื่อ–บางซ่อน–บางซื่อ<ref>{{cite web |url= http://www.thairath.co.th/content/679888 |title= ร.ฟ.ท.จัดรถไฟติดแอร์ให้ขึ้นฟรี ที่สถานีบางซ่อน ไปรถไฟฟ้าบางซื่อ |author=|date= 2 สิงหาคม 2559 |work= ไทยรัฐออนไลน์ |publisher=|accessdate= 28 กุมภาพันธ์ 2560}}</ref><ref>{{cite web |url= http://www.thaventure.com/2016/08/รถไฟ-บางซ่อน-บางซื่อ/ |title= รถไฟ บางซ่อน-บางซื่อ-บางซ่อน อีกทางเลือกหนึ่งของการเชื่อมต่อรถไฟฟ้า |author=|date= 6 สิงหาคม 2559 |work= ตะเวนเจอ |publisher=|accessdate= 28 กุมภาพันธ์ 2560}}</ref><ref>{{cite web |url= http://www.manager.co.th/iBizChannel/ViewNews.aspx?NewsID=9590000125193 |title= คนใช้น้อย! รฟม. ยกเลิกรถไฟเชื่อม "บางซ่อน-บางซื่อ" ในวันเสาร์ |author=|date= 16 ธันวาคม 2559 |work= MGR Online |publisher=|accessdate= 28 กุมภาพันธ์ 2560}}</ref>
| |||