ผลต่างระหว่างรุ่นของ "รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน (สายอีสาน)"
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
บรรทัด 200:
{{small|(ณ สิ้นเดือน ธันวาคม พ.ศ. 2564)}}<ref>{{cite news |title=ก้าวสู่ปีที่ 5 สร้างรถไฟไฮสปีดไทย-จีนผลงาน 3.53% |url=https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3084404585114372 |newspaper=ข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์ |date=6 January 2022}}</ref>
|-
| 1-1 || งานก่อสร้างคันทางระดับดิน ช่วงกลางดง - ปางอโศก <br>ระยะทาง {{
|-
| 2-1 || งานก่อสร้างคันทางระดับดิน ช่วงสีคิ้ว - กุดจิก <br>ระยะทาง {{
|-
| 3-1 || งานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับ ช่วงแก่งคอย - กลางดง และปางอโศก - บันไดม้า <br>ระยะทาง {{
|-
| 3-2 || งานก่อสร้างอุโมงค์ลอดภูเขา ช่วงมวกเหล็ก - ลำตะคอง <br>ระยะทาง {{
|-
| 3-3 || งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ ช่วงบันไดม้า - ลำตะคอง<br>ระยะทาง {{
|-
| 3-4 || งานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับ ช่วงลำตะคอง - สีคิ้ว และกุดจิก - โคกกรวด <br>ระยะทาง {{
|-
| 3-5 || งานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับ ช่วงโคกกรวด - นครราชสีมา <br>ระยะทาง {{
<small>บิน่า พูรี่ เอสดีเอ็น บีเอชดี จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทจากประเทศมาเลเซีย)</small>
|2.01%
|-
| 4-1 || งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ ช่วงสถานีกลางบางซื่อ (กม.11) - ท่าอากาศยานดอนเมือง <br>ระยะทาง {{
|-
| 4-2 || งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ ช่วงดอนเมือง - นวนคร <br>ระยะทาง {{
|-
| 4-3 || งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ ช่วงนวนคร - บ้านโพ <br>ระยะทาง {{
|-
| 4-4 || งานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย || 6,514.4 ||บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ || อยู่ระหว่างเตรียมการก่อสร้าง
|-
| 4-5 || งานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับ ช่วงบ้านโพ - พระแก้ว <br>ระยะทาง {{
|-
| 4-6 || งานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับ ช่วงพระแก้ว - สระบุรี <br>ระยะทาง {{
|-
| 4-7 || งานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับ ช่วงสระบุรี - แก่งคอย <br>ระยะทาง {{
|}
|