การทดสอบการบินของสตาร์ชิปครั้งที่ 5

การทดสอบการบินของสตาร์ชิปครั้งที่ 5 (อังกฤษ: Starship flight test 5) เป็นการทดสอบการบินครั้งที่ห้าของพาหนะส่งสเปซเอ็กซ์สตาร์ชิป โดยพาหนะต้นแบบสำหรับการบินในครั้งนี้ประกอบไปด้วยท่อนบน ชิป 30 และท่อนขับดัน บูสเตอร์ 12 การทดสอบครั้งนี้ประกอบไปด้วยองค์ประกอบสำคัญคือการ "จับ" ท่อนขับดันซูเปอร์เฮฟวีโดยใช้หอส่งของแท่นวางการส่งขึ้นส่งวงโคจร เอ ณ ฐานส่งสตาร์เบส.

การทดสอบการบินของสตาร์ชิปครั้งที่ 5
บูสเตอร์ 12ขณะช่วงประชิดเข้าหอส่งขั้นสุดท้าย
ประเภทภารกิจ	การทดสอบการบินวิถีกึ่งโคจร
ผู้ดำเนินการ	สเปซเอ็กซ์
ระยะไกลสุด	212 km (132 mi)
ข้อมูลยานอวกาศ
ยานอวกาศ	สตาร์ชิป ชิป 30
ชนิดยานอวกาศ	สตาร์ชิป
ผู้ผลิต	สเปซเอ็กซ์
เริ่มต้นภารกิจ
วันที่ส่งขึ้น	13 October 2024, 12:25:00 (2024-10-13UTC12:25Z) UTC (7:25 am CDT)
จรวดนำส่ง	ซูเปอร์เฮฟวี (บี 12)
ฐานส่ง	สตาร์เบส, รัฐเทกซัส, สหรัฐอเมริกา
โครงการทดสอบการบินของสเปซเอ็กซ์สตาร์ชิป

ในช่วงสัปดาห์ก่อนการทดสอบมีข้อพิพาทสาธารณะระหว่างสเปซเอ็กซ์กับองค์การบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐ (FAA) ซึ่งหน่วยงานกำกับดูแลหลัก โดยเดิมคาดว่า FAA จะออกใบอนุญาตให้ทำการส่งขึ้นยานในเดือนกันยายน แต่ต่อมาได้มีประกาศต่อสาธารณะว่าการออกใบอนุญาตจะล่าช้าไปจนถึงปลายเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2024 เนื่องจากข้อร้องเรียนทางสิ่งแวดล้อมและการที่สเปซเอ็กซ์ตัดสินใจพยายาม "จับ" ส่วนขับดันซุปเปอร์เฮฟวี สเปซเอ็กซ์ได้ปฏิเสธข้อร้องเรียนทางสิ่งแวดล้อมและกล่าวหาว่า FAA ใช้อำนาจเกินขอบเขต ในช่วงต้นเดือนตุลาคม FAA ได้ยืนยันอีกครั้งว่าจะไม่ออกใบอนุญาตจนกว่าจะถึงช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน อย่างไรก็ตาม FAA ได้อนุมัติใบอนุญาตอย่างไม่คาดคิดในวันที่ 12 ตุลาคม ค.ศ. 2024 เพื่ออนุญาตให้ทำการทดสอบการบินได้ในวันที่ 13 ตุลาคม

ประวัติการบิน

ลักษณะภารกิจการบินของการทดสอบครั้งที่ 5 มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากการทดสอบการบินครั้งก่อน แม้ว่าชิป 30 จะลงจอดในมหาสมุทรอินเดียเช่นเดียวกันกันชิป 29 บูสเตอร์ 12 ตัดกำลังเครื่องยนต์เร็วกว่าการทดสอบครั้งที่ 4 ถึง 13 วินาที และได้กลับมายังฐานส่งเพื่อทำการจับ

ลำดับเหตุการณ์การบิน

เวลา	เหตุการณ์	13 ตุลาคม 2567
−01:15:00	ผู้อำนวยการการบินหยั่งเสียงและยืนยันความพร้อมสำหรับการบรรจุเชื้อเพลิง	สำเร็จ
−00:49:50	เริ่มบรรจุเชื้อเพลิง (มีเทนเหลว) แก่สตาร์ชิป	สำเร็จ
−00:48:40	เริ่มบรรจุตัวออกซิไดซ์ (ออกซิเจนเหลว) แก่สตาร์ชิป	สำเร็จ
−00:40:40	เริ่มบรรจุเชื้อเพลิง (มีเทนเหลว) แก่ซุปเปอร์เฮฟวี	สำเร็จ
−00:34:03	เริ่มบรรจุตัวออกซิไดซ์ (ออกซิเจนเหลว) แก่ซุปเปอร์เฮฟวี	สำเร็จ
−00:19:40	เครื่องยนต์ของสตาร์ชิปและซุปเปอร์เฮฟวีเย็นตัว	สำเร็จ
−00:03:20	สตาร์ชิปบรรจุเชื้อเพลิงเสร็จสิ้น	สำเร็จ
−00:02:50	ซุปเปอร์เฮฟวีบรรจุเชื้อเพลิงเสร็จสิ้น	สำเร็จ
−00:00:30	ผู้อำนวยการการบินให้สัญญาณอนุญาตเริ่มการส่งขึ้น	สำเร็จ
−00:00:10	เปิดใช้งานตัวเบี่ยงเปลวไฟ	สำเร็จ
−00:00:03	ซุปเปอร์เฮฟวีจุดเครื่องยนต์	สำเร็จ
+00:00:04	ปล่อยตัว	สำเร็จ
+00:01:02	แรงดันไดนามิกสูงสุดในช่วงส่งขึ้น (ช่วงเวลาที่จรวดได้รับความเครียดทางกลสูงสุด)	สำเร็จ
+00:02:33	ซุปเปอร์เฮฟวีตัดกำลังเครื่องยนต์หลัก (MECO)	สำเร็จ
+00:02:41	สตาร์ชิปจุดเครื่องยนต์และแยกท่อน (hot-staging)	สำเร็จ
+00:02:48	ซุปเปอร์เฮฟวีเริ่มจุดเครื่องยนต์เพื่อเดินทางกลับ	สำเร็จ
+00:03:41	ซุปเปอร์เฮฟวีตัดกำลังเครื่องยนต์เพื่อเดินทางกลับ	สำเร็จ
+00:03:43	สลัดทิ้งท่อนระหว่างท่อน	สำเร็จ
+00:06:08	ซุปเปอร์เฮฟวีเคลื่อนที่เร็วเหนือเสียง	สำเร็จ
+00:06:33	ซุปเปอร์เฮฟวีเริ่มจุดเครื่องยนต์เพื่อลงจอด	สำเร็จ
+00:06:56	ซุปเปอร์เฮฟวีตัดกำลังเครื่องยนต์เพื่อลงจอดและถูกจับ	สำเร็จ
+00:08:27	สตาร์ชิปตัดกำลังเครื่องยนต์ (SECO)	สำเร็จ
+00:48:03	สตาร์ชิปเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ	สำเร็จ
+01:00:50	ช่วงเวลาคาดการณ์แรงดันไดนามิกสูงสุดระหว่างการลดระดับของสตาร์ชิป	สำเร็จ
+01:02:34	สตาร์ชิปเคลื่อนที่ในย่านความเร็วเสียง	สำเร็จ
+01:03:43	สตาร์ชิปเคลื่อนที่ช้ากว่าเสียง	สำเร็จ
+01:05:15	สตาร์ชิปพลิกตัวเพื่อลงจอด	สำเร็จ
+01:05:20	สตาร์ชิปจุดเครื่องยนต์เพื่อลงจอด	สำเร็จ
+01:05:34	สตาร์ชิปลงจอดในมหาสมุทรอินเดีย	สำเร็จ